CN104896084A - 紧凑型电动车amt换挡机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种紧凑型电动车AMT换挡机构，它包括变速箱，所述变速箱设有换档拨杆，所述换档拨杆从变速箱内延伸至变速箱外，变速箱外安装有换档电机，所述换档电机的转轴与换档拨杆相互垂直，换档电机的转轴与换档拨杆之间设置有传动装置，所述传动装置将换挡电机的转动转化为换档拨杆的轴向运动。本发明拥有结构紧凑，可安装在高度空间不足的电动车上，且可靠性高、使用寿命强等特点。

Description

紧凑型电动车AMT换挡机构

技术领域

本发明涉及一种换挡机构，更涉及一种电动车的AMT换挡机构。

背景技术

现有具有变速器的电动车基本上都采用传统的手动变速器，换档时机靠驾驶员凭经验来判断，换档时机选择不恰当，非但不能提高车辆的动力性和经济性，反而可能使其恶化。对于电动车而言，多数驾驶员都不具备熟练掌握其性能的能力，而且换档操作，尤其是在城区道路行驶时的频繁换档会增加驾驶员的劳动强度，使其容易疲劳，造成交通事故隐患。为此，人们在电动车上安装AMT变速箱以方便人们对电动车的驾驶，但是现有的电动车AMT换挡结构竖直方向尺寸要求较大，难以适用于高度空间不足的车辆，且结构复杂、使用寿命短、可靠性能差。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑，可安装在高度空间不足的电动车上，且可靠性高、使用寿命更长的紧凑型电动车AMT换挡机构。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种紧凑型电动车AMT换挡机构，包括变速箱，所述变速箱设有换档拨杆，所述换档拨杆从变速箱内延伸至变速箱外，变速箱外安装有换档电机，所述换档电机的转轴与换档拨杆相互垂直，换档电机的转轴与换档拨杆之间设置有传动装置，所述传动装置将换挡电机的转动转化为换档拨杆的轴向运动。换档电机的转轴与换档拨杆相互垂直使AMT换挡机构结构变得紧凑，使本发明能用于高度空间不足的电动车，且可靠性更高。通过换挡电机来控制换挡，不会使换挡机构内的齿轮过度磨损，使本发明使用寿命更长。

作为优选，所述变速箱外设有换档电机安装板，所述换档电机安装板上设有若干个与变速箱上的驱动电机安装孔对应的通孔，长螺钉穿过变速箱上的驱动电机安装孔后与换档电机安装板的通孔固定连接。无需在变速箱上进行钻孔，利用原有变速箱上的驱动电机安装孔就能对换挡电机进行固定安装。

作为优选，所述长螺钉对应于驱动电机安装孔端部和换档电机安装板之间套设有支撑柱，所述支撑柱两端分别与变速箱外壳和换档电机安装板下表面抵接。支撑柱的两端与变速箱外壳和换挡电机安装版表面相抵，使换挡机构结构更稳定。

作为优选，所述换档电机外设有罩壳，所述罩壳与换档电机安装板固定。罩壳能对换挡电机形成保护，以避免换挡电机受到损伤。

作为优选，所述电机安装板上设有换档拨杆穿孔，所述换档拨杆穿过换档拨杆穿孔后与换档电机转轴连接。

作为优选，所述传动装置为：所述换档电机的转轴上安装有换档齿轮，所述换挡拨杆上设有齿条结构与换档齿轮配合，换档电机的转轴与换档拨杆相互垂直。通过控制换挡电机使换挡齿轮进行转动，使设有齿条结构的换挡拨杆进行轴向直线运动，进而对电动车的档位进行控制。

作为优选，所述传动装置为：所述换档电机的转轴上安装有转动块，所述转动块的一端固定在换挡电机的转轴上，转动块的另一端设有与转轴平行的滑动销，所述换挡拨杆上设有与滑动销配合的长形孔，所述长形孔的长度方向与换挡拨杆的轴线垂直，换档电机的转轴与换档拨杆相互垂直。通过控制换挡电机使转动块进行转动，从而使滑动销做圆弧运动以带动设有长形孔的换挡拨杆进行轴向直线运动，进而对电动车的档位进行控制；长形孔的长度方向与换挡拨杆的轴线垂直，使换挡拨杆只能做轴向直线运动。

作为优选，所述换挡拨杆上设有凹槽，所述齿条结构嵌设固定在凹槽内。齿条结构受到了损坏，可以直接更换齿条结构而不需要对换挡拨杆进行更换。

作为优选，所述换挡拨杆上设有与滑动销相配的固定块，长形孔设置在固定块上。换挡拨杆与固定块组合更方便于制造加工。

作为优选，所述换挡电机延伸有转轴的端面设有与转动块配合的限位块。限位块可以限制转动块的转动角度，以避免转动块的转动角度过大引起换挡机构的损伤。

本发明的优点是结构紧凑，可安装在高度空间不足的电动车上，且可靠性高、使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的左视图；

图3为本发明的传动装置放大图；

图4为本发明的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

如图1、图2、图3、图4所述，一种紧凑型电动车AMT换挡机构包括变速箱1，变速箱设有换档拨杆2，换档拨杆2从变速箱内延伸至变速箱外，变速箱外安装有换档电机3。换挡电机靠近变速箱的端面设有换挡电机安装版8，换挡电机有转轴的端面设有底座12，底座与换挡电机固定，换档电机的转轴4上安装有转动块5，转动块的一端固定在换挡电机的转轴4上，转动块的另一端设有与转轴平行的滑动销11。换档电机的转轴4与换档拨杆2相互垂直。换挡拨杆2上设有固定块6，固定块6上设有和滑动销11配合的长形孔7，长形孔的长度方向与换挡拨杆的轴线垂直。换挡电机安装板8上设有供换挡拨杆2穿过的换档拨杆穿孔13。驱动电机14通过变速箱1上的驱动电机安装孔与变速箱1连接。换档电机安装板8上设有四个与变速箱上的驱动电机安装孔对应的通孔15，长螺钉穿过变速箱上的驱动电机安装孔后与换档电机安装板的通孔固定连接。长螺钉对应于驱动电机安装孔端部和换档电机安装板之间套设有铝柱9，铝柱9两端分别与变速箱外壳和换档电机安装板下表面抵接。换档电机外设有罩壳10，罩壳10与换档电机安装板8固定。

Claims (10)

1.一种紧凑型电动车AMT换挡机构，包括变速箱，其特征在于所述变速箱设有换档拨杆，所述换档拨杆从变速箱内延伸至变速箱外，变速箱外安装有换档电机，所述换档电机的转轴与换档拨杆相互垂直，换档电机的转轴与换档拨杆之间设置有传动装置，所述传动装置将换挡电机的转动转化为换档拨杆的轴向运动。

2.根据权利要求1所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述变速箱外设有换档电机安装板，所述换档电机安装板上设有若干个与变速箱上的驱动电机安装孔对应的通孔，长螺钉穿过变速箱上的驱动电机安装孔后与换档电机安装板的通孔固定连接。

3.根据权利要求2所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述长螺钉对应于驱动电机安装孔端部和换档电机安装板之间套设有支撑柱，所述支撑柱两端分别与变速箱外壳和换档电机安装板表面抵接。

4.根据权利要求2或3所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述换档电机外设有罩壳，所述罩壳与换档电机安装板固定。

5.根据权利要求2或3所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述电机安装板上设有换档拨杆穿孔，所述换档拨杆穿过换档拨杆穿孔后与换档电机转轴连接。

6.根据权利要求1所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述传动装置为：所述换档电机的转轴上安装有换档齿轮，所述换挡拨杆上设有齿条结构与换档齿轮配合，换档电机的转轴与换档拨杆相互垂直。

7.根据权利要求1所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述传动装置为：所述换档电机的转轴上安装有转动块，所述转动块的一端固定在换挡电机的转轴上，转动块的另一端设有与转轴平行的滑动销，所述换挡拨杆上设有与滑动销配合的长形孔，所述长形孔的长度方向与换挡拨杆的轴线垂直，换档电机的转轴与换档拨杆相互垂直。

8.根据权利要求6所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述换挡拨杆上设有凹槽，所述齿条结构嵌设固定在凹槽内。

9.根据权利要求7所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述换挡拨杆上设有与滑动销相配的固定块，长形孔设置在固定块上。

10.根据权利要求7或9所述的紧凑型电动车AMT换挡机构，其特征在于所述换挡电机延伸有转轴的端面设有与转动块配合的限位块。