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CN105604639A - 有旋转形排水销的滤油器组件 - Google Patents

有旋转形排水销的滤油器组件 Download PDF

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CN105604639A CN201510767164.1A CN201510767164A CN105604639A CN 105604639 A CN105604639 A CN 105604639A CN 201510767164 A CN201510767164 A CN 201510767164A CN 105604639 A CN105604639 A CN 105604639A
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Abstract

本发明的滤油器组件包括以下结构：有开口端的壳体；插入壳体的过滤器并且该过滤器进一步包括侧壁上有大量开口的管形支撑，围绕在支撑外周向表面的滤纸，与支撑组合的上支撑板并且该上支撑板可覆盖滤纸的顶端，和与支撑组合的下支撑板并且该下支撑板可覆盖滤纸的底部；以螺旋连接的形式与壳体组合的盖并且该盖可覆盖壳体的开口端，排水喷嘴有从与下支撑板相对应的位置向下凸出的排水孔；和以可拆卸的方式与排水喷嘴组合的排水销以打开/关闭排水喷嘴上的排水孔。此外，环形旋转槽的中心轴为壳体的旋转轴，该环形旋转槽在下支撑板的下表面上形成并且排水孔在与旋转槽相对应的位置上形成。当排水销与排水喷嘴组合时，其一端置于旋转槽的下表面。

Description

有旋转形排水销的滤油器组件
技术领域
本发明涉及一种用于过滤发动机油的滤油器组件，并且特别公开滤油器中的滤油器组件结合有用于排出发动机油的可旋转排水销。
背景技术
众所周知，驱动发动机时，供应发动机油至发动机的摩擦部分来润滑和冷却。随着发动机持续工作，发动机油受到氧化物的污染并且金属颗粒、碳颗粒和发动机油在氧化后产生许多杂质。如果在发动机油受到污染后发动机继续运行，旋转的摩擦部分，例如曲轴和油缸，会逐渐磨损并且受到损坏。如果条件进一步恶化，这些部分可能会熔结，导致安全事故的风险。
如上所述，持续包括发动机油的洁净是非常重要的，因为这直接影响到发动机的使用寿命和性能。因此，滤油器组件需要设置在发动机油循环路径来持续保持发动机油的洁净。
接下来将参照附图详细描述现有的滤油器组件。
图1为现有的滤油器组件的分解斜视图并且图2示出安装在现有的滤油器组件的盖上的排水螺栓的结构。
现有的滤油器组件包括以下结构：壳体(10)，该外壳(10)设置有可替换的滤油器(20)，并且在壳体(10)的开口(15)组合有可拆卸的盖(30)。第一安装部分(11)和第二安装部分(12)在壳体(10)的另一侧形成。第一安装部分(11)用大量连接件安装在发动机侧(未在图中示出)，而第二安装部分(12)用大量连接件安装在发动机油冷却器侧(5)。此外，连接至发动机(未在图中示出)的第一回油孔(11a)和排水孔(11b)在第一安装部分(11)上形成，而连接至发动机油冷却器(5)的第二回油孔(12a)和加油孔(12b)在第二安装部分(12)上形成。因此，发动机(未在图中示出)的内循环中被污染的发动机油流过第一回油孔(11a)和第二回油孔(12a)进入发动机油冷却器(5)，并且被污染的发动机油在发动机油冷却器(5)中冷却。在发动机油冷却器(5)内冷却过的发动机油流过加油孔(12b)进入壳体(10)并且由壳体(10)的滤油器(20)过滤后，通过排水孔(11b)供应至发动机侧(未在图中示出)。
过滤器(20)包括沿周向呈波状的滤纸(21)和支撑滤纸(21)的支撑。此外，上支撑板(22a)和下支撑板(22b)分别配备在支撑的顶端和底部以支撑滤纸(21)的顶端和底部，并且流径(23)沿着支撑的中心形成，发动机油从该流径通过。
盖(30)可拆卸的与壳体(10)的开口(15)组合，外螺旋部分(30a)在盖(30)顶端的外周向表面上形成，并且外螺旋部分(30a)与在开口(15)的内周向表面上形成的内螺旋部分组合。此外，密封元件(16)设置在盖(30)和壳体(10)之间，并且盖(30)和壳体(10)以密封方式组合。旁通阀(40)在支撑的流径(23)的底部形成，并且旁通阀(40)在盖(30)的中心与内侧相组合。
此外，位于盖(30)底部中心的螺母轮毂(35)向下凸出，并且金属排水螺栓(50)可以可拆卸的方式在轮毂(35)上与排水孔(33)组合。金属螺母配件(34)借助于插入和注入接合在排水孔(33)的内周向表面上并且内螺旋部分(34a)在螺母配件(34)的内周向表面上形成。接下来，因为金属排水螺栓(50)的外螺旋部分(50a)以螺旋连接的方式与螺母配件(34)的内螺旋部分(34a)可拆卸的组合，排水螺栓(50)可稳固的固定至盖(30)的排水孔(33)侧。而且，密封元件(55)设置在排水螺栓(50)的外周向表面和螺母配件(34)的内周向表面之间以确保排水螺栓(50)和螺母配件(34)之间的密封性。
可插入扳手的连接槽(52)形成在排水螺栓(50)的头端(51)的中心并且内螺旋部分(50a)在排水螺栓(50)的外周向表面上形成。如上所述，外螺旋部分(50a)可以可拆卸的方式与排水孔(33)的内螺旋部分(34a)组合。因此，当操作者旋转排水螺栓(50)来把该排水螺栓从盖(30)上移开时，盖(30)上的排水孔(33)打开并且所述滤油器组件内部的发动机油通过所述排水孔(33)排出。
但是，如上所述，如果排水螺栓(50)以螺旋连接的方式与排水孔(33)组合，在移开所述排水螺栓(50)时，发动机油流出盖(30)而且排水螺栓(50)、工作工具和操作者的双手都为发动机油所污染。另外，移开排水螺栓(50)需要很长时间，并且当排水螺栓(50)因外部力量的动作稍微松开时发动机油会渗漏。这些都是现有的滤油器组件的缺点。
现有技术文献
专利文献
(专利文献0001)KR10-1190220B1
发明内容
为解决上述问题，本发明意为提供结合有排水销和过滤器的滤油器组件，使得操作者不想发生的所述排水销的分离不会发生，所述排水销可快速移动以提高操作效率，并且可防止排水销或工具受到发动机油的污染。
为实现上述目标，本发明的滤油器组件包括以下结构：有开口端的壳体；插入所述壳体的过滤器并且该过滤器进一步包括侧壁上有大量开口的管形支撑，围绕在所述支撑外周向表面的滤纸，与所述支撑组合的上支撑板并且该上支撑板可覆盖所述滤纸的顶端，和与所述支撑组合的下支撑板并且该下支撑板可覆盖所述滤纸的底部；以螺旋连接的形式与所述壳体组合的盖并且该盖可覆盖所述壳体的开口端，排水喷嘴有从与下支撑板相对应的位置向下凸出的排水孔；和以可拆卸的方式与所述排水喷嘴组合的排水销以打开/关闭所述排水喷嘴上的排水孔。此外，环形旋转槽的中心轴为所述壳体的旋转轴，该环形旋转槽在所述下支撑板的下表面上形成并且所述排水孔在与所述旋转槽相对应的位置上形成。当所述排水销与所述排水喷嘴组合时，其一端置于所述旋转槽的下表面。
所述排水销包括以下结构：以配件模式插入所述排水孔的体；位于所述体的一个纵端的滑块并且该滑块置于所述旋转槽的下表面并且可在所述盖向螺旋连接方向旋转时沿着所述旋转槽滑动；位于所述体另一纵端的把手并且该把手暴露向所述排水喷嘴的外部；围绕所述体的外周向表面的密封元件。
所述旋转槽的入口宽度小于其下表面宽度，所述滑块的横向长度大于所述旋转槽的入口宽度，并且所述滑块的纵向长度小于所述旋转槽的入口宽度。
所述滑块由具有高于标准值的弹性的材料制作。当所述排水销旋转以维持所述滑块与所述旋转槽的径向横向对齐时，所述滑块的横端接触所述旋转槽的内侧壁。
所述滑块的横端为弧形并且弧度与所述旋转槽的内侧壁的弧度一样。
标记槽在所述排水喷嘴的径向上形成在凸出端上，所述把手向下延伸并且为板形，并且当所述排水销旋转以维持所述滑块与所述旋转槽的径向横向对齐时，所述把手的两个横端与所述标记槽相匹配。
本发明的滤油器组件结合排水销和过滤器，使得操作者不想发生的所述排水销的分离不会发生，所述排水销可快速移动以提高操作效率，并且可防止排水螺栓或工具被发动机油污染。
附图说明
图1为现有滤油器组件的分解斜视图。
图2示出安装在现有滤油器组件的盖上的排水螺栓的结构。
图3为本发明的滤油器组件的纵剖视图。
图4为本发明的滤油器组件的盖的斜底视图。
图5为组合的排水销和过滤器的斜底视图。
图6为排水销的斜视图。
图7为盖以螺旋连接的模式与壳体组合时排水销沿着旋转槽滑动的斜视图。
图8为安装在旋转槽中的滑块的横剖视图。
图9和图10示出本发明的滤油器组件的工作状态。
图11示出发明的有附加的安全销的滤油器组件的另一实施方式。
图12示出和安全销有通孔的排水销。
图13示出可能的安全销的实施方式。
具体实施方式
接下来将参照附图详细描述本发明的滤油器组件。
图3为本发明的滤油器组件的纵剖视图，图4为本发明的滤油器组件的盖的斜底视图，并且图5为组合的排水销和过滤器的斜底视图。
本发明的滤油器组件是一种装置，该装置过滤供应至车辆发动机的发动机油，接着又供应过滤过的油至发动机。滤油器组件包括以下结构：有开口端(图1中的下端)的壳体(100)，插入所述壳体(100)的过滤器(200)，以螺旋连接的模式与所述壳体(100)相结合的盖(300)并且该盖可覆盖所述壳体(100)的开口端，排水喷嘴(310)包括从与下支撑板(240)相对应的位置向下凸出的排水孔(312)，和以可拆卸的方式与所述排水喷嘴(310)组合的排水销(400)以打开/关闭所述排水喷嘴(310)的排水孔(312)。
所述排水孔(312)在盖的下表面上形成。如果壳体(100)和盖(300)为发动机油所充满，在移开排水销(400)并且打开排水孔(312)时，为所述壳体(100)和盖(300)所容纳的发动机油将通过所述排水孔(312)排出。反之，如图3所示，在排水销(400)插入排水喷嘴(310)之后，如果关闭排水孔(312)，流入壳体(100)和盖(300)的发动机油就不会渗漏，并且由过滤器(200)过滤的发动机油将重新供应至发动机。当流入壳体(100)和盖(300)的发动机油通过过滤器(200)并且重新供应至发动机时，发动机油的流径与现有的滤油器组件中的流径一样。因此，在这里，省略对过滤原理和发动机油的流径的详细描述。
在这种情况下，如果排水孔(312)形成的部分制造的过薄，存在以下问题：插入排水销(400)并且挡住排水孔(312)之后，所述排水销(400)可向一侧倾斜并且容易掉进排水孔。因此，如实施方式所示，排水孔(312)在所述盖(300)的下表面上形成的部分优选制造成向下延伸的管形，以便增加和排水销(400)接触的区域。
为防止排水销400不为人所希望的掉出排水孔312，可提供安全销700，如图3和11至13中所示。安全销700由塑料制作，特别制作为一件式模制塑料元件，穿过排水喷嘴310和安全销700插入通孔600。安全销700同样禁止排水销400扭曲，使得滑块420固定在旋转槽240。通孔600穿过密封元件412下面的安全销700，以致不影响密封元件412的密封效果。
如图13可见，安全元件700在安全销700完全插入通孔600时有弹性元件800，该弹性元件抓在通孔600的边缘后，并且因此为从通孔600取出安全销700提供障碍。为固定住安全销700，有把手900。通孔600穿过安全销700同样穿过排水喷嘴310的壁。安全销700同样放置不正确的组件，因为如果安全销700和整个滤油器200以正确的方式组装的话，该安全销仅可插入通孔600。
而且，与图1和图2示出的现有的滤油器组件中排水螺栓(50)以螺旋连接的模式与盖(30)接合相比，打开/关闭所述排水孔(312)的排水销(400)在本发明的滤油器组件中以配件的模式与排水喷嘴(310)相结合并且因此可降低排水孔(312)的密封性。因此所述排水销(400)的外周向表面优选配备有O环形密封元件(412)。在这种情况下，如果排水孔(312)形成的部分薄，密封元件(412)可掉出排水孔(312)的内周向表面，依靠排水销(400)的插入距离，并且因此可打开排水孔(312)，这是操作者不想发生的。但是，如本发明的实施方式所示，当排水孔(312)在排水喷嘴(310)上形成时，排水销(400)和排水喷嘴(310)之间的接触距离得以延伸。因此，尽管所述排水销(400)的插入距离稍微改变，所述密封元件(412)仍然保留在排水孔(312)的内周向表面以增加排水孔(312)的密封性的可靠性。
而且，在本发明的滤油器组件中，所述排水销(400)以配件的模式而不是螺旋连接的模式插入排水喷嘴(310)，并且因此可明显减少打开/关闭排水孔(312)所需的时间。而且，在移动现有的排水螺栓(50)之前需旋转几次现有的排水螺栓(50)，并且因此在移动所述排水螺栓(50)时，发动机油会流出并且污染所述排水螺栓(50)，工作工具，或操作者的双手。但是在本发明中，向下拉动排水销(400)时，该排水销可立刻从排水喷嘴(310)分离出来，并且因此，发动机油不会流出排水孔(312)并且污染排水销(400)或操作者的双手。
而且，所述过滤器(200)包括在侧壁上有大量开口的管形支撑(210)，围绕所述支撑(210)的外周向表面的滤纸(220)，与所述支撑(210)组合的上支撑板(230)并且该上支撑板可覆盖所述滤纸(220)的顶端，和与所述支撑(210)组合的下支撑板(240)并且该下支撑板可覆盖所述滤纸(220)的底部。而且，旁通阀(500)配备在支撑(210)的内流径的底部，也就是说，在所述滤纸(220)的使用寿命终结并且不能正常的过滤发动机油时，供应至所述壳体(100)内的发动机油通过支撑(210)的内流径以绕道的方式移动至所述壳体(100)的外部。在这种情况下，所述壳体(100)、支撑(210)、和滤纸(220)、上支撑板(230)和旁通阀(500)基本上和现有的滤油器组件中的一样。在这里，省略对这些结构的详细描述。
图6为排水销(400)的斜视图，图7为盖(300)以螺旋连接的模式与壳体(100)组合时排水销(400)沿着旋转槽(242)滑动的斜视图，并且图8为安装在旋转槽(242)中的滑块(420)的横剖视图。
在排水销(400)插入排水喷嘴(310)之后，可抬起所述排水销(400)设定排水销(400)的顶端与下支撑板(240)的下表面紧密接触。在车辆运行时，为保持排水销(400)不与排水喷嘴(310)分离，即防止排水销(400)掉落，从结构上来说最好的是排水喷嘴(310)的顶端卡接至下支撑板(240)。也就是说，当所述排水销(400)插入所述排水喷嘴(310)时，排水喷嘴的顶端依靠旋转程度挂在或离开下支撑板(240)。
为实现所述组合，环形旋转槽(242)在所述下支撑板(240)的下表面上形成，壳体(100)的旋转轴为中心轴，并且在制造所述旋转槽(242)时，入口窄于下表面。在这种情况下，通孔(244)可在所述旋转槽(242)的外壁上形成来让发动机油光滑地运行。而且，所述排水销(400)包括以下结构：以配件的模式插入所述排水孔(312)的体(410)，位于所述体(410)的一个纵端(实施方式中的顶端)的滑块(420)并且该滑块置于所述旋转槽(242)的下表面并且可在所述盖(300)向螺旋连接方向旋转时沿着所述旋转槽(242)滑动，和位于所述体(410)另一纵端(实施方式中的底端)的把手(430)并且该把手在所述体(410)插入排水喷嘴(310)时暴露在所述排水喷嘴(310)的外部。
在这种情况下，所述滑块(420)的横向长度大于所述旋转槽(242)的入口宽度，并且所述滑块(420)的纵向长度小于所述旋转槽(242)的入口宽度。因此，在所述滑块(420)与所述旋转槽(242)的径向(见图9)横向对齐时，滑块(420)不会和旋转槽(242)分离并且保持插入在所述旋转槽(242)中；当所述滑块(420)和所述旋转槽(242)的正切方向(见图10)横向对齐，滑块可插入或移出旋转槽(242)。
此外，当排水销(400)的滑块(420)插入下支撑板(240)的旋转槽(242)并且供应至组装工厂时，组装工人需旋转盖(300)并且以螺旋连接的模式将盖(300)和壳体(100)组合起来，体(410)的低端插入排水孔(312)。但是，如果所述旋转槽(242)制造为单凹槽时，不可能一起旋转排水销(400)和盖(300)。当然，当排水销(400)安装在盖(300)的旋转轴上时，盖(300)同样可旋转，尽管旋转槽(242)制造为单凹槽。但是在这种情况下，排水销(400)和旁通阀(500)彼此阻碍，并且因此所述盖(300)需要在向上和向下的方向以拉伸的方式制造。
在本发明的滤油器组件中，尽管排水销(400)设置离盖(300)的旋转轴有一定距离，所述旋转槽(242)优选制造为环形槽，其中心轴为盖(300)的旋转轴，以便在盖(300)的旋转期间保持所述排水销(400)和所述盖(300)一起旋转。如上所述，当所述旋转槽(242)制造为环形槽时，所述滑块(420)在横向上将与旋转槽(242)的径向对齐，也就是说所述滑块(420)维持挂在旋转槽(242)的入口，并且因此所述滑块(420)可关于为盖(300)的旋转轴的中心轴旋转并且盖(300)可不受排水销(400)的阻碍旋转。
此外，当所述滑块(420)沿着旋转槽(242)滑动时，滑块优选制造为有多边形边缘的结构以保持滑块(420)总是与旋转槽(242)的径向横向对齐并且所述滑块(420)的一个横端(422)接触所述旋转槽(242)的内侧壁。如图8所示，当所述滑块(420)的一个横端(422)接触所述旋转槽(242)的内侧壁时，尽管外部力量以箭头指示的方向施加至所述滑块(420)，所述滑块(420)也不会旋转使得所述滑块(420)维持与旋转槽(242)的径向横向对齐并且关于盖(300)的旋转轴旋转。
而且，为保持滑块(420)的一个横端(422)与旋转槽(242)的内侧壁完全接触，所述滑块(420)的横端(422)可制造为弧形并且弧度与旋转槽(242)的内侧壁的弧度一样。如上所述，当滑块(420)的横端(422)制造为弧形时，所述滑块(420)在图8中箭头指示的方向根本不会旋转，并且因此可进一步提高滑块(420)和旋转槽(242)之间的组合的可靠性。
当你移动所述排水销(400)时，你需要旋转所述排水销(400)。在这种情况下，如果所述滑块(420)由几乎没有弹性的材料制作，例如金属，你就不能旋转所述排水销(400)，因为所述滑块(420)的边缘卡接至旋转槽(242)的内侧壁。因此，所述滑块(420)应由有高于标准值的弹性的材料制作，例如合成树脂，使得滑块的边缘可在你施加压力时穿过旋转槽(242)的内侧壁，但是所述滑块不会在发动机振动的动作下旋转。
图9和图10示出本发明的滤油器组件的工作状态。
如图9所示，为防止排水销(400)的滑块(420)与旋转槽(242)分离，你应使滑块(420)的横向(具有较大长度的方向)与旋转槽(242)的径向一致。
反之，如图10所示，为将排水销(400)的滑块(420)与旋转槽(242)分离，你应旋转滑块(420)，并使横向(具有较大长度的方向)与旋转槽(242)的正切方向一致。但是，操作者难以使排水销(400)旋转正确的角度，因为滑块(420)被盖(300)挡住，并且不能通过视觉确认方向一致。
为此，标记槽(314)在排水喷嘴(310)的凸出端上沿排水喷嘴(310)的径向方向形成，并且所述把手(430)被制成向下延伸的板。如图9所示，当你旋转排水销(400)以使滑块(420)的横向与旋转槽(242)的径向一致时，你可将两个端部设定为把手(430)的幅度方向，与所述标记槽(314)对齐。反之，如图10所示，当你旋转排水销(400)以保持滑块(420)的横向方向与所述旋转槽(242)的正切方向一致时，你可将两个端部设定为把手(430)的幅度方向，位于一对标记槽(314)之间。
如上所述，当标记槽(314)形成在排水喷嘴(310)上时，操作者可通过确认把手(430)的方向和标记槽(314)的位置来使排水销(400)旋转正确的角度，然后可容易的分离排水销(400)，以排出发动机油。
上文参照本发明的优选实施方式详细说明本发明。本发明的范围不限于具体实施方式，而应根据所附权利要求解释。此外，本领域技术人员应理解可进行修改和变更，而不背离本发明的范围。
附图标记的说明
100:壳体 200:滤油器
210:支撑 220:滤纸
230:上支撑板 240:下支撑板
242:旋转槽 244:通孔
300:盖 310:排水喷嘴
312:排水孔 314:标记槽
400:排水销 410:体
412:密封元件 420:滑块
422:夹具端 430:把手
500:旁通阀 600:通孔
700:安全销 800:弹性元件
900:把手

Claims (6)

1.一种滤油器组件，包括：
壳体(100)，该壳体有开口端；
安装在壳体(100)中的过滤器，该过滤器包括：管形的支撑框架，在该支撑框架的侧壁上有大量开口；滤纸(220)，围住支撑框架的外表面；上支撑板(230)，该上支撑板耦合至支撑框架并且配置为覆盖滤纸(220)的上端；和下支撑板(240)，该下支撑板耦合至支撑框架并且配置为覆盖滤纸(220)的下端；盖(300)螺纹式耦合至壳体(100)以覆盖该壳体(100)的开口端，盖(300)包括排水喷嘴(310)，从盖(300)的一部分与下支撑板(240)相对应向下凸出，在该排水喷嘴(310)上形成有排水孔(312)；和
排水销(400)，该排水销耦合至排水喷嘴(310)以便可移动，使得在排水喷嘴(310)上形成的排水孔(312)通过所述排水销(400)开口或关闭，
其中环形旋转槽(242)在下支撑板(240)的下表面形成，该环形旋转槽的中心轴为壳体(100)的旋转轴，
排水孔(312)在与旋转槽(242)相对应的位置形成，并且
排水销(400)在耦合至排水喷嘴(310)时，一端位于所述旋转槽(242)的底部。
2.根据权利要求1所述的滤油器组件，其中排水销(400)包括：
销体(410)，该销体以力配合的方式插入排水孔(312)；
滑块(420)，该滑块位于旋转槽(242)的底部并且以块状的形状在销体(410)的第一纵端上形成，以致所述滑块(420)可在盖(300)按照盖(300)的螺纹旋转方向旋转时沿着旋转槽(242)滑动；
把手(430)，该把手提供在销体(410)的第二纵端并且暴露在排水喷嘴(310)的外部；和
密封元件(412)，提供该密封元件以围住销体(410)的外表面。
3.根据权利要求2所述的滤油器组件，其中形成旋转槽(242)以致该旋转槽的底部宽度小于入口宽度，
滑块(420)的纵向长度大于旋转槽(242)的入口宽度，
并且滑块(420)的横向宽度小于旋转槽(242)的入口宽度。
4.根据权利要求3所述的滤油器组件，其中滑块由一种材料制作，这种材料的弹性高于参考值，并且
在调节排水销(400)使得滑块(420)的纵向与旋转槽(242)的直径方向相对应时，滑块(420)的纵端与旋转槽(242)的内侧壁相接触。
5.根据权利要求3所述的滤油器组件，其中滑块(420)的纵端为弧形，与旋转槽(242)内侧壁的弧度相对应。
6.根据权利要求2所述的滤油器组件，其中标记槽在排水喷嘴(310)的凸出端形成，该标记槽向排水喷嘴(310)的直径方向延长，把手(430)为向下延伸的板形，并且在调节排水销(400)使得滑块的纵向与旋转槽(242)的直径方向相对应时，把手(430)反之的横侧与标记槽(314)相对应。
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