CN105714725A - 一种轨道吸污车用吹吸工作装置 - Google Patents

Abstract

一种轨道吸污车用吹吸工作装置，其包括：前、后侧各设有两个工作轮的小车车架；分别安装吸污工作小车车架的前侧和后侧两个吹风箱体，安装于前吹风箱体和后吹风箱体之间的吸风箱体；前吹风箱体上具有一个圆形的前进风口，前进风口上安装有用于将前进风口与吹吸工作装置的进风管道连接的法兰；后吹风箱体的后侧面上设有两个圆形的后进风口；前吹风箱体的底部设有前吹风嘴组件，后吹风箱体的底部设有后吹风嘴组件；吸风箱体的底部具有吸风口，顶部开有圆形出风口；前、后吹风嘴组件沿吹风箱体底面边缘三面布置，实现吹风气流覆盖整个道床横断面的横、纵方向，将整个横断面的粉尘碎屑均吹向吸风口，使粉尘碎屑更容易被吸入，提高了吸污效果。

Description

一种轨道吸污车用吹吸工作装置

技术领域

本发明涉及工程设备技术领域，尤其是一种用于轨道吸污车的吹吸工作装置。

背景技术

随着近些年高速铁路的大发展，高铁线路在开通前、运行过程中都遇到了道床污染问题。开通前，建筑粉尘、垃圾等污物人工清扫干净较为困难；开通后，沙尘暴等自然灾害会对道床产生污染；线路钢轨需要定期进行打磨或铣磨维护，设备作业时在道床表面留下的磨屑也带来了污染，且人工很难清理干净道床表面滞留的磨屑。道床的污染对高速铁路列车运行产生较大危害，以武广客运专线为例，刚开通时，列车高速运行时气流卷起的粉尘等污染物，导致列车表面数千万元的传感设备损坏。

由于人工清扫劳动量大，劳动强度高，清扫耗费时间较长且清扫效果也不理想，此外，列车通过密度较大，施工人员安全也难以保证。为保证列车的安全运行，对轨道吸污车进行了研制，吹吸工作装置是吸污车的关键工作装置，其直接决定了吸污车的工作效率与质量，因此，为提高吸污车的作业效果，需要设计一种合理的吹吸工作装置。

发明内容

本发明提供一种轨道吸污车用吹吸工作装置，用于将道床表面及道床缝隙内的粉尘及碎屑吹起，并即时将其吸入到吸污车的除尘装置内，以解决道床粉尘铁屑的污染问题，保障铁路电气设备及行车安全。

本发明设定前、后侧方向均为沿轨道延伸的方向。

本发明提供的一种轨道吸污车用吹吸工作装置，包括：

小车车架，该小车车架为平面式框架，该框架的前、后侧各设有至少一个工作轮，用于在作业时落到钢轨上滚动；

安装于小车车架前、后侧的牵引杆；每根牵引杆的一端连接于吸污工作小车车架前/后侧中央，每根牵引杆的另一端连接到轨道吸污车车体上；牵引杆用于在轨道吸污车走行时牵引所述轨道吸污车用吹吸工作装置走行；

前吹风箱体和后吹风箱体，分别安装于所述小车车架的前侧和后侧，所述前吹风箱体的前侧具有一个突出箱，所述突出箱的顶部包括前进风口，该前进风口上安装有法兰，该法兰用于将前进风口与吹吸工作装置的进风管道连接；后吹风箱体的后侧面上设有两个圆形的后进风口；前吹风箱体的底部设有前吹风嘴组件，后吹风箱体的底部设有后吹风嘴组件；

吸风箱体，安装于前吹风箱体和后吹风箱体之间，吸风箱体为下侧开口的罩式箱体，吸风箱体的上侧开有至少一个圆形出风口，圆形出风口与吹吸工作装置的出风管道连接；吸风箱体的下侧开口形成所述轨道吸污车用吹吸工作装置的吸风口，吸入吸风箱体的风从上侧的圆形出风口排入轨道吸污车的除尘装置。

优选的是，所述前吹风箱体前侧的突出箱为由圆形法兰与梯形体组合的风道结构箱体。

优选的是，所述突出箱的顶部具有一个圆形的前进风口。

在上述任一方案中优选的是，所述前吹风箱体底部的前吹风嘴组件包括设置于前吹风箱体底部的前侧边缘和左、右侧边缘的第一吹风弯嘴，以及设置于前吹风箱体底部中央的第一吹风直嘴。

在上述任一方案中优选的是，所述第一吹风弯嘴为底部为圆柱形，头部为带一定倾斜角度的扁形喷嘴，且第一吹风弯嘴的头部往所述前吹风箱体底部内侧倾斜。

在上述任一方案中优选的是，所述第一吹风直嘴为中空的圆管；

在上述任一方案中优选的是，所述后吹风箱体底部的后吹风嘴组件包括设置于后吹风箱体底部的后侧边缘和左、右侧边缘的第二吹风弯嘴，以及设置于后吹风箱体底部中央的第二吹风直嘴。

在上述任一方案中优选的是，所述第二吹风弯嘴为底部为圆柱形，头部为带一定倾斜角度的扁形喷嘴，且第二吹风弯嘴的头部往所述后吹风箱体底部内侧倾斜。

在上述任一方案中优选的是，所述第二吹风直嘴为中空的圆管。

在上述任一方案中优选的是，所述前吹风箱体的第一吹风弯嘴的底部管径为40～120mm。

在上述任一方案中优选的是，所述第一吹风弯嘴的头部弯曲部分与底部夹角取值区间为150^o～165^o。

在上述任一方案中优选的是，所述前吹风箱体底部前侧的第一吹风弯嘴与主吸风口有距离为300～500mm的缓冲空间。

在上述任一方案中优选的是，所述后吹风箱体的第二吹风弯嘴管径为40～120mm。

在上述任一方案中优选的是，所述第二吹风弯嘴的头部弯曲部分与底部夹角值的区间为150^o～165^o。

在上述任一方案中优选的是，所述后吹风嘴组件底部后侧的第二吹风弯嘴与主吸风口有距离为300～500mm的缓冲空间。

在上述任一方案中优选的是，所述小车车架上方的前侧和后侧的左右两边分别连接有两个沿垂直于轨道方向伸缩的升降油缸，升降油缸的下部连接到小车车架上方，升降油缸的上部连接到轨道吸污车车体上；升降油缸用于作业时将吸污小车放下落到钢轨上，作业完毕时将吹吸工作装置收起。

在上述任一方案中优选的是，所述轨道吸污车用吹吸工作装置还包括安装座，该安装座包括角钢和底座，角钢配焊在小车车架上，底座固定在前吹风箱体和后吹风箱体上，每个固定座通过六颗螺栓连接固定；安装座将前吹风箱体和后吹风箱体固定在小车车架上。

在上述任一方案中优选的是，所述除尘装置包括除尘器外壳，该除尘器外壳的前侧面上设有第一入风口，所述除尘器外壳的后侧面上设有第一出风口；所述除尘器外壳内沿前后方向设置有至少一组隔板，从而形成至少一个除尘室，每个除尘室下方对应的所述除尘器外壳的底部开有一个排尘口，每个排尘口处连接有一个除尘器灰斗；需要除尘的风从所述第一入风口吸入，经过除尘室后从第一出风口吹出，各隔板用于过滤吸入气流中诸如纸张或塑料等较轻且薄的会堵塞过滤装置的片状尘粒，每个除尘室内被过滤落下的尘粒通过排尘口排至所述除尘器灰斗中，经所述除尘器灰斗排出至预定位置。

在上述任一方案中优选的是，所述除尘器外壳的后侧面上、沿水平方向上正对第一入风口的位置设有所述第一出风口。

在上述任一方案中优选的是，所述每组隔板包括至少一个织物隔板。

在上述任一方案中优选的是，所述排尘口的形状为矩形。

在上述任一方案中优选的是：所述除尘室上侧、除尘器外壳内部还设置有回风通道，所述除尘器外壳的后侧面上位于所述第一出风口上侧的位置还设有第二入风口；所述回风通道的前端底部设置有至少一个第二出风口，每个第二出风口处连接有送风管，所述第二入风口与轨道吸污车的风机出口连通；经所述除尘装置除尘后从第一出风口排出的风经轨道吸污车的风机后再次被循环送入回风通道的第二入风口，送入回风通道的风最终从第二出风口输出至轨道吸污车的吹吸工作装置的入风口。

在上述任一方案中优选的是：所述除尘器外壳的前侧面上、回风通道的尽头处还设有第三出风口，用于将不能进入第二出风口的多余风排出除尘装置外。

在上述任一方案中优选的是：所述除尘器灰斗包括安装于所述排尘口处的排尘斗，排尘斗下方的排尘口处安装有螺旋输送机，螺旋输送机的左、右侧分别设有一个出灰口，所述螺旋输送机可根据旋向左/右卸灰。

在上述任一方案中优选的是：每个除尘室中安装的多块织物隔板组成有M×N阵列形式，M为沿竖直方向的阵列行数，N为沿轨道前后方向的阵列列数，其中M≥1，N≥1，且M，N均为正整数。

在上述任一方案中优选的是：所述除尘器外壳的左/右侧面上设置有至少一个检修口，每个检修口对应一个除尘室，供检修各除尘室时使用。

上述轨道吸污车用吹吸工作装置的工作原理是：吸污作业时，轨道车走行牵引吹吸工作装置沿钢轨运动，吸风风机旋转在吸风箱体底部的吸风口形成吸力，即吸风流，同时吸风风机吸入的风经除尘装置过滤后排出，再经管路连接到前、后吹风箱体的前进风口和后进风口，然后从吹风箱体底部的吹风嘴吹出，即形成吹风流，吹风流将粉尘碎屑吹起到主吸风口附近后由吸风流吸入，形成循环；工作过程中轨道吸污车的所述吹吸工作装置排出的带有尘土的风从该除尘装置的第一入风口进入，然后经内部除尘室的多块织物隔板多重过滤后，尘土从矩形排尘口排出至除尘器灰斗，经过滤后的风从第一出风口排出后进入风机，经风机后再次被循环送入回风通道的第二入风口，经过回风通道的风最终从第二出风口输出至轨道吸污车的吹吸工作装置的入风口。除尘器灰斗通过螺旋输送机可将落入其中的灰尘排出至指定位置。

与现有的技术方案比较，该吹吸工作装置不仅具有在线作业的特点，而且还能够在整个道床横断面的横、纵方向形成吹风流，从而提高了将道床缝隙内的粉尘碎屑吹出的能力，提高吸污效果；第一、第二吹风弯嘴具有一定弯曲角度，使吹出的气流方向更合理；吹风嘴布置的位置距离主吸风口有300mm的缓冲区域，避免了主吸风流对吹风流的干渉影响，提高了吹吸效果，从而改善了作业效果。该除尘装置能够对轨道吸污车的工作装置排出的具有污物的风进行除尘，避免大规模扬尘而且能够使风循环使用，设计简洁，便于拆装且除尘效果好。

更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。

附图说明

图1为本发明所述轨道吸污车用吹吸工作装置的一优选实施例的俯视图；

图2是图1所示轨道吸污车用吹吸工作装置的优选实施例的仰视图；

图3是图1所示实施例中前吹风箱体2的结构示意图；

图4是图3所示实施例的前吹风嘴组件21的结构示意图；

图5为图1、图2所示实施例的后吹风箱体3的结构示意图；

图6是图5所示实施例中后吹风嘴组件32的结构示意图；

图7为图4和图6所示实施例中的第一吹风弯嘴212或第二吹风弯嘴322的侧视图；

图8为图7所示吹风弯嘴的左视图；

图9为图2所示实施例中固定座6的结构示意图；

图10为图1所示轨道吸污车用吹吸工作装置的工作原理示意图；

图11为除尘装置的一优选实施例的主视图；

图12是图11所示实施例的除尘装置的反方向视图；

图13是将图11所示实施例的除尘装置的前侧面去掉后的除尘装置的内部示意图；

图14是图11所示实施例中除尘器灰斗5的结构示意图；

图15为图11所示实施例的除尘装置内部每个除尘室中的织物隔板安装示意图。

图1-图15中的数字标记的含义为：

1牵引杆2前吹风箱体3后吹风箱体4小车车架

5工作轮6固定座7提升油缸8吸风箱体

21前吹风嘴组件22前进风口23法兰

31后进风口32后吹风嘴组件81出风口82吸风口

211第一吹风风直嘴212第一吹风弯嘴321第二吹风直嘴

322第二吹风弯嘴61角钢62底板

1′除尘器外壳2′第一入风口3′第一出风口4′织物隔板

5′除尘器灰斗6′回风通道7′第二入风口8′第二出风口

9′送风管10′矩形排尘口11′检修口12′第三出风口

51′排尘斗52′螺旋输送机53′出灰口

A气源B吹风流C被吹起的粉尘碎屑

D吸风流E经除尘装置过滤后进入吹风箱体的风。

具体实施方式

下面结合附图1-图15描述本发明所述轨道吸污车用吹吸工作装置的优选实施例。

实施例1.1：轨道吸污车用吹吸工作装置，如图1、图2所示本实施例提供的轨道吸污车用吹吸工作装置包括：

小车车架4，小车车架4为平面罩式框架，该平面罩式框架的前、后侧各设有两个工作轮5，用于在作业时落到钢轨上滚动；

安装于小车车架4前、后侧的牵引杆1；每根牵引杆1的一端连接于吸污工作小车车架4前/后侧中央，每根牵引杆1的另一端连接到轨道吸污车车体上；牵引杆1用于在轨道吸污车走行时牵引轨道吸污车用吸污工作小车走行。

前吹风箱体2和后吹风箱体3，分别安装于小车车架4的前侧和后侧，其中，前/后侧方向定义为沿轨道延伸方向。如图1所示，前吹风箱体2的前侧具有一个帽形突出箱，所述帽形突出箱的顶部具有一个圆形的前进风口22，前进风口22上安装有法兰23，法兰23用于将前进风口22与吹吸工作装置的进风管道连接；如图4所示，后吹风箱体3的后侧面上设有两个圆形的后进风口31。如图3所示，前吹风箱体2的底部设有前吹风嘴组件21；如图5所示，后吹风箱体3的底部设有后吹风嘴组件32。

吸风箱体8，安装于前吹风箱体2和后吹风箱体3之间，吸风箱体8为下侧开口的罩式箱体，吸风箱体8的上侧开有三个圆形出风口81，圆形出风口81与吹吸工作装置的出风管道连接；吸风箱体8的下侧开口形成所述轨道吸污车用吹吸工作装置的吸风口82，吸入吸风箱体8的风从上侧的圆形出风口81排入轨道吸污车的除尘装置。

本实施例中，如图3和图4所示，前吹风箱体2底部的前吹风嘴组件21包括设置于前吹风箱体2底部的前侧边缘和左、右侧边缘的第一吹风弯嘴212，以及设置于前吹风箱体2底部中央的第一吹风直嘴211。如图7、图8所示，所述第一吹风弯嘴212为底部为圆柱形，头部为带一定倾斜角度的扁形喷嘴，且第一吹风弯嘴212的头部往前吹风箱体2底部内侧倾斜。所述第一吹风直嘴211为中空的圆管。

如图5和图6所示，后吹风箱体3底部的后吹风嘴组件32包括设置于后吹风箱体3底部的后侧边缘和左、右侧边缘的第二吹风弯嘴322，以及设置于后吹风箱体3底部中央的第二吹风直嘴321。如图7、图8所示，所述第二吹风弯嘴322为底部为圆柱形，头部为带一定倾斜角度的扁形喷嘴，且第二吹风弯嘴322的头部往后吹风箱体3底部内侧倾斜。所述第二吹风直嘴321为中空的圆管。前、后吹风箱体由于气源的进气量不一样，故吹风嘴管径不一样，但布置规律与原理一致，优选地，后吹风嘴组件32的管径大于前吹风嘴组件21的管径。

本实施例中，前吹风箱体2的第一吹风弯嘴212的底部管径为40mm，头部弯曲部分与底部夹角为150^o，前吹风嘴组件21的吹风嘴出口出风速控制在20m/s，前吹风箱体2底部前侧的第一吹风弯嘴212与主吸风口有距离为300mm的缓冲空间；后吹风箱体3的第二吹风弯嘴管径为40mm，头部弯曲部分与底部夹角为150^o，后吹风嘴组件32的吹风嘴出口出风速同样控制在20m/s，后吹风嘴组件32底部后侧的第二吹风弯嘴322与主吸风口有距离为300mm的缓冲空间。

上述前、后吹风嘴组件沿吹风箱体底面边缘三面布置，实现吹风气流覆盖整个道床横断面的横、纵方向，将整个横断面的粉尘碎屑均吹向主吸风口，提高了吸污效果。

本实施例中，如图1所示，小车车架4上方的前侧和后侧的左右两边分别连接有两个沿垂直于轨道方向伸缩的对升降油缸7，升降油缸7的下部连接到吸污工作小车车架4上方，升降油缸7的上部连接到轨道吸污车车体上；升降油缸7用于作业时将吹吸工作装置放下落到钢轨上，作业完毕时将吹吸工作装置收起。

本实施例中，如图9所示，轨道吸污车用吹吸工作装置还包括安装座6，安装座6包括角钢61和底座62，角钢61配焊在小车车架4上，底座62焊接固定在前吹风箱体2和后吹风箱体3上，每个固定座通过6颗螺栓连接固定；通过安装座6将前吹风箱体2和后吹风箱体3固定在小车车架4上。

本实施例中，除尘装置如图11、图12所示，其包括除尘器外壳1′，除尘器外壳1′的前侧面上设有第一入风口2′，除尘器外壳1′的后侧面上、沿水平方向上正对第一入风口2′的位置设有第一出风口3′；除尘器外壳1′内沿前后方向设置有六组隔板，从而形成六个除尘室，每组隔板包括多个织物隔板4′，每个除尘室下方的除尘器外壳1′的底部开有一个矩形排尘口10′，如图13中所示，每个矩形排尘口10′处连接有一个除尘器灰斗5′；需要除尘的风从第一入风口2′吸入，依次经过六个除尘室后从第一出风口3′吹出，各织物隔板4′用于过滤吸入气流中诸如纸张或塑料等较轻且薄的会堵塞过滤装置的片状尘粒，每个除尘室内被过滤落下的尘粒通过矩形排尘口10′排至除尘器灰斗5′中，然后经除尘器灰斗5′排出至预定位置。

本实施例中，优选地，如图12和图13所示，所述六个除尘室上侧的除尘器外壳1′内部还设置有一回风通道6′，除尘器外壳1′的后侧面上、第一出风口3′上侧还设有第二入风口7′；回风通道6′的前端底部设置有两个第二出风口8′，每个第二出风口8′处连接有一根送风管9′；经所述除尘装置除尘后从第一出风口3′排出的风经轨道吸污车的风机后再次被循环送入回风通道6′的第二入风口7′，送入回风通道6′的风最终从第二出风口8′输出至轨道吸污车的吹吸工作装置的入风口。值得说明的是，图13中为了表示方便，并没有示出除尘装置内部的织物隔板4′。

如图11所示，除尘器外壳1′的前侧面上、回风通道6′的尽头处还设有第三出风口12′，用于将不能进入第二出风口8′的多余风排出除尘装置外。

如图13和图14所示，除尘器灰斗5′包括安装于矩形排尘口10′处的排尘斗51′，排尘斗51′下方的排尘口处安装有螺旋输送机52′，螺旋输送机52′的左、右侧分别设有一个出灰口53′，螺旋输送机52′可根据旋向左或向右卸灰。

图15为本实施例提供的除尘装置内部的每个除尘室中的织物隔板4′的安装示意图。如图15中所示，每个除尘器灰斗5′上方的除尘室中安装的多块织物隔板4′组成为M×N阵列形式，M为沿竖直方向的阵列行数，N为沿轨道前后方向的阵列列数，本实施例中，所述M=3，N=10。

如图11中所示，除尘器外壳1′的左、右侧面上设置有六个检修口11′，每个检修口11′对应一个除尘室，用于供检修各除尘室时使用。

实施例1.2：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.1，不同之处在于：前吹风箱体的第一吹风弯嘴的底部管径为120mm。

实施例1.3：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.2，不同之处在于：第一吹风弯嘴的头部弯曲部分与底部夹角为165^o。

实施例1.4：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.3，不同之处在于：前吹风嘴组件的吹风嘴出口出风速为50m/s。

实施例1.5：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.4，不同之处在于：前吹风箱体底部前侧的第一吹风弯嘴与主吸风口有距离为500mm的缓冲空间。

实施例1.6：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.5，不同之处在于：后吹风箱体的第二吹风弯嘴管径为120mm。

实施例1.7：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.6，不同之处在于：第二吹风弯嘴的头部弯曲部分与底部夹角为165^o。

实施例1.8：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.7，不同之处在于：后吹风嘴组件的吹风嘴出口出风速为50m/s。

实施例1.9：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.8，不同之处在于：后吹风嘴组件底部后侧的第二吹风弯嘴与主吸风口有距离为500mm的缓冲空间。

实施例2.1：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.1，不同之处在于：前吹风箱体的第一吹风弯嘴的底部管径为100mm，头部弯曲部分与底部夹角为160^o，前吹风嘴组件21的吹风嘴出口出风速控制在30m/s，前吹风箱体底部前侧的第一吹风弯嘴与主吸风口有距离为400mm的缓冲空间；后吹风箱体的第二吹风弯嘴管径为100mm，头部弯曲部分与底部夹角也为160^o，后吹风嘴组件的吹风嘴出口出风速同样控制在30m/s，后吹风嘴组件底部后侧的第二吹风弯嘴与主吸风口有距离为400mm的缓冲空间。

实施例2.2：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.1，不同之处在于：前吹风箱体的第一吹风弯嘴的底部管径为60mm，第一吹风弯嘴的头部弯曲部分与底部夹角为155^o，前吹风嘴组件的吹风嘴出口出风速控制在40m/s，前吹风箱体底部前侧的第一吹风弯嘴与主吸风口有距离为350mm的缓冲空间；后吹风箱体的第二吹风弯嘴管径为60mm，第二吹风弯嘴头部弯曲部分与底部夹角也为155^o，后吹风嘴组件的吹风嘴出口出风速同样控制在40m/s，后吹风嘴组件底部后侧的第二吹风弯嘴与主吸风口有距离为350mm的缓冲空间。

实施例2.3：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例2.2，不同之处在于：前吹风箱体的第一吹风弯嘴的底部管径为80mm，后吹风箱体的第二吹风弯嘴管径为80mm。

实施例2.4：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例2.3，不同之处在于：前吹风箱体的第一吹风弯嘴的头部弯曲部分与底部夹角为160^o，后吹风箱体的第二吹风弯嘴头部弯曲部分与底部夹角也为160^o。

实施例2.5：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例2.4，不同之处在于：前吹风嘴组件的吹风嘴出口出风速控制在45m/s，前吹风箱体底部前侧的第一吹风弯嘴与主吸风口有距离为450mm的缓冲空间；后吹风嘴组件的吹风嘴出口出风速同样控制在45m/s，后吹风嘴组件底部后侧的第二吹风弯嘴与主吸风口有距离为450mm的缓冲空间。

实施例3.1：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.1，不同之处在于：每个除尘器灰斗上方的除尘室中安装的多块织物隔板组成的M×N阵列中，M=4，N=10。

实施例3.2：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.1，不同之处在于：每个除尘器灰斗上方的除尘室中安装的多块织物隔板组成的M×N阵列中，M=4，N=8。

实施例3.3：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.1，不同之处在于：每个除尘器灰斗上方的除尘室中安装的多块织物隔板组成的M×N阵列中，M=2，N=12。

实施例3.4：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.1，不同之处在于：除尘器外壳的左、右侧面上设置有八个检修口；除尘器外壳内沿前后方向设置有八组隔板，从而形成八个除尘室。

实施例3.5：轨道吸污车用吹吸工作装置，同实施例1.1，不同之处在于：除尘器外壳的左、右侧面上设置有十个检修口；除尘器外壳内沿前后方向设置有十组隔板，从而形成十个除尘室。

上述吹吸工作装置的工作原理为：从前进风口22和后进风口31分别进入前吹风箱体2和后吹风箱体3内的具有预定压力的风从前吹风箱体2和后吹风箱体3底部的吹风嘴组件吹出，将道床表面及内侧缝隙内的粉尘和碎屑吹起并使其靠近吸风箱体8底部的吸风口82，后从吸风箱体8上侧的圆形出风口81排入轨道吸污车的除尘装置，经轨道吸污车的除尘装置过滤后的风再次循环吹入前进风口22和后进风口31。

上述实施例所述轨道吸污车用吹吸工作装置的工作方式是主要如图10所示：吸污作业时，轨道车走行牵引吹吸工作装置沿钢轨运动，吸风风机旋转在吸风箱体8底部的吸风口82形成吸力，即吸风流D，同时吸风风机吸入的风经除尘装置过滤后排出，再经管路连接到前、后吹风箱体的前进风口22和后进风口31，经除尘装置过滤后进入吹风箱体的风E及气源A的风从吹风箱体底部的吹风嘴吹出，即吹风流B，吹风流B将粉尘碎屑吹起到主吸风口附近后被吹起的粉尘碎屑C由吸风流D吸入，形成循环。与现有的方案比较，该吹吸工作装置不仅具有在线作业的特点，而且还能够在整个道床横断面的横、纵方向形成吹风流，从而提高了将道床缝隙内的粉尘碎屑吹出的能力，提高吸污效果；第一、第二吹风弯嘴具有一定弯曲角度，使吹出的气流方向更合理；吹风嘴布置的位置距离主吸风口有300～500mm的缓冲区域，避免了主吸风流对吹风流的干渉影响，提高了吹吸效果，从而改善了作业效果。

上述实施例所提供的轨道吸污用吹吸工作装置的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：包括：

小车车架（4），小车车架（4）为平面式框架，该框架的前、后侧各设有至少一个工作轮（5）；

安装于小车车架（4）前、后侧的牵引杆（1）；每根牵引杆（1）的一端连接于吸污工作小车车架（4）前/后侧中央，每根牵引杆（1）的另一端连接到轨道吸污车车体上；

前吹风箱体（2）和后吹风箱体（3），分别安装于小车车架（4）的前侧和后侧，前吹风箱体（2）的前侧具有一个突出箱，所述突出箱的顶部包括前进风口（22），前进风口（22）上安装有法兰（23），后吹风箱体（3）的后侧面上设有两个圆形的后进风口（31）；前吹风箱体（2）的底部设有前吹风嘴组件（21），后吹风箱体（3）的底部设有后吹风嘴组件（32）；

吸风箱体（8），安装于前吹风箱体（2）和后吹风箱体（3）之间，吸风箱体（8）的上侧开有至少一个圆形出风口（81），圆形出风口（81）与吹吸工作装置的出风管道连接；吸风箱体（8）的下侧开口形成所述轨道吸污车用吹吸工作装置的吸风口（82），吸入吸风箱体（8）的风从上侧的圆形出风口（81）排入轨道吸污车的除尘装置。

2.如权利要求1所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：所述前吹风箱体（2）底部的前吹风嘴组件（21）包括设置于前吹风箱体（2）底部的前侧边缘和左、右侧边缘的第一吹风弯嘴（212），以及设置于前吹风箱体（2）底部中央的第一吹风直嘴（211）。

3.如权利要求2所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：第一吹风弯嘴（212）为底部为圆柱形，头部为带一定倾斜角度的扁形喷嘴，且第一吹风弯嘴（212）的头部往前吹风箱体（2）底部内侧倾斜。

4.如权利要求3所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：第一吹风直嘴（211）为中空的圆管。

5.如权利要求4所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：所述后吹风箱体（3）底部的后吹风嘴组件（32）包括设置于后吹风箱体（3）底部的后侧边缘和左、右侧边缘的第二吹风弯嘴（322），以及设置于后吹风箱体（3）底部中央的第二吹风直嘴（321）。

6.如权利要求5所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：第二吹风弯嘴（322）为底部为圆柱形，头部为带一定倾斜角度的扁形喷嘴，且第二吹风弯嘴（322）的头部往后吹风箱体（3）底部内侧倾斜。

7.如权利要求6所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：第二吹风直嘴（321）为中空的圆管。

8.如权利要求7所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：前吹风箱体（2）的第一吹风弯嘴（212）的底部管径为40～120mm。

9.如权利要求8所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：第一吹风弯嘴（212）的头部弯曲部分与底部夹角为150^o～165^o。

10.如权利要求9所述的轨道吸污车用吹吸工作装置，其特征在于：前吹风箱体（2）底部前侧的第一吹风弯嘴（212）与主吸风口有距离为300～500mm的缓冲空间。