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CN108131562A - 一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置 - Google Patents

一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置 Download PDF

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CN108131562A
CN108131562A CN201711285226.0A CN201711285226A CN108131562A CN 108131562 A CN108131562 A CN 108131562A CN 201711285226 A CN201711285226 A CN 201711285226A CN 108131562 A CN108131562 A CN 108131562A
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孙立华
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Tianjin Huamai Gas Equipment Co Ltd
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Tianjin Huamai Gas Equipment Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置，包括卸车管路、增压管路及回气管路，所述卸车管路包括依次串接的出液阀门、止回阀、压力表及微启安全阀，微启安全阀下游管路分为两路，分别与储罐进液口及下游接口连接；所述回气管路包括串接的回车阀门和回罐阀门，回罐阀门的出口管路同时与储罐气相口及下游出气接口连接；所述增压管路包括依次串联的槽车增压阀门和与储罐进液口连接的储罐增压阀门，在储罐增压阀门与回罐阀门之间安装有依次串接的卸车/储罐增压器、全启安全阀以及并联有跨接旁通的增压调节阀。本发明装置有效解决了槽车卸液速度慢，储罐压力不足，使储罐压力保持恒定，快速安全。

Description

一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置
技术领域
本发明属于液化天然气增压设备技术领域，具体是一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置。
背景技术
液化天然气(LNG)作为清洁能源在工业及民用上得到广泛的应用。LNG一般由低温汽车槽车运至LNG气化站，通过站内的卸车增压装置给槽车增压。利用压差将槽车内的LNG卸入气化站的储罐内，后经储罐增压、气化、调压等输配设备输送给用户。目前采用的卸车和储罐增压装置投资大、机动灵活性差、工艺流程和结构复杂，特别是当槽车和储罐内压力过低，卸液和出液速度慢时，导致槽车内LNG无法卸入储罐，并且储罐内随着介质消耗无法向下游用户提供足量压力的供给。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，而提出一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置。
本发明解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置，包括卸车管路、增压管路及回气管路，
其中，所述卸车管路包括依次串接的出液阀门、止回阀、压力表及微启安全阀，微启安全阀的下游管路分为两路，一路经储罐进液阀门后与储罐进液口连接，另一路经下游供液阀门后与下游接口连接；
其中，所述回气管路包括串接的回车阀门和回罐阀门，回罐阀门的出口管路同时与储罐气相口及下游出气接口连接；
其中，所述增压管路包括依次串联的槽车增压阀门和储罐增压阀门，储罐增压阀门的出口管路与储罐进液口连接；
同时，在储罐增压阀门的进口管路与回罐阀门的进口管路之间安装有依次串接的卸车/ 储罐增压器、全启安全阀以及并联有跨接旁通的增压调节阀，
而且，在所述卸车管路的微启安全阀上进一步安装有微启安全阀底阀及微启安全阀放空阀。
而且，在所述全启安全阀上进一步安装有全启安全阀底阀及全启安全阀放空阀。
本发明的优点和积极效果是：
本发明装置有效解决了槽车卸液速度慢，储罐压力不足，使储罐压力保持恒定，机动灵活性好、投资成本低、易于实施、维修方便、快速安全。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明实施做进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置，如图1所示，包括卸车管路、增压管路及回气管路，
其中，所述卸车管路包括依次串接的出液阀门1、止回阀2、压力表3及微启安全阀4，微启安全阀的下游管路分为两路，一路经储罐进液阀门7后与储罐进液连接，另一路经下游供液阀门8后与下游接口连接；
其中，所述回气管路包括串接的回车阀门18和回罐阀门16，回罐阀门的出口管路同时与储罐气相口及下游出气接口连接；
其中，所述增压管路包括依次串联的槽车增压阀门9和储罐增压阀门17，储罐增压阀门的出口管路与储罐进液口连接；
同时，在储罐增压阀门的进口管路与回罐阀门的进口管路之间安装有依次串接的卸车/ 储罐增压器10、全启安全阀12以及带有跨接旁通14的增压调节阀15，
在本发明的具体实施中，在所述卸车管路的微启安全阀上进一步安装有微启安全阀底阀5及微启安全阀放空阀6。
在本发明的具体实施中，在所述全启安全阀上进一步安装有全启安全阀底阀11及全启安全阀放空阀13。
该实施例中，卸车/储罐增压器型号：300Nm3/h；止回阀型号：DH61F-40P DN40；阀门型号分别有：DJ61F-40P DN15、DJ61F-40P DN32、DJ61F-40P DN40、；微启安全阀：DA21F-40P DN15，全启安全阀：DA22Y-40P DN15；增压调节阀：DY22F-25P DN25，管道采用不锈钢管，规格Φ 18mm×3mm、Φ45×3mm、Φ38×3mm。
本发明的工作过程：
LNG槽车通过卸车管路卸液至储罐或直给下游，当压力不足时，槽车内的液化天然气经增压管路的槽车增压阀门进入增压器气化，体积膨胀600倍，经回车阀门至车内，使槽车压力增高并保证LNG槽车正常卸液，当槽车内压力上升到一定程度时，就要关闭阀门；同样当 LNG储罐内随着介质消耗，这时开启储罐增压阀门，储罐内部分液体进入增压器气化，罐内压力逐渐降低到某一设定值时，增压调节阀开启，介质通过调节阀进入储存罐内使压力升高。当压力升高至设定值时，调节阀关闭，增压停止，确保储罐给下游供液。

Claims (3)

1.一种可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置，其特征在于：包括卸车管路、增压管路及回气管路，
其中，所述卸车管路包括依次串接的出液阀门、止回阀、压力表及微启安全阀，微启安全阀的下游管路分为两路，一路经储罐进液阀门后与储罐进液口连接，另一路经下游供液阀门后与下游接口连接；
其中，所述回气管路包括串接的回车阀门和回罐阀门，回罐阀门的出口管路同时与储罐气相口及下游出气接口连接；
其中，所述增压管路包括依次串联的槽车增压阀门和储罐增压阀门，储罐增压阀门的出口管路与储罐进液口连接；
同时，在储罐增压阀门的进口管路与回罐阀门的进口管路之间安装有依次串接的卸车/储罐增压器、全启安全阀以及并联有跨接旁通的增压调节阀。
2.根据权利要求1所述的可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置，其特征在于：在所述卸车管路的微启安全阀上进一步安装有微启安全阀底阀及微启安全阀放空阀。
3.根据权利要求1所述的可控压力的液化天然气卸车和储罐增压装置，其特征在于：在所述全启安全阀上进一步安装有全启安全阀底阀及全启安全阀放空阀。
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