CN107936553A - 汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料及其制备方法，所述的内层材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂50‑70份，PE 10‑30份，EVM 5‑10份，相溶剂10‑30份，助剂1‑5份；本发明的优点是：其与现有材料相比含有更少的小分子化合物，在使用中很少析出，有效的减少或者避免了发动机燃烧室积炭的形成和积累。有效的避免了增塑剂、增韧剂的使用，燃油浸出率显著的降低，减少或避免了发动机燃烧室积炭的形成，并保持了良好的低温性能和高温性能。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料及其制备方法，属于汽车材料领域。
背景技术
随着我们的收入和生活水平的不断提高，汽车进入了寻常百姓家，已经是我们日产生活不可或缺的交通用具，但是环境问题成了困扰我们的一大难题，汽车燃油管的自身排放也逐渐进入国家汽车排放标准的一部分，汽车燃油多层管多层复合很好的解决了这一问题，但是目前多层燃油管的内层使用的大多是增韧PA6，PA6增韧到目前的使用效果需要添加相当比例的增韧剂和增塑剂，这个添加剂中大多是小分子化合物，在汽油浸泡下会慢慢溶出，随燃油进入发动机燃烧室，这些小分子不能像汽油一样燃烧，而是碳化后在发动机燃烧室形成难以清除的积炭，影响发动机的性能和寿命。
发明内容
为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料及其制备方法，本发明的技术方案是：
一种汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料，所述的内层材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂50-70份，PE 10-30份，EVM 5-10份，相溶剂10-30份，助剂1-5份；所述的尼龙树脂为PA510，PE为线性低密度聚乙烯，所述的EVM为乙烯醋酸乙烯酯共聚物，其中醋酸乙烯酯含量不低于40％；所述助剂选自抗氧剂、扩链剂和封端剂按照任意比例组成的混合物；所述的相溶剂选自PE-g-MAH、POE-g-GMA、SEBS-g-MAH或SEBS-g-GMA中的一种。
所述的尼龙树脂60份，PE 15份，EVM 8份，相溶剂15份，助剂2份。
制备汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)按配比称取各组分；
(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。
所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速280-320转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
本发明的优点是：其与现有材料相比含有更少的小分子化合物，在使用中很少析出，有效的减少或者避免了发动机燃烧室积炭的形成和积累。有效的避免了增塑剂、增韧剂的使用，燃油浸出率显著的降低，减少或避免了发动机燃烧室积炭的形成，并保持了良好的低温性能和高温性能。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本发明，本发明的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本发明的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本发明的精神和范围下可以对本发明技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本发明的保护范围内。
实施例1：本发明涉及一种汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料，所述的内层材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂50份，PE 10份，EVM 5份，相溶剂10份，助剂1份；所述的尼龙树脂为PA510(相对粘度4.4～4.8)，PE为线性低密度聚乙烯，所述的EVM为乙烯醋酸乙烯酯共聚物，其中醋酸乙烯酯含量不低于40％；所述助剂选自抗氧剂、扩链剂和封端剂按照任意比例组成的混合物；所述的相溶剂为PE-g-MAH或POE-g-GMA。
所述汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料的制备方法包括以下步骤：
(1)按配比称取各组分；
(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。
所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速280转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
实施例2：与实施例1的区别在于，所述的尼龙树脂60份，PE 15份，EVM 8份，相溶剂15份，助剂2份。所述的相溶剂为SEBS-g-MAH、SEBS-g-GMA，所述汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料的制备方法包括以下步骤：(1)按配比称取各组分；(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速300转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
实施例3：与实施例1的区别在于，所述的内层高分子复合材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂70份，PE 30份，EVM 10份，相溶剂30份，助剂5份；所述的相溶剂选自PE-g-MAH、POE-g-GMA、SEBS-g-MAH、SEBS-g-GMA中的一种。所述汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料的制备方法包括以下步骤：(1)按配比称取各组分；(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速320转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
表1为本发明实施例与现有改性PA6的性能比对。
表1。
Claims (4)
1.一种汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料，所述的内层材料包括以下重量份的各组分，尼龙树脂50-70份，PE 10-30份，EVM 5-10份，相溶剂10-30份，助剂1-5份；所述的尼龙树脂为PA510，PE为线性低密度聚乙烯，所述的EVM为乙烯醋酸乙烯酯共聚物，其中醋酸乙烯酯含量不低于40％；所述助剂选自抗氧剂、扩链剂和封端剂按照任意比例组成的混合物；所述的相溶剂选自PE-g-MAH、POE-g-GMA、SEBS-g-MAH或SEBS-g-GMA中的一种。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料，其特征在于，所述的尼龙树脂60份，PE 15份，EVM 8份，相溶剂15份，助剂2份。
3.一种制备权利要求1或2所述汽车燃油管用多层管内层高分子复合材料的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)按配比称取各组分；
(2)依次加入尼龙树脂、PE、EVM、相溶剂和助剂至搅拌机，搅拌均匀后通过双螺杆挤出机挤出造粒。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述的步骤(2)中搅拌温度为室温，搅拌速度为400转/分，搅拌时间10分钟；所述的双螺杆挤出机的螺杆转速280-320转/分，各组分形成的混合物料搅拌均匀后通过双螺杆挤出机的九个区后挤出，其中每一区的温度分别为：一区200℃，二区210℃，三区220℃，四区230℃，五区240℃，六区240℃，七区240℃，八区240℃，九区235℃。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116410590A (zh) * | 2021-12-31 | 2023-07-11 | 上海凯赛生物技术股份有限公司 | 一种长链尼龙组合物、其制备方法及其应用 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0999394A1 (en) * | 1998-11-04 | 2000-05-10 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Hose construction containing ternary blend of polymers |
| CN102690463A (zh) * | 2012-06-19 | 2012-09-26 | 上海交通大学 | 乙烯醋酸乙烯酯橡胶热塑性弹性体及其制备方法 |
| CN103421309A (zh) * | 2012-09-03 | 2013-12-04 | 宁波能聚工程塑料有限公司 | 一种汽车用耐寒超韧增强尼龙6材料及其制备方法 |
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2017
- 2017-11-14 CN CN201711127938.XA patent/CN107936553A/zh active Pending
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