CN104658292B - 智能有序充电与车辆调度管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种智能有序充电与车辆调度管理系统，属于电动车充电分配领域。包括电网企业管控充电站，电网调控系统，其特征在于，设有车辆调度管理系统和终端，车辆调度管理系统设有GIS地图，GIS地图中记录有电网企业管控充电站的位置信息，终端设有GPS天线和信息采集软件，电网企业管控充电站内设有检测模块，检测模块使用射频或视频检测技术对电网企业管控充电站内的充电桩的占用状态进行监测，可以在最短时间内为寻找一个距离其最近且闲置的充电桩，并且可以帮助电网企业平衡各地区的负荷情况。

Description

智能有序充电与车辆调度管理系统

技术领域

本发明提供一种智能有序充电与车辆调度管理系统，属于电动车充电分配领域。

背景技术

现有的载具多以汽油发动机和柴油发动机来提供动力，而随着石油资源被逐渐消耗，发现一种新的可作为载具动力的能源迫在眉睫，从目前市场看，随着科技的进步，电动车慢慢的登上了历史的舞台，电动车需要充电来补充电能，因此电动车电能不足时需要充电，所以电动车需要寻找一个可以充电的充电站进行充电，而电动车充电并不像汽油车加油，花费几分钟将油加入就可以继续行驶，电动车充电往往需要两个小时到三个小时才可以将其车载的电池充满，所以对于车主来说，车主在到达一个充电站后往往需要等候最少一个小时才能给自己的电动车充上电，需要浪费许多时间，而且根据城市各区域及各时段的电网负荷占用不同，容易导致电动汽车在高负荷地区扎堆充电，导致该地区的变压器容量不足以供应，导致各地负荷不平衡。

发明内容

本发明目的在于提供一种智能有序充电与车辆调度管理系统，可以在最短时间内为寻找一个距离其最近且闲置的充电桩，并且可以帮助电网企业平衡各地区的负荷情况。

本发明所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，包括电网企业管控充电站，电网调控系统，其特征在于，设有车辆调度管理系统和终端，车辆调度管理系统设有GIS地图，GIS地图中记录有电网企业管控充电站的位置信息，终端设有GPS天线和信息采集软件，电网企业管控充电站内设有检测模块，检测模块使用射频或视频检测技术对电网企业管控充电站内的充电桩的占用状态进行监测，其具体管理方法为：

(1)使用终端的电动车驾驶员通过终端上的GPS天线获得其位置信息，并通过移动网络发送给车辆调度管理系统。

(2)车辆调度管理系统接收到驾驶员发送的位置信息后，与电网调控系统获得同步，根据各区域电网的负荷状况，首先选择有负荷空余的区域的电网企业管控充电站，再选择充电价格最低和距离最近的有空余充电桩的电网企业管控充电站信息列表，并通过GIS地图确定电网企业管控充电站的位置，将列表和列表中各电网企业管控充电站的位置信息通过移动网络传送给终端。

(3)驾驶员可以通过车辆电镀管理系统发送的列表和信息自行选择到哪个充电站充电。

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，电网调控系统通过其内部通讯网络，可由其 调度系统图上知道所有运行在网内的开关、变压器和断路器的运行状态，及其所控制线路的电能数据，现有的充电站设置有对其内充电桩的检测装置，往往是通过射频技术或视频检测技术将每个充电桩的运行状态反馈给其本地的调度系统图，其本地的调度系统图通过供电通讯网络将其本地调度系统获得的所有信息传输给电网调控系统，使电网调控系统可以实时获得整个充电站的运行状态，以及其管辖区域内，各分区的负荷用电状况，终端可选用能够接入移动网络的手机和平板电脑等智能终端，在其上植入采集软件APP，将其通过usb线连接到BMS，采集软件可以获得BMS的运行数据，并通过百度地图或者高德地图一类的地图软件根据GPS获得位置信息，并通过移动网络接入互联网，车辆调度管理系统也通过此方式连接到互联网并与终端进行通讯，车辆调度系统借助其内的地图软件，将电路化的电网调控系统总图进行地图化，并与电网调控系统交互，实时获得各个充电站内的各个充电桩的运行状态，车辆调度系统可以先对距离发送位置信息终端较近的充电站进行选择，然后借助电网调控系统内的信息，筛选出有空闲充电桩的充电站的位置信息、距离和具体闲置工位对终端进行反馈，终端可按价格的高低、距离的远近以及等候时间的长短进行排队显示，供司机进行选择，可以使司机在其想充电的时候立刻有一个理想的充电规划，保证其可以在最短时间内对其车辆进行充电，非常可靠，并且本系统引导司机到负荷较少的地区进行充电，同时引导司机在各地区负荷较少的时段进行充电，以及将以上两个引导因素结合进行引导，这样就使充电的电动车在负荷较少的区域以及负荷较少的时段进行充电，既提高了充电的经济性、方便性，同时又可以帮助电网达到负荷的平衡，避免用电网各部分变压器容量占用严重不平衡，提高了电网的管理方便性，也提高了电网的生产平衡性。

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，车辆调度管理系统发送给终端的信息分为三个列表，即价格最低列表、距离最近列表和等候时间最短列表，价格最低列表中的电网企业管控充电站按同时段的价格最低到最高排列，其中等价格的按距离最近到最远排列；距离最近列表中按距离终端距离远近进行排序，等距离的先按价格高低进行排序，等价格的再按等候时间长短进行排序；等候时间最短列表中按等候时间的长短进行排序，等时间的先按照与终端的距离远近进行排序，等距离的再按照价格的高低进行排序。可根据司机需要的不同提供不同的服务，在保证电网平衡的前提下，当司机考虑需要立即充电时，则选择等候时间最短列表，进行选择，位于第一位的可充电的充电桩的选项为，在等候时间最短前提下，距离最短，在距离最短的前提下价格最低；若想离家近，充电方便则选择距离最近列表，位于第一位的可充电的充电桩的选项为，首先位于与终端距离最近的地区，在此前提下价格最便宜；然后在价格最便宜的前提下等候时间最短的；若想经济充电，则选择价格最低列表，这样根据驾驶员的需求，在平衡电网负荷的前提下，并在以上各选择因素的约束下，可以有效平衡 点网各地区负荷以及各时段负荷。

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，检测模块设有主控制器、解读器和芯片，芯片位于充电桩内，解读器通过与芯片进行信息交互，从而获得充电桩状态并发送给主控制器，主控制器将充电桩的状态发送给电网调控系统，电网调控系统在在充电站的充电桩的其相应图标上进行标注，并显示状态信息，在车辆调度系统需要时，将闲置充电桩信息传送给车辆调度系统。使充电站可以通过检测模块以射频技术完成通讯并获取信息，避免了人工接入，后台系统可以实时监控充电桩是否被占用，并将此信息反馈给电网调控系统，使车辆调度管理系统在给终端进行反馈时可以给出实时的数据，供驾驶员进行选择。

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，设有社会团体管控的充电桩与个人的充电桩，当车辆调度系统通过电网调控系统筛选是否有可以使用的工位的充电站时，车辆调度系统同时通过电网调控系统由近到远筛选连接社会团体管控的充电桩与个人的充电桩的变压器，并根据变压器的负荷状况筛选尚有空余负荷的变压器，并通过无线通信网络发送给终端并进行显示。因社会团体管控的充电桩与个人的充电桩，其充电桩的工作情况不受电网调控系统监控，所以只能根据其充电桩连接的变压器的负载的情况，由电网调控系统获得其负载的数值，并以此来判断充电桩的工作情况，并由车辆调度管理系统作为建议对终端进行反馈，在电网企业管控充电站距离终端较远时，由驾驶员进行选择到社会团体管控的充电桩与个人的充电桩去进行充电。

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，终端为可以接入移动网络供应商的移动网络的移动设备，BMS通过USB数据线或者安装无线网络模块，并通过无线网络与移动设备自带的无线网络模块进行信息交互。使终端可以借助现实生活中经常使用到的手机或者平板电脑配合采集软件来实现，避免了花费钱财另外设立，而且随身携带，使用起来非常方便。

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，终端上也设有导航软件，采集软件与导航软件进行关联，当用户选择想要去的充电站后，采集软件会将位置信息发送给导航软件，导航软件根据位置信息进行地图导航。在车辆调度管理系统反馈结果后，驾驶员对反馈建议进行选择，选择成功后采集软件会将反馈的结果中的充电站的位置信息提取出来，并发送给终端中的导航软件，导航软件会启动并在其地图上标注，并规划处出形式的路径，直接指引驾驶员将车驾驶到有空闲充电桩的充电站。

智能有序充电与车辆调度管理系统，当持有终端的司机在终端上，根据车辆调度管理系统反馈的结果选择了充电桩后，终端会将结果信息传送给车辆调度管理系统，车辆调度管理系统会通过电网调控系统将结果信息发送给拥有结果中显示的充电桩的电网企业管控充电站，充电站会根据结果信息进行预约处理，将该充电桩的计划时间预留给该司机。使电网企 业管控充电站可以有计划有条理的管理该充电站，并且将经济效益在计划中发挥到最大。

本发明与现有技术相比有益效果为：

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，电网调控系统通过其内部通讯网络，可由其调度系统图上知道所有运行在网内的开关、变压器和断路器的运行状态，及其所控制线路的电能数据，现有的充电站设置有对其内充电桩的检测装置，往往是通过射频技术或视频检测技术将每个充电桩的运行状态反馈给其本地的调度系统图，其本地的调度系统图通过供电通讯网络将其本地调度系统获得的所有信息传输给电网调控系统，使电网调控系统可以实时获得整个充电站的运行状态，以及其管辖区域内，各分区的负荷用电状况，终端可选用能够接入移动网络的手机和平板电脑等智能终端，在其上植入采集软件APP，将其通过usb线连接到BMS，采集软件可以获得BMS的运行数据，并通过百度地图或者高德地图一类的地图软件根据GPS获得位置信息，并通过移动网络接入互联网，车辆调度管理系统也通过此方式连接到互联网并与终端进行通讯，车辆调度系统借助其内的地图软件，将电路化的电网调控系统总图进行地图化，并与电网调控系统交互，实时获得各个充电站内的各个充电桩的运行状态，车辆调度系统可以先对距离发送位置信息终端较近的充电站进行选择，然后借助电网调控系统内的信息，筛选出有空闲充电桩的充电站的位置信息、距离和具体闲置工位对终端进行反馈，终端可按价格的高低、距离的远近以及等候时间的长短进行排队显示，供司机进行选择，可以使司机在其想充电的时候立刻有一个理想的充电规划，保证其可以在最短时间内对其车辆进行充电，非常可靠，并且本系统引导司机到负荷较少的地区进行充电，同时引导司机在各地区负荷较少的时段进行充电，以及将以上两个引导因素结合进行引导，这样就使充电的电动车在负荷较少的区域以及负荷较少的时段进行充电，既提高了充电的经济性、方便性，同时又可以帮助电网达到负荷的平衡，避免用电网各部分变压器容量占用严重不平衡，提高了电网的管理方便性，也提高了电网的生产平衡性。

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，可根据司机需要的不同提供不同的服务，在保证电网平衡的前提下，当司机考虑需要立即充电时，则选择等候时间最短列表，进行选择，位于第一位的可充电的充电桩的选项为，在等候时间最短前提下，距离最短，在距离最短的前提下价格最低；若想离家近，充电方便则选择距离最近列表，位于第一位的可充电的充电桩的选项为，首先位于与终端距离最近的地区，在此前提下价格最便宜；然后在价格最便宜的前提下等候时间最短的；若想经济充电，则选择价格最低列表，这样根据驾驶员的需求，在平衡电网负荷的前提下，并在以上各选择因素的约束下，可以有效平衡点网各地区负荷以及各时段负荷。

所述的检测模块，使充电站可以通过检测模块以射频技术完成通讯并获取信息，避免了人工接入，后台系统可以实时监控充电桩是否被占用，并将此信息反馈给电网调控系统，使车辆调度管理系统在给终端进行反馈时可以给出实时的数据，供驾驶员进行选择。

所述的社会团体管控的充电桩与个人的充电桩，使充电站可以通过检测模块以射频技术完成通讯并获取信息，避免了人工接入，后台系统可以实时监控充电桩是否被占用，并将此信息反馈给电网调控系统，使车辆调度管理系统在给终端进行反馈时可以给出实时的数据，供驾驶员进行选择。

所述的终端，使终端可以借助现实生活中经常使用到的手机或者平板电脑配合采集软件来实现，避免了花费钱财另外设立，而且随身携带，使用起来非常方便。

所述的导航软件，在车辆调度管理系统反馈结果后，驾驶员对反馈建议进行选择，选择成功后采集软件会将反馈的结果中的充电站的位置信息提取出来，并发送给终端中的导航软件，导航软件会启动并在其地图上标注，并规划处出形式的路径，直接指引驾驶员将车驾驶到有空闲充电桩的充电站。

所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，使电网企业管控充电站可以有计划有条理的管理该充电站，并且将经济效益在计划中发挥到最大。

具体实施方式

下面结合本发明对本发明实施例做进一步说明：

实施例1：本发明所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，包括电网企业管控充电站，电网调控系统，其特征在于，设有车辆调度管理系统和终端，车辆调度管理系统设有GIS地图，GIS地图中记录有电网企业管控充电站的位置信息，终端设有GPS天线和信息采集软件，电网企业管控充电站内设有检测模块，检测模块使用射频或视频检测技术对电网企业管控充电站内的充电桩的占用状态进行监测，其具体管理方法为：

(1)使用终端的电动车驾驶员通过终端上的GPS天线获得其位置信息，并通过移动网络发送给车辆调度管理系统。

(2)车辆调度管理系统接收到驾驶员发送的位置信息后，与电网调控系统获得同步，根据各区域电网的负荷状况，首先选择有负荷空余的区域的电网企业管控充电站，再选择充电价格最低和距离最近的有空余充电桩的电网企业管控充电站信息列表，并通过GIS地图确定电网企业管控充电站的位置，将列表和列表中各电网企业管控充电站的位置信息通过移动网络传送给终端。

(3)驾驶员可以通过车辆电镀管理系统发送的列表和信息自行选择到哪个充电站充电。

实施例2：在实施例1所述的结构基础上，车辆调度管理系统发送给终端的信息分为三 个列表，即价格最低列表、距离最近列表和等候时间最短列表，价格最低列表中的电网企业管控充电站按同时段的价格最低到最高排列，其中等价格的按距离最近到最远排列；距离最近列表中按距离终端距离远近进行排序，等距离的先按价格高低进行排序，等价格的再按等候时间长短进行排序；等候时间最短列表中按等候时间的长短进行排序，等时间的先按照与终端的距离远近进行排序，等距离的再按照价格的高低进行排序。

实施例3：在实施例2所述的结构基础上，检测模块设有主控制器、解读器和芯片，芯片位于充电桩内，解读器通过与芯片进行信息交互，从而获得充电桩状态并发送给主控制器，主控制器将充电桩的状态发送给电网调控系统，电网调控系统在在充电站的充电桩的其相应图标上进行标注，并显示状态信息，在车辆调度系统需要时，将闲置充电桩信息传送给车辆调度系统。

实施例4：在实施例3所述的结构基础上，设有社会团体管控的充电桩与个人的充电桩，当车辆调度系统通过电网调控系统筛选是否有可以使用的工位的充电站时，车辆调度系统同时通过电网调控系统由近到远筛选连接社会团体管控的充电桩与个人的充电桩的变压器，并根据变压器的负荷状况筛选尚有空余负荷的变压器，并通过无线通信网络发送给终端并进行显示。

实施例5：在实施例4所述的结构基础上，终端为可以接入移动网络供应商的移动网络的移动设备，BMS通过USB数据线或者安装无线网络模块，并通过无线网络与移动设备自带的无线网络模块进行信息交互。

实施例6：在实施例5所述的结构基础上，终端上也设有导航软件，采集软件与导航软件进行关联，当用户选择想要去的充电站后，采集软件会将位置信息发送给导航软件，导航软件根据位置信息进行地图导航。

实施例7：在实施例6所述的结构基础上，当持有终端的司机在终端上，根据车辆调度管理系统反馈的结果选择了充电桩后，终端会将结果信息传送给车辆调度管理系统，车辆调度管理系统会通过电网调控系统将结果信息发送给拥有结果中显示的充电桩的电网企业管控充电站，充电站会根据结果信息进行预约处理，将该充电桩的计划时间预留给该司机。

Claims (7)

1.一种智能有序充电与车辆调度管理系统，包括电网企业管控充电站，电网调控系统，其特征在于，设有车辆调度管理系统和终端，车辆调度管理系统设有GIS地图，GIS地图中记录有电网企业管控充电站的位置信息，终端设有GPS天线和信息采集软件，电网企业管控充电站内设有检测模块，检测模块使用射频或视频检测技术对电网企业管控充电站内的充电桩的占用状态进行监测，其具体管理方法为：

(1)使用终端的电动车驾驶员通过终端上的GPS天线获得其位置信息，并通过移动网络发送给车辆调度管理系统；

(2)车辆调度管理系统接收到驾驶员发送的位置信息后，与电网调控系统获得同步，根据各区域电网的负荷状况，首先选择有负荷空余的区域的电网企业管控充电站，再选择充电价格最低和距离最近的有空余充电桩的电网企业管控充电站信息列表，并通过GIS地图确定电网企业管控充电站的位置，将列表和列表中各电网企业管控充电站的位置信息通过移动网络传送给终端；

(3)驾驶员可以通过车辆调度管理系统发送的列表和信息自行选择到哪个充电站充电；

并且本系统引导司机到负荷较少的地区进行充电，同时引导司机在各地区负荷较少的时段进行充电；

车辆调度管理系统发送给终端的信息分为三个列表，即价格最低列表、距离最近列表和等候时间最短列表，价格最低列表中的电网企业管控充电站按价格最低到最高排列，其中等价格的按距离最近到最远排列，等距离的按等候时间长短进行排列；距离最近列表中按距离终端距离远近进行排序，等距离的先按价格高低进行排序，等价格的再按等候时间长短进行排序；等候时间最短列表中按等候时间的长短进行排序，等时间的先按照与终端的距离远近进行排序，等距离的再按照价格的高低进行排序；可根据司机需要的不同提供不同的服务，在保证电网平衡的前提下，当司机考虑需要立即充电时，则选择等候时间最短列表，进行选择，位于第一位的可充电的充电桩的选项为，在等候时间最短前提下，距离最短，在距离最短的前提下价格最低；若想离家近，充电方便则选择距离最近列表，位于第一位的可充电的充电桩的选项为，首先位于与终端距离最近的地区，在此前提下价格最便宜；然后在价格最便宜的前提下等候时间最短的；若想经济充电，则选择价格最低列表，这样根据驾驶员的需求，在平衡电网负荷的前提下，并在以上各选择因素的约束下，可以有效平衡点网各地区负荷以及各时段负荷。

2.根据权利要求1所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，其特征在于，检测模块设有主控制器、解读器和芯片，芯片位于充电桩内，解读器通过与芯片通过射频进行信息交互，从而获得充电桩状态并发送给主控制器，主控制器将充电桩的状态发送给电网调控系统，电网调控系统在充电站的充电桩的其相应图标上进行标注，并显示状态信息，在车辆调度系统需要时，将闲置充电桩信息传送给车辆调度系统。

3.根据权利要求2所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，其特征在于，设有社会团体管控的充电桩与个人的充电桩，当车辆调度系统通过电网调控系统筛选是否有可以使用的工位的充电站时，车辆调度系统同时通过电网调控系统由近到远筛选连接社会团体管控的充电桩与个人的充电桩的变压器，并根据变压器的负荷状况筛选尚有空余负荷的变压器，并通过无线通信网络发送给终端并进行显示。

4.根据权利要求3所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，其特征在于，终端为可以接入移动网络供应商的移动网络的移动设备，BMS通过USB数据线或者安装无线网络模块，并通过无线网络与移动设备自带的无线网络模块进行信息交互。

5.根据权利要求4所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，其特征在于，终端上也设有导航软件，采集软件与导航软件进行关联，当用户选择想要去的充电站后，采集软件会将位置信息发送给导航软件，导航软件根据位置信息进行地图导航。

6.根据权利要求2所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，其特征在于，芯片可以通过充电桩的控制装置获得充电剩余时间，并通过射频反馈给解读器，解读器通过主控制器将剩余时间信息传送给电网调控系统，当车辆调度管理系统无法找到空余充电桩，即从电网调控系统获取各个充电站的充电桩剩余时间数值，并反馈给终端。

7.根据权利要求6所述的智能有序充电与车辆调度管理系统，其特征在于，当持有终端的司机在终端上，根据车辆调度管理系统反馈的结果选择了充电桩后，终端会将结果信息传送给车辆调度管理系统，车辆调度管理系统会通过电网调控系统将结果信息发送给拥有结果中显示的充电桩的电网企业管控充电站，充电站会根据结果信息进行预约处理，将该充电桩的计划时间预留给该司机。