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CN109131047A - 一种汽车智能前照明灯 - Google Patents

一种汽车智能前照明灯 Download PDF

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CN109131047A CN201810926882.2A CN201810926882A CN109131047A CN 109131047 A CN109131047 A CN 109131047A CN 201810926882 A CN201810926882 A CN 201810926882A CN 109131047 A CN109131047 A CN 109131047A
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beam area
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宋佳玲
朱子萱
陆镜伊
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Changshu Institute of Technology
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Changshu Institute of Technology
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车智能前照明灯，其光形包括远光区和近光区，两者分界线处于H‑H的正半轴以及H‑H轴的下方，远光区轮廓线为椭圆形，位于H‑H轴之上的部分关于V‑V轴对称，远光区包括中央远光区以及两侧的第一远光区和第二远光区，近光区的下边界包括底边界、斜边界和侧边界，底边界与H‑H轴平行并且关于V‑V轴对称，斜边界连接于底边界两端倾斜于H‑H轴并关于V‑V轴对称，侧边界平行于V‑V轴并连接于斜边界与分界线之间，近光区包括对称的中央近光区、常亮区和设置于常亮区两侧的第一近光区和第二近光区，中央远光区、第一远光区、第二远光区、中央近光区、第一近光区和第二近光区可单独点亮或关闭。该汽车智能前照明灯有利于提高行车安全。

Description

一种汽车智能前照明灯
技术领域
本发明涉及一种汽车照明灯，特别是涉及一种汽车智能前照明灯。
背景技术
随着车灯技术的发展，车灯不再是简单的一两种光形，不同路况有不同的光形设计，尤其近几年，出现了ADB(Adaptive Driving Beam)大灯，可以大大降低因滥用远光造成的事故，对车辆的行驶安全提高有一定意义。法规中也有些对不同路况下的光形的不同要求，比如，欧洲法规ECE R123中规定了乡村道路时的C级法规、城镇道路的V级法规、高速道路的E级法规以及恶劣天气情况下的W级法规。另外，对于路口和弯道行驶路况时，需要两侧的照明情况更好，以降低因对两侧观察不良造成的危险。
目前，ADB大灯大多采用将远光等分的光形，这种光形不是很合理，因为对于远光，两侧没有必要划分那么细，两侧的划分区域可以大点，也就是两侧和中间的远光区域应该区别设计。对于C、V、E和W级的光形，没能很好地统一起来，往往最多只统一了C、V、E三级的光形，不能满足W级的要求，因为这种光形采用单一的近光光形设计，只是简单通过一种光形同时满足C、V、E级的法规，而没有从C、V、E级的照明意图上进行光形的设计。对于增加两侧照明范围的方法基本上是在大灯中增加角灯的设计，这样增加了大灯的体积，相对成本较高。
发明内容
针对上述现有技术的缺陷，本发明提供了一种汽车智能前照明灯，集成远光和近光光形，通过细分区域的不同实现不同的照明要求，提高安全性。
本发明技术方案如下：一种汽车智能前照明灯，所述汽车智能前照明灯在其中心前25m处配光屏幕上的光形包括远光区和近光区，所述远光区和近光区的分界线处于H-H的正半轴以及H-H轴的下方，所述远光区轮廓线为椭圆形，所述远光区位于H-H轴之上的部分关于V-V轴对称，所述远光区包括中央远光区以及位于中央远光区两侧的第一远光区和第二远光区，所述近光区的下边界包括底边界、斜边界和侧边界，所述底边界与H-H轴平行并且关于V-V轴对称，所述斜边界连接于底边界两端倾斜于H-H轴并关于V-V轴对称，所述侧边界平行于V-V轴并连接于斜边界与分界线之间，所述近光区包括关于V-V轴对称的中央近光区、常亮区和设置于常亮区两侧的第一近光区和第二近光区，所述中央远光区、第一远光区、第二远光区、中央近光区、第一近光区和第二近光区可单独点亮或关闭。
进一步的，所述中央远光区包括若干纵横分布的发光区，所述发光区可单独点亮或关闭。
优选的，所述发光区的行数≥2，所述发光区的列数≥2。
进一步的，所述第一远光区和第二远光区的各自的左右跨度≥5°。
进一步的，所述中央近光区呈方形，所述方形的下边界与近光区的底边界重合，所述方形的左边界的H-H轴坐标≤-10°，所述方形的右边界的H-H轴坐标≥10°，所述方形的上边界的V-V轴坐标≤-4°。
进一步的，所述第一近光区与常亮区的交界线的H-H轴坐标≤-40°，所述第二近光区与常亮区的交界线的H-H轴坐标≥40°。
进一步的，所述中央近光区的发光亮度可调。
本发明所提供的技术方案的优点在于：
1、可以同时解决不同路况的照明需求，充分整合不同的近光和远光光形；
2、将远光的两侧划分区域比较大，中间区域划分比较细，完全符合车辆行驶的实际需求，避免了控制方面的需求浪费和节省光源，节省成本；
3、通过远光的部分区域切换实现近光的V级光形，实现近光和远光的部分区域复用，集成度更高；
4、该照明灯可以省掉一些调光马达和调光机构，利用不同区域的点亮和关闭实现了光形切换，工作效率也得到一定提升，结构得到简化。
附图说明
图1为本发明汽车智能前照明灯光形示意图。
图2是远光情况下的ADB光形路面示意图。
图3是高速模式下近光的光形示意图。
图4是路口情况下的近光光形示意图。
图5是弯道情况下的近光光形示意图。
图6是积水路况下的近光反光示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步说明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等同形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围内。
请结合图1至图6所示，本实施例所涉及的汽车智能前照明灯在其中心前25m处配光屏幕上的光形包括远光区和近光区，如图1所示，H-H轴为配光屏幕中心水平轴线，V-V轴为配光屏幕中心竖直轴线。汽车智能前照明灯的光形中远光区和近光区的分界线处于H-H的正半轴以及H-H轴的下方。远光区轮廓线为椭圆形，远光区位于H-H轴之上的部分关于V-V轴对称。远光区包括中央远光区1以及位于中央远光区1两侧的第一远光区2和第二远光区3，中央远光区1包括若干纵横分布的发光区，发光区的行数5，发光区的列数8，每个发光区可单独点亮或关闭。第一远光区2和第二远光区3的各自的左右跨度5°。
中央远光区1、第一远光区2、第二远光区3可单独点亮或关闭。在远光开启情况下，车辆前方有其他道路使用者时，中央远光区1、第一远光区2、第二远光区3中对应路面上其他道路使用者的区域关闭，以防止对其造成炫目，形成ADB光形，如图2所示，将中央远光区1中间的对应前方两辆车的区域关闭，其他区域正常点亮。在近光开启情况下，车辆行驶在城镇道路和乡村道路时，中央远光区1、第一远光区2、第二远光区3，车辆行驶在高速上且只需要近光时，中央远光区1在V-V轴左侧的一排细分发光区点亮，以适应车辆的高速度在道路上照射得更远，如图3所示，阴影区域为转换为E级光形时增加照明的区域，可以看到这种模式下近光照射得更远，驾驶员可以观察到更远的路况。
近光区的下边界包括底边界4、斜边界5和侧边界6，底边界4与H-H轴平行并且关于V-V轴对称，斜边界5连接于底边界4两端倾斜于H-H轴并关于V-V轴对称，侧边界6平行于V-V轴并连接于斜边界5与分界线之间。近光区包括关于V-V轴对称的中央近光区7、常亮区8和设置于常亮区8两侧的第一近光区9和第二近光区10。中央近光区7呈方形，发光亮度可调，方形的下边界与近光区的底边界4重合，方形的左边界的H-H轴坐标-10°，方形的右边界的H-H轴坐标10°，方形的上边界的V-V轴坐标-4°。第一近光区9与常亮区8的交界线的H-H轴坐标为-45°，第二近光区10与常亮区8的交界线的H-H轴坐标为45°。中央近光区7、第一近光区9和第二近光区10可单独点亮或关闭。
第一近光区9和第二近光区10在车辆行驶在非路口和弯道时处于关闭状态，第一近光区9在车辆行驶在有左侧路口或左弯道时处于点亮状态，以增加左侧照明范围，第二近光区10在车辆行驶在有右侧路口或右弯道时处于点亮状态，以增加右侧照明范围，如图4所示，在车辆行驶到十字路口时，对应左右两侧更宽范围的照明区域对应的第一近光区9和第二近光区10点亮，可以照亮左右侧，使驾驶员发现之前观察不到的范围，比如两边过来的行人等其他道路使用者，避免危险。如图5所示，当车辆行驶到右转弯道路时，第二近光区10点亮，使右转弯内侧的照明范围更宽，可以照进弯道内侧，及时提前发现危险，提高弯道行驶安全性。中央近光区7在非有积水的路况处于正常点亮状态，在有积水的路况，处于亮度降低的状态，防止路面积水对该区域光束的过多反射对对象来车驾驶员造成的炫目。如图6所示，当雨天等恶劣天气情况下，路面有积水，车灯大灯的近光的光束照射在路面上，造成更大亮度的反光，对对向来车的驾驶员造成炫目，造成驾驶的不安全，此时降低中央近光区7亮度可以解决该问题。

Claims (7)

1.一种汽车智能前照明灯，其特征在于，所述汽车智能前照明灯在其中心前25m处配光屏幕上的光形包括远光区和近光区，所述远光区和近光区的分界线处于H-H的正半轴以及H-H轴的下方，所述远光区轮廓线为椭圆形，所述远光区位于H-H轴之上的部分关于V-V轴对称，所述远光区包括中央远光区以及位于中央远光区两侧的第一远光区和第二远光区，所述近光区的下边界包括底边界、斜边界和侧边界，所述底边界与H-H轴平行并且关于V-V轴对称，所述斜边界连接于底边界两端倾斜于H-H轴并关于V-V轴对称，所述侧边界平行于V-V轴并连接于斜边界与分界线之间，所述近光区包括关于V-V轴对称的中央近光区、常亮区和设置于常亮区两侧的第一近光区和第二近光区，所述中央远光区、第一远光区、第二远光区、中央近光区、第一近光区和第二近光区可单独点亮或关闭。
2.根据权利要求1所述的汽车智能前照明灯，其特征在于，所述中央远光区包括若干纵横分布的发光区，所述发光区可单独点亮或关闭。
3.根据权利要求2所述的汽车智能前照明灯，其特征在于，所述发光区的行数≥2，所述发光区的列数≥2。
4.根据权利要求1所述的汽车智能前照明灯，其特征在于，所述第一远光区和第二远光区的各自的左右跨度≥5°。
5.根据权利要求1所述的汽车智能前照明灯，其特征在于，所述中央近光区呈方形，所述方形的左边界的H-H轴坐标≤-10°，所述方形的右边界的H-H轴坐标≥10°，所述方形的上边界的V-V轴坐标≤-4°。
6.根据权利要求1所述的汽车智能前照明灯，其特征在于，所述第一近光区与常亮区的交界线的H-H轴坐标≤-40°，所述第二近光区与常亮区的交界线的H-H轴坐标≥40°。
7.根据权利要求1所述的汽车智能前照明灯，其特征在于，所述中央近光区的发光亮度可调。
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