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CN109177815A - 一种电动汽车电池并联充电切换装置 - Google Patents

一种电动汽车电池并联充电切换装置 Download PDF

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CN109177815A
CN109177815A CN201811200571.4A CN201811200571A CN109177815A CN 109177815 A CN109177815 A CN 109177815A CN 201811200571 A CN201811200571 A CN 201811200571A CN 109177815 A CN109177815 A CN 109177815A
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张利民
吴峰
郭德宝
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Abstract

一种电动汽车电池并联充电切换装置，包括底座、上板和切换板，上板设置在底座的上面，切换板设置在上板下部的底座内侧；所述的底座为长方体结构，底座的左右下部对称设置有固定板，固定板上均匀设置有固定孔，底座的上面中间设置有方形内凹的切换槽，底座的底面上前后对称均匀设置有电池连接头，电池连接头的上端面与切换槽内底面连通，电池连接头的上端设置有贯带接触片；本发明提出的技术方案，达到了良好的效果：电动汽车电池并联充电切换装置通过内部设置的切换板轻松实现对电池的并联充电和串连放电的切换，使电池的续航里程得到了有效的延长，并且使电池块充电更加均匀，延长了电池的寿命，使电池的性能更加的稳定。

Description

一种电动汽车电池并联充电切换装置
技术领域
本发明属于电动汽车领域，主要提出了一种电动汽车电池并联充电切换装置。
背景技术
电动汽车以其良好的操控性和环保形等有的受到了广大驾驶员的欢迎，但是电动车最大的短板是电池的续航里程和电池的充电时间的问题，现有的电动汽车均采用多个电池块串连使用，以提高电压来满足车辆的使用，使用效果良好，但是充电时串连充电容易造成充电块充电不均衡，造成电池组中的两极电池块寿命短，极大的影响电池的续航里程和使用寿命；因此，需要一种装置来解决现有电池组各电池块充电不均衡造成电池续航里程短和电池寿命缩短的问题。
发明内容
本发明提出了一种电动汽车电池并联充电切换装置，用于解决现有电池组各电池块充电不均衡造成电池续航里程短和电池寿命缩短的问题。
本发明的目的采用如下技术方案来实现：
一种电动汽车电池并联充电切换装置，包括底座、上板和切换板，上板设置在底座的上面，切换板设置在上板下部的底座内侧；所述的底座为长方体结构，底座的左右下部对称设置有固定板，固定板上均匀设置有固定孔，底座的上面中间设置有方形内凹的切换槽，底座的底面上前后对称均匀设置有电池连接头，电池连接头的上端面与切换槽内底面连通，电池连接头的上端设置有贯带接触片，电池连接头的前面一排为电池正极接头，后面一排为电池负极接头，底座由绝缘材料制成；所述的切换板为矩形长板结构，切换板的上面矩阵排列设置有上下贯穿的方形串连连接片，串连连接片之间均匀设置有并联连接片，上面的相邻的串连连接片前后设置有斜向连接的串连导电线，下面相邻的前部并联连接片之间设置有正极并联导电线，后部并联连接片之间设置有负极并联导电线，串连连接片与并联连接片之间间距与底座下部电池正极接头之间的间距一致，切换板的右端设置有拉柄，切换板由绝缘材料制成。
所述的上板为矩形平板结构，上板的底面尺寸与底座上面尺寸一致，上板上面设置有输出正极接头、输出负极接头和并联正极接头，输出正极接头与底座左侧前部电池正极接头位置对应，输出负极接头与底座右侧后部电池负极接头位置对应，并联正极接头设置在输出负极接头前部与底座右侧前部电池正极接头位置对应，输出正极接头、输出负极接头和并联正极接头的下端均与上板下面连通，下端面上均设置有与底座电池连接头上贯带接触片相同的贯带接触片，上板由绝缘材料制成。
所述的贯带接触片为弹簧片式贯带连接片，贯带接触片与切换板的上面和下面的并联连接片和串连连接片接触。
本发明提出的技术方案，达到了良好的效果：电动汽车电池并联充电切换装置通过内部设置的切换板轻松实现对电池的并联充电和串连放电的切换，使电池的续航里程得到了有效的延长，并且使电池块充电更加均匀，延长了电池的寿命，使电池的性能更加的稳定。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的仰视图。
图4为切换板的俯视图。
图5为切换板的仰视图。
图6为图1中A的放大图。
图中：1、底座，2、上板，3、输出正极接头， 4、并联正极接头，5、切换板， 6、拉柄，7、电池正极接头， 8、输出负极接头，9、电池负极接头，10、串连导电线，11、串连连接片，12、并联连接片，13、正极并联导电线，14、负极并联导电线，15、贯带接触片。
具体实施方式
结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明：
如附图1、图2、图3、图4、图5、图6所示一种电动汽车电池并联充电切换装置，包括底座1、上板2和切换板5，所述的底座1为长方体结构，底座1的左右下部对称设置有固定板，固定板上均匀设置有固定孔通过固定螺栓与电动汽车固定座连接，底座1的上面中间设置有方形内凹的切换槽，底座1的底面上前后对称均匀设置有电池连接头，电池连接头的上端面与切换槽内底面连通，电池连接头的上端设置有贯带接触片15；电池连接头的前面一排为电池正极接头7，后面一排为电池负极接头9；底座1由绝缘材料制成；所述的切换板5设置在上板2下部的底座1内侧切换槽内，切换板5为矩形长板结构，切换板5的上面矩阵排列设置有上下贯穿的方形串连连接片11，串连连接片11之间均匀设置有并联连接片12，上面的相邻的串连连接片11前后设置有斜向连接的串连导电线10，下面相邻的前部并联连接片12之间设置有正极并联导电线13，后部并联连接片12之间设置有负极并联导电线14，串连连接片11与并联连接片12之间间距与底座1下部电池正极接头之间的间距一致，切换板5的右端设置有拉柄6，切换板5由绝缘材料制成，所述的贯带接触片15为弹簧片式贯带连接片，贯带接触片15与切换板5的下面的并联连接片12和串连连接片11接触；所述的上板2设置在底座1的上面，上板2为矩形平板结构，上板2的底面尺寸与底座1上面尺寸一致，上板2上面设置有输出正极接头3、输出负极接头8和并联正极接头4，输出正极接头3与底座1左侧前部电池正极接头7位置对应，输出负极接头8与底座1右侧后部电池负极接头9位置对应，并联正极接头4设置在输出负极接头8前部与底座1右侧前部电池正极接头7位置对应，输出正极接头3、输出负极接头8和并联正极接头4的下端均与上板2下面连通，下端面上均设置有与底座1电池连接头上贯带接触片15相同的贯带接触片，贯带接触片15与切换板2的上面的并联连接片12和串连连接片11接触，上板2由绝缘材料制成。
电动汽车电池并联充电切换装置使用时，首先将底座1下部的电池正极接头7与电池的正极逐一连接，再将电池负极接头9与电池的负极逐一对应连接，将上板2上输出正极接头3与电动汽车正极连接，将上板2上输出负极接头8与电动汽车负极连接并与充电器负极连接，将上板2上并联正极接头4与充电器正极连接，完成连接后，将切换板5拉柄6向左推入就可以进行并联充电，充电完成后将切换板5拉柄6向右拉出，就实现电池组的并联连接，从而实现了对电池组并联充电和串连输出的快速切换过程。
本发明未详述部分为现有技术。

Claims (3)

1.一种电动汽车电池并联充电切换装置，包括底座、上板和切换板，其特征是：上板设置在底座的上面，切换板设置在上板下部的底座内侧；所述的底座为长方体结构，底座的左右下部对称设置有固定板，固定板上均匀设置有固定孔，底座的上面中间设置有方形内凹的切换槽，底座的底面上前后对称均匀设置有电池连接头，电池连接头的上端面与切换槽内底面连通，电池连接头的上端设置有贯带接触片，电池连接头的前面一排为电池正极接头，后面一排为电池负极接头，底座由绝缘材料制成；所述的切换板为矩形长板结构，切换板的上面矩阵排列设置有上下贯穿的方形串连连接片，串连连接片之间均匀设置有并联连接片，上面的相邻的串连连接片前后设置有斜向连接的串连导电线，下面相邻的前部并联连接片之间设置有正极并联导电线，后部并联连接片之间设置有负极并联导电线，串连连接片与并联连接片之间间距与底座下部电池正极接头之间的间距一致，切换板的右端设置有拉柄，切换板由绝缘材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池并联充电切换装置，其特征是：所述的上板为矩形平板结构，上板的底面尺寸与底座上面尺寸一致，上板上面设置有输出正极接头、输出负极接头和并联正极接头，输出正极接头与底座左侧前部电池正极接头位置对应，输出负极接头与底座右侧后部电池负极接头位置对应，并联正极接头设置在输出负极接头前部与底座右侧前部电池正极接头位置对应，输出正极接头、输出负极接头和并联正极接头的下端均与上板下面连通，下端面上均设置有与底座电池连接头上贯带接触片相同的贯带接触片，上板由绝缘材料制成。
3.根据权利要求1和2所述的一种电动汽车电池并联充电切换装置，其特征是：所述的贯带接触片为弹簧片式贯带连接片，贯带接触片与切换板的上面和下面的并联连接片和串连连接片接触。
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