CN108556928B - 一种汽车后备箱盖的防磕碰装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，包括设置在后备箱盖的与车厢配合处的摇臂固定架和防撞条，所述防撞条的两端分别铰接有防撞摇臂，每个所述防撞摇臂的远离防撞条的一端铰接在摇臂固定架的对应位置处，所述防撞条能够随着后备箱盖的打开向着后备箱盖的后方伸出，随着后备箱盖的关闭缩回到后备箱盖与车厢配合的位置处。该防磕碰装置能够有效地避免后备箱盖在打开时发生磕碰。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种汽车后备箱盖的防磕碰装置。
背景技术
当今社会，寸土寸金，很多小区、商场、写字楼等高层或大人流量建筑都配置了可升降的双层立体车库。但是由于车辆高度高低不一，开发商为了节约成本，无法按照最高的车辆来设计可升降的双层立体车库，导致一些车辆高度高的车辆，特别是SUV车型，在停在可升降的双层立体车库下层的情况下，当要打开后备箱时，可能会由于车主不注意导致车辆后备箱盖撞到可升降的双层立体车库上层的底板，使得后备箱玻璃破碎，或者漆面受损等，对车辆造成不必要的损害。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，该装置能够避免后备箱盖在打开时触碰到车辆上方的板体等进而能够起到对后备箱盖进行保护的作用。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，其特征在于，包括设置在后备箱盖的与车厢配合处的摇臂固定架和防撞条，所述防撞条的两端分别铰接有防撞摇臂，每个所述防撞摇臂的远离防撞条的一端铰接在摇臂固定架的对应位置处，所述防撞条能够随着后备箱盖的打开向着后备箱盖的后方伸出，随着后备箱盖的关闭缩回到后备箱盖与车厢配合的位置处。
优选地，在所述摇臂固定架的与防撞摇臂铰接的位置处设置有连接筒，在连接筒的朝向防撞摇臂的一端设置有盲孔，在防撞摇臂的与摇臂固定架铰接的位置处设置有连接柱，所述连接柱可旋转且可轴向移动地插入到连接筒。
优选地，在所述连接筒上的圆周面上设置有与盲孔相同的弧形槽，所述弧形槽沿着连接筒的轴向和径向延伸，在连接柱上设置有与弧形槽配合的导销，所述弧形槽构造为当防撞摇臂相对于摇臂固定架旋转使防撞条相对于摇臂固定架展开时，所述防撞条沿着连接筒的轴线方向向着远离摇臂固定架的方向移动。
优选地，在连接柱与连接筒的盲孔的底部之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧始终位于被压缩的状态。
优选地，在其中一个防撞摇臂的连接柱上固定有联动杆，所述联动杆的远离连接柱的一端能够选择性地抵靠在车厢的与后备箱盖的配合处以驱动防撞摇臂摆动。
优选地，在联动杆的远离连接柱的一端设置有导轮，所述导轮能够选择性地抵靠在车厢的与后备箱盖的配合处以驱动防撞摇臂摆动。
优选地，在所述车厢上与导轮对应的位置处设置有缓冲块，所述缓冲块在车厢的前后方向上能够在一定范围内移动。
优选地，在缓冲块的朝向车厢前方的一侧抵靠有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的远离缓冲块的一端抵靠在车厢上，所述缓冲弹簧始终处于被压缩的状态。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
该防磕碰装置能够在后备箱盖打开时，其防撞条能够向后备箱盖的后方伸出进而能够防止在后备箱盖打开时发生磕碰；当后备箱盖关闭时，防撞条能够缩回到后备箱盖与车厢配合的位置处进而能够在车辆正常使用时保持美观。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的防磕碰装置的立体图
图2是防磕碰装置安装到后备箱盖上的结构图
图3是A处的放大图
图4是后备箱盖即将闭合的结构图
图5是B处的放大图
图6是后备箱盖完全关闭时防磕碰装置的结构图
图7是C处的放大图
图8是防磕碰装置的爆炸图
图9是摇臂固定架的结构图
图10是D处的放大图
图11是其中一个防撞摇臂与联动杆的连接图
图12是其中一个防撞摇臂的结构图
图13是后备箱完全闭合时的结构图
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-13所示，所述防磕碰装置100包括设置在后备箱盖201的与车厢200配合处的摇臂固定架1和防撞条2，所述防撞条2的两端分别通过对应的防撞摇臂4固定在摇臂固定架1的两端上，所述防撞摇臂4与摇臂固定架1和防撞条2均铰接，这样摇臂固定架1、防撞条2以及防撞摇臂4形成了平行四边形结构，这样能够实现防撞条2的伸出和缩回进而在后备箱盖201打开时能够起到防止与上层车库的底板300发生磕碰的作用，在后备箱盖201关闭时又不影响美观。
具体地，所述防撞固定架1的两端分别设置有连接筒7，连接筒7的一端设置有盲孔8，在连接筒7的圆周面上设置有与连接筒7的盲孔8相通的弧形槽9，所述弧形槽9同时沿着连接筒7的径向和轴向延伸。每一个防撞摇臂4的与摇臂固定架1铰接的一端设置有用以插入到连接筒7的盲孔8中的连接柱10，在连接柱10上设置有沿着连接柱6的径向延伸的导销11，所述导销11插入到弧形槽9中，并且所述弧形槽9设置为当防撞条2向着靠近防撞固定架1运动时，所述弧形槽9能够使导销11向着靠近防撞固定架1的方向移动进而不仅能够带动防撞条2在连接筒7的径向上靠近防撞固定架1，也能够带动防撞条2在连接筒7的轴向上靠近防撞固定架1，当防撞条2向着远离防撞固定架1运动时，所述防撞条2相对于连接筒7的轴向和径向都远离防撞固定架1，由于在安装防撞固定架1时，防撞固定架1安装在后备箱盖201的两侧靠里的位置，这样当防撞条2缩回时，能够隐藏在后备箱盖201的两侧靠里的位置，不会影响后备箱盖201的正常使用，当后备箱打开时，防撞条2展开的同时向后备箱盖201的两侧移动进而能够从后备箱盖201的两侧向外伸出以起到防撞的作用。
在连接柱6的端面与连接筒7的盲孔8的底面之间设置有复位弹簧14，所述复位弹簧11始终处于压缩状态，这样当后备箱盖201打开时，防撞条2在复位弹簧14的作用下能够自动打开。
优选地，在其中一个连接柱10上设置有联动杆6，所述联动杆6的远离连接柱10的一端设置导轮5，当后备箱盖201闭合到一定程度时，所述导轮5能够抵靠到车厢200的相应位置处能够带动防撞条2缩回。
进一步，为了避免导轮5对车厢200的抵靠位置产生损害，在车厢200上的相应位置设置有缓冲块12，所述缓冲块12的远离导轮5的一侧设置有多个缓冲弹簧13，所述缓冲块12能够相对于车厢200的前后方向在一定范围内移动，所述缓冲弹簧13始终处于压缩状态，具体地，所述缓冲弹簧13的预紧力可以根据实际情况确定。
为了达到更好的防撞效果，可以在后备箱盖201的两侧以及底部都可以安装该防磕碰装置。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (7)
1.一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，其特征在于，包括设置在后备箱盖的与车厢配合处的摇臂固定架和防撞条，所述防撞条的两端分别铰接有防撞摇臂，每个所述防撞摇臂的远离防撞条的一端铰接在摇臂固定架的对应位置处，所述防撞条能够随着后备箱盖的打开向着后备箱盖的后方伸出，随着后备箱盖的关闭缩回到后备箱盖与车厢配合的位置处，在所述摇臂固定架的与防撞摇臂铰接的位置处设置有连接筒，在连接筒的朝向防撞摇臂的一端设置有盲孔，在防撞摇臂的与摇臂固定架铰接的位置处设置有连接柱，所述连接柱可旋转且可轴向移动地插入到连接筒。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，其特征在于，在所述连接筒上的圆周面上设置有与盲孔相同的弧形槽，所述弧形槽沿着连接筒的轴向和径向延伸，在连接柱上设置有与弧形槽配合的导销，所述弧形槽构造为当防撞摇臂相对于摇臂固定架旋转使防撞条相对于摇臂固定架展开时，所述防撞条沿着连接筒的轴线方向向着远离摇臂固定架的方向移动。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，其特征在于，在连接柱与连接筒的盲孔的底部之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧始终位于被压缩的状态。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，其特征在于，在其中一个防撞摇臂的连接柱上固定有联动杆，所述联动杆的远离连接柱的一端能够选择性地抵靠在车厢的与后备箱盖的配合处以驱动防撞摇臂摆动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，其特征在于，在联动杆的远离连接柱的一端设置有导轮，所述导轮能够选择性地抵靠在车厢的与后备箱盖的配合处以驱动防撞摇臂摆动。
6.根据权利要求4所述的一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，其特征在于，在所述车厢上与导轮对应的位置处设置有缓冲块，所述缓冲块在车厢的前后方向上能够在一定范围内移动。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后备箱盖的防磕碰装置，其特征在于，在缓冲块的朝向车厢前方的一侧抵靠有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的远离缓冲块的一端抵靠在车厢上，所述缓冲弹簧始终处于被压缩的状态。
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