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CN109923326B - 用于机动车的驻车锁止器 - Google Patents

用于机动车的驻车锁止器 Download PDF

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CN109923326B CN201780069095.4A CN201780069095A CN109923326B CN 109923326 B CN109923326 B CN 109923326B CN 201780069095 A CN201780069095 A CN 201780069095A CN 109923326 B CN109923326 B CN 109923326B
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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器(1)，其中驻车锁止器(1)具有：止动棘爪(4)，所述止动棘爪围绕转动轴线(a)可枢转地设置并且具有棘爪齿(5)，所述棘爪齿构成用于形状配合地接合到驻车锁止器齿轮中；用于操纵止动棘爪(4)的执行器(6)，使得所述止动棘爪能够可逆地借助其棘爪齿(5)与驻车锁止器齿轮接合，其中止动棘爪(4)具有棘爪留空部(29)，接合机构(30)接合到所述棘爪留空部中。

Description

用于机动车的驻车锁止器
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的驻车锁止器，其中驻车锁止器具有：止动棘爪，所述止动棘爪围绕转动轴线可枢转地设置并且具有棘爪齿，所述棘爪齿构成用于形状配合地接合到驻车锁止器齿轮中；用于操纵止动棘爪的执行器，使得所述止动棘爪能够可逆地借助其棘爪齿与驻车锁止器齿轮接合。
背景技术
这种驻车锁止器从DE 10 2010 053 857 A1中已知。DE 10 2011 080 498 A1示出类似的解决方案。在后一种解决方案中，将行星滚动传动装置用作为用于将执行器的运动传递到止动棘爪上的机械的传动元件。因此，实现相对高的传递力是可行的。
在车辆例如在斜坡处停车时，车辆重量与车轮直径、变速比和止动齿轮(止动齿部)的半径相关地产生作用于闭合的棘爪从而又作用于驻车锁止机构的力。因此，在斜坡处解锁驻车锁止器时，必须克服所述施加的力。
该力必须可靠地被支撑，另一方面驻车锁止器和变速器应尽可能轻地构造。在现有技术中，驻车锁止杆作为止动棘爪单独地装配在变速器壳体中并且加有弹簧。装配是耗费的并且造成止动棘爪在装配之后才被固定。
发明内容
本发明基于如下目的，实现重量减小的驻车锁止器，所述驻车锁止器允许简单的并且成本适宜的装配。
所述目的通过根据权利要求1的驻车锁止器来实现。止动棘爪为此具有棘爪留空部，所述棘爪留空部也能够构成为贯通留空部，接合机构接合到所述贯通留空部中。通过棘爪留空部，止动棘爪轻地构造，并且接合机构能够通过接合到棘爪留空部中将其固定在壳体上。不需要在外部固持止动棘爪。有利地，止动棘爪也能够通过接合机构已经预紧地预装配。
接合机构接合到棘爪本体中不要求止动棘爪的单独的功能面加工。接合机构固持止动棘爪并且防止其丢失。为此，所述接合机构例如与壳体固定连接。
在一个设计方案中，接合机构构成为栓。当操纵止动棘爪时，所述栓借助圆形的外部轮廓必要时能够低摩擦地在止动棘爪的棘爪留空部中滑动。替选地，棘爪留空部大到使得接合机构在操纵时不碰撞到其壁上。
棘爪留空部优选地构成为长孔，所述长孔能够为栓实现运动间隙。
在一个改进方案中，长孔沿其长度不具有恒定的宽度，而是具有变化的宽度。借此，所述长孔能够良好地匹配于止动棘爪的轮廓。
驻车锁止器能够安装到不同类型的变速器中。例如，所述止动棘爪适合于具有手动变速器、自动化的或自动变速器的机动车或者适合于电动车的变速器。
驻车锁止器能够具有适合的壳体作为驻车锁止器壳体。驻车锁止器壳体那么连同变速器壳体形成共同的总壳体，或者驻车锁止器壳体设置在变速器壳体之内。替选地，驻车锁止器能够不具有自身的壳体，使得用于驻车锁止器的壳体是变速器壳体本身。
附图说明
在附图中示出本发明的一个实施例。附图示出：
图1示出不具有壳体的第一根据本发明的驻车锁止器的主要构件的横截面，
图2示出具有附加的壳体的根据图1的驻车锁止器的俯视图，
图3示出具有附加的壳体的根据图2的驻车锁止器的立体斜视图，
图4示出不具有附加的壳体的根据图3的驻车锁止器的相同的立体斜视图，
图5示出根据图4的驻车锁止器的不具有护板的另一立体斜视图，以及
图6示出不具有接合机构的驻车锁止器的横截面。
具体实施方式
在图1至6中示出两个驻车锁止器1，其中仅示出主要的功能部件。装置的覆盖件和联接构件出于概览的原因被省略。下面描述本发明重要的特征，所述特征基于驻车锁止器的基本构造构思，如其在申请人的上述DE 10 2010 053 857 A1和DE 10 2011 080 498 A1中详细阐述。就此而言明确参照上述解决方案，以便关于驻车锁止器的基本功能原理避免重复。
通常而言，驻车锁止器1包括止动齿部2，所述止动齿部在其环周上具有多个留空部3。驻车锁止器1的另一重要构件是止动棘爪4，所述止动棘爪围绕转动轴线a可枢转地设置。
在图6中可见在向下(朝向止动齿部2的方向)定向的位置中的止动棘爪4，在所述位置中，止动棘爪4的棘爪齿5接合到止动齿部2的留空部3之一中从而锁定该装置。
驻车锁止器1的锁定或解锁经由执行器6进行，所述执行器在此作为轴表示，所述轴为了锁定或解锁围绕转动轴线c转动。
执行器6的运动传递到止动棘爪4上借助于传动元件7进行。如在上述预先已知的实施方案中，传动元件7包括可线性移动的锁定箱12，在所述锁定箱中支承有三个滚轮13、14和15。
在此，滚轮13能够与斜面17接触(参见图1)，所述斜面构成在止动棘爪4上。因此，在锁定箱12线性运动时，止动棘爪4枢转。
在图6的情况中，传动元件7包括曲轴传动装置8，借助所述曲轴传动装置，传动元件7的部件9能够线性地运动。在部件9和锁定箱12之间设置有杆16，使得部件9的线性运动传递到锁定箱12上。杆16由压缩弹簧20包围，所述压缩弹簧将止动棘爪4预紧并且保持在锁定位置中。曲轴传动装置8在此具有曲轴10和连杆11，所述曲轴和连杆铰接地彼此连接。曲轴10与执行器6抗扭地连接。连杆11与部件9铰接地连接。
现在如果运行执行器6，即进行围绕轴线c的转动，那么曲轴10相应地一起运动并且带动连杆11。借助曲轴传动装置8——由于曲轴传动装置的特性——那么在相同的、小的转矩施加在执行器6上的情况下——最初实现用于解锁的大的力，而不减少总调整路径。对抗增大的调整角度或路径，力随后下降，但是这在该情况下不进行干扰，因为仅在开始需要大的力，直至(在该情况下)滚轮13已经达到止动棘爪4的斜面17的高点，从而解除通过滚轮13对止动棘爪的锁定。
如从图1中可见的，曲轴10和连杆11之间的铰链式的连接部的枢转轴线b指向竖直方向，而止动棘爪4的转动轴线a指向水平方向。因此如果将枢转轴线b投影到转动轴线a上，那么这两个轴线彼此成直角地定向。
如尤其从图1中可见，滚轮13在止动棘爪4上滚动，同时滚轮14、15在护板27上滚动。护板27构成为平坦的硬化钢板并且在背侧接触驻车锁止器1的壳体21。
在示出的实施方式中，两个壳体侧的滚轮14、15以滚针轴承的方式支承以使摩擦最小，并且构成支撑滚轮。在止动棘爪上滚动的第三滚轮13是实心滚轮。
滚轮集成在锁定箱12中。锁定箱12具有两个长形的侧向部件22、23，所述侧向部件优选作为钣金冲压件制成。两个侧向部件22、23通过两个横向部件24、25在端侧连接。横向部件24、25也优选作为钣金冲压件制成。侧向部件22、23和横向部件24、25能够彼此铆接。
锁定箱12承载驱动齿区段26以及引导滚轮28。引导滚轮28安置成，使得所述引导滚轮处于与执行器6的驱动小齿轮的优化的力线中。
锁定箱12还具有压缩弹簧20，所述压缩弹簧在驱动齿区段26上被引导。所述锁定箱也容纳支撑滚轮14、15的轴并且将其轴向引导。
止动棘爪4具有棘爪留空部29，接合机构30接合到所述棘爪留空部中。
棘爪留空部29构成为长孔，并且接合机构30构成为栓。
驻车锁止器具有壳体21，接合机构30在所述壳体中位置固定地设置。
接合机构30和棘爪留空部29形成防丢失保护装置。
止动棘爪4经由滚轮13、14、15操纵，其中止动棘爪4通过预紧机构相对滚轮13、14、15预紧。
预紧机构构成为锁止装置31。锁止装置31设置在驻车锁止器的壳体21中并且借助滚珠32相对止动棘爪4预紧。锁止装置31关于转动点设置在滚轮13的背离止动棘爪4的一侧上。
附图标记列表
1 驻车锁止器
2 止动齿部
3 留空部
4 止动棘爪
5 棘爪齿
6 执行器
7 传动元件
8 曲轴传动装置
9 传动元件的部件
10 曲轴
11 连杆
12 锁定箱
13 滚轮
14 滚轮
15 滚轮
16 杆
17 斜面
20 压缩弹簧
21 壳体
22 侧向部件
23 侧向部件
24 横向部件
25 横向部件
26 驱动齿区段
27 护板
28 引导滚轮
29 棘爪留空部
30 接合机构
31 锁止装置
32 滚珠
a 止动棘爪的转动轴线
b 在曲轴和连杆之间的连接部的枢转轴线
c 执行器的转动轴线

Claims (7)

1.一种用于机动车的驻车锁止器(1)，其中所述驻车锁止器(1)具有：
-止动棘爪(4)，所述止动棘爪围绕转动轴线(a)能枢转地设置并且具有棘爪齿(5)，所述棘爪齿构成用于形状配合地接合到驻车锁止器齿轮中，
驻车锁止器壳体；
其特征在于，
接合机构(30)位置固定地设置在所述驻车锁止器壳体中；
所述止动棘爪(4)在其枢转结构之外，具有棘爪留空部(29)，所述接合机构(30)接合到所述棘爪留空部中，以将所述止动棘爪(4)固定在驻车锁止器壳体上。
2.根据权利要求1所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述棘爪留空部(29)构成为长孔并且所述接合机构(30)构成为栓。
3.根据权利要求1所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述接合机构(30)和所述棘爪留空部(29)构成防丢失保护装置。
4.根据上述权利要求中任一项所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述止动棘爪(4)经由滚轮(13，14，15)操纵，其中所述止动棘爪(4)通过预紧机构相对所述滚轮(13，14，15)预紧。
5.根据权利要求4所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述预紧机构构成为锁止装置(31)。
6.根据权利要求5所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，所述锁止装置(31)设置在所述驻车锁止器的壳体(21)中并且借助滚珠(32)相对所述止动棘爪(4)预紧。
7.根据权利要求2所述的驻车锁止器(1)，其特征在于，长孔宽度在所述长孔的长度上变化。
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