CN104679588A - 一种工作模式切换方法及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种工作模式切换方法及电子设备。所述方法包括：获取所述第一电子设备的连接状态信息；基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，获得第一判断结果；当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同。采用本发明的方法或电子设备，可以使得用户在车外或者车内的后排位置时，也可以使用车载系统中的电子设备，降低用户的消费成本。

Description

一种工作模式切换方法及电子设备

技术领域

本发明涉及电子设备控制领域，特别是涉及一种工作模式切换方法及电子设备。

背景技术

随着电子设备的不断发展，电子设备所具有的功能也越来越丰富。机动车辆上安装的车载系统，正是功能不断发展的电子设备之一。

现有技术中的车载系统，尤其是位于车辆中控台上的具有显示屏的部分，通常都具有多媒体文件播放功能，行使信息显示功能等等，有的还包括导航功能。

但是，现有技术中的车载系统，只能够在车辆内部被使用。当用户不在车内，或者用户位于车内的后排位置时，通常无法使用该车载系统。如果该用户需要使用类似的电子设备进行娱乐或办公，则用户通常还需要配备另外的平板电脑或者笔记本电脑等电子设备。这导致用户的消费成本过高。

发明内容

本发明的目的是提供一种工作模式切换方法及电子设备，可以使得用户在车外或者车内的后排位置时，也可以使用车载系统中的电子设备，降低用户的消费成本。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种工作模式切换方法，所述方法包括：

获取所述第一电子设备的连接状态信息；

基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，获得第一判断结果；

当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；

当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同。

可选的，所述判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，具体包括：

判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中；

所述当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式，具体包括：

当所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，控制所述第一电子设备处于车载模式；

所述当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式，具体包括：

当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，控制所述第一电子设备处于移动模式。

可选的，所述控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式，具体包括：

当所述第一电子设备位于所述机动车辆的第一容止槽中时，建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第一数据传输通道；

通过所述第一数据传输通道获取所述机动车辆的车辆数据；

显示所述车辆数据。

可选的，所述方法还包括：

当所述第一电子设备处于所述第一工作模式下，获得第一控制指令；

通过所述第一数据传输通道控制所述机动车辆的第一功能部件响应所述第一控制指令。

可选的，所述控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式，具体包括：

当所述第一电子设备脱离所述机动车辆的第一容止槽时，检测到所述机动车辆辐射的无线信号；

基于所述无线信号建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第二数据传输通道；

将移动模式作为所述第二工作模式的主模式，将车载模式作为所述第二工作模式的从属模式。

可选的，所述方法还包括：

获取指示用于从所述容置槽中弹出所述第一电子设备的操作指令；

执行所述操作指令之前，获取所述机动车辆的行驶状态信息；

基于所述行驶状态信息，判断所述第一电子设备被卸除是否影响行驶安全，得到第二判断结果；

当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除影响行驶安全时，禁止响应所述操作指令；

当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除不影响行驶安全时，允许响应所述操作指令。

一种电子设备，所述电子设备包括：

连接状态信息获取单元，用于获取所述第一电子设备的连接状态信息；

第一判断单元，用于基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，获得第一判断结果；

第一控制单元，用于当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；

第二控制单元，用于当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同。

可选的，所述第一判断单元，具体包括：

第一判断子单元，用于判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中；

所述第一控制单元，具体包括：

第一控制子单元，用于当所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，控制所述第一电子设备处于车载模式；

所述第二控制单元，具体包括：

第二控制子单元，用于当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，控制所述第一电子设备处于移动模式。

可选的，所述第一控制单元，具体包括：

第一数据传输通道建立子单元，用于当所述第一电子设备位于所述机动车辆的第一容止槽中时，建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第一数据传输通道；

车辆数据获取子单元，用于通过所述第一数据传输通道获取所述机动车辆的车辆数据；

车辆数据显示子单元，用于显示所述车辆数据。

可选的，所述电子设备还包括：

第一控制指令获取单元，用于当所述第一电子设备处于所述第一工作模式下，获得第一控制指令；

响应控制单元，用于通过所述第一数据传输通道控制所述机动车辆的第一功能部件响应所述第一控制指令。

可选的，所述第二控制单元，具体包括：

无线信号检测子单元，用于当所述第一电子设备脱离所述机动车辆的第一容止槽时，检测到所述机动车辆辐射的无线信号；

第二数据传输通道建立子单元，用于基于所述无线信号建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第二数据传输通道；

第二工作模式确定子单元，用于将移动模式作为所述第二工作模式的主模式，将车载模式作为所述第二工作模式的从属模式。

可选的，所述电子设备还包括：

弹出指令获取单元，用于获取指示用于从所述容置槽中弹出所述第一电子设备的操作指令；

行驶状态信息获取单元，用于执行所述操作指令之前，获取所述机动车辆的行驶状态信息；

第二判断单元，用于基于所述行驶状态信息，判断所述第一电子设备被卸除是否影响行驶安全，得到第二判断结果；

禁止卸除单元，用于当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除影响行驶安全时，禁止响应所述操作指令；

允许卸除单元，用于当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除不影响行驶安全时，允许响应所述操作指令。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

本发明实施例中的工作模式切换方法及电子设备，通过获取所述第一电子设备的连接状态信息；基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连；当所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；当所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同；可以使得电子设备既可以与机动车辆相连使用，也可以与机动车辆分离使用，进而使得用户在车外或者车内的后排位置时，也可以使用车载系统中的电子设备，降低用户的消费成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的工作模式切换方法实施例1的流程图；

图2为本发明的工作模式切换方法实施例2的流程图；

图3为本发明的工作模式切换方法实施例3的流程图；

图4为本发明的工作模式切换方法实施例4的流程图；

图5为本发明的电子设备实施例的结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

首先需要说明的是，本发明的工作模式切换方法，可以应用于平板电脑或者与平板电脑相类似的电子设备。该电子设备可以安装在机动车辆内部的中控台的区域。机动车辆内部具有用于安装该电子设备的容置槽。该电子设备可以安装在容置槽中使用，也可以从容置槽中卸除后单独使用。

图1为本发明的工作模式切换方法实施例1的流程图。如图1所示，该方法可以包括：

步骤101：获取所述第一电子设备的连接状态信息；

所述第一电子设备可以是本实施例的工作模式切换方法的执行主体。所述连接状态信息，是用于表示所述电子设备是否与机动车辆相连的信息。

所述第一电子设备上可以设置有插头，所述机动车辆上可以设置有插槽；或者所述第一电子设备上设置插槽，所述机动车辆上设置有插头；所述插头与所述插槽相匹配。

所述连接状态信息可以是反应所述第一电子设备的物理性质的信息，例如电压等信息。当所述第一电子设备与所述机动车辆相连后，所述第一电子设备与所述机动车辆的连接处的电压与连接前的电压是不同的。可以检测电压的数值，将电压数值作为所述连接状态信息。

步骤102：基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，获得第一判断结果；

当所述连接状态信息为电压数值时，可以将电压数值与预设电压进行比较，将所述比较结果作为所述第一判断结果。

步骤103：当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；

当所述电压数值与所述预设电压相同，或者所述电压数值与所述预设电压的差值小于预设范围时，可以判定所述第一电子设备与所述机动车辆相连。

所述第一工作模式，可以是车载模式。所述第一电子设备在所述第一工作模式下，可以优先对与机动车辆相关的数据进行处理和显示。例如，所述第一电子设备在所述第一工作模式下，可以实现导航的功能，或者控制车窗升降等功能。

步骤104：当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同。

当所述电压数值与所述预设电压不同，或者所述电压数值与所述预设电压的差值大于预设范围时，可以判定所述第一电子设备与所述机动车辆分离。

所述第二工作模式，可以是移动模式。所述第一电子设备在所述第二工作模式下，可以不再对与机动车辆相关的数据进行处理和显示，或者可以不必优先对与机动车辆相关的数据进行处理和显示。所述第一电子设备在所述第二工作模式下，可以优先对于与平板电脑相关的应用的数据进行处理或显示。例如，所述第一电子设备在所述第二工作模式下，可以实现视频播放的功能，或者游戏等功能。

综上所述，本实施例中，通过获取所述第一电子设备的连接状态信息；基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连；当所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；当所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同；可以使得电子设备既可以与机动车辆相连使用，也可以与机动车辆分离使用，进而使得用户在车外或者车内的后排位置时，也可以使用车载系统中的电子设备，降低用户的消费成本。

需要说明的是，实际应用中，所述机动车辆的容置槽可以称为第一容置槽。所述第一容置槽可以位于机动车辆的中控台的中央区域。所述判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，具体可以包括：

判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中；

相应的，所述当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式，具体可以包括：

当所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，控制所述第一电子设备处于车载模式；

所述当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式，具体可以包括：

当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，控制所述第一电子设备处于移动模式。

实际应用中，当所述第一电子设备位于所述机动车辆的第一容止槽中时，所述控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式，具体可以包括以下步骤：

建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第一数据传输通道；

通过所述第一数据传输通道获取所述机动车辆的车辆数据；

显示所述车辆数据。

上述步骤中，由于所述第一电子设备与所述机动车辆相连，所以所述第一数据传输通道可以是以有线方式传输数据的通道。所述车辆数据可以是用于表示机动车辆的车身状态，和/或行驶状态的数据。所述车身状态可以包括各个车窗的开关状态，各个车门的开关状态，车载空调的开关状态，车载空调设置的出风温度，音响的开关状态，音响的音量大小，座椅的加热功能是否开启等等。所述行驶状态可以包括所述机动车辆的行驶速度，所述机动车辆的所处位置，所述机动车辆的油耗、可行驶里程数，已行驶里程数等等。

实际应用中，当所述第一电子设备处于所述车载模式下，还可以执行以下步骤：

获得第一控制指令；

通过所述第一数据传输通道控制所述机动车辆的第一功能部件响应所述第一控制指令。

上述步骤可以使得用户可以通过所述第一电子设备输入第一控制指令，从而控制机动车辆的第一功能部件。所述第一功能部件，可以包括车窗、天窗、空调、音响、座椅加热装置、导航等等。

实际应用中，所述控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式，具体可以包括以下步骤：

当所述第一电子设备脱离所述机动车辆的第一容止槽时，检测到所述机动车辆辐射的无线信号；

基于所述无线信号建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第二数据传输通道；

将移动模式作为所述第二工作模式的主模式，将车载模式作为所述第二工作模式的从属模式。

上述步骤中，所述第二数据传输通道可以是wifi或者蓝牙形式的通道。如果所述第一电子设备位于所述机动车辆的内部，或者所述第一机动车辆的附近，则可以检测到所述无线信号。此时，所述第一电子设备可以以移动模式为主模式，车载模式为从属模式。即此时的第一电子设备可以优先工作在移动模式进行通常的娱乐类型的应用数据的处理和展现，当用户有需求或者机动车辆的某些重要信息需要推送时，该第一电子设备可以再工作在车载模式，处理和显示车辆数据。

具体的，上述步骤可以使得坐在车辆后排的用户，可以通过对与机动车辆分离的第一电子设备进行操作，从而控制车辆的空调等设备；或者，当用户位于车辆外部且在无线信号的覆盖范围内时，还可以在车外通过第一电子设备查看车辆的情况，便于用户了解车辆情况，也便于对车辆进行维修。

实际应用中，为了提高行驶安全，本实施例中的方法还可以包括以下步骤：

获取指示用于从所述容置槽中弹出所述第一电子设备的操作指令；

执行所述操作指令之前，获取所述机动车辆的行驶状态信息；

基于所述行驶状态信息，判断所述第一电子设备被卸除是否影响行驶安全，得到第二判断结果；

当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除影响行驶安全时，禁止响应所述操作指令；

当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除不影响行驶安全时，允许响应所述操作指令。

上述步骤中，所述行驶状态信息可以是用于表示车辆是否正在行驶的信息，也可以是车辆的速度信息，还可以是表示所述第一电子设备的导航功能是否正在被使用的信息等等。如果车辆正在行驶中，或者车速过高，或者第一电子设备的导航功能正在被使用时，可以判定此时所述第一电子设备被卸除会影响行驶安全，从而可以禁止响应所述操作指令，还可以对用户进行提示。

图2为本发明的工作模式切换方法实施例2的流程图。如图2所示，该方法可以包括：

步骤201：获取所述第一电子设备的连接状态信息；

步骤202：基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中，获得第一判断结果；

步骤203：当所述第一判断结果表示所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第一数据传输通道；

步骤204：通过所述第一数据传输通道获取所述机动车辆的车辆数据；

步骤205：显示所述车辆数据。

所述车辆数据可以是用于表示机动车辆的车身状态，和/或行驶状态的数据。所述车身状态可以包括各个车窗的开关状态，各个车门的开关状态，车载空调的开关状态，车载空调设置的出风温度，音响的开关状态，音响的音量大小，座椅的加热功能是否开启等等。所述行驶状态可以包括所述机动车辆的行驶速度，所述机动车辆的所处位置，所述机动车辆的油耗、可行驶里程数，已行驶里程数等等。

步骤206：当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，控制所述第一电子设备处于移动模式。

需要说明的是，本实施例中，步骤206中的移动模式，可以是与车辆数据无关的工作模式。在该移动模式下，所述第一电子设备可以作为通常的平板电脑使用。

本实施例中，当所述第一电子设备处于所述第一工作模式下，用户还可以向所述第一电子设备输入第一控制指令；所述第一电子设备可以获取所述第一控制指令，通过所述第一数据传输通道控制所述机动车辆的第一功能部件响应所述第一控制指令。例如，用户可以通过所述第一电子设备控制车辆的车窗的升降，音响的开关，空调的开关及温度的调节，车辆座椅的加热，导航功能的开启或关闭，等等。

图3为本发明的工作模式切换方法实施例3的流程图。如图3所示，该方法可以包括：

步骤301：获取所述第一电子设备的连接状态信息；

步骤302：基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中，获得第一判断结果；

步骤303：当所述第一判断结果表示所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第一数据传输通道；

步骤304：通过所述第一数据传输通道获取所述机动车辆的车辆数据；

步骤305：显示所述车辆数据。

步骤306：当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，检测到所述机动车辆辐射的无线信号；

步骤307：基于所述无线信号建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第二数据传输通道；

步骤308：将移动模式作为所述第二工作模式的主模式，将车载模式作为所述第二工作模式的从属模式。

本实施例中，当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，所述第一电子设备可以与机动车辆之间建立无线连接。所述第二工作模式可以是多种模式共同构成的模式。即所述第一电子设备在所述第二工作模式下，一方面可以显示与车辆数据无关的应用程序的界面，另一方面用户可以在需要时控制第一电子设备显示车辆数据，还可以对车辆以无线方式进行控制，即这种控制是远程的。

图4为本发明的工作模式切换方法实施例4的流程图。如图4所示，该方法可以包括：

步骤401：获取所述第一电子设备的连接状态信息；

步骤402：基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中，获得第一判断结果；

步骤403：当所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，控制所述第一电子设备处于车载模式；

步骤404：当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，控制所述第一电子设备处于移动模式。

步骤405：获取指示用于从所述容置槽中弹出所述第一电子设备的操作指令；

步骤406：执行所述操作指令之前，获取所述机动车辆的行驶速度信息；

步骤407：基于所述行驶速度信息，判断所述机动车辆的行驶速度是否大于预设速度，得到第二判断结果；

步骤408：如果大于，禁止响应所述操作指令；

步骤409：如果不大于，允许响应所述操作指令。

本实施例中，通过判断所述机动车辆的行驶速度是否大于预设速度，如果大于，禁止响应所述操作指令；提供了一种判断所述第一电子设备被卸除是否影响行驶安全的具体方式。

本发明还公开了一种电子设备。所述电子设备可以是平板电脑，或者与平板电脑相类似的电子设备。

图5为本发明的电子设备实施例的结构图。如图5所示，该电子设备可以包括：

连接状态信息获取单元501，用于获取所述第一电子设备的连接状态信息；

第一判断单元502，用于基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，获得第一判断结果；

第一控制单元503，用于当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；

第二控制单元504，用于当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同。

本实施例中，通过获取所述第一电子设备的连接状态信息；基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连；当所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；当所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同；可以使得电子设备既可以与机动车辆相连使用，也可以与机动车辆分离使用，进而使得用户在车外或者车内的后排位置时，也可以使用车载系统中的电子设备，降低用户的消费成本。

实际应用中，所述第一判断单元502，具体可以包括：

第一判断子单元，用于判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中；

所述第一控制单元503，具体可以包括：

第一控制子单元，用于当所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，控制所述第一电子设备处于车载模式；

所述第二控制单元504，具体可以包括：

第二控制子单元，用于当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，控制所述第一电子设备处于移动模式。

实际应用中，所述第一控制单元503，具体可以包括：

第一数据传输通道建立子单元，用于当所述第一电子设备位于所述机动车辆的第一容止槽中时，建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第一数据传输通道；

车辆数据获取子单元，用于通过所述第一数据传输通道获取所述机动车辆的车辆数据；

车辆数据显示子单元，用于显示所述车辆数据。

实际应用中，所述电子设备还可以包括：

第一控制指令获取单元，用于当所述第一电子设备处于所述第一工作模式下，获得第一控制指令；

响应控制单元，用于通过所述第一数据传输通道控制所述机动车辆的第一功能部件响应所述第一控制指令。

实际应用中，所述第二控制单元504，具体可以包括：

无线信号检测子单元，用于当所述第一电子设备脱离所述机动车辆的第一容止槽时，检测到所述机动车辆辐射的无线信号；

第二数据传输通道建立子单元，用于基于所述无线信号建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第二数据传输通道；

第二工作模式确定子单元，用于将移动模式作为所述第二工作模式的主模式，将车载模式作为所述第二工作模式的从属模式。

实际应用中，所述电子设备还可以包括：

弹出指令获取单元，用于获取指示用于从所述容置槽中弹出所述第一电子设备的操作指令；

行驶状态信息获取单元，用于执行所述操作指令之前，获取所述机动车辆的行驶状态信息；

第二判断单元，用于基于所述行驶状态信息，判断所述第一电子设备被卸除是否影响行驶安全，得到第二判断结果；

禁止卸除单元，用于当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除影响行驶安全时，禁止响应所述操作指令；

允许卸除单元，用于当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除不影响行驶安全时，允许响应所述操作指令。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的电子设备而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (12)

1.一种工作模式切换方法，其特征在于，所述方法包括：

获取所述第一电子设备的连接状态信息；

基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，获得第一判断结果；

当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；

当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，具体包括：

判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中；

所述当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式，具体包括：

当所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，控制所述第一电子设备处于车载模式；

所述当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式，具体包括：

当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，控制所述第一电子设备处于移动模式。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式，具体包括：

当所述第一电子设备位于所述机动车辆的第一容止槽中时，建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第一数据传输通道；

通过所述第一数据传输通道获取所述机动车辆的车辆数据；

显示所述车辆数据。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述第一电子设备处于所述第一工作模式下，获得第一控制指令；

通过所述第一数据传输通道控制所述机动车辆的第一功能部件响应所述第一控制指令。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式，具体包括：

当所述第一电子设备脱离所述机动车辆的第一容止槽时，检测到所述机动车辆辐射的无线信号；

基于所述无线信号建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第二数据传输通道；

将移动模式作为所述第二工作模式的主模式，将车载模式作为所述第二工作模式的从属模式。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取指示用于从所述容置槽中弹出所述第一电子设备的操作指令；

执行所述操作指令之前，获取所述机动车辆的行驶状态信息；

基于所述行驶状态信息，判断所述第一电子设备被卸除是否影响行驶安全，得到第二判断结果；

当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除影响行驶安全时，禁止响应所述操作指令；

当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除不影响行驶安全时，允许响应所述操作指令。

7.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括：

连接状态信息获取单元，用于获取所述第一电子设备的连接状态信息；

第一判断单元，用于基于所述连接状态信息，判断所述第一电子设备是否与机动车辆相连，获得第一判断结果；

第一控制单元，用于当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆相连时，控制所述第一电子设备处于所述第一工作模式；

第二控制单元，用于当所述第一判断结果表示所述第一电子设备与所述机动车辆分离时，控制所述第一电子设备处于所述第二工作模式；所述第二工作模式与所述第一工作模式不同。

8.根据权利要求7所述的电子设备，其特征在于，所述第一判断单元，具体包括：

第一判断子单元，用于判断所述第一电子设备是否位于所述机动车辆的第一容置槽中；

所述第一控制单元，具体包括：

第一控制子单元，用于当所述第一电子设备位于所述第一容置槽中时，控制所述第一电子设备处于车载模式；

所述第二控制单元，具体包括：

第二控制子单元，用于当所述第一电子设备脱离所述第一容置槽时，控制所述第一电子设备处于移动模式。

9.根据权利要求7所述的电子设备，其特征在于，所述第一控制单元，具体包括：

第一数据传输通道建立子单元，用于当所述第一电子设备位于所述机动车辆的第一容止槽中时，建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第一数据传输通道；

车辆数据获取子单元，用于通过所述第一数据传输通道获取所述机动车辆的车辆数据；

车辆数据显示子单元，用于显示所述车辆数据。

10.根据权利要求9所述的电子设备，其特征在于，所述电子设备还包括：

第一控制指令获取单元，用于当所述第一电子设备处于所述第一工作模式下，获得第一控制指令；

响应控制单元，用于通过所述第一数据传输通道控制所述机动车辆的第一功能部件响应所述第一控制指令。

11.根据权利要求7所述的电子设备，其特征在于，所述第二控制单元，具体包括：

无线信号检测子单元，用于当所述第一电子设备脱离所述机动车辆的第一容止槽时，检测到所述机动车辆辐射的无线信号；

第二数据传输通道建立子单元，用于基于所述无线信号建立所述第一电子设备与所述机动车辆的第二数据传输通道；

第二工作模式确定子单元，用于将移动模式作为所述第二工作模式的主模式，将车载模式作为所述第二工作模式的从属模式。

12.根据权利要求8所述的电子设备，其特征在于，所述电子设备还包括：

弹出指令获取单元，用于获取指示用于从所述容置槽中弹出所述第一电子设备的操作指令；

行驶状态信息获取单元，用于执行所述操作指令之前，获取所述机动车辆的行驶状态信息；

第二判断单元，用于基于所述行驶状态信息，判断所述第一电子设备被卸除是否影响行驶安全，得到第二判断结果；

禁止卸除单元，用于当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除影响行驶安全时，禁止响应所述操作指令；

允许卸除单元，用于当所述第二判断结果表示所述第一电子设备被卸除不影响行驶安全时，允许响应所述操作指令。