BR112016005983B1

BR112016005983B1 - Motocicleta

Info

Publication number: BR112016005983B1
Application number: BR112016005983-2A
Authority: BR
Inventors: Taro Nishimoto; Taishi Inoue; Akiko Ishikawa
Original assignee: Honda Motor Co., Ltd
Priority date: 2013-09-27
Filing date: 2013-09-27
Publication date: 2021-07-13
Also published as: MY175509A; CA2924947C; EP3050785A1; AU2013401282B2; CN105579334B; EP3050785A4; US9481422B2; EP3050785B1; BR112016005983A2; US20160288852A1; CN105579334A; CA2924947A1; JPWO2015045111A1; JP6093447B2; WO2015045111A1

Abstract

motocicleta. a presente invenção refere-se a uma motocicleta que inclui um para-lama traseiro (40) que possui uma pluralidade de partes de fixação (51, 53) fornecida em uma superfície traseira (43). as partes de fixação (51, 53) são fornecidas em pares esquerdo-direito. quando da fixação de um elemento de placa ao para-lama traseiro (40), o elemento de placa é fixado ao para-lama traseiro (40) pela passagem de um elemento de fixação através de uma parte das partes de fixação (51, 53).

Description

Campo Técnico

[0001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta, e, emparticular, a uma estrutura para montagem de um elemento de placa indicando a informação que identifica a motocicleta.

Técnica Anterior

[0002] Placas de identificação fixadas às motocicletas indicaminformação que identifica as motocicletas. Os vários tipos de placas de identificação possuem formatos diferentes ou são montados em posições diferentes em diferentes países. Uma estrutura projetada para montar esses tipos de placas de identificação é descrita na literatura de patente 1 abaixo.

[0003] Para a motocicleta descrita na literatura de patente 1, o para-choque traseiro possui uma superfície traseira incluindo partes de montagem da placa de identificação, que definem vários pares de furos de montagem. Uma placa de identificação é fixada utilizando-se furos de montagem selecionados adequados para o tipo de placa de identificação.

[0004] As partes de montagem de placa de identificação quedefinem os vários furos de montagem para suportar os lados esquerdo e direito da placa de identificação, possuem estruturas complexas projetadas nas direções esquerda e direita. Para se evitar a vibração da placa de identificação, as partes de montagem da placa de identificação devem reduzir a vibração transmitida para as mesmas. Para se corresponder a tais necessidades, as partes de montagem da placa de identificação, que possuem estruturas complexas e definem a pluralidade de furos de montagem, precisam ser mais espessas para reduzir a vibração.

[0005] Um para-choque traseiro desejável é simplesmente configurado para reduzir a vibração, além de permitir a montagem de tipos diferentes de placas de identificação para diferentes países.Literatura da Técnica AnteriorLiteratura de Patente:Literatura de Patente 1: JP-A-2011-46302

Sumário da InvençãoProblema Técnico

[0006] É um objetivo da presente invenção se fornecer umaconfiguração simples que reduza as vibrações além de permitir a montagem de diferentes tipos de placas de identificação para diferentes países.

Solução para o Problema

[0007] De acordo com a invenção definida na reivindicação 1, éfornecida uma motocicleta compreendendo: um para-lama traseiro disposto em uma parte traseira de uma estrutura da motocicleta da motocicleta para evitar o respingo de água lamacenta à medida que a lama é forçada ascendentemente por uma roda traseira da motocicleta; fixadores dispostos nas superfícies traseiras do para-lama traseiro e fixados ao para-lama traseiro; uma lâmpada disposta acima do paralama traseiro para iluminar as superfícies traseiras; e um refletor disposto adjacente às superfícies traseiras para refletir a luz de uma direção traseira da motocicleta, onde o para-lama traseiro inclui uma pluralidade de partes de montagem, onde os fixadores atravessam quaisquer das partes de montagem e são fixados ao para-lama traseiro, onde as superfícies traseiras compreendem pelo menos uma superfície traseira esquerda e pelo menos uma superfície traseira direita quando as superfícies traseiras são visualizadas em elevação traseira, e onde o para-lama traseiro inclui uma parte central com recesso para frente com relação às superfícies traseiras.

[0008] De acordo com a invenção definida na reivindicação 2, as superfícies traseiras incluem extremidades externas laterais opostas espaçadas transversalmente em uma direção de largura da motocicleta, onde o para-lama traseiro ainda inclui: superfícies laterais projetadas a partir das extremidades externas laterais opostas das superfícies traseiras em uma direção para frente da motocicleta; e depressões formadas a partir das superfícies traseiras para as superfícies laterais, e onde cada uma das superfícies traseiras possui um formato em U aberto lateralmente.

[0009] De acordo com a invenção definida na reivindicação 3, cadauma das depressões é fornecida entre outras adjacentes dentre a pluralidade de partes de montagem quando as depressões são observadas em elevação traseira, as partes de montagem adjacentes sendo dispostas verticalmente.

[00010] De acordo com a invenção definida na reivindicação 4, cada uma das partes de montagem possui um formato oblongo alongado na direção de largura da motocicleta.

[00011] De acordo com a invenção definida na reivindicação 5, o para-lama traseiro ainda inclui uma parte projetada para trás fornecida abaixo das partes de montagem do para-lama traseiro.

[00012] De acordo com a invenção definida na reivindicação 6, as partes de montagem são fornecidas em pares, o número de pares sendo de pelo menos dois.

[00013] De acordo com a invenção definida na reivindicação 7, o para-lama traseiro ainda inclui uma parte de montagem inferior fornecida abaixo da parte projetada, e a parte de montagem inferior possui seletivamente um furo de montagem formado através da mesma. Efeitos Vantajosos da Invenção

[00014] Quanto à invenção definida na reivindicação 1, o para-lama traseiro inclui a pluralidade de partes de montagem. Os fixadores, que atravessam quaisquer das partes de montagem, são fixados ao para- lama traseiro. As partes de montagem correspondentes a um tipo de um elemento a ser fixado ao para-lama traseiro possuem aberturas através das mesmas enquanto as outras partes de montagem não possuem furos vazados. O para-lama traseiro, que possui o número mínimo de furos de montagem necessário para a fixação do elemento, é altamente rígido. Tal configuração simples do para-lama traseiro reduz a vibração, em adição a permitir a fixação de tipos diferentes de elementos para diferentes países.

[00015] As superfícies traseiras compreendem pelo menos uma superfície traseira esquerda e pelo menos uma superfície traseira direita quando as superfícies traseiras são observadas em elevação traseira, e o para-lama traseiro inclui a parte central com recesso para frente com relação às superfícies traseiras. A parte com recesso central melhora a rigidez do para-lama traseiro, reduzindo, assim, a vibração.

[00016] Quanto à invenção definida na reivindicação 2, as superfícies traseiras incluem as extremidades externas laterais opostas espaçadas transversalmente na direção da largura da motocicleta, onde o paralama traseiro ainda inclui: as superfícies laterais projetadas a partir das extremidades externas laterais e opostas das superfícies traseiras na direção para frente da motocicleta; e as depressões com recesso a partir das superfícies traseiras para as superfícies laterais, e onde cada uma das superfícies traseiras possui um formato de U aberto lateralmente. As depressões do para-lama traseiro, que podem receber as projeções em uma superfície posterior de um elemento, permitem o apoio adequado do elemento nas superfícies traseiras do para-lama traseiro na fixação do elemento às superfícies traseiras.

[00017] Quanto à invenção definida na reivindicação 3, cada uma das depressões é fornecida entre partes adjacentes dentre a pluralidade de partes de montagem quando as depressões são observadas em elevação traseira, as partes de montagem adjacentes sendo dispostas verticalmente. Quando um elemento possuindo projeções em uma superfície posterior do mesmo é fixado ao para-lama traseiro, as projeções são posicionadas no lugar pela inserção nas depressões. Isso facilita a fixação do elemento ao para-lama traseiro.

[00018] Quanto à invenção definida na reivindicação 4, cada uma das partes de montagem possui o formato oblongo alongado na direção da largura da motocicleta. A parte de montagem oblonga pode ter uma abertura formada através da mesma através de uma faixa ampla alongada na direção da largura. Isso permite o ajuste de posição de um elemento na direção da largura, facilitando, assim, a fixação do elemento. A parte de montagem ainda permite que elementos diferentes sejam fixados a posições diferentes na direção da largura.

[00019] Quanto à invenção definida na reivindicação 5, o para-lama traseiro ainda a parte projetada para trás fornecida abaixo das partes de montagem. A parte projetada pode se apoiar em e, dessa forma, flexionar um elemento. Isso reduz a vibração transmitida para o elemento.

[00020] Quanto à invenção definida na reivindicação 6, as partes de montagem são fornecidas em pares, o número de pares sendo de pelo menos dois. As partes de montagem selecionadas correspondentes a um tipo de um elemento possuem aberturas através das mesmas. Tais partes de montagem correspondem, dessa forma, a diferentes tipos de elementos.

[00021] Quanto à invenção definida na reivindicação 7, o para-lama traseiro ainda a parte de montagem inferior fornecida abaixo da parte projetada, e a parte de montagem inferior possui seletivamente o furo de montagem formado através da mesma. Um elemento pode ser fixado à parte de montagem inferior através de uma amarração, que ajusta de forma adequada um ângulo do elemento. O ângulo ajustado de forma adequada do elemento permite que a lâmpada ilumine adequadamente o elemento.

Breve Descrição dos Desenhos

[00022] A figura 1 é uma vista em elevação lateral esquerda de uma motocicleta utilizando uma estrutura de montagem de elemento de acordo com a Modalidade 1 da presente invenção;

[00023] A figura 2 é uma vista em elevação lateral esquerda de um para-lama traseiro ilustrado na figura 1;

[00024] A figura 3 é uma vista em perspectiva do para-lama traseiro ilustrado na figura 1;

[00025] A figura 4 é uma vista em elevação traseira do para-lama traseiro ilustrado na figura 1;

[00026] A figura 5 é uma vista ampliada dos componentes principais do para-lama traseiro ilustrado na figura 4;

[00027] A figura 6 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 6-6 da figura 5;

[00028] A figura 7 é uma vista em elevação dianteira de um elemento utilizado na Modalidade 1;

[00029] A figura 8 é uma vista em elevação lateral do elemento ilustrado na figura 7;

[00030] A figura 9 é uma vista em elevação traseira do para-lama traseiro de acordo com a Modalidade 1;

[00031] A figura 10 é uma vista em elevação traseira da motocicleta de acordo com a Modalidade 1;

[00032] A figura 11 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 11-11 da figura 10;

[00033] A figura 12 é uma vista em elevação esquerda da motocicleta ilustrada na figura 10;

[00034] A figura 13 é uma vista em elevação dianteira de um elemento utilizado na Modalidade 2;

[00035] A figura 14 é uma vista em elevação lateral do elemento ilustrado na figura 13;

[00036] A figura 15 é uma vista em elevação traseira de um paralama traseiro de acordo com a Modalidade 2;

[00037] A figura 16 é uma vista em elevação traseira de uma motocicleta de acordo com a Modalidade 2;

[00038] A figura 17 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 17-17 da figura 16;

[00039] A figura 18 é uma vista em elevação esquerda da motocicleta ilustrada na figura 16;

[00040] A figura 19 é uma vista em elevação dianteira de um elemento utilizado na Modalidade 3;

[00041] A figura 20 é uma vista em elevação lateral do elemento ilustrado na figura 19;

[00042] A figura 21 é uma vista em elevação traseira de um paralama traseiro de acordo com a Modalidade 3;

[00043] A figura 22 é uma vista em elevação traseira de uma motocicleta de acordo com a Modalidade 3;

[00044] A figura 23 é uma vista em seção transversal tomada ao longo da linha 23-23 da figura 22; e

[00045] A figura 24 é uma vista em elevação esquerda da motocicleta ilustrada na figura 22.

Descrição das Modalidades

[00046] As modalidades preferidas serão discutidas agora com referência aos desenhos em anexo.

Modalidade 1

[00047] Como ilustrado na figura 1, uma motocicleta 10 inclui uma estrutura de motocicleta 11, uma unidade de potência 21, suspensa de forma articulada em uma parte traseira da estrutura 11, e uma cobertura de motocicleta 31 cobrindo a estrutura 11.

[00048] A estrutura 11 inclui um tubo frontal 12, uma estrutura principal 13 se estendendo para trás e para baixo a partir do tubo frontal 12 e trilhos de assento 14 se estendendo para trás e para cima a partir de uma extremidade traseira da estrutura principal 13.

[00049] O tubo frontal 12 possui um fundo suportando um garfo dianteiro 16L através de uma ponte inferior 15. Os caracteres de referência "L" e "R" como utilizados aqui são sufixos indicando a esquerda e a direita, respectivamente. Uma roda dianteira 17 é suportada de forma rotativa pelo garfo dianteiro 16L. Um guidão 18 para direcionar a roda dianteira 17 é disposto em um topo do tubo frontal 12. Um assento de motorista 19 é disposto acima dos trilhos de assento 14.

[00050] A unidade de potência 21 inclui um limpador de admissão 22, um silencioso de exaustão 23, e uma roda traseira 24 como uma roda de acionamento. Os amortecedores traseiros esquerdo e direito 25 são dispostos entre a unidade de potência 21 e o par de trilhos de assento 14 para absorver impacto.

[00051] A cobertura da motocicleta 31 inclui uma cobertura dianteira 32 cobrindo um lado dianteiro do tubo frontal 12, uma cobertura de estrutura principal 33 cobrindo um lado superior da estrutura principal 13, uma cobertura lateral 34 cobrindo os lados laterais opostos da estrutura principal 13, e uma cobertura traseira 35 cobrindo os trilhos de assento 14. Um para-lama dianteiro 36 cobre um lado superior da roda dianteira 17, e um para-lama traseiro 40 cobre um lado superior da roda traseira 24.

[00052] Um elemento de placa 60 indicando a informação que identifica a motocicleta (doravante referida como "veículo 20") é disposto no para-lama traseiro 40.

[00053] O para-lama traseiro será discutido. Como ilustrado nas figuras 2 e 3, o para-lama traseiro 40 inclui uma parte horizontal 41 se estendendo geralmente de forma horizontal, e uma parte pendente traseira 42 se estendendo a partir de uma parte inferior da parte horizontal 41 em uma direção descendente e traseira. O elemento de placa 60 é fixado às superfícies traseiras 43 da parte pendente traseira 42.

[00054] A parte horizontal 44 possui uma extensão horizontal 44 se estendendo em uma direção traseira do veículo. A extensão traseira 44 é posicionada em uma parte superior do para-lama traseiro 40. O paralama traseiro 40 possui uma lâmpada 71 disposta em uma extremidade traseira da extensão horizontal 44 para iluminar o elemento de placa 60. O para-lama traseiro 40 possui adicionalmente um refletor 72 disposto adjacente ao elemento de placa 60 para refletir a luz a partir da direção traseira.

[00055] O para-lama traseiro 40 inclui as superfícies traseiras planas esquerda e direita 43, 43 separadas uma da outra, e superfícies laterais 45 que se projetam a partir das extremidades externas laterais correspondentes das superfícies traseiras 43 em uma direção para frente do veículo. Deve-se notar que as extremidades externas laterais das superfícies traseiras individuais 43 são espaçadas uma da outra em uma direção de largura do veículo. A superfície lateral 45 é angulada com relação à superfície traseira 43. Uma depressão 46 é formada adjacente a uma borda externa lateral da superfície traseira 43. A depressão 46 tem um recesso com relação à superfície traseira 43 para a superfície lateral 45. O elemento de placa 60 é fixado às superfícies traseiras esquerda e direita 43, 43. A depressão, ou parte com recesso 46, que é formada em uma parte de extremidade do para-lama traseiro 40, facilita a fixação do elemento de placa possuindo projeções na superfície traseira do mesmo. Isso melhora a capacidade de trabalho.

[00056] Apesar de a parte com recesso 46 ser fornecida em uma extremidade externa de cada uma das superfícies traseiras esquerda e direita 43, a parte com recesso 46 pode ser fornecida em qualquer parte de cada superfície traseira 43, e pode ser apresentada em qualquer número.

[00057] A parte pendente traseira 42 possui uma parte projetada para trás 47 fornecida em um meio vertical da mesma. O elemento de placa 60 pode ser grande o suficiente para apoiar na parte projetada 47.

[00058] Fornecida entre as superfícies traseiras esquerda e direita 43, 43 do para-lama traseiro 40 encontra-se uma parte central 49 com recesso para frente com relação às superfícies traseiras 43, 43. O paralama traseiro 40, que possui uma parte central com recesso 49, possui uma rigidez aumentada suficiente para reduzir a vibração do para-lama traseiro 40.

[00059] Como ilustrado na figura 4, o para-lama traseiro 40 inclui uma pluralidade de partes de montagem 51, 53 nas superfícies traseiras 43. Cada uma das partes de montagem 51, 53, que tem o formato de um furo oblongo alongado na direção da largura do veículo é fornecida em um par de modo que as partes de montagem esquerda e direita 51 sejam dispostas enquanto as partes de montagem esquerda e direita 53 são dispostas. O elemento de placa 60 (figura 2) é fixado ao para-lama traseiro 40 por um fixador que atravessa qualquer uma das partes de montagem 51, 53. Fornecida abaixo da parte projetada 47 encontra-se uma parte de montagem inferior 54, que possui seletivamente um furo de montagem formado através da mesma. O elemento de placa 60 pode ser fixado à parte de montagem inferior 54 através de uma amarração, que ajusta de forma adequada um ângulo do elemento de placa 60.

[00060] Um par de partes de montagem 51 ou 53 correspondentes ao tipo de elemento de placa 60 possui furos formados através do mesmo para fixação do elemento de placa ao para-lama traseiro enquanto o outro par de partes de montagem não possui quaisquer furos. O para-lama traseiro 40, que possui o número mínimo de furos de montagem necessários, é altamente rígido. Tal configuração simples do para-lama traseiro 40 reduz a vibração transmitida para o para-lama traseiro 40.

[00061] A parte com recesso 46, que é fornecida perto da pluralidade de partes de montagem 51, 53, alcança uma rigidez aumentada das proximidades dos locais de montagem do para-lama traseiro 40 ao qual o elemento de placa 60 é fixado. Isso reduz a vibração transmitida para o elemento de placa 60.

[00062] As partes de montagem serão descritas agora. Como ilustrado na figura 5, as partes de montagem 51, 53 na superfície traseira 43 do para-lama traseiro 40 são posicionadas de forma correspondente às diferentes partes de fixação de diferentes tipos de elementos de placa. A primeira parte de montagem 51, que é oblonga, ou alongada na direção de largura quando observada na elevação traseira, é posicionada perto da borda externa lateral da superfície traseira 43. A segunda parte de montagem 53, que é oblonga, ou alongada na direção de largura quando observada em elevação traseira, é posicionada abaixo da primeira parte de montagem 51. As partes de montagem 51, 53 são oblongas na modalidade acima. Alternativamente, as partes de montagem podem ter outros formatos adequados tal como formatos circulares que correspondem ao tipo de elemento de placa.

[00063] Como ilustrado na figura 6, a primeira parte de montagem 51 possui um diâmetro D1. A segunda parte de montagem 53 possui um diâmetro D2. O diâmetro D2 é menor do que o diâmetro D1 (D2 > D1). O para-lama traseiro 40 possui uma espessura T1. As partes de montagem 51, 53 possuem espessuras T2. Na modalidade acima, o diâmetro D2 é menor do que o diâmetro D1 (D2 < D1). Alternativamente, os diâmetros D1, D2 podem ser colocados, adequadamente, em correspondência ao tipo de elemento de placa 60, de modo que, por exemplo, o diâmetro D1 seja menor do que o diâmetro D2 (D1 < D2). Na modalidade, as partes de montagem 51, 53 têm a mesma espessura. Alternativamente, as partes de montagem 51,53 podem ter suas espessuras adequadamente determinadas em correspondência com os formatos ou tamanhos das partes de montagem 51, 53.

[00064] O para-lama traseiro 40 é formado por moldagem por injeção. As partes de montagem 51, 53 possuem furos de montagem 55a, 55c parcialmente formados através das mesmas. Os furos de montagem 55a, 55c são criados utilizando-se núcleos diferenteslocalizados em um molde durante a moldagem por injeção.

[00065] A fixação do elemento de placa será descrita em detalhes. Como ilustrado nas figuras 7 e 8, o elemento de placa é uma placa de identificação 60a indicando a informação de identificação do veículo.

[00066] A placa de identificação 60a inclui uma parte de placa plana e retangular 61a indicando uma linha de letras, e uma parte de borda 62a reforçando uma circunferência da parte de placa plana 61a. A placa 60a também inclui uma depressão 63a alongada na direção da largura e formada em uma parte superior da parte de placa plana 61a. A placa 60a ainda inclui rebites 65a dispostos nas extremidades esquerda e direita da depressão 63a e se projetando para fora de uma superfície posterior 64a. A placa 60a ainda inclui furos vazados 66a formados acima das partes esquerda e direita da depressão 63a e alongados na direção da largura. A placa de identificação 60a possui seu comprimento L1 e largura W1.

[00067] Como ilustrado na figura 9, o furo de montagem 55a é formado na superfície traseira 43 do para-lama traseiro 40. A parte de montagem 53 permanece sólida sem definir quaisquer furos vazados. Isso alcança uma rigidez aumentada do para-lama traseiro 40.

[00068] Como ilustrado nas figuras 11 e 12, a placa de identificação 60a é fixada ao para-lama traseiro 40 pelos fixadores 68a. O fixador 68a, que atravessa uma arruela 73a, o furo vazado 66a da placa de identificação 60a e o furo de montagem 55a do para-lama traseiro 40, é apertado a uma porca 74a em uma superfície posterior 48 do para-lama traseiro 40.

[00069] Como ilustrado na figura 12, o rebite 65a projetado a partir da superfície posterior 64a da placa de identificação 60a é recebido dentro da parte com recesso 46 do para-lama traseiro 40. A parte com recesso 46, que recebe a projeção ou rebite 65a na superfície posterior 64a da placa de identificação 60a, permite que a placa de identificação 60a seja adequadamente fixada ao para-lama traseiro 40. Tal estrutura do para-lama traseiro 40 permite a fixação de diferentes tipos de placas de identificação. A placa de identificação 60a possui uma parte inferior apoiada na parte projetada 47 do para-lama traseiro 40.

Modalidade 2

[00070] Uma motocicleta de acordo com a modalidade 2 será descrita. A mesma referência numérica é utilizada para denotar o elemento comum das motocicletas nas modalidades 1 e 2.

[00071] Como ilustrado na figura 13, o elemento de placa é uma placa de identificação 60b indicando a informação identificando o veículo. A placa de identificação 60b inclui uma parte de placa plana retangular 61b indicando uma linha de letras e uma parte de borda 62b reforçando uma circunferência da parte de placa plana 61b. A placa 60b ainda inclui furos vazados 66b formados acima das partes esquerda e direita da parte de placa plana 61b. A placa de identificação 60b possui seu comprimento L2 e largura W2.

[00072] Como ilustrado na figura 14, um fixador 68b, que passa de uma superfície posterior 64b da placa de identificação 60b através de uma porca 74b e furo vazado 66b, é preso a um pino coberto com uma tampa 69b disposta em uma superfície dianteira da placa de identificação 60b.

[00073] Como ilustrado na figura 15, a primeira parte de montagem 51 (figura 9) do para-lama traseiro 40 possui o furo de montagem 55a formado através da mesma utilizando um núcleo durante a moldagem por injeção. A superfície traseira 43 do para-lama traseiro 40 define aberturas todas as quais são furos de montagem 55a. As partes de montagem 53 permanecem sólidas sem definição de quaisquer furos vazados. Isso alcança uma rigidez aumentada do para-lama traseiro 40.

[00074] Como ilustrado nas figuras 16 e 17, a placa de identificação 60b é fixada ao para-lama traseiro 40 pelo fixador 68b. O fixador 68b, que passa através de uma arruela 73b, o furo vazado 66b da placa de identificação 60b e o furo de montagem 55a do para-lama traseiro 40, é apertado a uma porca 74b na superfície posterior 48 do para-lama traseiro 40.

[00075] Como ilustrado na figura 18, a superfície posterior 64b da placa de identificação 60b é determinada na superfície traseira 43 do para-lama traseiro 40. A placa de identificação 60b, que cobre e, dessa forma, esconde a parte com recesso 46, alcança uma aparência visual externa aperfeiçoada do para-lama traseiro 40.

Modalidade 3

[00076] Uma motocicleta de acordo com a modalidade 3 será descrita. A mesma referência numérica é utilizada para denotar o elemento comum das motocicletas nas modalidades 1 e 3.

[00077] Como ilustrado nas figuras 19 e 20, o elemento de placa éuma placa de identificação 60c indicando a informação que identifica o veículo. A placa de identificação 60c inclui uma parte de placa plana retangular 61c indicando uma linha de letras, e uma parte de borda 62c reforçando uma circunferência da parte de placa plana 61c. A placa 60c ainda inclui furos vazados 66c formados acima das partes esquerda e direita da parte de placa plana 61c. A placa de identificação 60c possui seu comprimento L3 e largura W3.

[00078] Como ilustrado na figura 21, a segunda parte de montagem 53 (figura 9) do para-lama traseiro 40 possui o furo de montagem 55c formado através da mesma utilizando um núcleo durante a moldagem por injeção. A superfície traseira 43 do para-lama traseiro 40 define as aberturas, todas as quais são os furos de montagem 55c. As partes de montagem 51, 52 permanecem sólidas sem serem perfuradas. Isso alcança uma rigidez aumentada do para-lama traseiro 40. O furo de montagem 55c, que possui um formato oblongo alongado na direção da largura, fornece uma faixa mais longa dentro da qual se fixa a placa de identificação 60c (figura 19) no para-lama traseiro. Isso permite um ajuste de posição da placa de identificação 60c (figura 19) na direção da largura, de modo que a placa de identificação seja fixada na posição ajustada. Os furos de montagem oblongos permitem que a placa de identificação 60c seja fixada em posições diferentes dispostas na direção da largura.

[00079] Como ilustrado nas figuras 22 e 23, a placa de identificação 60c é fixada ao para-lama traseiro 40 por um fixador 68c. O fixador 68c, que atravessa uma arruela 73c, o furo vazado 66c da placa de identificação 60c e o furo de montagem 55c, é apertado com uma porca 74c na superfície posterior 48 do para-lama traseiro 40.

[00080] Como ilustrado na figura 24, a placa de identificação 60c é fixada à superfície traseira 43 do para-lama traseiro 40. A placa de identificação 60c possui uma parte inferior apoiada na parte projetada 47 do para-lama traseiro 40. O apoio flexiona a placa de identificação 60c fixada ao para-lama traseiro 40. Isso reduz a vibração transmitida para a placa de identificação 60c.

[00081] Na modalidade, o elemento de placa 60 é fixado diretamente ao para-lama traseiro. Alternativamente, o elemento de placa 60 pode ser fixado através de uma amarração no para-lama traseiro 40. Quando o elemento de placa 60 é fixado através da amarração no para-lama traseiro, um ângulo do elemento de placa 60 com relação à lâmpada 71 pode ser alterado de forma adequada.

[00082] Os três pares de partes de montagem respectivas 51, 53 são fornecidos através das modalidades. Alternativamente, as partes de montagem 51, 53 podem ser fornecidas em quatro ou cinco pares, e podem ter seus formatos, tamanhos e posições modificados de forma adequada. Apesar de as modalidades terem sido descritas como sendo aplicadas a motocicletas, a presente invenção é aplicável a um veículo de quatro rodas do tipo de montar (um bugre de quatro rodas). A presente invenção também pode ser aplicada a um veículo pequeno de finalidade geral.

Aplicabilidade Industrial

[00083] A presente invenção é preferivelmente aplicável a uma motocicleta incluindo um para-lama traseiro e uma placa de identificação fixada ao para-lama traseiro.Lista de sinais de referência10 motocicleta (veículo)11 estrutura de motocicleta24 roda traseira40 para-lama traseiro43 superfície traseira45 superfície lateral46 parte com recesso47 parte projetada49 parte central do para-lama traseiro51 primeira parte de montagem53 segunda parte de montagem54 parte de montagem inferior60 , 60a, 60b, 60c elementos (elemento de placa, placa deidentificação)65a rebite68a, 68b, 68c fixadores71 lâmpada72 refletor

Claims

1. Motocicleta (10) que compreende:um para-lama traseiro (40) disposto em uma parte traseira de uma estrutura de motocicleta (11) da motocicleta (10) para impedir o respingo de lama à medida que a lama é forçada ascendentemente por uma roda traseira (24) da motocicleta (10);fixadores (68a, 68b, 68c) dispostos nas superfícies traseiras(43) do para-lama traseiro (40) e fixados ao para-lama traseiro;uma lâmpada (71) disposta acima do para-lama traseiro (40) para iluminar as superfícies traseiras (43); eum refletor (72) disposto adjacente às superfícies traseiras(44) para refletir a luz de uma direção traseira da motocicleta (10); eum elemento de placa (60) disposto no para-lama traseiro (40);onde o para-lama traseiro (40) inclui uma pluralidade de partes de montagem (51, 53);onde os fixadores (68a, 68b, 68c) atravessam quaisquer partes de montagem (51, 53) e são fixados ao para-lama traseiro (40);onde as superfícies traseiras (43) compreendem pelo menos uma superfície traseira esquerda e pelo menos uma superfície traseira direita quando as superfícies traseiras (43) são observadas em elevação traseira; eonde o para-lama traseiro (40) inclui uma parte central (49) fornecida entre as superfícies traseiras esquerda e direita e com recessos para frente com relação às superfícies traseiras (43);onde as superfícies traseiras (43) incluem extremidades externas laterais opostas espaçadas em uma direção de largura da motocicleta (10), onde o para-lama traseiro (40) ainda inclui: superfícies laterais (45) projetadas a partir das extremidades externas laterais opostas das superfícies traseiras (43) em uma direção de avanço da motocicleta (10); ecaracterizada pelo fato de que o para-lama traseiro (40) inclui depressões (46) com recesso para frente a partir das superfícies traseiras (43) para as superfícies laterais (45);onde cada uma das superfícies traseiras (43) possui um formato de U aberto lateralmente pela depressão; eonde as partes de montagem (51, 53) são formadasintegralmente com depressões; eo elemento de placa (60) é fixado às superfícies traseiras esquerda e direita, onde projeções se projetam de uma superfície posterior do elemento de placa (60) e são recebidas dentro das depressões (46) do para-lama traseiro (40).

2. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por cada uma das depressões (46) ser fornecida entre partes adjacentes dentre a pluralidade de partes de montagem (51, 53) quando as depressões são observadas em elevação traseira, as partes de montagem (51, 53) adjacentes sendo dispostas verticalmente.

3. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por cada uma das partes de montagem (51, 53) possuir um formato oblongo alongado na direção da largura da motocicleta (10).

4. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por o para-lama traseiro (40) ainda incluir uma parte projetada para trás (47) fornecida abaixo das partes de montagem (51, 53) do para-lama traseiro (40).

5. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 2, caracterizada por as partes de montagem (51, 53) seremfornecidas em pares, o número de pares sendo igual a pelo menos dois.

6. Motocicleta (10), de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por o para-lama traseiro (40) ainda incluir uma parte de montagem inferior (54) fornecida abaixo da parte projetada, e a parte de montagem inferior (54) possuir seletivamente um furo de montagem formado através da mesma.