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Vergaser für V e r b r e n n u n g s k r a f t m a s c h i n e n.
Die Erfindung betrifft einen Vergaser, bei dem ein Kugelkranz für die Nebenluftzufuhr benutzt wird, wobei durch Verdrehung des Kugelkranzes die Grösse der Öffnungen für die Nebenluftzufuhr geregelt werden kann.
Auf der Zeichnung ist der Vergaser in Fig. 1 im senkrechten Schnitt dargestellt.
Fig. 2 zeigt einen Teil eines Schnittes nach Linie A-B der Fig. 1.
Die Hauptluftleitung a des Vergasers ist in bekannter Weise mit einem Brennstoffbehälter b umgeben, der auf einem am Vergaser vorgesehenen Kranz c ruht. Der Behälter trägt oben den allgemein üblichen Verschlussdeckel d und auf letzterem sitzt ein Kranz e, in dem ringsherum eine grössere Anzahl Aushöhlungen f vorgesehen ist, die zur Aufnahme von Kugelventilen g bestimmt sind. In die Aushöhlungen/* mündet von aussen je eine Luftöffnung h. Im Inneren des Kranzes e sitzt ein Rohrstück in dans in bekannter Weise
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dient als Verschraubung für den Kugelkranz e.
Um den Kugeln f/einen angemessenen Spielraum zu geben, kann der Kranz l innen mit einer Abstufung m versehen sein. n sind Luftöffnungen, durch die die Nebenluft in das Rohrstück i eintritt.
Im senkrechten Schenkel dar Hauptluftleitung a ist in bekannter Weise ein mit doppelkegelförmiger Öffnung versehenes Einsatzstück o eingeschraubt, in das die Spritzdüse p hineinragt, die ebenfalls in bekannter Weise in der Leitung a angeordnet und mit einer Regelungsspindel q versehen ist. Das Einsatzstück o besitzt einen nach üblicher Art
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Die sogenannte Hauptluft tritt beim Anlassen der Maschine in der Pfeilnchtung in die Leitung a ein und strömt hierauf zum Teil durch den die t)üse p umgebenden, cngen Zwischenraum ? in das Rohrstück i, als den eigentlichen Vergasungsraum. Der andere Teil der Hauptluft tritt durch den Kranz r und die selbsttatigen Kugelventile t in den Ver-
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oder umgekehrt erweitert werden können.
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Carburettor for V e r b r e n n u n g s k r a f t m a s c h i n e n.
The invention relates to a carburetor in which a ball ring is used for the secondary air supply, whereby the size of the openings for the secondary air supply can be regulated by rotating the ball ring.
In the drawing, the carburetor is shown in Fig. 1 in vertical section.
FIG. 2 shows part of a section along line A-B of FIG. 1.
The main air line a of the carburetor is surrounded in a known manner with a fuel container b which rests on a ring c provided on the carburetor. The top of the container bears the generally customary closure lid d and on the latter sits a wreath e in which a larger number of cavities f are provided all around, which are intended to accommodate ball valves g. An air opening h opens into each of the cavities / *. Inside the ring e sits a piece of pipe in a known manner
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serves as a screw connection for the spherical crown e.
In order to give the balls f / an adequate clearance, the rim l can be provided with a gradation m on the inside. n are air openings through which the secondary air enters the pipe section i.
In the vertical leg of the main air line a, an insert o provided with a double conical opening is screwed into which the spray nozzle p protrudes, which is also arranged in a known manner in line a and is provided with a control spindle q. The insert o has a customary type
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When the engine is started, the so-called main air enters the line a in the direction of the arrow and then flows partly through the narrow space surrounding the t) use p. into the pipe section i, as the actual gasification chamber. The other part of the main air passes through the ring r and the automatic ball valves t into the
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or vice versa can be expanded.
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