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CN109958958B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种能够利用包括圆柱透镜的微光学系统而形成满足所要求的配光性能的光束图案的车辆用灯具。根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部；第一透镜部，包括从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；以及第二透镜部，包括位于所述多个微型入射透镜的前方的多个微型射出透镜，其中，由至少一个的微型入射/射出单元的组合形成光束图案，所述微型入射/射出单元分别包括沿第一方向延伸的一个圆柱透镜以及对应于一个所述圆柱透镜的多个对应透镜，所述微型入射透镜及微型射出透镜中任意一个可以是所述圆柱透镜，另一个是所述对应透镜。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种由微光学系统构成并且能够满足所要求的配光性能的光束图案的车辆用灯具。
背景技术
通常，车辆配备的灯具具有如下功能：照明功能，在夜间行驶时，用于使位于车辆周围的对象物容易确认；以及信号功能，用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。
例如，前照灯和雾灯等主要旨在发挥照明功能，转向信号灯、尾灯、刹车灯、示宽灯(Side Marker)等主要旨在发挥信号功能。并且，这些车辆用灯具的设置基准及规格已通过相关法规规定以充分发挥各自的功能。
最近，正在活跃地进行着旨在使用焦点距离相对较短的微透镜而缩小车辆用灯具尺寸的研究。
车辆用灯具中，在夜间行驶时形成近光图案或远光图案等多种光束图案以确保驾驶员的前方视野的前照灯，在安全驾驶中起到非常重要的作用。
为了通过前照灯确保充分的视野，需要满足所要求的包括光量或光效等的配光性能，并且要求一种即使在使用微透镜的车辆用灯具中不增加额外的构成要素，也能够满足所要求的配光性能的方案。
[现有技术文献]
[专利文献]
美国专利申请公开公报US2016/0265733号(2016.09.15.)
发明内容
本发明是为了解决上述问题而提出的，本发明所要解决的技术问题在于提供一种如下的车辆用灯具：通过调节构成入射/射出面积的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元的组合及布置，从而能够形成满足所要求的配光性能的光束图案。
本发明的课题并非局限为以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。
为了达成上述目的，根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部；第一透镜部，包括从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；以及第二透镜部，包括位于所述多个微型入射透镜的前方的多个微型射出透镜，其中，由至少一个微型入射/射出单元的组合形成光束图案，所述微型入射/射出单元包括沿第一方向延伸的一个圆柱透镜以及对应于一个所述圆柱透镜的多个对应透镜，所述微型入射透镜及微型射出透镜中的任意一个可以是所述圆柱透镜，另一个可以是所述对应透镜。
在此，所述多个对应透镜可以沿所述圆柱透镜的延伸方向排列，在所述圆柱透镜是微型入射透镜的情况下，从所述圆柱透镜射出的光入射至所述对应透镜，在所述圆柱透镜是微型射出透镜的情况下，从所述对应透镜射出的光入射向所述圆柱透镜射出。
并且，从所述圆柱透镜射出的光可以形成光的传播范围在所述第一方向上变宽的光束图案。
并且，从所述圆柱透镜射出的光可以形成光的传播范围在与所述第一方向垂直的第二方向上变窄的光束图案。
并且，在所述圆柱透镜是微型入射透镜的情况下，其入射面可以包括向所述第一方向的两端弯折的折射部。
并且，在所述圆柱透镜是微型射出透镜的情况下，其射出面可以包括向所述第一方向的两端弯折的折射部。
在此，入射至所述折射部并射出的光的传播方向可以在所述第一方向上变窄。
另外，相同数量的对应透镜组合于一个所述圆柱透镜的相同的所述微型入射/射出单元可以邻近地排列。
并且，所述车辆用灯具可以包括两个所述对应透镜组合在一个所述圆柱透镜而成的第一微型入射/射出单元，所述第一微型入射/射出单元排列于光轴区域，从而提高所述光束图案的高照度区域最大光度。
并且，三个以上的所述对应透镜组合于一个所述圆柱透镜而成的微型入射/射出单元可以排列在光轴区域外侧而形成所述光束图案的延展区域。
并且，所述微型入射/射出单元可以对应于一个所述圆柱透镜组合N个所述对应透镜，包括：所述N是2的第一微型入射/射出单元；所述N是3的第二微型入射/射出单元；以及所述N是4的第三微型入射/射出单元。
在此，所述第一微型入射/射出单元可以排列于光轴区域，从而提高所述光束图案的高照度区域最大光度。
并且，所述第二微型入射/射出单元可以以光轴为中心沿与所述第一方向垂直的第二方向对称地排列，从而形成所述光束图案的延展区域的一部分。
并且，所述第三微型入射/射出单元可以以光轴为中心沿所述第一方向对称地排列，从而形成所述光束图案的延展区域的一部分。
另外，所述第一透镜部中，在使光透射的第一光透射部中的朝向所述光源部的面可以形成所述多个微型入射透镜，所述第二透镜部中，在使光透射的第二光透射部中的射出光的面可以形成所述多个微型射出透镜，所述第一光透射部及所述第二光透射部以其相互面对的表面接触的方式布置。
另外，所述车辆用灯具还可以包括：阻隔部，包括多个阻隔件，所述多个阻隔件位于所述多个微型射出透镜各自的后方侧焦点，用于阻断入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分。
在此，用于阻断入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分的多个阻隔件的位置可以固定于所述第二光透射部中的面对所述第一光透射部的面。
并且，所述第一光透射部具有可以对应于所述微型入射透镜与焦点之间的焦点距离的厚度，所述第二光透射部具有可以对应于所述微型射出透镜与焦点之间的焦点距离的厚度。
另外，所述光源部可以包括：光源；以及光引导部，将从所述光源产生的光的光路径调整为平行于所述光源的光轴，进而引导至所述第一透镜部，其中，所述光引导部是菲涅耳透镜或准直透镜。
并且，所述车辆用灯具可以包括：多个微型入射/射出单元，对应于一个所述圆柱透镜的所述多个对应透镜的数量互不相同。
其他实施例的具体事项包含于详细的说明及附图中。
根据如上所述的本发明的车辆用灯具，具有如下的效果中的一个或者一个以上。
微型入射透镜或微型射出透镜中的任意一个是圆柱透镜，并且入射至上述的圆柱透镜的光形成与H-H线平行地扩散的光束图案，从而与利用一般的微型透镜构成的情形相比，能够减少与H-H线平行地排列的微型入射透镜及微型射出透镜的构成成本。
通过调节构成车辆用灯具的入射/射出面积的入射/射出单元的组合及布置，能够形成满足所要求的配光性能的光束图案。
本发明的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确理解尚未提及的其他技术效果。
附图说明
图1及图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧视图。
图4及图5是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
图6至图8是图示根据本发明的实施例的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元和针对第一方向的光行进路径的图。
图9是图示根据本发明的实施例的微型入射/射出单元的针对第二方向的光行进路径的图。
图10是图示具有以V-V线为基准左右上端的高度不同的倾斜明暗截止线的近光图案的一例的图。
图11a是在形成微型入射透镜的方向图示构成根据本发明的实施例的车辆用灯具的入射/射出面积的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元的组合及布置的图。
图11b至图11d是在形成微型入射透镜的方向图示分别仅利用第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元布置根据本发明的实施例的车辆用灯具的入射/射出面积的构成的图。
图12至图14是图示根据本发明的另一实施例的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元和针对第一方向的光行进路径的图。
图15是在形成微型射出透镜的方向图示构成根据本发明的另一实施例的车辆用灯具的入射/射出面积的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元的组合及布置的图。
符号说明
1：车辆用灯具 100：光源部
110：光源 120：光引导部
200：第一透镜部 210：微型入射透镜
215：折射部 220：第一光透射部
300：第二透镜部 310：微型射出透镜
320：第二光透射部 400：阻隔部
410：阻隔件 510：第一微型入射/射出单元
520：第二微型入射/射出单元 530：第三微型入射/射出单元
Ax：光轴 D1：第一方向
D2：第二方向 LP：近光图案
CL：明暗截止线 A1：高照度区域
A2：第一延展区域 A3：第二延展区域
P1：第一光束图案 P2：第二光束图案
F：焦点
具体实施方式
参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。
并且，将会参阅作为本发明的理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
以下，基于本发明的实施例，通过参考用于描述车辆用灯具1的附图而对本发明进行说明。
图1及图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具1的立体图，图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具1的侧视图，图4及图5是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具1的分解立体图。
参照图1至图5，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括光源部100、第一透镜部200、第二透镜部300及阻隔部400。
在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：将车辆用灯具1使用为在车辆行驶于夜间或者在诸如隧道等较暗的场所的情况下沿车辆的行驶方向照射光而确保前方视野的前照灯的用途。然而，本发明并非局限于此示例，本发明的车辆用灯具1不仅可使用为前照灯用途，而且还可以作为尾灯、制动灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、昼间行驶灯、倒车灯之类的设置于车辆的各种灯具的用途使用。
并且，在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：在车辆用灯具1用作前照灯的用途的情况下，形成具有预定的明暗截止线(cut-off line)CL的近光图案，以防止令先行车辆或对向车辆等前方车辆的驾驶员感到刺眼。然而，此示例仅为用于有助于本发明理解的一示例，本发明并非局限于此，可以根据本发明的车辆用灯具1的用途形成多种光束图案，并且可以根据各个光束图案增加、删除或者变更本发明的车辆用灯具1中所包含的构成要素。
光源部100可以包括光源110及光引导部120。
在本发明的实施例中，以将诸如LED等半导体发光元件作为光源110使用的情形为例进行说明，然而并非局限于此，光源110不仅可以使用半导体发光元件，还可以使用诸如灯泡(Bulb)等多种光源110。
光引导部120可以起到如下的作用：以使从光源110以预定的光照射角产生的光与光源110的光轴Ax平行的方式调整光路径，进而引导至第一透镜部200。此时，光源110的光轴Ax可以理解为垂直穿过光源110的发光面的中心的线。
光引导部120可以起到使从光源110产生的光尽可能地入射到第一透镜部200而减少光损失的作用，并且还可以起到如下的作用：以使入射至第一透镜部200的光与光源110的光轴Ax平行的方式调整光路径，从而使光均匀地入射至整个第一透镜部200。
在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：将多个环状透镜构成的菲涅耳透镜(Fresnel lens)作为光引导部120而使用，从而在减小厚度的同时将从光源110产生的光的光路径调整为平行于光源110的光轴Ax。然而，并非局限于此，可以使用如菲涅耳透镜那样地能够调整从光源110产生的光的光路径的多种透镜。
第一透镜部200可以包括使从光源部100产生的光入射的多个微型入射透镜210，并且多个微型入射透镜210的入射面聚集而可以形成第一透镜部200的入射面，并且多个微型入射透镜210的射出面聚集而可以形成第一透镜部200的射出面。
在本发明的实施例中，以多个微型入射透镜210形成于由使光透射的材质构成的第一光透射部220中朝向光源部100的表面的情形为例进行说明，然而第一光透射部220是用于使第一透镜部200及第二透镜部300形成为一体的构成，在第一透镜部200及第二透镜部300分开布置的情况下，也可以省略第一光透射部220。
第二透镜部300可以包括多个微型射出透镜310，多个微型射出透镜310的入射面聚集而可以形成第二透镜部300的入射面，并且多个微型射出透镜310的射出面聚集而可以形成第二透镜部300的射出面。
在本发明的实施例中，以多个微型射出透镜310形成于由使光透射的材质构成的第二光透射部320中的光被射出的表面的情形为例进行说明，并且出于与上述的第一透镜部200类似的理由，可以省略第二光透射部320。
第一光透射部220和第二光透射部320可以分别具有对应于微型入射透镜210和微型出射透镜310各自的焦点距离的厚度。其原因在于，后述的用于屏蔽光的阻隔件需要位于与两个透镜的焦点距离对应的位置，并且在制造时，需要在第一光透射部220和第二光透射部320之间布置阻隔件而它们相接触。
另外，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以由至少一个微型入射/射出单元的组合构成而形成光束图案。在此，微型入射/射出单元可以分别包括一个半圆柱(semicylinder)透镜(以下称为“圆柱透镜(cylinder lens)”)和与其对应的多个对应透镜而构成。
即，微型入射/射出单元可以分别包括一个圆柱透镜和与其对应的多个对应透镜而构成，在此，微型入射透镜210及微型射出透镜310中任意一个相当于圆柱透镜，另一个相当于对应透镜。
因此，在构成一个微型入射/射出单元的一个圆柱透镜和与其对应的多个对应透镜中，在圆柱透镜为微型入射透镜210的情况下，从圆柱透镜射出的光入射至相当于对应透镜的微型射出透镜310，相反地，在圆柱透镜为微型射出透镜310的情况下，从作为微型入射透镜210的对应透镜射出的光向圆柱透镜射出。
圆柱透镜具有半圆形状的剖面，并且其长度可以沿一方向延伸，整体上具有将圆筒沿其长度方向切成一半的形状。圆柱透镜可以是一个沿一方向延伸的半圆筒形状的透镜，也可以是由多个排列而成的透镜，且沿圆柱透镜的长度延伸的方向形成连接焦点F的线即焦点线。另外，圆柱透镜的曲面可以是完整的球面，也可以形成诸如抛物面或双曲面等略微脱离球面的非球面。
并且，在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：作为圆柱透镜较长地延伸的方向的第一方向D1为水平方向，是与光束图案照射的屏幕上的H-H线平行的方向，并且第二方向D2是垂直于光轴Ax及第一方向D1的上下方向。然而，第一方向D1及第二方向D2可以根据车辆用灯具1的布置及圆柱透镜延伸的方向而变更。
在本发明的实施例中，以多个微型入射透镜210分别为沿第一方向D1较长延伸的半圆筒形状的圆柱透镜的情形为例进行说明，并且以多个微型入射透镜210分别沿垂直于第一方向D1的第二方向D2排列的情形为例进行说明。
图6至图8是图示根据本发明的实施例的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530和针对第一方向D1的光行进路径的图。
同上所述，根据本发明的实施例的多个微型入射透镜210的每一个可以是沿第一方向D1延伸的半圆筒形状的圆柱透镜，并且对应于一个圆柱透镜的至少一个微型射出透镜310可以沿圆柱透镜所延伸的第一方向D1排列。
即，根据本发明的实施例的微型入射/射出单元中，针对一个圆柱透镜可以组合有沿第一方向D1排列的N个对应透镜，即微型入射透镜210或微型射出透镜310，其中N为1以上的自然数。
参照图6至图8，根据本发明的实施例的第一微型入射/射出单元510针对一个圆柱透镜而组合有两个微型射出透镜310，第二微型入射/射出单元520针对一个圆柱透镜组合有三个微型射出透镜310，第三微型入射/射出单元530针对一个圆柱透镜组合有四个微型射出透镜310。
参照图6至图8，在根据本发明的实施例的微型入射/射出单元中，从光源部100产生而入射至圆柱透镜并射出的光入射至与所述圆柱透镜组合的至少一个微型射出透镜310。
在此，入射至微型射出透镜310并射出的光的一部分形成向圆柱透镜所延伸的第一方向D1扩散的光束图案。具体而言，参照图6至图8所示的第一光束图案P1，从光引导部120平行入射的第一光束图案P1在各个微型射出透镜310的射出面朝各个微型射出透镜310的前方焦点的方向折射，最终形成沿第一方向D1扩散的光束图案。
在此，前方作为光从本发明的车辆用灯具1照射的方向，前方表示的方向可以根据设置本发明的车辆用灯具1的位置或方向等而不同。
这样，入射至圆柱透镜的光形成与近光图案LP的H-H线平行地扩散的光束图案，从而与由一般的微型入射透镜210构成的情形相比，具有能够减少构成与H-H线平行地排列的微型入射透镜210及微型射出透镜310的成本的效果。
并且，入射至微型射出透镜310并射出的光的一部分可以形成沿第一方向D1聚光的光束图案。具体而言，参照图6至图8所示的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530，圆柱透镜的入射面可以包括折射部215，所述折射部215使与光轴Ax平行地入射的入射光的路径沿第一方向D1折射。
折射部215在圆柱透镜的入射面向第一方向D1的两端弯折而形成非球面，参照图6至图8所示的第二光束图案P2，从光引导部120平行入射的第二光束图案P2的路径朝向与折射部215相面对的微型射出透镜310的后方焦点F而沿第一方向D1折射。
折射而行进的所述第二光束图案P2从微型射出透镜310的射出面平行地射出，从而能够形成相比于原来圆柱透镜的入射面积更沿第一方向D1聚光的光束图案。
在此，根据本发明的实施例的圆柱透镜的折射部215形成为具有：使向折射部215平行入射的第二光束图案P2的路径朝向微型射出透镜310的后方焦点F而沿第一方向D1折射的曲率和焦点。
并且，只要构成为根据本发明的实施例的微型入射透镜210的前方焦点F与微型射出透镜310的后方焦点F形成于彼此对应的位置，并且所述第二光束图案P2能够通过折射部215形成沿第一方向D1聚光的光束图案，则并不局限于此。
另外，入射至圆柱透镜并射出的光可以形成沿第二方向D2聚光的光束图案。图9是图示根据本发明的实施例的微型入射/射出单元的针对第二方向D2的光行进路径的图。
参照图9，由于根据本发明的实施例的微型入射透镜210是沿第一方向D1延伸的圆柱透镜，因此沿第二方向D2形成半圆形状的剖面。
因此，从光引导部120平行于光轴Ax地入射的第一光束图案P1及第二光束图案P2可以在圆柱透镜的入射面朝向圆柱透镜的前方焦点F而沿第二方向D2折射并行进，并且从微型射出透镜310的射出面平行地射出。
在此，圆柱透镜与微型射出透镜310的焦点F距离或者针对第二方向D2的圆柱透镜与微型射出透镜310的曲率可以相同地形成，然而在圆柱透镜的焦点F距离比微型射出透镜310的焦点F距离长或者微型射出透镜310的曲率形成为相对大于圆柱透镜的曲率的情况下，第一光束图案P1及第二光束图案P2可以形成沿第二方向D2聚光的光束图案。
因此，根据本发明的实施例的车辆用灯具1通过第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的组合最终能够形成沿第一方向D1扩散并沿第二方向D2聚光的光束图案。
图10是图示具有以V-V线为基准左右上端的高度不同的倾斜明暗截止线CL的近光图案LP的一例的图。
参照图10，尤其对前照灯所形成的近光图案LP而言，用于确保驾驶员充分的视野的整体的光束图案的形状需要形成为，与平行地穿过前照灯的前方消失点(vanishingpoint)的H-H线平行地扩散的光束图案。
并且，为了确保夜间行驶中驾驶员安全驾驶的远距离视认性，与明暗截止线CL邻近布置的高照度区域A1要求具有相对较高的光度；为了确保针对近距离的较宽的范围的视野，延展区域(spread area)A2、A3要求具有相对较低的光度。
根据本发明的实施例的车辆用灯具1针对入射/射出面积由第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的组合构成，从而可以形成能够满足考虑到上述的近光图案LP的配光特性的配光性能的理想的近光图案LP。
在此，根据本发明的实施例的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530分别组合有沿与平行于H-H线的第一方向D1延伸的一个圆柱透镜与沿圆柱透镜延伸的方向排列的多个微型射出透镜310。
具体而言，根据本发明的实施例的车辆用灯具1通过调节构成入射/射出面积的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的组合及布置，从而能够形成满足所要求的配光性能的光束图案。在此，所形成的光束图案的配光性能可以包括光束图案的特定区域光度、光宽度、光效率等。
图11a是在形成微型入射透镜210的方向图示构成根据本发明的实施例的车辆用灯具1的入射/射出面积的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的组合及布置的图。
参照图11a，根据本发明的实施例的车辆用灯具1在第一微型入射/射出单元510排列于光轴Ax区域、第二微型入射/射出单元520以光轴Ax为中心而在第二方向D2上对称排列、第三微型入射/射出单元530以光轴Ax为中心而在第一方向D1上对称排列时形成最理想的近光图案LP。
同上所述，由于第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的第一方向D1与H-H线平行地布置，因此能够如同如图10所示的近光图案LP那样会形成与水平H-H线平行地扩散的光束图案。
具体而言，由于位于与明暗截止线CL邻近的位置的高照度区域A1要求位于与光轴Ax邻近的位置且具有相对较高的光度，因此可以在这样的光轴Ax区域排列用于形成光度相对较高且光宽度窄的光束图案的第一微型入射/射出单元510。
并且，延展区域A2、A3要求具有相对较低的光度，然而同时需要形成较宽的光宽度，因此可以组合排列用于形成相对较低的光度和较宽的光宽度的第二微型入射/射出单元520及第三微型入射/射出单元530。
参照图10，由于第一延展区域A2形成为光宽度相对窄于第二延展区域A3的光束图案，因此在第一延展区域A2排列用于形成光宽度相对窄的光束图案的第二微型入射/射出单元520，在第二延展区域A3排列用于形成相对宽的光宽度的第三微型入射/射出单元530。
即，相比于将长度沿第一方向D1延伸的圆柱透镜沿垂直于此的第二方向D2单纯地排列的情况，在如同根据本发明的实施例的车辆用灯具1地以第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的组合及排列来划分而构成入射/射出面时，可以在高照度区域A1形成更加聚光且具有高光度的光束图案，在延展区域A2、A3形成沿相对较宽的光宽度扩散而形成相对较低的光度的理想的近光图案LP。
图11b至图11d是在形成微型入射透镜210的方向图示分别仅利用第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、53布置根据本发明的实施例的车辆用灯具1的入射/射出面积的构成的图。
参照图11b至图11d，根据本发明的实施例的车辆用灯具1的入射/射出面积可以仅由第一微型入射/射出单元510构成，还可以仅由第二微型入射/射出单元520，还可以仅由第三微型入射/射出单元530构成。
图11b至图11d仅为示例，构成根据本发明的实施例的车辆用灯具1的入射/射出面积的微型入射/射出单元的组合与布置并不局限于此。以上以根据本发明的实施例的微型入射/射出单元中的多个微型入射透镜210分别为圆柱透镜的情形为例进行了说明，然而根据本发明的另一实施例，也可以与上述情形相反地为多个微型射出透镜310分别沿第一方向D1较长地延伸的半圆筒形状的圆柱透镜，并且多个微型射出透镜310可以沿垂直于第一方向D1的第二方向D2排列。
即，在根据本发明的另一实施例的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530可以由沿第一方向D1排列的多个微型入射透镜210、与此对应地长度沿第一方向D1延伸的圆柱透镜作为微型射出透镜310而组合而成。
图12至图14是图示根据本发明的另一实施例的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530和针对第一方向D1的光行进路径的图。
参照图12至图14，根据本发明的另一实施例的第一微型入射/射出单元510由两个微型入射透镜210和作为一个圆柱透镜的微型射出透镜310组合而成；第二微型入射/射出单元520由三个微型入射透镜210和作为一个圆柱透镜的微型射出透镜310组合而成；第三微型入射/射出单元530由四个微型入射透镜210和作为一个圆柱透镜的微型射出透镜310组合而成。
参照图12至图14，在根据本发明的另一实施例的微型入射/射出单元510、520、530中，从光源部100产生而入射至微型入射透镜210并射出的光入射至作为与多个所述微型入射透镜210组合的微型射出透镜310的一个圆柱透镜。
同上所述，入射至圆柱透镜并射出的光可以形成沿第一方向D1扩散的光束图案，并且形成沿第二方向D2聚光的光束图案。
参照图12至图14所示的第一光束图案P1，从光引导部120平行入射的第一光束图案P1从各个微型入射透镜210的入射面朝各个微型入射透镜210的前方焦点F的方向折射，并在作为微型射出透镜310的圆柱透镜的射出面直接射出而最终形成沿第一方向D1扩散的光束图案。
并且，作为根据本发明的另一实施例的微型射出透镜310的圆柱透镜可以在其射出面包括朝第一方向D1的两端弯折而形成为非球面的折射部215。
参照图12至图14，折射部215可以使作为从微型入射透镜210入射的光的一部分的第二光束图案P2的路径在圆柱透镜的射出面沿第一方向D1折射，并且折射后行进的所述第二光束图案P2平行于光轴Ax地射出。
同上所述，入射至圆柱透镜并射出的光可以形成沿第二方向D2聚光的光束图案，若再次参照图9，则由于根据本发明的另一实施例的微型射出透镜310是沿第一方向D1延伸的圆柱透镜，因此沿第二方向D2形成半圆形状的剖面，并且从微型入射透镜210穿过其前方焦点F而入射的第一光束图案P1及第二光束图案P2可以在圆柱透镜的射出面形成沿第二方向D2聚光的光束图案。
微型入射透镜210与圆柱透镜的焦点F距离或者针对第二方向D2的微型入射透镜210与圆柱透镜的曲率还可以相同地形成，然而在微型入射透镜210的焦点F距离形成为大于圆柱透镜的焦点F距离或者圆柱透镜的曲率形成为相对大于微型入射透镜210的曲率的情况下，第一光束图案P1及第二光束图案P2可以形成沿第二方向D2聚光的光束图案。
因此，根据本发明的实施例的车辆用灯具1通过第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的组合最终能够形成沿第一方向D1扩散并沿第二方向D2聚光的光束图案，并且根据在形成微型射出透镜310的方向图示根据本发明的另一实施例的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的图15所示，针对车辆用灯具1的入射/射出面积进行组合并布置时，可以在图10的高照度区域A1形成更加聚光且具有高光度的光束图案，在延展区域A2、A3形成沿相对较宽的光宽度扩散而形成相对较低的光度的理想的近光图案LP。
另外，阻隔部400位于第一透镜部200与第二透镜部300之间而阻断从第一透镜部200入射至第二透镜部300的光的一部分，从而能够起到形成光束图案的明暗截止线CL的作用。
在本发明的实施例中，由于以车辆用灯具1作为前照灯形成近光图案的情形为例进行说明，因此以阻隔部400如图4及图5所示地形成明暗截止线CL的情形为例进行说明。
阻隔部400可以包括阻断向多个微型射出透镜310中的每一个入射的光的一部分的多个阻隔件410。
多个阻隔件410中的每一个的上端位于多个微型射出透镜310中的每一个的后方侧焦点F附近而阻断向多个微型射出透镜310中的每一个入射的光的一部分，从而可以形成如上述的图10所示的明暗截止线CL。
下文中，以多个阻隔件410的位置可以固定于第二光透射部320中的朝向第一透镜部200的表面，并且多个阻隔件410通过沉积、涂覆或粘结而形成的情形为例进行说明。
并且，在本发明的实施例中，由于以多个微型入射透镜210分别为圆柱透镜的情形为例进行说明，因此多个阻隔件410中的阻断从多个微型入射透镜210中的任意一个射出的光的一部分的阻隔件410沿圆柱透镜的延伸方向形成为一体，虽然以上述的情形为例进行说明，然而并不局限于此，多个阻隔件410中的每一个也可以单独形成而布置。
总而言之，同上所述，根据本发明的车辆用灯具1通过调节构成入射/射出面积的第一微型入射/射出单元至第三微型入射/射出单元510、520、530的组合及布置，从而能够形成满足所要求的光束图案的特定区域的光度、光宽度、光效率等配光性能的光束图案。
尤其，针对根据本发明的实施例的车辆用灯具1的面积，当第一微型入射/射出单元510排列于光轴Ax区域，第二微型入射/射出单元520以光轴Ax为中心沿第二方向D2对称排列，第三微型入射/射出单元530以光轴Ax为中心沿第一方向D1对称排列时，整体具有与水平H-H线平行地扩散的形状，并且能够形成在高照度区域A1具有相对高的光度，在延展区域A2、A3具有相对低的光度的理想的近光图案LP。
本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必可以理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本发明。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非限定性实施例。本发明的范围并不是由前述详细描述来限定，而是由权利要求书所限定，可从权利要求书的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。

Claims (21)

1.一种车辆用灯具，其中，包括：
光源部；
第一透镜部，包括从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；以及
第二透镜部，包括位于所述多个微型入射透镜的前方的多个微型射出透镜，
其中，将至少一个微型入射/射出单元组合而形成光束图案，
所述至少一个微型入射/射出单元中的每一个包括沿第一方向延伸的一个圆柱透镜以及对应于一个所述圆柱透镜的多个对应透镜，
所述微型入射透镜及微型射出透镜中的任意一个是所述圆柱透镜，另一个是所述对应透镜，
其中，所述车辆用灯具包括两个所述对应透镜组合在一个所述圆柱透镜而成的第一微型入射/射出单元，
所述第一微型入射/射出单元排列于光轴区域，从而提高所述光束图案的高照度区域最大光度。
2.一种车辆用灯具，其中，包括：
光源部；
第一透镜部，包括从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；以及
第二透镜部，包括位于所述多个微型入射透镜的前方的多个微型射出透镜，
其中，将至少一个微型入射/射出单元组合而形成光束图案，
所述至少一个微型入射/射出单元中的每一个包括沿第一方向延伸的一个圆柱透镜以及对应于一个所述圆柱透镜的多个对应透镜，
所述微型入射透镜及微型射出透镜中的任意一个是所述圆柱透镜，另一个是所述对应透镜，
三个以上的所述对应透镜组合于一个所述圆柱透镜而成的微型入射/射出单元排列在光轴区域外侧而形成所述光束图案的延展区域。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
所述多个对应透镜沿所述圆柱透镜的延伸方向排列，
在所述圆柱透镜是微型入射透镜的情况下，从所述圆柱透镜射出的光入射至所述对应透镜，
在所述圆柱透镜是微型射出透镜的情况下，从所述对应透镜射出的光入射向所述圆柱透镜射出。
4.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
从所述圆柱透镜射出的光形成光的传播范围在所述第一方向上变宽的光束图案。
5.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
从所述圆柱透镜射出的光形成光的传播范围在与所述第一方向垂直的第二方向上变窄的光束图案。
6.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
在所述圆柱透镜是微型入射透镜的情况下，其入射面包括向所述第一方向的两端弯折的折射部。
7.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
在所述圆柱透镜是微型射出透镜的情况下，其射出面包括向所述第一方向的两端弯折的折射部。
8.如权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
入射至所述折射部并射出的光的传播方向在所述第一方向上变窄。
9.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
相同数量的对应透镜组合于一个所述圆柱透镜的相同的所述微型入射/射出单元邻近地排列。
10.如权利要求2所述的车辆用灯具，其中，
包括两个所述对应透镜组合在一个所述圆柱透镜而成的第一微型入射/射出单元，
所述第一微型入射/射出单元排列于光轴区域，从而提高所述光束图案的高照度区域最大光度。
11.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
所述第一透镜部中，在使光透射的第一光透射部中的朝向所述光源部的面形成所述多个微型入射透镜，
所述第二透镜部中，在使光透射的第二光透射部中的射出光的面形成所述多个微型射出透镜，
所述第一光透射部及所述第二光透射部以其相互面对的表面接触的方式布置。
12.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，还包括：
阻隔部，包括多个阻隔件，所述多个阻隔件位于所述多个微型射出透镜各自的后方侧焦点，用于阻断入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分。
13.如权利要求11所述的车辆用灯具，其中，
用于阻断入射至所述多个微型射出透镜的光的一部分的多个阻隔件的位置固定于所述第二光透射部中的面对所述第一光透射部的面。
14.如权利要求11所述的车辆用灯具，其中，
所述第一光透射部具有对应于所述微型入射透镜与焦点之间的焦点距离的厚度，
所述第二光透射部具有对应于所述微型射出透镜与焦点之间的焦点距离的厚度。
15.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
所述光源部包括：
光源；以及
光引导部，将从所述光源产生的光的光路径调整为平行于所述光源的光轴，进而引导至所述第一透镜部，
其中，所述光引导部是菲涅耳透镜。
16.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，包括：
多个微型入射/射出单元，对应于一个所述圆柱透镜的所述多个对应透镜的数量互不相同。
17.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其中，
所述光源部包括：
光源；以及
光引导部，将从所述光源产生的光的光路径调整为平行于所述光源的光轴，进而引导至所述第一透镜部，
其中，所述光引导部是准直透镜。
18.一种车辆用灯具，其中，包括：
光源部；
第一透镜部，包括从所述光源部产生的光入射的多个微型入射透镜；以及
第二透镜部，包括位于所述多个微型入射透镜的前方的多个微型射出透镜，
其中，将至少一个微型入射/射出单元组合而形成光束图案，
所述至少一个微型入射/射出单元中的每一个包括沿第一方向延伸的一个圆柱透镜以及对应于一个所述圆柱透镜的多个对应透镜，
所述微型入射透镜及微型射出透镜中的任意一个是所述圆柱透镜，另一个是所述对应透镜，
其中，所述微型入射/射出单元中，N个所述对应透镜组合于一个所述圆柱透镜，所述微型入射/射出单元包括：
所述N是2的第一微型入射/射出单元；
所述N是3的第二微型入射/射出单元；以及
所述N是4的第三微型入射/射出单元。
19.如权利要求18所述的车辆用灯具，其中，
所述第一微型入射/射出单元排列于光轴区域，从而提高所述光束图案的高照度区域最大光度。
20.如权利要求18所述的车辆用灯具，其中，
所述第二微型入射/射出单元以光轴为中心沿与所述第一方向垂直的第二方向对称地排列，从而形成所述光束图案的延展区域的一部分。
21.如权利要求18所述的车辆用灯具，其中，
所述第三微型入射/射出单元以光轴为中心沿所述第一方向对称地排列，从而形成所述光束图案的延展区域的一部分。
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