CN109813675A

CN109813675A - 用于车辆防水测试的装置和方法

Info

Publication number: CN109813675A
Application number: CN201810901097.1A
Authority: CN
Inventors: 成河昇
Original assignee: Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2017-11-20
Filing date: 2018-08-09
Publication date: 2019-05-28
Also published as: US10809188B2; US20190154572A1; DE102018117745A1; KR20190057685A; KR102564009B1

Abstract

本发明公开了一种用于车辆防水测试的装置和方法。用于车辆防水测试的装置包括：太赫兹波振荡单元，其配置为使太赫兹波振荡并将太赫兹波照射到指定测试部件上；太赫兹波检测单元，其配置为检测由测试部件反射的太赫兹波；以及控制单元，其配置为通过将由太赫兹波检测单元检测到的太赫兹波的实际功率与预定参考功率进行比较来确定水是否渗入测试部件中。

Description

用于车辆防水测试的装置和方法

相关申请的交叉引用

本申请要求于2017年11月20日提交的第10-2017-0154936号韩国专利申请的优先权和权益，其全部内容通过引用合并于此以用于所有目的。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆防水测试的装置和方法。

背景技术

本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

一般而言，在生产线或其他地方提供的淋浴车间中对车辆进行防水测试。在淋浴车间中，将高压水喷射至车辆并且对车辆进行防水测试。

通常，操作者借助识别喷射至车辆的水是否渗入车辆中的方法，通过肉眼直接观察车辆以进行车辆防水测试。然而，通常，渗入车辆中的水聚集在外部部件中，例如车身框架和覆盖车身框架的各种内部材料之间的孔中，这是难以观察到的。因此，常规防水测试方法难以准确地测试车辆的防水性能。

发明内容

本公开提供一种用于车辆防水测试的装置和方法，由此可以改善车辆的防水测试性能以准确进行测试。

本发明还提供一种用于车辆防水测试的装置和方法，由此可以在车辆不被破坏的状态下改善车辆的防水测试性能。

根据本公开的一方面,一种用于车辆防水测试的装置包括：太赫兹波振荡单元，配置为使太赫兹波振荡并将太赫兹波照射到指定测试部件上；太赫兹波检测单元，配置为检测由测试部件反射的太赫兹波；以及控制单元，配置为通过将由太赫兹波检测单元检测到的太赫兹波的实际功率与预定参考功率进行比较来确定水是否渗入测试部件中。

预定参考功率可以是由参考部件反射的太赫兹波的功率，该参考部件具有与测试部件相同的堆叠结构并且处于水未渗入参考部件中的状态。

测试部件可以是指定部件，包括：车身框架，由完全反射太赫兹波的材料形成；和内部材料，其堆叠以覆盖车身框架并且由太赫兹波以指定比率透射的材料形成，并且太赫兹波振荡单元可以配置为穿过内部材料将太赫兹波输入至车身框架。

在照射到测试部件上的太赫兹波被测试部件反射时，控制单元可以通过比较实际功率与预定参考功率来跟踪太赫兹波的能量是否被渗入测试部件中的水吸收。

控制单元可以控制太赫兹波振荡单元，使得太赫兹波的频率在指定太赫兹频带内逐渐变换。

针对属于指定太赫兹频带的多个频率，分别存储预定参考功率，并且控制单元可以针对属于指定太赫兹频带的频率来将实际功率与预定参考功率进行比较。

如果实际功率比预定参考功率低指定比率，则控制单元可以确定水渗入测试部件中。

太赫兹波振荡单元可以包括：双模激光束振荡器，配置为产生具有不同波长的一对分布式反馈激光束并使其振荡；和太赫兹波发射器，配置为接收分布式反馈激光束并且产生太赫兹波并使其振荡。

太赫兹波检测单元可以包括：太赫兹波接收器，配置为变换由测试部件反射的太赫兹波并执行振荡。

太赫兹波检测单元还可以包括：信号放大器，配置为放大电信号并将放大的电信号传输至控制单元。

根据本公开的另一方面，提供一种用于车辆防水测试的方法，该方法包括以下步骤：a)通过太赫兹波振荡单元将太赫兹波照射到车辆的测试部件上；和b)通过比较由测试部件反射的太赫兹波的实际功率与参考功率，由控制器确定水是否渗入测试部件中。

该方法还可以包括以下步骤：c)，在步骤a)之前，将太赫兹波照射到参考部件上，该参考部件具有与测试部件相同的堆叠结构并且处于水未渗入参考部件中的状态，并且将从参考部件反射的太赫兹波的功率设定为参考功率。

测试部件可以是指定部件，包括：车身框架，其由完全反射太赫兹波的材料形成；和内部材料，其堆叠以覆盖车身框架并且由太赫兹波以指定比率透射的材料形成，并且太赫兹波振荡单元可以配置为穿过内部材料将太赫兹波输入至车身框架。

在照射到测试部件上的太赫兹波被测试部件反射时，通过比较实际功率与参考功率来跟踪太赫兹波的能量是否被渗入测试部件中的水吸收，由此可以执行步骤b)。

可以执行步骤a)，使得太赫兹波的频率在指定太赫兹频带内逐渐变换。

可以针对属于太赫兹频带的多个频率来分别存储参考功率，并且可以通过针对属于太赫兹频带的频率将实际功率与参考功率进行比较来执行步骤b)。

在步骤b)中，当实际功率比参考功率低指定比率时，确定水渗入测试部件中。

根据本文提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。应该理解的是，描述和具体示例仅出于说明的目的，并不旨在限制本公开的范围。

附图说明

为了可以更好地理解本公开，现在将参考附图，通过示例的方式描述其各种实施方式，其中：

图1是示出用于车辆防水测试的装置的示意性配置的概念视图；

图2是示出水渗入车辆中的状态的视图；

图3是示出车辆的主要防水测试目标部件的视图；

图4是图1所示的用于防水测试的装置的透视图；

图5是示出水未渗入测试部件中时太赫兹波从测试部件反射的状态的视图；

图6是描绘水的太赫兹能量吸收特性的曲线图；

图7是示出当水渗入测试部件中时太赫兹波从测试部件反射的状态的视图；

图8是描绘由太赫兹波检测单元检测到的太赫兹波的频谱的曲线图；以及

图9是示出用于防水测试的方法的视图。

这里描述的附图仅出于说明目的，并不旨在以任何方式限制本公开的范围。

具体实施方式

以下描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开、应用或用途。应该理解的是，贯穿整个附图，对应的附图标记表示相同或对应的部件和特征。

在整个说明书中，应注意，相同或相似的附图标记表示相同或相似的部件，即使它们出现在不同的附图中。此外，在本公开的以下描述中，当对包含于此的已知功能和配置的详细描述可能模糊本公开的主题时，将省略该描述。

另外，可以使用诸如第一、第二、A、B、(a)和(b)等的词语来描述本公开的组件。这些词语仅用于区分一个元件与另一个元件，并且这些元件的实质、顺序、次序或数量等不受这些词语的限制。另外，除非另外定义，否则本文中使用的包括技术和科学术语的所有术语，具有与本公开所属领域的技术人员通常理解的相同的含义。在通常使用的词典中定义的那些术语应被解释为具有与相关技术中的上下文含义相同的含义，并且不应被解释为具有理想或过于正式的含义，除非在本公开的说明书中明确定义。

图1是示出根据本公开的一种实施方式的用于车辆防水测试的装置的示意性配置的概念视图。图2是示出水渗入车辆中的状态的视图。图3是示出车辆的主要防水测试目标部件的视图。

参照图1，用于车辆防水测试的装置1可以包括例如提供安装空间的主体10、防水测试所需的电源和分析设备、产生太赫兹波并将产生的太赫兹波照射到指定测试部件A的太赫兹波振荡单元20以及控制单元40，该控制单元将由太赫兹波检测单元30检测到的太赫兹波的功率与指定参考功率Pr进行比较，以确定水W是否渗入测试部件A中。

用于车辆防水测试的装置1可以通过将太赫兹波T照射到车辆的指定测试部件A并且跟踪测试部件A中产生的太赫兹波T的反射、透射和吸收来进行车辆防水测试。

参照图2，当车辆的防水性能异常时，从外部渗入车辆中的水聚集在车身框架P(例如，仪表板、车顶板或侧组装板)与内部材料I之间的孔中，或者在沿车身框架P流动时，聚集在内部材料I之间的孔中。这里，内部材料I是指堆叠在车身框架P上以覆盖车身框架P的保护层。

一般而言，车身框架P主要由诸如金属材料的导电材料形成，其完全反射太赫兹波，并且内部材料I主要由诸如合成树脂的非导电材料形成，其以指定比率透射太赫兹波。因此，如果太赫兹波T照射到车辆的指定部件上，其配置为使得车身框架P和内部材料I堆叠，则太赫兹波T主要透过内部材料I并且太赫兹波T主要由车身框架P反射。因此，如果太赫兹波T振荡使得太赫兹波T照射到内部材料I的一个表面上，则照射到内部材料I的一个表面上的太赫兹波T穿过内部材料I以输入至车身框架，并且输入至车身框架P的一个表面上的太赫兹波T在被车身框架P反射并再次透过内部材料I之后发射到内部材料I的外部。

然而，水具有吸收太赫兹波能量的特性。因此，用于车辆防水测试的装置1可以通过将太赫兹波T照射到指定部件V上并且跟踪指定部件V处的水对太赫兹波的能量吸收现象的产生来测试车辆的防水性能。在一种实施方式中，如图3所示，用于车辆防水测试的装置1可以通过根据主要部件S选择性地照射太赫兹波来测试车辆的防水性能，在该主要部件中由于诸如倾斜角度的结构原因，预期会聚集从外部渗入车辆中的水。下面将更详细地描述利用水对太赫兹波的能量吸收现象对车辆进行防水测试的方法。

图4是图1所示的用于防水测试的装置的透视图。

首先，主体10为用于车辆防水测试的装置1的常规元件提供安装空间。如图4所示，主体10可以具有圆柱形状，但是本公开不限于此。

主体10可以包括用于夹持进行防水测试的装置1的手柄12、显示防水测试结果的显示构件14以及提供用于驱动进行防水测试的装置1的电力的电池(未示出)。显示构件14的种类没有特别限制。例如，显示构件14可以是警报器、警示灯或显示器。

图5是示出当水未渗入测试部件中时太赫兹波从测试部件反射的状态的视图。图6是描绘水的太赫兹能量吸收特性的曲线图。图7是示出当水渗入测试部件中时太赫兹波从测试部件反射的状态的视图。

接下来，太赫兹波振荡单元20配置为产生太赫兹波T并将所产生的太赫兹波T照射到指定测试部件A。测试部件A可以是车辆的指定部件V，其包括由可以完全反射太赫兹波T的导电材料形成的车身框架P以及堆叠为覆盖车身框架P并由可以以指定比率透射太赫兹波T的非导电材料形成的内部材料I，但是本公开不限于此。这里，堆叠的内部材料I的数量没有特别限制，并且一种或多种内部材料I可以顺序堆叠在车身框架P上。

太赫兹波振荡单元20的结构没有特别限制。例如，如图1所示，太赫兹波振荡单元20可以包括：双模激光束振荡器21，其产生一对分布式反馈激光束B1和B2并使其振荡；信号调制器23，其输出用于消除太赫兹波T中包括的噪声的调制信号；太赫兹波发射元件25，其接收由双模激光束振荡器21振荡的分布式反馈激光束B1和B2；以及聚光透镜，其聚集由太赫兹波发射元件25振荡的太赫兹波T并将聚集的太赫兹波T照射到测试部件A上。

如图1所示，双模激光束振荡器21产生具有不同波长λ1和λ2的一对分布式反馈激光束B1和B2，并且撞击(beat)以及使产生的分布式反馈激光束B1和B2振荡。

然而，由太赫兹波发射元件25产生的电磁波的频率与一个分布式反馈激光束B1的波长λ1和另一分布式反馈激光束B2的波长λ2之间的差值成比例。因此，双模激光束振荡器21配置为选择性地改变分布式反馈激光束B1和B2中的至少一个的波长λ1或λ2，使得由太赫兹波发射元件25产生的电磁波的频率属于太赫兹频带。双模激光束振荡器21可以通过选择性地改变分布式反馈激光束B1和B2中的至少一个的波长λ1或λ2，来选择性地调整由太赫兹波发射元件25产生的太赫兹波T的频率。通过使用双模激光束振荡器21选择性地改变太赫兹波T的频率的技术是在太赫兹波领域中普遍使用的技术，将省略其详细描述。

如图1所示，由双模激光束振荡器21撞击并且振荡的分布式反馈激光束B1和B2可以穿过配置为连接双模激光束振荡器21和太赫兹波发射元件25的波导29传输到太赫兹波发射元件25。同时，本公开不限于此，并且分布式反馈激光束B1和B2可以通过安装在双模激光束振荡器21和太赫兹波发射元件25之间的光路变换构件(例如，至少一个反射器)传输到太赫兹波发射元件25。

信号调制器23可以产生用于消除太赫兹波T中包括的噪声的调制信号，并将产生的调制信号传输到太赫兹波发射元件25和太赫兹波检测单元30的信号放大器35，这将在下面进行描述。根据信号调制器23，太赫兹波发射元件25可以产生由调制信号调制的太赫兹波T并使其振荡，并且可以通过使用从信号调制器23直接接收的调制信号来消除由测试部件A反射的太赫兹波T中包括的噪声。通过使用调制信号消除电磁波噪声的技术是电磁波领域中普遍使用的技术，将省略其详细描述。

太赫兹波发射元件25通过使用在撞击状态下穿过波导29传输的分布式反馈激光束B1和B2以及施加到太赫兹波发射元件25上的DC偏压来产生太赫兹波T并使其振荡，该太赫兹波与分布式反馈激光束B1和B2的波长之间的差值成比例。

更详细地，太赫兹波发射元件25配置为如果在施加有-5V至-1V的DC偏压的天线电极(未示出)之间输入撞击的分布式反馈激光束B1和B2，则在光电导薄膜(未示出)中产生电子-空穴对。然后，当从太赫兹波发射元件25传输撞击的分布式反馈激光束B1和B2时，产生光电流，同时光子由于DC偏压而移动至电极(未示出)。光电流流动的时间极短，并且通过光电流的变化而形成电磁波。然而，当光子的移动时间足够短以达到皮秒量级时，电磁波变为太赫兹波T。产生太赫兹波T的技术是太赫兹波领域中普遍使用的技术，将省略其详细描述。

聚光透镜27安装成位于由太赫兹波发射元件25振荡的太赫兹波T的光路上。聚光透镜27的种类没有特别限制。例如，如图5所示，聚光透镜27可以是准直透镜，其可以将由太赫兹波发射元件25振荡的太赫兹波T变换为平行光。在一种实施方式中，安装聚光透镜27，使得太赫兹波T输入至测试部件A。然后，如图5所示，太赫兹波T可以以与入射角对应的角度从测试部件A反射。

更详细地，聚光透镜27可以安装成使得太赫兹波T以锐角传输到内部材料I的一个表面上。然后，太赫兹波T的一些部分被内部材料I的表面反射，并且太赫兹波T的剩余部分透过内部材料I并进入测试部件A的内部。输入到车身框架P的一个表面上的太赫兹波T在以与入射角对应的反射角反射之后透过内部材料I，穿过内部材料I的一个表面发射到测试部件A的外部，并去往太赫兹波检测单元30，其将在下面进行描述。

然而，当水W渗入测试部件A中时，太赫兹波T被渗入测试部件A中的水反射或吸收。这里，渗入测试部件A中的水W是指由于车辆防水性能的异常而从外部渗入车辆中并聚集在测试部件A内部的水。如图6所示，随着太赫兹波的频率增加，水对太赫兹波的能量吸收系数α逐渐增加。此外，如等式1所示，水以作为能量吸收系数α与太赫兹波在水中穿过的距离z的乘积的更高速率来吸收太赫兹波的能量。

等式1

V＝V₀e^-αz

这里，V₀：在太赫兹波穿过水之前的太赫兹波的能量；

V：在太赫兹波穿过水之后的太赫兹波的能量；

α：水对太赫兹波的能量吸收系数；以及

z：太赫兹波在水中穿过的距离

因此，当水W渗入测试部件A中时，太赫兹波T的大部分能量由渗入测试部件A中的水吸收。例如，当渗入测试部件A中的水W的厚度约为1mm，并且太赫兹波T的频率为0.2THz时，穿过测试部件A的太赫兹波T的能量减小至1/1,000,000。因此，当水渗入测试部件A中时，水W吸收大部分太赫兹波T，并且仅有一部分太赫兹波T由内部材料I、水W以及车身框架P反射，并随后去往太赫兹波检测单元30，其将在下面进行描述。因此，如图7和图8所示，与水未渗入测试部件A中的情况相比，当水W渗入测试部件A中时，只有非常小光量的太赫兹波T可以在被测试部件A反射之后到达太赫兹波检测单元30。

接下来，太赫兹波检测单元30配置为检测由测试部件A反射的太赫兹波T。

太赫兹波检测单元30的结构没有特别限制。例如，如图1所示，太赫兹波检测单元30包括：聚光透镜31，其配置为聚集由测试部件A反射的太赫兹波T；太赫兹波接收元件33，其将由聚光透镜31聚集的太赫兹波T变为电信号；以及信号放大器35，其将从太赫兹波接收元件33接收的电信号放大，并将放大的电信号传输到控制单元40。

如图7所示，考虑到由测试部件A反射太赫兹波T的反射角，聚光透镜31安装成位于由测试部件A反射的太赫兹波T的光路上。聚光透镜31的种类没有特别限制。例如，聚光透镜31可以是具有指定焦点的凸透镜。

如图7所示，太赫兹波接收元件33安装在太赫兹波T的焦点处。太赫兹波接收元件33使用由聚光透镜31聚集的太赫兹波T来产生对应于太赫兹波T的电信号并使其振荡。

更详细地，太赫兹波接收元件33配置为使得在光电导薄膜(未示出)中产生电子-空穴对。如果太赫兹波T被输入至太赫兹波接收元件33，则在光子由于太赫兹波T的电磁场而移动至电极的同时产生光电流，即对应于太赫兹波T的电信号。产生对应于太赫兹波T的电信号的技术是太赫兹波领域中普遍使用的技术，将省略其详细描述。

如图1所示，由太赫兹波接收元件33振荡的电信号可以通过配置为连接太赫兹波接收元件33和信号放大器35的波导37传输到信号放大器35。

信号放大器35以指定放大比率放大穿过波导37传输的电信号，并通过使用从信号调制器23传输的调制信号消除电信号中包括的噪声，并将电信号传输到控制单元40。

图8是示出由太赫兹波检测单元检测到的太赫兹波的频谱的曲线图。

接下来，控制单元40配置为控制用于进行防水测试的装置1的整体驱动。此外，控制单元40可以通过有线/无线通信连接至外部设备。因此，控制单元40可以基于从外部设备发送的控制信号来控制用于进行防水测试的装置1的驱动，或者将车辆的防水测试结果发送到外部设备。

同时，由太赫兹波接收元件33振荡的电信号的变化表示太赫兹波T的电磁场的变化。因此，如图8所示，控制单元40可以在根据从信号放大器35传输的电信号导出太赫兹波T的频谱之后，通过分析太赫兹波T的频谱，参考水W是否渗入测试部件A中来测试车辆的防水性能。例如，如果确定水W未渗入测试部件A中，则控制单元40可以确定车辆的防水性能正常，如果确定水W渗入测试部件A中，则可以确定车辆的防水性能异常。

用于分析太赫兹波T的频谱的方法没有特别限制。

例如，控制单元40可以通过比较由太赫兹波检测单元30检测到的指定频率的太赫兹波T的功率(下文中，称为“实际功率Pa”)与预先存储的指定频率的太赫兹波T的参考功率Pr来确定水W是否渗入测试部件A中。参考功率Pr是指通过照射指定频率的太赫兹波T并且通过使用太赫兹波检测单元30检测从参考部件反射的太赫兹波T而获得的太赫兹波T的功率。

通过比较实际功率Pa与参考功率Pr，控制单元40可以通过跟踪太赫兹波T的能量是否被渗入测试部件A中的水W吸收来确定水W是否渗入测试部件A中。例如，如等式2所示，如果实际功率Pa比参考功率Pr低指定比率，则控制单元40可以确定太赫兹波T的能量被渗入测试部件A中的水W吸收，并且可以确定车辆的防水性能异常。此外，如等式2所示，如果实际功率Pa没有比参考功率Pr低指定比率，则控制单元40可以确定太赫兹波T的能量未被渗入测试部件A中的水W吸收，并且可以确定车辆的防水性能正常。

等式2

同时，如果仅针对单个频率，通过比较实际功率Pa和参考功率Pr来测试车辆的防水性能，则可能由于太赫兹波T中包括的噪声等而在车辆的防水性能测试结果中产生误差。为了解决这个问题，可以针对属于指定频带的频率来分别测量参考功率Pr并且可以存储该参考功率。此外，控制单元40可以控制太赫兹波振荡单元20，使得太赫兹波T的频率在指定频带内逐渐变化，并且可以针对属于指定频带的多个频率来比较实际功率Pa和参考功率Pr。然后，因为可以获取针对多个频率的实际功率Pa和参考功率Pr的比较结果，所以可以防止由于太赫兹波T中包括的噪声和其他原因而在车辆的防水测试结果中产生误差。

用于车辆防水测试的装置可以通过使用太赫兹波T的透射特性来在测试部件A的内部和外部进行车辆的防水测试。因此，由于用于防水测试的装置1甚至可以容易地检测到从外部难以观察到的渗入部件中的水，例如车身框架P和内部材料I之间的孔中的水，所以可以提高防水测试的准确性。此外，用于防水测试的装置1可以在车辆不被破坏、不需要拆卸车辆的状态下测试车辆的防水性能。因此，用于车辆防水测试的装置1可以减少进行防水测试的时间，并且可以防止车辆在拆卸和组装车辆以进行防水测试的过程中受到二次损坏。

图9是示出根据本公开另一实施方式的防水测试方法的视图。

根据本公开的另一实施方式的用于防水测试的方法可以包括：将太赫兹波T照射到车辆的指定测试部件A上的操作(S10)，以及比较由测试部件A反射的太赫兹波T的实际功率Pa与预先存储的参考功率Pr以确定水W是否渗入测试部件A中的操作(S20)。

首先，可以通过将改变由双模激光束振荡器21撞击并振荡的一对分布式反馈激光束B1和B2而产生的太赫兹波T照射到测试部件A上来执行操作S10。测试部件A可以是车辆的指定部件V，其包括由可以完全反射太赫兹波T的导电材料形成的车身框架P以及堆叠为覆盖车身框架P并由可以以指定比率透射太赫兹波T的非导电材料形成的内部材料I，但本公开不限于此。在操作S10中，控制单元40可以控制太赫兹波振荡单元20，使得太赫兹波T的频率在指定太赫兹频率内逐渐改变，并且太赫兹波振荡单元20可以将太赫兹波T照射到测试部件A上，使得太赫兹波T在透过内部材料I之后输入到车身框架P上。

此后，可以通过测量在操作S10中从测试部件A反射的太赫兹波T的实际功率Pa(S22)，并且比较实际功率Pa和参考功率Pr(S24)来执行操作S20。在操作S20中，如果实际功率Pa比参考功率Pr低指定比率，则控制单元40可以确定水W渗入测试部件A中，并且可以确定车辆的防水性能异常(S26)。在操作S20中，如果实际功率Pa没有比参考功率Pr低指定比率，则控制单元40可以确定水W未渗入测试部件A中，并且可以确定车辆的防水性能正常(S28)。在操作S20中，控制单元40针对属于太赫兹频带的多个频率来比较实际功率Pa和参考功率Pr。

同时，如图9所示，根据本公开的另一实施方式的用于防水测试的方法还可以包括在执行操作S10之前存储参考功率Pr的操作(S5)。可以如下执行操作S5：通过将太赫兹波T照射到具有与测试部件A相同的堆叠结构并且水W未渗入的车辆参考部件，并且将从参考部件反射的太赫兹波T的功率存储为参考功率Pr。然后，控制单元40针对属于太赫兹频带的多个频率来分别测量参考功率Pr，并存储测得的参考功率Pr。

本公开涉及用于车辆防水测试的装置和方法，并且具有以下效果。

首先，本公开可以提高防水测试的准确性，因为即使难以从外部观察到渗入测试部件内部的水，但也可以通过使用太赫兹波的透射特性而容易地进行检测。

因此，本公开可以减少防水测试时间，并且由于可以在车辆不被破坏的状态下测试车辆的防水性能，所以可以防止车辆在拆卸和组装车辆以进行防水测试的过程中受到二次损坏。

以上描述是本公开的技术思想的简单示例，并且在不脱离本公开的本质特征的情况下，本公开所属领域的技术人员可以对本公开进行各种修正和修改。

因此，本公开的所公开实施方式不限制本公开的技术思想，而是说明性的，并且本公开的技术思想的范围不限于本公开的实施方式。应当理解，等同范围内的所有技术思想都落入本公开的范围内。

附图标记

1：用于防水测试的装置

10：主体

12：手柄

14：显示构件

20：太赫兹波振荡单元

21：双模激光束振荡器

23：信号调制器

25：太赫兹波发射元件

27：聚光透镜

29：波导

30：太赫兹波检测单元

31：聚光透镜

33：太赫兹波接收元件

35：信号放大器

37：波导

40：控制单元

B1、B2：分布式反馈激光束

λ1、λ2：波长

I：内部材料

P：车身框架

W：水

V：指定部件

A：测试部件

S：主要部件

Pa：实际功率

Pr：参考功率

Claims

1.一种用于车辆防水测试的装置，所述装置包括：

太赫兹波振荡单元，配置为使太赫兹波振荡并将所述太赫兹波照射到所述车辆的测试部件上；

太赫兹波检测单元，配置为检测由所述测试部件反射的太赫兹波；以及

控制单元，配置为通过将由所述太赫兹波检测单元检测到的太赫兹波的实际功率与预定参考功率进行比较来确定水是否渗入所述测试部件中。

2.如权利要求1所述的装置，其中，所述预定参考功率是由参考部件反射的太赫兹波的功率，所述参考部件具有与所述测试部件相同的堆叠结构并且处于水未渗入所述参考部件中的状态。

3.如权利要求1所述的装置，其中，所述测试部件是指定部件，包括：车身框架，其由完全反射所述太赫兹波的材料形成；和内部材料，其堆叠以覆盖所述车身框架并由所述太赫兹波以指定比率透射的材料形成，并且

其中，所述太赫兹波振荡单元配置为穿过所述内部材料将所述太赫兹波输入至所述车身框架。

4.如权利要求3所述的装置，其中，在照射到所述测试部件上的太赫兹波被所述测试部件反射时，所述控制单元通过比较所述实际功率与所述预定参考功率来跟踪所述太赫兹波的能量是否被渗入所述测试部件中的水吸收。

5.如权利要求1所述的装置，其中，所述控制单元控制所述太赫兹波振荡单元，使得所述太赫兹波的频率在指定太赫兹频带内逐渐变换。

6.如权利要求5所述的装置，其中，针对属于所述指定太赫兹频带的多个频率，分别存储所述预定参考功率，并且

其中，所述控制单元针对属于所述指定太赫兹频带的多个频率来比较所述实际功率与所述预定参考功率。

7.如权利要求1所述的装置，其中，如果所述实际功率比所述预定参考功率低指定比率，则所述控制单元确定水渗入所述测试部件中。

8.如权利要求1所述的装置，其中，所述太赫兹波振荡单元包括：

双模激光束振荡器，配置为产生具有不同波长的一对分布式反馈激光束并使其振荡；以及

太赫兹波发射器，配置为接收所述分布式反馈激光束并且产生所述太赫兹波并使所述太赫兹波振荡。

9.如权利要求8所述的装置，其中，所述太赫兹波检测单元包括：

太赫兹波接收器，配置为将由所述测试部件反射的太赫兹波变换为电信号并使所述电信号振荡。

10.如权利要求9所述的装置，其中，所述太赫兹波检测单元还包括：

信号放大器，配置为放大所述电信号并将放大的电信号传输至所述控制单元。

11.一种用于车辆防水测试的方法，所述方法包括以下步骤：

a)通过太赫兹波振荡单元将太赫兹波照射到所述车辆的测试部件上；和

b)通过比较由所述测试部件反射的太赫兹波的实际功率与参考功率，由控制器确定水是否渗入所述测试部件中。

12.如权利要求11所述的方法，还包括以下步骤：

c)在步骤a)之前，将所述太赫兹波照射到参考部件上，所述参考部件具有与所述测试部件相同的堆叠结构并且处于水未渗入所述参考部件中的状态，并且将从所述参考部件反射的太赫兹波的功率设定为所述参考功率。

13.如权利要求11所述的方法，其中，所述测试部件是指定部件，包括：车身框架，其由完全反射所述太赫兹波的材料形成；和内部材料，其堆叠以覆盖所述车身框架并由所述太赫兹波以指定比率透射的材料形成，并且

其中，执行步骤a)以穿过所述内部材料将所述太赫兹波输入至所述车身框架。

14.如权利要求11所述的方法，其中，如下执行步骤b)：在照射到所述测试部件上的太赫兹波被所述测试部件反射时，通过比较所述实际功率与所述参考功率来跟踪所述太赫兹波的能量是否被渗入所述测试部件中的水吸收。

15.如权利要求11所述的方法，其中，执行步骤a)，使得所述太赫兹波的频率在指定太赫兹频带内逐渐变换。

16.如权利要求15所述的方法，其中，针对属于所述太赫兹频带的多个频率，分别存储所述参考功率，并且

其中，通过针对属于所述太赫兹频带的多个频率将所述实际功率与所述参考功率进行比较来执行步骤b)。

17.如权利要求11所述的方法，其中，在步骤b)中，当所述实际功率比所述参考功率低指定比率时，确定水渗入所述测试部件中。