BR112013028280B1

BR112013028280B1 - seção hidráulica para o acionamento de uma embreagem de veículo

Info

Publication number: BR112013028280B1
Application number: BR112013028280-0A
Authority: BR
Inventors: Thomas Rammhofer; Jan Grabenstätter
Original assignee: Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date: 2011-05-06
Filing date: 2012-04-16
Publication date: 2021-05-11
Also published as: CN103502673A; US9541140B2; DE112012002000A5; EP2705268A1; CN103502673B; EP2705268B1; BR112013028280A2; DE102012206134A1; WO2012152241A1; US20140034441A1

Abstract

SEÇÃO HIDRÁULICA PARA O ACIONAMENTO DE UMA EMBREAGEM DE VEÍCULO. A invenção se refere a uma seção hidráulica (1) para o acionamento de uma embreagem de veículo com um cilindro mestre (3), um cilindro escravo (2) e uma linha hidráulica (4) que liga os dois cilindros, que está dividida em duas seções de linha através de um dispositivo de ventilação (5). De acordo com a invenção as seções de linha da linha hidráulica, funcionando como sifão (4a) e linha de subida (4b), são guiadas juntas distanciadas uma da outra para este dispositivo de ventilação (5) em uma câmara (14) formada por, pelo menos, uma dessas extremidades.

Description

A invenção refere-se a uma seção hidráulica para o acionamento de uma embreagem de veículo com as características do preâmbulo da reivindicação 1.

Para o acionamento de um pedal de embreagem e, com isto, da admissão da pressão de um fluido hidráulico, dentro de uma seção hidráulica para o acionamento da embreagem, constituído, em essência, de um cilindro mestre ligado com um pedal de embreagem, de um cilindro escravo e de uma linha hidráulica ligada com este cilindro, é conhecido que, na área final desta seção hidráulica, no cilindro escravo, pode se acumular ar. Embora este volume seja pequeno, ele age negativamente sobre o trajeto de desengate no cilindro escravo, para o acionamento da embreagem. Por este motivo, de modo conhecido, a linha hidráulica é colocada subindo entre o cilindro mestre e o cilindro escravo, na direção do cilindro mestre, de tal modo que, o ar que entrou é transportado em forma de uma ou de várias bolhas durante a operação do veículo, através das forças de impulso na direção do cilindro mestre e, através de seu furo de suspiro pode escapar para o reservatório.

No entanto pode ocorrer que o espaço não permita realizar um percurso continuamente ascendente da linha hidráulica na direção do cilindro mestre.

Por isto a tarefa da invenção consiste em realizar uma seção hidráulica para o acionamento de uma embreagem de veículo, cuja ventilação seja assegurada durante a operação através do cilindro mestre, sem o emprego de um componente adicional, e sem a colocação continuamente ascendente da linha hidráulica na direção do cilindro mestre.

Esta tarefa é solucionada com uma seção hidráulica para o acionamento de uma embreagem de veículo com as características da reivindicação 1.

De acordo com isto, uma seção hidráulica para o acionamento de uma embreagem de um veículo, com um cilindro mestre, com um cilindro escravo e com uma linha hidráulica que conecta os dois cilindros, é dividida em duas seções de linha através de um dispositivo de ventilação, sendo que, essas seções de linha da linha hidráulica, funcionando como sifão e linha de subida, são guiadas juntas, distanciadas uma da outra, para este dispositivo de ventilação em uma câmara formada por, pelo menos, uma dessas extremidades.

Em uma execução vantajosa da invenção, a extremidade do sifão é executada como plugue do dispositivo de ventilação, e a extremidade da linha de subida é executada como carcaça. No entanto, também é possível executar a extremidade do sifão como carcaça, e a extremidade da linha de subida como sifão.

Neste caso, é vantajoso que, a extremidade da seção de linha da linha hidráulica, funcionando como sifão, com seu furo desemboquem na câmara lateralmente em cima, e a parede interna inferior da extremidade do furo da seção de linha da linha hidráulica, funcionando como linha de subida forme o limite inferior da câmara, na direção radial.

Neste caso, é vantajoso que, uma diferença de altura exista entre os dois furos, a fim de possibilitar uma flutuabilidade do ar.

Uma outra execução vantajosa da invenção prevê que, o furo com um comprimento seja continuado na carcaça, e o diâmetro interno da carcaça esteja expandido na direção radial, através de, pelo menos, uma área desse este comprimento. Entretanto, também é possível que, o furo não seja continuado na carcaça formada, mas termine nessa carcaça, se, por exemplo, se tratar de um componente separado ligado com uma carcaça na seção hidráulica.

Além disso, é vantajoso que, a expansão radial do diâmetro interno da carcaça na direção radial, pelo menos, através dessa área forme a câmara na carcaça. Uma outra execução vantajosa da invenção prevê que, o dispositivo de ventilação esteja disposto no ponto mais alto da seção da linha que vem do cilindro escravo, na linha hidráulica. O limite da câmara na direção axial no interior da carcaça, de forma vantajosa, é formado pela superfície frontal do plugue inserido na carcaça.

Do mesmo modo, é vantajoso empregar um dispositivo de ventilação equipado com conexões como componente separado na seção hidráulica.

Uma outra execução vantajosa da invenção prevê que, a seção hidráulica esteja equipada com vários dispositivos de ventilação.

A seguir a invenção será esclarecida em mais detalhes com auxílio de um exemplo de execução e desenhos correspondentes.

São mostradas:

Na figura 1, uma representação esquemática de uma execução de uma seção hidráulica de acordo com a invenção, para o acionamento da embreagem durante um processo de desengate;

Na Figura 2, a seção hidráulica da figura 1 durante um processo de engate;

Na figura 3, uma representação esquemática de uma outra execução de uma seção hidráulica de acordo com a invenção;

Na figura 4, um dispositivo de ventilação ampliado, inserido na seção hidráulica de acordo com as figuras de 1 a 3, no corte.

As figuras 1 e 2 mostram uma seção hidráulica 1 para o acionamento da embreagem em duas posições de operação diferentes. A seção hidráulica 1 é constituída, em essência, de um cilindro mestre 3 e de um cilindro escravo 2. Esses cilindros são ligados entre si através de uma linha hidráulica 4. Como é evidente das figuras 1 e 2, a linha hidráulica 4 está colocada subindo na direção do cilindro escravo 2, sendo que, o ar 6 existente na linha hidráulica 4 pode ser transportado para o cilindro mestre 3, através de uma seção de linha que cai na direção do cilindro mestre 3, que funciona como sifão 4b e, com isso, é designado como esse cilindro, pelo que um dispositivo de ventilação 5 inserido na linha hidráulica 4, no ponto mais alto da seção de linha que vem do cilindro escravo 2, com isso, no início do sifão 4b impede que, o ar 6 que se encontra na seção hidráulica 1 durante o processo de desengate se movimente de volta na direção do cilindro escravo 2.

A seção de linha que se encontra antes do sifão 4a, neste caso, é designada como linha de subida 4b.

Depois do processo de desengate de acordo com a figura 1, o ar 6 na linha de subida 4b antes do sifão 4a, é deslocado na direção do cilindro escravo 2. Uma vez que o tempo entre o processo de desengate e o processo de engate normalmente é pequeno, o ar 6 é bastante comprimido por meio da pressão do sistema e, com isso, possui forças de impulso nitidamente menores, então, antes do processo de engate (4 figura 2) o ar 6 quase não sobe na linha de subida 4b, antes do sifão 4a, pelo que, então, para o volume permitido na área do sifão 4a vale: Vsifão < Velevação,Nz - Vlinha de subida, sendo que, VHub,Nz é o volume, que o cilindro escravo 2 desloca durante o processo de desengate, e Vlinha de subida é o volume na linha de subida 4b entre o sifão 4a, e a bolha de ar 6 depois do processo de desengate.

No caso dessa seção hidráulica 1 de acordo com a invenção, com dispositivo de ventilação 5 integrado, Vlinha de subida além disso, é relativamente pequena, isto é, o volume do sifão 4a pode ser escolhido grande.

A figura 3 mostra uma outra execução de uma seção hidráulica 1 de acordo com a invenção, na qual através da ligação em cascata de vários sifões 4a com dispositivo de ventilação 5 respectivamente, ligado podem ser superadas quaisquer alturas de sifão e, com isso, componentes na câmara do motor.

A figura 4 mostra uma representação em corte do dispositivo de ventilação 5 ligado na seção hidráulica 1. Essa seção é constituída, em essência, de uma carcaça 10 executada como bucha, que é injetada ou soldada, por exemplo, na seção de linha que funciona como sifão 4b, a fim de assegurar que ela está assentada na posição correta e, com isso, pode ser omitida uma outra segurança contra torção.

Na carcaça 10 também pode ser previsto um conector para o cilindro escravo 2. A carcaça 10, então, pode ser ligada diretamente no cilindro escravo 2, com uma segurança contra torção para o cilindro escravo 2.

A ideia básica da montagem desse dispositivo de ventilação 5 é a de ampliar bastante a área da linha hidráulica 4 em sua extremidade radialmente, através de uma área especificada, de tal modo que, o fluido hidráulico flua total ou parcialmente sob a bolha de ar 6 durante o fluxo através dessa câmara formada na direção do cilindro escravo 2. Essa área da linha hidráulica forma, por conseguinte, o dispositivo de ventilação 5 propriamente dito, sem emprego de uma carcaça ou componente adicional.

No entanto, o dispositivo de ventilação 5 também pode ser executado como componente separado, que é inserido entre as duas seções da linha.

Como é evidente da figura 4, a carcaça 10 é formada da seguinte maneira:

No lado final da carcaça 10, a extremidade da linha hidráulica 4, executada em forma de um plugue 11 é inserida nessa carcaça vedando até que, antes do plugue 11 inserido em um furo 12 permaneça uma câmara 14, que é executada, do mesmo modo, como a carcaça 10, de preferência, em forma de cilindro. Na extremidade inferior da câmara 14 que fica em frente encontra-se a alimentação que vem do cilindro escravo 2 em forma de um furo 13. Essa alimentação está disposta na carcaça 10 e é dimensionada de tal modo que, o furo 12 está situado o mais alto possível, acima do furo 13 da alimentação do cilindro escravo 2, isto é, o eixo de simetria do furo 12 do plugue 11 e, com isso, da alimentação do cilindro mestre 3 fica paralelo e distanciado em relação ao eixo de simetria do furo da alimentação do cilindro escravo 2.

Em virtude da reunião dos dois furos 12, 13 das alimentações, distanciados um do outro pelo lado e por baixo na câmara 14, se reduz a velocidade de fluxo do fluido hidráulico enriquecido com ar, que flui do cilindro mestre 3 para o cilindro escravo 2.

Ao mesmo tempo, no caso dessa desaceleração da velocidade de fluxo, o ar em forma de uma bolha de ar 6 sobe para uma área superior 15 da câmara 14, e permanece ali, na parede vertical. Deste modo, o fluido hidráulico é deslocado e “cai” sob essa bolha de ar, pelo que o fluido consegue chegar na conexão do cilindro escravo 2 através do furo 13.

Se o fluido fluir do cilindro escravo 2 para o cilindro mestre 3, a movimentada coluna de fluido hidráulico transporta a bolha de ar 6 através do furo 12 do plugue 11, ou da alimentação do cilindro mestre 3, pelo que essa bolha pode ser removida, de forma usual, da seção hidráulica 1 na direção do cilindro mestre 3, através do sifão 4b. LISTA DOS NÚMEROS DE REFERÊNCIA 1 seção hidráulica 2 cilindro escravo 3 cilindro mestre 5 4 linha hidráulica 4a seção da linha / sifão 4b seção da linha / linha de subida 5 dispositivo de ventilação 6 bolha de ar 10 10 carcaça 11 plugue 12 furo 13 furo 13a parede interna 15 14 câmara 15 área A área L comprimento

Claims

1. SEÇÃO HIDRÁULICA (1) PARA O ACIONAMENTO DE UMA EMBREAGEM DE VEÍCULO, com um cilindro mestre (3), com um cilindro escravo (2) e com uma linha hidráulica (4) que liga os dois cilindros, a qual está dividida em duas seções de linha por um dispositivo de ventilação (5), caracterizada por estas seções de linha da linha hidráulica (4), funcionando como sifão (4a) e linha de subida (4b), serem guiadas juntas, distanciadas uma da outra, para este dispositivo de ventilação (5) em uma câmara (14) formada por, pelo menos, uma dessas extremidades.

2. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a extremidade do sifão (4a) ser executada como plugue (11) do dispositivo de ventilação (5).

3. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a extremidade da linha de subida (4b) ser executada como carcaça (10).

4. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por a extremidade da seção de linha da linha hidráulica (4), funcionando como sifão (4a), com seu furo (12) desembocar na câmara (14) lateralmente em cima, e a parede interna (13a) da extremidade do furo (13) da seção de linha da linha hidráulica (4), funcionando como linha de subida (4b), na direção radial, formar o limite inferior da câmara (14).

5. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com a reivindicação 2 e 4, caracterizada por o furo (13) ser continuado, com um comprimento (L), na carcaça (10), e o diâmetro interno da carcaça (10) estar expandido radialmente, através de, pelo menos, uma área (A) desse comprimento (L).

6. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com a reivindicação 5, caracterizada por a expansão radial do diâmetro interno da carcaça (10) formar na direção radial a câmara (14) na carcaça (10), pelo menos, através da área (A).

7. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o dispositivo de 5 ventilação (5) estar disposto no ponto mais alto da seção da linha (4b), que vem do cilindro escravo (2) na linha hidráulica (4).

8. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com a reivindicação 6, caracterizada por a superfície frontal do 10 plugue (11) inserido na carcaça (10) formar o limite axial da câmara (14) na carcaça (10).

9. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por um dispositivo de ventilação (5) equipado com conexões poder ser inserido na 15 seção hidráulica (1).

10. SEÇÃO HIDRÁULICA (1), de acordo com as reivindicações de 1 a 3, caracterizada por a seção hidráulica (1) apresentar vários dispositivos de ventilação (5).