CN106828262A - 一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车 - Google Patents

Abstract

一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车，包括车基台、车盘、可折展式左、右车箱板，车顶、副驾驶员室、主驾驶员室、左、右主轮，左、右前轮，左、右中轮，左、右后轮，右供水罐室、左、右通道，燃气供应罐室，左、右油米副食品储物间，左供水罐室，左、右一号厨房，左、右二号厨房，左、右三号厨房，左、右四号厨房，左、右五号厨房，左、右六号厨房，左、右七号厨房，左、右八号厨房，左、右九号厨房，储菜舱室，排烟管，左、右长方形案板，左、右套环，左、右转换轮，支杆、左、右套钩，本发明可一次性供应野战部队整编团全体指战员就餐，适合我军平、战结合的要求，各项防护性能达到国际先进水平，是一种性能优良的军用主食餐饮车。

Description

一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车

技术领域

本发明涉及军用主食餐饮车领域，尤其涉及一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车。

背景技术

行军、作战吃饭是一个大问题，可是目前在战场上过去一直是采用“埋锅做饭”的老办法，这样，就需要使部队耽误较长的时间，有时还会失去战机，造成不应有的损失。 在这种情况下，人们就研制成了各种各样的主食餐饮车，给养保障历来为兵家所重视。“兵马未动，粮草先行”是古代军队作战的经验总结。古代军事家在粮草保障上曾演出过一幕幕动人的悲喜剧。随着科学技术的进步，现代战争的“粮草”已被赋予了新的含义。今天的野战炊事装备——主食餐饮车，早已改变了传统的“埋锅造饭”的落后方式，通过主食餐饮车的煎、炒、烹、炸等各种烹调功能，制作出各种美味佳肴，成为流动的军中“美食城”，深受作战官兵的欢迎，在战争中发挥着重要的作用。

主食餐饮车是野战条件下加工烹制膳食的专用车辆，多采用半拖挂车。它伴随部队向战场士兵提供热食保障，特别是能通过煎、炒、烹、炸提供各种美味食品，因此，它有着流动的军中“美食城”的美誉。但是，它的发展却经过了一个漫长而又突变的过程。1853年，德国巴伐利亚州坎特•兰姆福特先生将炊事用具装载到4轮马车上，这便是主食餐饮车的雏形。但当时并没有引起人们的重视，反被嘲笑为“疯人痴行”。77年后，由于战争的需要，美国人于1930年发明了第一辆炊事卡车。1937年，又一位美国人研制出半拖挂主食餐饮车。不久，德国汉森公司研制出世界上第一辆单轴4轮炊事挂车。20世纪70年代中期，主食餐饮车领域的技术取得进一步突破，出现了一些性能各异的主食餐饮车。80年代后,德国的汉森、卡邱和奥伯基尔希前进公司等世界著名的主食餐饮车制造公司生产的主食餐饮车不仅为德军所采用，还远销卢森堡、挪威、爱尔兰、美国、阿尔及利亚、新西兰、荷兰、伊拉克和沙特阿拉伯等国家。海湾战争期间，美军、沙特和卡塔尔军队曾向德国的卡邱公司购买了近400辆TFK250型主食餐饮车。目前，美国、日本、俄罗斯、印度等国都在不断发展改进自己的主食餐饮车，以进一步适应现代战争的需要。为了赢得战时饮食保障的主动权，世界各国都非常关注战场热食保障的首要装备——主食餐饮车的研究与开发。特别是发达国家，他们在主食餐饮车研制中采用了先进的炊事、车辆和材料等技术，使整车技术性能始终保持着世界领先水平。因此，研究和借鉴外军主食餐饮车技术，对搞好我军野战饮食装备建设具有十分重要的意义。

德军依靠其雄厚的汽车工业基础，在主食餐饮车辆研究领域一直处于世界前列，成为世界主食餐饮车技术的先导。德军现有主食餐饮车型号三十多种，其中MFK375-G-2EDB组合式野战炊事挂车，是上世纪90年代野战炊事装备的更新换代产品，该车整车可供1个连使用，分解后可形成4个独立的炊事单元，每个单元可满足1个排的热食加工需要。其保障能力为2名操作人员2小时内可提供250人份的热量，主要设备有单层蒸锅、双层蒸锅、油炸平底锅和折叠工作台等，该车在底盘设计上采用了扭力轴悬挂、撞击刹车制动和可调式牵引等多项新技术。德军的野战炊事装备有单轴挂车式主食餐饮车、自行厢式主食餐饮车、双轴挂车式主食餐饮车和集装箱式主食餐饮车。但是，德军目前使用最多的是TFK250型主食餐饮车。该车从1989年装备至今，一直深受欢迎。在海湾战争期间，美军、沙特等国都购买采用了TFK250型主食餐饮车。该车由1辆5t载货汽车和1台单轴拖车组成。载货汽车既是牵引、运输工具，又是炊事人员的工作间，车上安装的设备可以安全储运新鲜食品，工作台下可以存放绞肉机等用具，带炊事设备的野战厨房则安装在拖车上。拖车由钢管架构成，结实坚固，能在极苛刻的条件下越野行驶，也能陆运、空运和海运，机动性较好。该主食餐饮车各有2口150升的双壁蒸煮锅和50升的高压煎炒锅，2个带双层屉式隔板的可连续调温的烤炉。车上配置的4只相互独立的高压汽化燃烧器，由于采用不同喷嘴，可烧多种燃料。3名炊事员2小时可以为50人制作一顿丰盛的热食美餐。该主食餐饮车还配备有防雨顶棚和照明设备，可以全天候使用。目前，德军的主食餐饮车又有所改进，正在向模块化、高科技化方向迈进。

英军的主食餐饮车为半拖挂式，热食供应能力为每小时500人份，半拖车的主体为大车厢，车厢板可以翻起和放下，放下时有良好的隔热效果，并可扩大炊事人员的操作面积。车顶部对太阳光有较好的隔热作用，车内布置合理，厨房设备一应俱全。

法军现役主食餐饮车有两种型号，其中以CRC150主食餐饮车性能较优。该车自重1450公斤，保障能力为每餐可加热或制作150人份的口粮，主要设备有压力锅、烤箱、烹调锅、夹层锅及照明器材等。该车的底盘设计采用了气动悬挂系统，顶棚与脚架采用上翻下打的形式，帐篷是卷帘式，展开速度较快。RM-215GCR主食餐饮车作为法军新型主食餐饮车，采用半地面操作方式,能保证350人野战用餐。该车便于机动，可以空运,特别适合沙漠地区使用。主食餐饮车总质量为2.87t，由一辆4t卡车牵引,配有全套炊事设备,包括有4个容量为100升的开水箱、1个400升的储水箱、2个餐具柜、2个工作台、1个储水箱升降装置和4个储油装置。该车能使用多种燃油。2名炊事员30分钟可以展开或撤收，该车烹调功能好,制作的食品色鲜味美。

日本自卫队现役的主食餐饮车是日野1号，该车自重1950公斤，保障能力为4名炊事员45分钟内可提供200人份热食，该车由六个自动炊饭器和万能烹调机组成，可以不受环境条件的限制，实现边行驶边蒸煮食物。其底盘设计也采用了扭力轴悬挂、撞击刹车制动和可调式牵引等多项新技术，日本自卫队的主食餐饮车是20世纪60年代研制和装备的，该车于70年代改为由二代车即73式3.5t卡车牵引,增加了载重量,增大了牵引力,提高了时速，80年代再度改进时，将原来的蒸汽锅改为环流式蒸汽锅,解决了行进间做饭糊锅的难题，同时，增加了煎锅，用于烤肉。炊事挂车的全长为4m、宽2m、高1.9m，总质量1.95t，4名炊事员45分钟可以提供200人的主食和副食。该主食餐饮车烤、炸、煮、炒、烧均可，车上装有6个环流炊事锅和6个万能烹调机，它不受环境条件的限制，可以在行进中做饭。

印军于1989年研制成功新式机动野战厨房——主食餐饮车，它是德国曼式415LIAR的变型车，该车具备20世纪80年代最新的野战厨房设备，其中包括大型液化石油汽燃烧炉、电炉、米饭蒸煮锅、保温箱、冷冻箱和快速水冷器等，此外，车上还配有民用食品搅拌器和磨碎机，为保证食品操作环境的清洁、卫生，该车还装有排气扇和空气循环风扇，门窗上还安装有防蝇网，该车储备有1000升饮用水，还能储备可供200人食用2天的新鲜蔬菜和肉类等食物。印军的机动主食餐饮车的主要性能诸元如下：作业能力为每小时能做120人的主副食，最大载重量为9t，全车长7.2m,车宽2.4m,车高2.4m，最高时速为84km/h，美军自行研究的主食餐饮车有五种，其中XM76炊事挂车性能优于其他型号。该车自重2500公斤，主要设备有烤盘、M-2燃料炉、野战锅灶、冰箱、电动切菜机、电动开罐机等，保障能力为每餐300人份。该车的底盘结构与日军的日野1号基本相同。

美军的主食餐饮车新老并存，既有M-1975型、XM-75型野战厨房，也有集装箱野战厨房和T口粮加热系统等。其中的“凯尔新”集装箱主食餐饮车颇具代表性；“凯尔新”主食餐饮车是近年美军为适应全球化战略而研制的全天候野战厨房。它采用高新技术，将全套厨房设备安装在6m长的国际标准集装箱内，有空调设备，能在任何环境条件下制作热食，3名炊事员可在2小时内制作350人份的热食。装备有一套现代化的组合蒸箱，采用柴油加热，利用新型热风控制技术，可以同时煎炸、蒸煮、烘烤和烧烤，2个150升的双层加压蒸煮锅，由双层不锈钢制作，结实耐用，加压快，不糊锅，还能较好地保护食品中的维生素和矿物质不被破坏，1个70升的加压煎炸锅，具有热量分布均匀、快速高效的特点，能油炸和油煎多种食物，它加工的食物皮酥里嫩，深受士兵欢迎，5个性能先进的新型燃烧器，可提供100kW的热功率，1台容量为1200升的大冰箱，可存储600人份的食物，控制温度在-6℃——6℃之间，能为食物提供保鲜，此外，还有水箱、封闭式储物箱、洗水池、带有货亭的全天候食品分发台以及供电系统、空调设备、排油烟机、洗刷桶等。美军的集装箱野战厨房的全部厨具都是不锈钢制作，整洁卫生，便于清洗。

随着汽车工业的发展，新技术应用的增多，其综合性能越来越好，并将部分高新技术已应用到主食餐饮车上，扭力轴悬挂系统的应用，使主食餐饮车的重心降低，实现了地面操作。牵引部分设计成调式，从而使可供牵引的车辆种类增多，提高了主食餐饮车的机动性能。制动系统应用超位制动技术，大大提高了行驶安全，且为了全方位满足作战中队的需要，外军主食餐饮车的发展已成系列化、多样化趋势，如德军的主食餐饮车已有三十多个型号，保障能力从160人/小时到500人/小时不等，可满足多种情况的需要；俄军在主食餐饮车底盘结构、设备种类、运输方式上采取了多样化设计思路，有挂车式、自行式和履带式等多个品种，可分别为摩托化步兵、装甲部队及快速反应部队提供及时有效的饮食保障，同时随着模块技术的日臻完善，模块技术在主食餐饮车上的应用已经由自然形成发展到技术完善和广泛应用阶段。德军的MFX系列炊事挂车，就是由四个炊事单元模块的形式组合而成；特殊情况下，可分解成独立的炊事单元，这种设计增强了装备的灵活性，也便于战场维修，模块技术的运用，提高了主食餐饮车的总体技术性能，有利于充分发挥后勤装备的作用，可提高炊事装备的军事和经济效益，随着科学技术的飞速发展，各国都会将一些新技术、新成果应用到主食餐饮车设计中来，不断推出新产品。未来十几年内世界主食餐饮车的发展趋势是大量运用新技术、新成果。随着汽车工业的发展，大量新技术、新成果应用到主食餐饮车领域以提高其整体性能。例如，防滑防侧翻系统、防抱死制动系统、轻型材料和防腐材料等都会应用于主食餐饮车，从而提高了主食餐饮车的机动性能和使用寿命。在加热系统研究上，MATCH技术（即热管技术）是个热点，它采用集中加热方式对任意组合在一起的炊具单元实施对流加热，变多个炉具分散加热为单一炉具集中加热，具有组成简单、效率高、安全卫生等特点，因此，热管技术应用于加热系统已翘首可待。

由于侦视手段的现代化和精确制导武器的广泛应用，炊事装备的防护问题变得日益突出，要求主食餐饮车本身具有战场防护性能，以提高其生存能力，充分发挥保障效能。主食餐饮车在设计上将向提高防护性能方向发展，以提高主食餐饮车的三防能力和装甲防护能力为重点，同时，加强热红外伪装技术的应用，以提高防侦视和伪装能力，且需要提高机械化、标准化水平。为了提高其保障效能、缩短时间、减轻操作人员的劳动强度，主食餐饮车的电气化和机械化程度将会得到进一步的提高，以便更好地满足高技术战争对饮食保障的需要，从而赢得未来战场的主动权。在提高机械化水平的同时，主食餐饮车的零部件还将会向标准化和通用化方向发展，以提高其互换性和可靠性。

主食餐饮车由于方舱具有机动性能好、装卸操作简便和便于疏散、隐蔽，高防护性以及扩展组合简便等多项适合战时需要的优点，外军已经将方舱后勤装备作为未来后勤装备的一个重要方面来进行开发，法军在吸取其他方舱研究经验的基础上，结合主食餐饮车自身特点，已研制出由两个方舱组成的ELC500型移动式野战厨房，它集食物的配制、加工和贮藏为一体，充分体现了方舱技术的优越性。

我军主食餐饮车的研究起步较晚，80年代初白手起家研制并装备了83型主食餐饮车,它是我军第一代机动野战炊事装备，标志着我军“埋锅造饭”历史的结束，炊事装备开始向车载化方向迈进。但是,该车与国际同类装备相比,整体技术性能还有一定的差距。为了更好地满足部队的需要,赶超国际先进水平,我军科研人员经过多年的刻苦攻关,于1997年研制成功了新一代,近年又有较大的改进，定型了XCT97A型炊事托车，使该项技术水平上了一个新台阶。例如我军新一代XCT97A型主食餐饮车为单轴双轮炊事挂车，它主要由挂车底盘、帐篷、炊事设备、炉具及配套设备构成。车长3.4m，车宽2.2m，车高2. 4m，有平原型和高原型2种车型，平原型总质量为1.8t，采用常压方锅做饭，可满足海拔2500m以下地区使用；高原型主食餐饮车总质量1.85t，采用压力方锅做饭，可满足海拔4500m以下地区使用。2种车型均适用于连队或相当于连建制的小分队在野外条件下加工热食。4名炊事员1小时可做150人标准定量的热食。该车可以用部队运输车辆牵引或装载，也可以用运输机空运或直升机吊运，机动性能较好。XCT97A型主食餐饮车的特点，采用“内外锅套浸式”做饭新技术，大锅做饭容易糊锅、夹生和串烟，这是我军一直没有解决的难题。新一代主食餐饮车采用整体拉伸成形的方形不锈钢压力锅，同时吸收了外军逆流原理做饭的优点，采用外锅套内锅，使蒸、煮融为一体。其特点是受热均匀、不糊锅。该锅一次可以做好25kg米的米饭，深受部队官兵的欢迎。

热源问题向来是各国军队研究主食餐饮车的关键，以前的主食餐饮车存在燃烧炉性能不稳定、操作不方便、燃烧不可触及容易回火等问题。“多股缝隙式射流交织燃烧技术”解决了上述问题，它能使火力集中、火势迅猛、抗风能力强、火燃呈螺旋上升状态，最高温度可达1215℃，热效率有了较大提高，而且启动快、安全可靠。新一代主食餐饮车采用可调牵引结构,其牵引环离地高度可以调节,各种军车都可以牵引。同时配备了惯性制动装置,确保了安全性。未来战场瞬息万变,在紧急状态下,任何军车都可以牵引主食餐饮车,将大大提高主食餐饮车机动性和战场适应性。因此，本发明结合外军主食餐饮车特点，研发了一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车，一辆主食餐饮车即可一次性供应野战部队整编团全体指战员就餐。

发明内容

本发明的目的是提供了一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车。

本发明完成上述目的采用的技术方案如下：

本发明的一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车，包括车基台、车盘、可折展式左车箱板、车顶、副驾驶员室、主驾驶员室、左主轮、左前轮、左中轮、左后轮、右主轮、右前轮、右中轮、右后轮、右供水罐室、右一号厨房、右通道、右二号厨房、右三号厨房、右四号厨房、右五号厨房、右六号厨房、右七号厨房、右油米副食品储物间、右八号厨房、右九号厨房、燃气供应罐室、左供水罐室、左一号厨房、左二号厨房、左油米副食品储物间、左三号厨房、左四号厨房、左五号厨房、左六号厨房、左七厨房、左八号厨房、左九号厨房、左通道、储菜舱室、排烟管、可折展式右车箱板、左长方形案板、右长方形案板、左套环、右套环、左转换轮、右转换轮、支杆、左套钩、右套钩，所述车基台的上端左侧设有可折展式左车箱板，所述可折展式左车箱板的上端设有车顶，所述车基台的下端设有车盘，所述车盘的左侧外端设有左主轮和左前轮，所述车盘的前端上方设有主驾驶员室，所述主驾驶员室的后端设有副驾驶员室，所述车盘的后端左侧设有左中轮，所述基台的后下端左侧设有左后轮，所述车基台的上端右侧设有可折展式右车箱板，所述车基台的下端设有车盘，所述车盘的右侧外端设有右主轮和右前轮，所述车盘的后端右侧设有右中轮，所述基台的后下端右侧设有右后轮，所述车基台的上端右侧内部平台上从前至后依次设有右供水罐室、右一号厨房、右通道、右二号厨房、右三号厨房、右四号厨房、右五号厨房、右六号厨房、右七号厨房、右油米副食品储物间、右八号厨房、右九号厨房、燃气供应罐室，所述车基台的上端左侧内部平台上从前至后依次设有左供水罐室、左一号厨房、左二号厨房、左油米副食品储物间、左三号厨房、左四号厨房、左五号厨房、左六号厨房、左七厨房、左八号厨房、左九号厨房、左通道、储菜舱室，所述车基台的上端内部平台中间设有排烟管，所述车基台的上端内部平台中间设置排烟管位于车顶的下端中间位置，其中间通过车顶开设有排烟出口，所述的排烟管下端通过五根等距离的支杆与车基台的上端内部平台中间连接，所述的车顶的右端与可折展式右车箱板的连接处设有右套环，所述可折展式右车箱板是一种可折叠式收放和展开的可折展式右车箱板，其中间折叠位置设有右转换轮，所述可折展式右车箱板的下端设有右套钩，当需工作时，将可折展式右车箱板呈90度展开成一个防雨防晒的操作间，展开的操作间中间地面一字排开右长方形案板，当工作时，负责右侧餐车工作的炊事员分成两组，一组在车基台的上端右侧内部平台上按右一号厨房、右二号厨房、右三号厨房、右四号厨房、右五号厨房、右六号厨房、右七号厨房、右八号厨房、右九号厨房的编号各就各位进行炒菜，二组在排开的右长方形案板上负责配菜，并将一组炒好的菜摆放在右长方形案板上，所述的车顶的左端与可折展式左车箱板的连接处设有左套环，所述可折展式左车箱板是一种可折叠式收放和展开的可折展式左车箱板，其中间折叠位置设有左转换轮，所述可折展式左车箱板的下端设有左套钩，当需工作时，将可折展式左车箱板呈90度展开成一个防雨防晒的操作间，展开的操作间中间地面一字排开左长方形案板，当工作时，负责左侧餐车工作的炊事员分成两组，一组在车基台的上端左侧内部平台上按左一号厨房、左二号厨房、左三号厨房、左四号厨房、左五号厨房、左六号厨房、左七厨房、左八号厨房、左九号厨房的编号各就各位进行炒菜，二组在排开的左长方形案板上负责配菜，并将一组炒好的菜摆放在左长方形案板上，主食餐饮车可一次性供应野战部队整编团全体指战员就餐，当就餐完成后，主食餐饮车收起时，先将可折展式右车箱板中间的右转换轮向内侧压下，再将右套钩往侧抬起，这样可折展式右车箱板的上半部分即盖在车基台的右侧，可折展式右车箱板的下半部分向外侧翻转后通过右套钩与车顶上的右套环套接，再将可折展式左车箱板中间的左转换轮向内侧压下，再将左套钩往侧抬起，这样可折展式左车箱板的上半部分即盖在车基台的左侧，可折展式左车箱板的下半部分向外侧翻转后通过左套钩与车顶上的左套环套接。

本发明一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车，其具有如下有益效果和优特点：

1、一辆主食餐饮车可一次性供应野战部队整编团全体指战员就餐，其应用于炊事作业地面化，操作空间大、作业方便；

2、较大地降低了主食餐饮车的重心，使炊事人员操作起来方便、快捷，同时也保证了卫生；

3、特别适合我军平、战结合的要求，并且可根据实际情况合理优化主食餐饮车的成本；

4、使用随体的可折展式左车箱板和可折展式右车箱板，可全天候的在风、霜、雨、雪天展开与撤收迅速、方便，其外形美观，防水性、阻燃性、耐候性以及材料强度等各项防护性能达到国际先进水平；

5、主食餐饮车炊事功能齐备，整车装备质量不大于2t,适用于-25℃——42℃的各种气候条件和海拔3000m以下地区使用，特别是炊事功能齐全，具有煎、炒、蒸、炸、煮、烙等各种功能，用于部队加工馒头、米饭等主食和炖、炒菜等副食，除了烤制食品外，其烹调功能可以与外军最先进的主食餐饮车媲美，是一种性能优良的军用主食餐饮车。

附图说明

图1为本发明一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车左视结构示意图。

图2为本发明一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车右视结构示意图。

图3为本发明一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车俯视结构示意图。

图4为本发明一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车后视展开结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

根据附图1、附图2、附图3、附图4所示的一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车，包括车基台1、车盘2、可折展式左车箱板3、车顶4、副驾驶员室5、主驾驶员室6、左主轮7、左前轮8、左中轮9、左后轮10、右主轮11、右前轮12、右中轮13、右后轮14、右供水罐室15、右一号厨房16、右通道17、右二号厨房18、右三号厨房19、右四号厨房20、右五号厨房21、右六号厨房22、右七号厨房23、右油米副食品储物间24、右八号厨房25、右九号厨房26、燃气供应罐室27、左供水罐室28、左一号厨房29、左二号厨房30、左油米副食品储物间31、左三号厨房32、左四号厨房33、左五号厨房34、左六号厨房35、左七厨房36、左八号厨房37、左九号厨房38、左通道39、储菜舱室40、排烟管41、可折展式右车箱板42、左长方形案板43、右长方形案板44、左套环45、右套环46、左转换轮47、右转换轮48、支杆49、左套钩50、右套钩51。

本发明的一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车，其实施例的说明如下：

根据实施例，在附图1中，所述车基台1的上端左侧设有可折展式左车箱板3，所述可折展式左车箱板3的上端设有车顶4，所述车基台1的下端设有车盘2，所述车盘2的左侧外端设有左主轮7和左前轮8，所述车盘2的前端上方设有主驾驶员室6，所述主驾驶员室6的后端设有副驾驶员室5，所述车盘2的后端左侧设有左中轮9，所述基台1的后下端左侧设有左后轮10，根据实施例，在附图2中，所述车基台1的上端右侧设有可折展式右车箱板42，所述车基台1的下端设有车盘2，所述车盘2的右侧外端设有右主轮11和右前轮12，所述车盘2的后端右侧设有右中轮13，所述基台1的后下端右侧设有右后轮14；

根据实施例，在附图3中，所述车基台1的上端右侧内部平台上从前至后依次设有右供水罐室15、右一号厨房16、右通道17、右二号厨房18、右三号厨房19、右四号厨房20、右五号厨房21、右六号厨房22、右七号厨房23、右油米副食品储物间24、右八号厨房25、右九号厨房26、燃气供应罐室27，所述车基台1的上端左侧内部平台上从前至后依次设有左供水罐室28、左一号厨房29、左二号厨房30、左油米副食品储物间31、左三号厨房32、左四号厨房33、左五号厨房34、左六号厨房35、左七厨房36、左八号厨房37、左九号厨房38、左通道39、储菜舱室40，所述车基台1的上端内部平台中间设有排烟管41；

根据实施例，在附图4中，所述车基台1的上端内部平台中间设置排烟管41位于车顶4的下端中间位置，其中间通过车顶4开设有排烟出口，所述的排烟管41下端通过五根等距离的支杆49与车基台1的上端内部平台中间连接，所述的车顶4的右端与可折展式右车箱板42的连接处设有右套环46，所述可折展式右车箱板42是一种可折叠式收放和展开的可折展式右车箱板42，其中间折叠位置设有右转换轮48，所述可折展式右车箱板42的下端设有右套钩51，当需工作时，将可折展式右车箱板42呈90度展开成一个防雨防晒的操作间，展开的操作间中间地面一字排开右长方形案板44，当工作时，负责右侧餐车工作的炊事员分成两组，一组在车基台1的上端右侧内部平台上按右一号厨房16、右二号厨房18、右三号厨房19、右四号厨房20、右五号厨房21、右六号厨房22、右七号厨房23、右八号厨房25、右九号厨房26的编号各就各位进行炒菜，二组在排开的右长方形案板44上负责配菜，并将一组炒好的菜摆放在右长方形案板44上，所述的车顶4的左端与可折展式左车箱板3的连接处设有左套环45，所述可折展式左车箱板3是一种可折叠式收放和展开的可折展式左车箱板3，其中间折叠位置设有左转换轮47，所述可折展式左车箱板3的下端设有左套钩50，当需工作时，将可折展式左车箱板3呈90度展开成一个防雨防晒的操作间，展开的操作间中间地面一字排开左长方形案板43，当工作时，负责左侧餐车工作的炊事员分成两组，一组在车基台1的上端左侧内部平台上按左一号厨房29、左二号厨房30、左三号厨房32、左四号厨房33、左五号厨房34、左六号厨房35、左七厨房36、左八号厨房37、左九号厨房38的编号各就各位进行炒菜，二组在排开的左长方形案板43上负责配菜，并将一组炒好的菜摆放在左长方形案板43上，以上主食餐饮车可一次性供应野战部队整编团全体指战员就餐，当就餐完成后，主食餐饮车收起时，先将可折展式右车箱板42中间的右转换轮48向内侧压下，再将右套钩51往侧抬起，这样可折展式右车箱板42的上半部分即盖在车基台1的右侧，可折展式右车箱板42的下半部分向外侧翻转后通过右套钩51与车顶4上的右套环46套接，再将可折展式左车箱板3中间的左转换轮47向内侧压下，再将左套钩50往侧抬起，这样可折展式左车箱板3的上半部分即盖在车基台1的左侧，可折展式左车箱板3的下半部分向外侧翻转后通过左套钩50与车顶4上的左套环45套接。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车，其特征在于：包括车基台(1)、车盘(2)、可折展式左车箱板(3)、车顶(4)、副驾驶员室(5)、主驾驶员室(6)、左主轮(7)、左前轮(8)、左中轮(9)、左后轮(10)、右主轮(11)、右前轮(12)、右中轮(13)、右后轮(14)、右供水罐室(15)、右一号厨房(16)、右通道(17)、右二号厨房(18)、右三号厨房(19)、右四号厨房(20)、右五号厨房(21)、右六号厨房(22)、右七号厨房(23)、右油米副食品储物间(24)、右八号厨房(25)、右九号厨房(26)、燃气供应罐室(27)、左供水罐室(28)、左一号厨房(29)、左二号厨房(30)、左油米副食品储物间(31)、左三号厨房(32)、左四号厨房(33)、左五号厨房(34)、左六号厨房(35)、左七厨房(36)、左八号厨房(37)、左九号厨房(38)、左通道(39)、储菜舱室(40)、排烟管(41)、可折展式右车箱板(42)、左长方形案板(43)、右长方形案板(44)、左套环(45)、右套环(46)、左转换轮(47)、右转换轮(48)、支杆(49)、左套钩(50)、右套钩(51)，所述车基台(1)的上端左侧设有可折展式左车箱板(3)，所述可折展式左车箱板(3)的上端设有车顶(4)，所述车基台(1)的下端设有车盘(2)，所述车盘(2)的左侧外端设有左主轮(7)和左前轮(8)，所述车盘(2)的前端上方设有主驾驶员室(6)，所述主驾驶员室(6)的后端设有副驾驶员室(5)，所述车盘(2)的后端左侧设有左中轮(9)，所述基台1的后下端左侧设有左后轮(10),所述车基台(1)的上端右侧设有可折展式右车箱板(42)，所述车基台(1)的下端设有车盘(2)，所述车盘(2)的右侧外端设有右主轮(11)和右前轮(12)，所述车盘(2)的后端右侧设有右中轮(13)，所述基台1的后下端右侧设有右后轮(14)，所述车基台(1)的上端右侧内部平台上从前至后依次设有右供水罐室(15)、右一号厨房(16)、右通道(17)、右二号厨房(18)、右三号厨房(19)、右四号厨房(20)、右五号厨房(21)、右六号厨房(22)、右七号厨房(23)、右油米副食品储物间(24)、右八号厨房(25)、右九号厨房(26)、燃气供应罐室(27)，所述车基台(1)的上端左侧内部平台上从前至后依次设有左供水罐室(28)、左一号厨房(29)、左二号厨房(30)、左油米副食品储物间(31)、左三号厨房(32)、左四号厨房(33)、左五号厨房(34)、左六号厨房(35)、左七厨房(36)、左八号厨房(37)、左九号厨房(38)、左通道(39)、储菜舱室(40)，所述车基台(1)的上端内部平台中间设有排烟管(41),所述车基台(1)的上端内部平台中间设置排烟管(41)位于车顶(4)的下端中间位置，其中间通过车顶(4)开设有排烟出口，所述的排烟管(41)下端通过五根等距离的支杆(49)与车基台(1)的上端内部平台中间连接，所述的车顶(4)的右端与可折展式右车箱板(42)的连接处设有右套环(46)，所述可折展式右车箱板(42)是一种可折叠式收放和展开的可折展式右车箱板(42)，其中间折叠位置设有右转换轮(48)，所述可折展式右车箱板(42)的下端设有右套钩(51)。

2.根据权利要求1所述的一种青少年国防科技研究专用的军用主食餐饮车，其特征在于:

当需工作时，将可折展式右车箱板(42)呈90度展开成一个防雨防晒的操作间，展开的操作间中间地面一字排开右长方形案板(44)，当工作时，负责右侧餐车工作的炊事员分成两组，一组在车基台(1)的上端右侧内部平台上按右一号厨房(16)、右二号厨房(18)、右三号厨房(19)、右四号厨房(20)、右五号厨房(21)、右六号厨房(22)、右七号厨房(23)、右八号厨房(25)、右九号厨房(26)的编号各就各位进行炒菜，二组在排开的右长方形案板(44)上负责配菜，并将一组炒好的菜摆放在右长方形案板(44)上，所述的车顶(4)的左端与可折展式左车箱板(3)的连接处设有左套环(45)，所述可折展式左车箱板(3)是一种可折叠式收放和展开的可折展式左车箱板(3)，其中间折叠位置设有左转换轮(47)，所述可折展式左车箱板(3)的下端设有左套钩(50)，当需工作时，将可折展式左车箱板(3)呈90度展开成一个防雨防晒的操作间，展开的操作间中间地面一字排开左长方形案板(43)，当工作时，负责左侧餐车工作的炊事员分成两组，一组在车基台(1)的上端左侧内部平台上按左一号厨房(29)、左二号厨房(30)、左三号厨房(32)、左四号厨房(33)、左五号厨房(34)、左六号厨房(35)、左七厨房(36)、左八号厨房(37)、左九号厨房(38)的编号各就各位进行炒菜，二组在排开的左长方形案板(43)上负责配菜，并将一组炒好的菜摆放在左长方形案板(43)上，以上主食餐饮车可一次性供应野战部队整编团全体指战员就餐，当就餐完成后，主食餐饮车收起时，先将可折展式右车箱板(42)中间的右转换轮(48)向内侧压下，再将右套钩(51)往侧抬起，这样可折展式右车箱板(42)的上半部分即盖在车基台(1)的右侧，可折展式右车箱板(42)的下半部分向外侧翻转后通过右套钩(51)与车顶(4)上的右套环(46)套接，再将可折展式左车箱板(3)中间的左转换轮(47)向内侧压下，再将左套钩(50)往侧抬起，这样可折展式左车箱板(3)的上半部分即盖在车基台(1)的左侧，可折展式左车箱板(3)的下半部分向外侧翻转后通过左套钩(50)与车顶(4)上的左套环(45)套接。