CN107627910B - 座椅滑轨无节距调节锁止装置及机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种座椅滑轨无节距调节锁止装置及机构，其中座椅滑轨无节距调节锁止装置包括：多个锁止针组、多个弹簧、一解锁板和一传动装置；锁止针组包括多个锁止针；解锁板沿长度方向间隔形成多个通孔组，每一通孔组包括多个通孔；锁止针的第一端插设于通孔内，锁止针的第一端端部形成一限位部并位于解锁板的第一侧，解锁板对限位部限位，锁止针的第二端形成一锁止头并位于解锁板的第二侧；每一锁止针上套设有一弹簧，弹簧压设于锁止头与解锁板之间；解锁板沿锁止针长度方向与传动装置传动连接。本发明的一种座椅滑轨无节距调节锁止装置及机构，可实现手动滑轨无节距锁止，并优化了两侧滑轨的落锁同步性。

Description

座椅滑轨无节距调节锁止装置及机构

技术领域

本发明涉及座椅滑轨锁止机构领域，尤其涉及一种座椅滑轨无节距调节锁止装置及机构。

背景技术

在汽车行业里，汽车座椅手动解锁滑轨的锁止机构中，相邻的两个锁止状态也都存在一定的间距，也就是锁止节距，比如10毫米或者8毫米。手动滑轨在前后滑动调节过程中，并不能像电动滑轨一样，能够通过丝杆、传动件和电机的配合，靠螺纹的自锁特性做到无节距锁止。对于手动滑轨而言，一般都是依靠锁片或者锁销和滑轨齿窗的限位来限制滑轨前后滑动，齿窗上的锁止孔之间都有一定距离，所以无法避免相邻的前后两种锁止状态会有一定的物理距离，故而无法实现无级锁止的功能。

另外，现有的座椅滑轨两根滑轨之间一般通过同步连杆连接在一起，解锁和落锁有一定同步性。但如果滑轨之间存在扭曲，就有可能导致两根滑轨不能同步落锁；有时一侧滑轨锁止，另一侧有可能未完全落锁；存在安全隐患。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本发明提供一种座椅滑轨无节距调节锁止装置及机构，可实现手动滑轨无节距锁止，并优化了两侧滑轨的落锁同步性。

为了实现上述目的，本发明提供一种座椅滑轨无节距调节锁止装置，包括多个锁止针组、多个弹簧、一解锁板和一传动装置；所述锁止针组包括多个锁止针；所述解锁板沿长度方向间隔形成多个通孔组，每一所述通孔组包括多个通孔；所述锁止针的第一端插设于所述通孔内，所述锁止针的第一端端部形成一限位部并位于所述解锁板的第一侧，所述解锁板对所述限位部限位，所述锁止针的第二端形成一锁止头并位于所述解锁板的第二侧；每一所述锁止针上套设有一所述弹簧，所述弹簧压设于所述锁止头与所述解锁板之间；所述解锁板沿所述锁止针长度方向与所述传动装置传动连接。

优选地，每一所述锁止针组的各所述锁止针呈蜂窝状排布。

优选地，所述锁止头的截面呈正六边形。

优选地，所述传动装置采用牵引电磁阀，还包括一拉板，所述拉板的两端连接所述解锁板的两端，所述拉板的中部与所述牵引电磁阀的拉杆传动连接，所述拉杆与所述锁止针平行。

优选地，还包括一导向块，所述导向块间隔形成与所述通孔组位置对应的多个孔道组，每一所述孔道组包括与所述锁止针平行的多个孔道，所述孔道的位置与所述锁止针对应，所述锁止针可沿所述孔道长度方向往复运动地插设于所述孔道内，所述孔道的长度小于所述锁止针的长度。

优选地，还包括一壳体和一安装支架，所述导向块固定于所述壳体内，所述牵引电磁阀固定于所述安装支架。

优选地，所述导向块的两侧与所述壳体形成相互配合的插接结构，所述导向块与所述壳体通过所述插接结构插接固定。

本发明的一种座椅滑轨无节距调节锁止机构，包括一本发明所述的座椅滑轨无节距调节锁止装置、一上轨和一下轨；所述上轨的两侧边向外翻折弯曲形成沿所述上轨长度方向延伸的两第一翻折部，所述下轨的两侧边向内翻折形成沿所述下轨长度方向延伸的两第二翻折部；所述第二翻折部对所述第一翻折部限位；所述上轨和所述下轨通过所述第一翻折部和所述第二翻折部相互滑动配合；所述上轨的内侧分别对置形成一安装开口和至少一锁止针出口；邻近所述锁止针出口的一所述第二翻折部沿所述下轨的长度方向形成多个间隔分布的第一齿窗；所述安装支架固定于所述上轨的所述安装开口处，所述壳体设置于所述上轨内，所述锁止头自所述锁止针出口伸出并可伸入所述第一齿窗内，相邻所述锁止针组之间的距离小于所述第一齿窗的宽度。

优选地，还包括至少两保持架和多个滚珠，所述保持架设置于所述第一翻折部与所述第二翻折部之间并形成多个滚珠限位槽，所述滚珠设置于所述滚珠限位槽内并位于所述保持架与所述第二翻折部之间。

优选地，邻近所述锁止针出口的一所述第一翻折部沿所述上轨的长度方向形成多个间隔分布的第二齿窗。

本发明由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

锁止针组包括多个锁止针的结构，增强了锁止针组的锁止灵活性，为无节距锁止提供基础。传动装置用于对解锁板进行牵引传动，进而实现解锁。弹簧用于锁止针的锁止复位。锁止针组包括多个锁止针，而相邻锁止针组之间的距离小于第一齿窗的宽度，使得上轨和下轨处于任何相对位置，都会有一定数量的锁止针插入到上轨和下轨之间的第一齿窗内或第一齿窗和第二齿窗内进行锁止，实现了上轨和下轨之间的无节距锁止；同时，即使发生轨道错位的情况，轨道自身的情况不影响落锁的效果，座椅滑轨无节距调节锁止装置仍然可以实现上轨和下轨的有效锁止。

附图说明

图1为本发明实施例的座椅滑轨无节距调节锁止装置的整体结构示意图；

图2为本发明实施例的座椅滑轨无节距调节锁止装置的爆炸图；

图3为本发明实施例的锁止针的结构示意图；

图4为本发明实施例的座椅滑轨无节距调节锁止机构的整体结构示意图；

图5为本发明实施例的座椅滑轨无节距调节锁止机构的爆炸图；

图6为本发明实施例的座椅滑轨无节距调节锁止机构第一状态的截面图；

图7为本发明实施例的座椅滑轨无节距调节锁止机构第二状态的截面图；

图8为本发明实施例的座椅滑轨无节距调节锁止机构上轨和下轨多种相对位置时锁止针与第一齿窗的状态对比图。

具体实施方式

下面根据附图1～图8，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本发明的功能、特点。

请参阅图1～图3，本发明实施例的一种座椅滑轨无节距调节锁止装置1，包括多个锁止针组11、多个弹簧12、一解锁板13、一传动装置14、一拉板15、一导向块16、一壳体17和一安装支架18；锁止针组11包括多个锁止针111；解锁板13沿长度方向间隔形成多个通孔组131，每一通孔组131包括多个通孔1311；锁止针111的第一端插设于通孔1311内，锁止针111的第一端端部形成一限位部1111并位于解锁板13的第一侧132，解锁板13对限位部1111限位，锁止针111的第二端形成一锁止头1112并位于解锁板13的第二侧133；每一锁止针111上套设有一弹簧12，弹簧12压设于锁止头1112与解锁板13之间；解锁板13沿锁止针111长度方向与传动装置14传动连接。

本实施例中，每一锁止针组11的各锁止针111呈蜂窝状排布。锁止头1112的截面呈正六边形。

传动装置14采用牵引电磁阀，拉板15的两端连接解锁板13的两端，拉板15的中部与牵引电磁阀的拉杆141传动连接，拉杆141与锁止针111平行。

导向块16间隔形成与通孔组131位置对应的多个孔道组161，每一孔道组161包括与锁止针111平行的多个孔道1611，孔道1611的位置与锁止针111对应，锁止针111可沿孔道1611长度方向往复运动地插设于孔道1611内，孔道1611的长度小于锁止针111的长度。

导向块16固定于壳体17内。导向块16的两侧与壳体17形成相互配合的插接结构，本实施例中，插接结构包括形成于导向块16两侧的凸块162和形成于壳体17两侧并与凸块162位置对应的插槽171，导向块16与壳体17通过插接结构插接固定。牵引电磁阀固定于安装支架18。

请参阅图4～图7，本发明实施例的一种座椅滑轨无节距调节锁止机构，包括一本实施例的座椅滑轨无节距调节锁止装置1、一上轨2、一下轨3、四个保持架4和多个滚珠5；上轨2的两侧边向外翻折弯曲形成沿上轨2长度方向延伸的两第一翻折部21，下轨3的两侧边向内翻折形成沿下轨3长度方向延伸的两第二翻折部31；第二翻折部31对第一翻折部21限位；上轨2和下轨3通过第一翻折部21和第二翻折部31相互滑动配合；上轨2的内侧分别对置形成一安装开口22和至少一锁止针出口；邻近锁止针出口的一第二翻折部31沿下轨3的长度方向形成多个间隔分布的第一齿窗32；安装支架18固定于上轨2的安装开口22处，壳体17设置于上轨2内，锁止头1112自锁止针出口伸出并可伸入第一齿窗32内，相邻锁止针组11之间的距离小于第一齿窗32的宽度。保持架4设置于第一翻折部21与第二翻折部31之间并形成多个滚珠限位槽41，滚珠5设置于滚珠限位槽41内并位于保持架4与第二翻折部31之间。

本实施例中，邻近锁止针出口的一第一翻折部21沿上轨2的长度方向形成多个间隔分布的第二齿窗。在其他实施例中，也可根据实际需要不设置第二齿窗。

请参阅图5～图7，当传动装置14处于非工作状态时，锁止针111在弹簧12的作用下伸入第一齿窗32内或第一齿窗32和第二齿窗内，对上轨2和下轨3进行锁止，此时座椅滑轨无节距调节锁止机构的状态如图6所示。

请参阅图5～图7，当需要解锁时，启动传动装置14，传动装置14向远离上轨2的方向拉动解锁板13，同时解锁板13带动锁止针111同向移动，直至将锁止针111拉离第一齿窗32，上轨2与下轨3解锁，此时座椅滑轨无节距调节锁止机构的状态如图7所示。

请参见图2和图5，锁止针组11包括多个锁止针111，而相邻锁止针组11之间的距离小于第一齿窗32的宽度，使得上轨2和下轨3处于任何相对位置，都会有一定数量的锁止针111插入到上轨2和下轨3之间的第一齿窗32内或第一齿窗32和第二齿窗内进行锁止，实现了上轨2和下轨3之间的无节距锁止；同时，即使发生轨道错位的情况，轨道自身的情况不影响落锁的效果，座椅滑轨无节距调节锁止装置1仍然可以实现上轨2和下轨3的有效锁止。

本发明实施例的一种座椅滑轨无节距调节锁止机构，可在滑轨前后移动过程中实现无节距锁止，且在滑轨的任何行程中，均能使用锁止。可参见图5和图8，图8中标示有阴影的锁止针111为伸入第一齿窗32的锁止针，未标示有阴影的锁止针111为受到下轨3阻挡未伸入第一齿窗32的锁止针111；图中，上轨2和下轨3在多种相对位置时，总能保证有一定数量的锁止针111伸入第一齿窗32进行锁止。同时锁止强度多样化，可根据实际需要通过增加锁止针111来提高锁止的强度，灵活多变；由于可在任何位置锁止，可提高用户的舒适性；另外，可有效地解决落锁同步性问题，即使在滑轨或者座椅扭曲的情况下，仍然可以保证有一定数量的锁止针111插入第一齿窗32，提高了产品可靠性。

以上结合附图实施例对本发明进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本发明做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本发明的限定，本发明将以所附权利要求书界定的范围作为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种座椅滑轨无节距调节锁止装置，其特征在于，包括多个锁止针组、多个弹簧、一解锁板和一传动装置；所述锁止针组包括多个锁止针；所述解锁板沿长度方向间隔形成多个通孔组，每一所述通孔组包括多个通孔；所述锁止针的第一端插设于所述通孔内，所述锁止针的第一端端部形成一限位部并位于所述解锁板的第一侧，所述解锁板对所述限位部限位，所述锁止针的第二端形成一锁止头并位于所述解锁板的第二侧；每一所述锁止针上套设有一所述弹簧，所述弹簧压设于所述锁止头与所述解锁板之间；所述解锁板沿所述锁止针长度方向与所述传动装置传动连接；

每一所述锁止针组的各所述锁止针呈蜂窝状排布；

所述锁止头的截面呈正六边形；

锁止头的端部包括弧面且锁止头的端部截面积向远离所述限位部的方向逐渐缩小；

所述传动装置采用牵引电磁阀，还包括一拉板，所述拉板的两端连接所述解锁板的两端，所述拉板的中部与所述牵引电磁阀的拉杆传动连接，所述拉杆与所述锁止针平行；

还包括一导向块，所述导向块间隔形成与所述通孔组位置对应的多个孔道组，每一所述孔道组包括与所述锁止针平行的多个孔道，所述孔道的位置与所述锁止针对应，所述锁止针可沿所述孔道长度方向往复运动地插设于所述孔道内，所述孔道的长度小于所述锁止针的长度。

2.根据权利要求1所述的座椅滑轨无节距调节锁止装置，其特征在于，还包括一壳体和一安装支架，所述导向块固定于所述壳体内，所述牵引电磁阀固定于所述安装支架。

3.根据权利要求2所述的座椅滑轨无节距调节锁止装置，其特征在于，所述导向块的两侧与所述壳体形成相互配合的插接结构，所述导向块与所述壳体通过所述插接结构插接固定。

4.一种座椅滑轨无节距调节锁止机构，其特征在于，包括一权利要求3所述的座椅滑轨无节距调节锁止装置、一上轨和一下轨；所述上轨的两侧边向外翻折弯曲形成沿所述上轨长度方向延伸的两第一翻折部，所述下轨的两侧边向内翻折形成沿所述下轨长度方向延伸的两第二翻折部；所述第二翻折部对所述第一翻折部限位；所述上轨和所述下轨通过所述第一翻折部和所述第二翻折部相互滑动配合；所述上轨的内侧分别对置形成一安装开口和至少一锁止针出口；邻近所述锁止针出口的一所述第二翻折部沿所述下轨的长度方向形成多个间隔分布的第一齿窗；所述安装支架固定于所述上轨的所述安装开口处，所述壳体设置于所述上轨内，所述锁止头自所述锁止针出口伸出并可伸入所述第一齿窗内，相邻所述锁止针组之间的距离小于所述第一齿窗的宽度。

5.根据权利要求4所述的座椅滑轨无节距调节锁止机构，其特征在于，还包括至少两保持架和多个滚珠，所述保持架设置于所述第一翻折部与所述第二翻折部之间并形成多个滚珠限位槽，所述滚珠设置于所述滚珠限位槽内并位于所述保持架与所述第二翻折部之间。

6.根据权利要求5所述的座椅滑轨无节距调节锁止机构，其特征在于，邻近所述锁止针出口的一所述第一翻折部沿所述上轨的长度方向形成多个间隔分布的第二齿窗。