CN105781280A - 一种汽车机盖锁结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明的实施例提供了一种汽车机盖锁结构及汽车，其中，汽车机盖锁结构包括：第一安装座，与车体连接；第二安装座，包括：与机盖连接的第一底板；与第一底板的第一侧边连接的第一翻边，第一翻边上设有第一通孔；与第一底板的第二侧边连接的第二翻边，第二翻边上设有第二通孔；开启手柄包括：连接支架；设置在连接支架的一端的第一连接部，第一连接部与第一安装座连接；设置在连接支架的另一端的第二连接部，第二连接部的中部设有第三通孔；第三连接部，第三连接部的第一端依次穿设于第二通孔、第三通孔和第一通孔，且第三连接部的第一端上设有第四通孔；限位部，穿设于第四通孔。本发明的实施例能防止机盖在汽车行驶过程中自动开启。

Description

一种汽车机盖锁结构及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车机盖锁结构及汽车。

背景技术

随着科学技术的发展，越野车的性能不断提升。其中对通过性指标的要求越来越高，离地间隙过高的越野车会使传统从前往后翻式机盖开启操作不便，因此通常将机盖设计为前翻式。

但目前的前翻式机盖锁结构不仅不便于乘员锁紧机盖及开启机盖，还会导致机盖在汽车行驶过程中自动开启，发生灾难性事故。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车机盖锁结构及汽车，能在便于乘员锁紧机盖及开启机盖的同时，防止机盖在汽车行驶过程中自动开启。

为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种汽车机盖锁结构，包括：

第一安装座，第一安装座与车体连接；

第二安装座，第二安装座包括：与机盖连接的第一底板；与第一底板的第一侧边连接的第一翻边，第一翻边上设有第一通孔；与第一底板的第二侧边连接的第二翻边，第二翻边上设有第二通孔，第二侧边和第一侧边为第一底板的两相对侧边；

开启手柄，开启手柄包括：连接支架；设置在连接支架的一端的第一连接部，第一连接部与第一安装座连接；以及设置在连接支架的另一端的第二连接部，第二连接部的中部设有第三通孔，且第二连接部位于第一翻边和第二翻边之间；

第三连接部，第三连接部的第一端依次穿设于第二通孔、第三通孔和第一通孔，且第三连接部的第一端外露于第一通孔，且第三连接部的第一端上设有第四通孔；

限位部，限位部穿设于第四通孔。

可选地，汽车机盖锁结构还包括：

第一卡接部，第一卡接部设置在第二连接部上靠近连接支架的一端上；

第二卡接部，第二卡接部设置在第一底板上，且第二卡接部穿设于设置在连接支架上的第五通孔与第一卡接部卡接。

可选地，汽车机盖锁结构还包括第四连接部，第一安装座包括：与车体连接的第二底板；相互平行设置在第二底板上的第一安装板和第二安装板，第一安装板上设有第六通孔，第二安装板上设有第七通孔，且第一安装板和第二安装板之间具有一预设间距，

其中，第一连接部位于第一安装板和第二安装板之间，第四连接部的第一端依次穿设于第七通孔、设置在第一连接部上的第八通孔和第六通孔，且第四连接部的第一端外露于第六通孔。

可选地，第四连接部为一销轴。

可选地，第三连接部为一销轴。

可选地，限位部为一弹簧限位销。

可选地，第一连接部呈圆柱形结构。

本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车机盖锁结构。

本发明的上述方案有如下的有益效果：

在本发明的实施例中，通过在将第三连接部的第一端依次穿设第二通孔、第三通孔和第一通孔，且使第三连接部的第一端外露于第一通孔后，将限位部穿设于设置在第三连接部的第一端上的第四通孔，便可以锁紧机盖，且能防止机盖在汽车行驶过程中自动开启。此外，与锁紧机盖对应的，只需要依次抽出限位部和第三连接部，扣开开启手柄，便可以开启机盖。

附图说明

图1为本发明实施例中汽车机盖锁结构的示意图；

图2为本发明实施例中汽车机盖锁结构装配在汽车上的示意图；

图3为本发明实施例中第一安装座的结构示意图；

图4为本发明实施例中第二安装座的结构示意图；

图5为本发明实施例中开启手柄的结构示意图；

图6为本发明实施例中第三连接部的结构示意图；

图7为本发明实施例中限位部的结构示意图；

图8为本发明实施例中第四连接部的结构示意图。

附图标记说明：

1、第一安装座；101、第二底板；102、第一安装板；103、第二安装板；104、第六通孔；105、第七通孔；2、车体；3、第二安装座；301、第一底板；302、第一翻边；303、第一通孔；304、第二翻边；305、第二通孔；306、第二卡接部；4、机盖；5、开启手柄；501、连接支架；502、第一连接部；503、第二连接部；504、第三通孔；505、第一卡接部；506、第八通孔；507、第五通孔；6、第三连接部；601、第四通孔；7、限位部；8、第四连接部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1～图8所示，本发明的实施例提供了一种汽车机盖锁结构，该汽车机盖锁结构包括：第一安装座1、第二安装座3、开启手柄5、第三连接部6和限位部7。

其中，第一安装座1与车体2连接。

第二安装座3包括：与机盖4连接的第一底板301；与第一底板301的第一侧边连接的第一翻边302，第一翻边302上设有第一通孔303；与第一底板301的第二侧边连接的第二翻边304，第二翻边304上设有第二通孔305，第二侧边和第一侧边为第一底板301的两相对侧边。其中，第一底板301可通过螺栓与机盖4连接。可以理解的是，在本发明的实施例中，并不限定第一底板301与机盖4的具体连接方式。

开启手柄5包括：连接支架501；设置在连接支架501的一端的第一连接部502，且第一连接部502与第一安装座1连接；以及设置在连接支架501的另一端的第二连接部503，第二连接部503的中部设有第三通孔504。

当需要锁紧机盖4时，可将第二连接部503放置于第一翻边302和第二翻边304之间(即使第二连接部503位于第一翻边302和第二翻边304之间)，然后将第三连接部6的第一端依次穿设于第二通孔305、第三通孔504和第一通孔303，且使第三连接部6的第一端(该第三连接部6的第一端上设有第四通孔601)外露于第一通孔303，最后将限位部7穿设于设置在第三连接部6的第一端上的第四通孔601，便可以锁紧机盖4，且能防止机盖4在汽车行驶过程中自动开启，避免了因机盖4自动开启而出现的灾难性事故。

优选地，在本发明的实施例中，上述第三连接部6可以为一销轴，限位部7可以为一弹簧限位销。可以理解的是，在本发明的实施例中，并不限定第三连接部6和限位部7的具体形式。此外，上述第二通孔305的轴线、第三通孔504的轴线和第一通孔303的轴线重合，从而便于第三连接部6的第一端依次穿设于第二通孔305、第三通孔504和第一通孔303。

可选地，在本发明的实施例中，为了更好地防止机盖4在汽车行驶过程中自动开启，提高汽车机盖锁结构的可靠性，上述汽车机盖锁结构还包括：第一卡接部505和第二卡接部306。其中，第一卡接部505设置在第二连接部503上靠近连接支架501的一端上，第二卡接部306设置在第一底板301上，且第二卡接部306穿设于设置在连接支架501上的第五通孔507与第一卡接部505卡接。

优选地，为了便于第二卡接部306与第一卡接部505卡接，上述第五通孔507可设置于连接支架501上紧靠第二连接部503的位置处。

可选地，在本发明的实施例中，上述第一安装座1具体包括：与车体2连接的第二底板101；相互平行设置在第二底板101上的第一安装板102和第二安装板103。其中，第一安装板102上设有第六通孔104，第二安装板103上设有第七通孔105，且第一安装板102和第二安装板103之间具有一预设间距。相应地，为了连接第一连接部502与该第一安装座1，上述汽车机盖锁结构还包括第四连接部8。具体地，第一连接部502位于第一安装板102和第二安装板103之间，第四连接部8的第一端依次穿设于第七通孔105、设置在第一连接部502上的第八通孔506和第六通孔104，且第四连接部8的第一端外露于第六通孔104。其中，第二底板101可通过螺栓与车体2连接。可以理解的是，在本发明的实施例中，并不限定第二底板101与车体2的具体连接方式。

其中，在本发明的实施例中，并不限定上述预设间距的具体数值，只要该预设距离可确保第一连接部502可放置在第一安装板102和第二安装板103之间即可。此外，上述第七通孔105的轴线、第八通孔506的轴线和第六通孔104的轴线重合，从而便于第四连接部8的第一端依次穿设于第七通孔105、第八通孔506和第六通孔104。

需要说明的是，为了便于机盖4的开启和关闭，上述第一连接部502可绕第四连接部8进行旋转。优选地，在本发明的实施例中，上述第四连接部8可以为一销轴，第一连接部502可以呈圆柱形结构。可以理解的是，在本发明的实施例中，并不限定第四连接部8的具体形式和第一连接部502的具体形状。

在本发明的实施例中，与机盖4锁紧过程相对应的，当需要开启机盖4时，通过从第四通孔601中抽出限位部7，然后再抽出第三连接部6，紧接着翻转开启手柄5使第二卡接部306和第一卡接部505分离，便可以开启机盖4。

由此可见，本发明实施例中的汽车机盖锁结构能在便于乘员锁紧机盖4及开启机盖4的同时，防止机盖4在汽车行驶过程中自动开启，进而避免因机盖4自动开启而出现的灾难性事故。

需要说明的是，由上述汽车机盖锁结构的具体结构可知，其制造工艺简单，便于制造，同时还具有良好的刚度、强度和稳定性。

本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车机盖锁结构。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车机盖锁结构，其特征在于，包括：

第一安装座(1)，所述第一安装座(1)与车体(2)连接；

第二安装座(3)，所述第二安装座(3)包括：与机盖(4)连接的第一底板(301)；与所述第一底板(301)的第一侧边连接的第一翻边(302)，所述第一翻边(302)上设有第一通孔(303)；与所述第一底板(301)的第二侧边连接的第二翻边(304)，所述第二翻边(304)上设有第二通孔(305)，所述第二侧边和所述第一侧边为所述第一底板(301)的两相对侧边；

开启手柄(5)，所述开启手柄(5)包括：连接支架(501)；设置在所述连接支架(501)的一端的第一连接部(502)，所述第一连接部(502)与所述第一安装座(1)连接；以及设置在所述连接支架(501)的另一端的第二连接部(503)，所述第二连接部(503)的中部设有第三通孔(504)，且所述第二连接部(503)位于所述第一翻边(302)和所述第二翻边(304)之间；

第三连接部(6)，所述第三连接部(6)的第一端依次穿设于所述第二通孔(305)、所述第三通孔(504)和所述第一通孔(303)，且所述第三连接部(6)的第一端外露于所述第一通孔(303)，且所述第三连接部(6)的第一端上设有第四通孔(601)；

限位部(7)，所述限位部(7)穿设于所述第四通孔(601)。

2.如权利要求1所述的汽车机盖锁结构，其特征在于，所述汽车机盖锁结构还包括：

第一卡接部(505)，所述第一卡接部(505)设置在所述第二连接部(503)上靠近所述连接支架(501)的一端上；

第二卡接部(306)，所述第二卡接部(306)设置在所述第一底板(301)上，且所述第二卡接部(306)穿设于设置在所述连接支架(501)上的第五通孔(507)与所述第一卡接部(505)卡接。

3.如权利要求1所述的汽车机盖锁结构，其特征在于，所述汽车机盖锁结构还包括第四连接部(8)，所述第一安装座(1)包括：与所述车体(2)连接的第二底板(101)；相互平行设置在所述第二底板(101)上的第一安装板(102)和第二安装板(103)，所述第一安装板(102)上设有第六通孔(104)，所述第二安装板(103)上设有第七通孔(105)，且所述第一安装板(102)和所述第二安装板(103)之间具有一预设间距，

其中，所述第一连接部(502)位于所述第一安装板(102)和所述第二安装板(103)之间，所述第四连接部(8)的第一端依次穿设于所述第七通孔(105)、设置在所述第一连接部(502)上的第八通孔(506)和所述第六通孔(104)，且所述第四连接部(8)的第一端外露于所述第六通孔(104)。

4.如权利要求3所述的汽车机盖锁结构，其特征在于，所述第四连接部(8)为一销轴。

5.如权利要求1所述的汽车机盖锁结构，其特征在于，所述第三连接部(6)为一销轴。

6.如权利要求1所述的汽车机盖锁结构，其特征在于，所述限位部(7)为一弹簧限位销。

7.如权利要求1所述的汽车机盖锁结构，其特征在于，所述第一连接部(502)呈圆柱形结构。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1～7任一项所述的汽车机盖锁结构。