Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

AT404388B - Brennkraftmaschine - Google Patents

Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
AT404388B
AT404388B AT44286A AT44286A AT404388B AT 404388 B AT404388 B AT 404388B AT 44286 A AT44286 A AT 44286A AT 44286 A AT44286 A AT 44286A AT 404388 B AT404388 B AT 404388B
Authority
AT
Austria
Prior art keywords
valves
internal combustion
combustion engine
valve
camshaft
Prior art date
Application number
AT44286A
Other languages
English (en)
Other versions
ATA44286A (de
Original Assignee
Weichsler Hermann
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichsler Hermann filed Critical Weichsler Hermann
Priority to AT44286A priority Critical patent/AT404388B/de
Priority to DE8787890035T priority patent/DE3760298D1/de
Priority to EP19870890035 priority patent/EP0235121B1/de
Publication of ATA44286A publication Critical patent/ATA44286A/de
Application granted granted Critical
Publication of AT404388B publication Critical patent/AT404388B/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/262Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with valve stems disposed radially from a centre which is substantially the centre of curvature of the upper wall surface of a combustion chamber
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L1/053Camshafts overhead type
    • F01L1/0532Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F1/42Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4214Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L1/053Camshafts overhead type
    • F01L2001/0537Double overhead camshafts [DOHC]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L2003/25Valve configurations in relation to engine
    • F01L2003/256Valve configurations in relation to engine configured other than perpendicular to camshaft axis
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/18DOHC [Double overhead camshaft]
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24Cylinder heads
    • F02F2001/244Arrangement of valve stems in cylinder heads
    • F02F2001/245Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
    • F02F2001/246Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis and orientated radially from the combustion chamber surface

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

AT 404 388 B
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Zylinderreihe mit eng aneinanderliegenden Brennräumen, wobei jeder Brennraum drei hängende Ventile aufweist, die an jeder Seite der Längsmittelebene der Brennkraftmaschine je eine Ventilreihe bilden, und eine parallel zur Längsmittelebene der Brennkraftmaschine angeordnete, obenliegende, je Ventil einen separaten Nocken aufweisende Nockenwelle vorgesehen ist, die zylindrische Nocken aufweist und die Ventile einer Ventilreihe betätigt.
Verbrennungskraftmaschinen mit drei Ventilen je Brennraum sind an sich bekannt.
Die DE 3 342 115 A1 betrifft einen Ventil-Betätigungsmechanismus einer Drei-Ventil-Brennkraftmaschi-ne, wobei die beiden Ventile gleicher Funktion parallel zueinander ausgerichtet sind, sodaß mit dem im schrägen Winkel dazustehenden dritten Ventil ein dachförmiger Brennraum entsteht. Diese Brennraumform ist wegen der stark außermittigen Lage der Zündkerze ungünstig, da die Brennwege unterschiedlich lang werden. Die vorteilhafteste Brennraumform bildet eine Kugelkalotte, die jedoch eine radiale Ventilanordnung erfordert, bei der die Ventilschäfte die Zylinderbohrung sehr weit überragen, sodaß dieses System nur bei einzelstehenden Zylindern, wie in der GB 695 546 A geoffenbart, oder bei mehrzylindrigen Reihenmotoren mit unwirtschaftlich weit voneinander entfernten Zylindern angewandt werden kann.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen und eine Verbrennungskraftmaschine mit eng aneinanderliegenden Brennräumen und radialer Ventilanordnung zu schaffen.
Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß die Achsen der in bezug auf den jeweiligen Brennraum radial angeordneten Ventile sich etwa in der Brennraummitte schneiden und in Richtung der Zylinderachsen betrachtet ein mit einer der Achsen der Ventile normal auf die Längsmittelebene der Verbrennungskraftmaschine stehendes "Y" bilden, daß die Lage der Ventile zueinander in den Brennräumen benachbarter Zylinder jeweils um 180 * verdreht ist und daß eine zweite, parallel zur Längsmittelebene der Brennkraftmaschine angeordnete, obenliegende, je Ventil einen separaten Nocken aufweisende Nockenwelle vorgesehen ist, die die Ventile der anderen Ventilreihe betätigt, wobei jede der beiden Nockenwellen die im spitzen Winkel zur Nockenwellenachse angeordneten Ventile über konische Nocken und die normal zur Nockenwellenachse angeordneten Ventile über zylindrische Nocken betätigt und jeder Nocken unmittelbar auf je einen gleichachsig mit dem zugehörigen Ventil angeordneten Tassenstößel wirkt.
Durch diesen Wechsel der Ventilanordnung innerhalb benachbarter Brennräume wird es ermöglicht, daß die über die Zylinderbohrung hinausreichenden Ventile in den Freiraum des benachbarten Zylinders ragen.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist es, daß die konischen Nocken in ihrem Erhebungsbereich in Richtung der Ventilachse vorgekröpft sind, und daß das Ventilspiel der schräg zur Nockenwellenlängsachse stehenden Ventile durch achsiales Verschieben der einzelnen Nocken auf der Nockenwelle eingestellt wird.
Ein anderes Merkmal der Erfindung ist es, daß die Zündkerze annähernd in der Mitte des Brennraumes angeordnet ist.
Ein abschließendes Merkmal der Erfindung ist es, daß jedem der beiden im schrägen Winkel zur Nockenwellenachse stehenden Ventil ein eigener Kanal zugeordnet ist.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch den erfindungsgemäßen Zylinderkopf eines Reihenmotors, Fig. 2 zeigt die Draufsicht durch denselben Zylinderkopf und Fig. 3 veranschaulicht einen Querschnitt nach Linie A-A der Fig. 1 und 2.
In Fig. 1 und 2 werden lediglich die bewegten Teile dargestellt, während in Fig. 3 der Zylinderkopf teilweise durchsichtig gedacht ist.
Die Zylinderköpfe weisen einen halbkugelförmigen Verbrennungsraum 1, 2 auf und sind mit je drei Ventilen 3, 4 ausgebiidet, von denen die beiden kleineren die Einlaßfunktion übernehmen, während dem verbleibenden der Auspuff zufällt oder umgekehrt.
Die Achsen der einzelnen Ventilschäfte 3', 4' verschneiden sich in etwa der Hochachse des Zylinders 1' und bilden im Grundriß betrachtet ein "Y". Dabei überragen die beiden Einlaßventile 4 die Zylinderbohrung in Motorlängsachse. Um das Kollidieren der einzelnen Ventilfedern und Tassenstößel 4" zu verhindern, wird die Ventilanordnung im benachbarten Brennraum 2 um 180 · verdreht, sodaß sich im Zylinderkopf Einlaßkanäle 7 und Auslaßkanäle 6 abwechseln.
Die Steuerung der Ventile erfolgt durch zwei in die durch die Ventilschäfte gebildeten Ebenen gelegten Nockenwellen 8, welche die senkrecht zur Nockenwellenachse stehenden Auslaßventile 3 durch zylindrische auf Tassenstößel 3" wirkenden Nocken 10 öffnen, während die Einlaßventile 4 mittels konischer, ebenfalls auf Tassenstößel 4” wirkenden Nocken 9 betätigt werden. Damit wird es möglich, das Ventilspiel durch achsiales Verschieben der Einzelnocken 9 auf der Nockenwelle 8 einzustellen.
Die Zündkerze 5 liegt bei dieser Art der Ventilanordnung nahezu in der Mitte des Brennraumes 1,2. 2

Claims (5)

  1. AT 404 388 B Patentansprüche 1. Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Zylinderreihe mit eng aneinanderliegenden Brennräumen (1, 2), wobei jeder Brennraum drei hängende Ventile (3, 4) aufweist, die an jeder Seite der Längsmittelebene der Brennkraftmaschine je eine Ventilreihe bilden, und eine, parallel zur Längsmittelebene der Brennkraftmaschine angeordnete, obenliegende, je Ventil einen separaten Nocken aufweisende Nok-kenwelle (8) vorgesehen ist, die zylindrische Nocken aufweist und die Ventile einer der Ventilreihen betätigt, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsen der in bezug auf den jeweiligen Brennraum (1,2) radial angeordneten Ventile (3,4) sich etwa in der Brennraummitte schneiden und in Richtung der Zylinderachsen betrachtet ein mit einer der Achsen der Ventile (3,4) normal auf die Längsmittelebene der Brennkraftmaschine stehendes "Y" bilden, daß die Lage der Ventile (3,4) zueinander in den Brennräumen (1,2) benachbarter Zylinder (1', 2') jeweils um 180 * verdreht ist und daß eine zweite, parallel zur Längsmittelebene der Brennkraftmaschine angeordnete, obenliegende, je Ventil (3,4) einen separaten Nocken (9,10) aufweisende Nockenwelle (8) vorgesehen ist, die die Ventile (3,4) der anderen Ventilreihe betätigt, wobei jede der beiden Nockenwellen (8) die im spitzen Winkel zur Nockenwellenachse angeordneten Ventile (4) über konische Nocken (9) und die normal zur Nockenwellenachse angeordneten Ventile (3) über zylindrische Nocken (10) betätigt und jeder Nocken (9,10) unmittelbar auf je einen gleichachsig mit dem zugehörigen Ventil (3,4) angeordneten Tassenstößel (4") wirkt.
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die konischen Nocken (9) in ihrem Erhebungsbereich in Richtung der Ventilachse (4') vorgekröpft sind.
  3. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilspiel der im spitzen Winkel zur Nockenwellenlängsachse angeordneten Ventile (4) durch axiales Verschieben der einzelnen Nocken (9) auf der Nockenwelle (8) eingestellt wird.
  4. 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zündkerze (5) annähernd in der Mitte jedes Brennraumes (1,2) angeordnet ist.
  5. 5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedem der beiden im spitzen Winkel zur Nockenwellenachse angeordneten Ventil (4) ein separater Einlaß- bzw. Auslaßkanal (6,7) zugeordnet ist. Hiezu 3 Blatt Zeichnungen 3
AT44286A 1986-02-20 1986-02-20 Brennkraftmaschine AT404388B (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT44286A AT404388B (de) 1986-02-20 1986-02-20 Brennkraftmaschine
DE8787890035T DE3760298D1 (en) 1986-02-20 1987-02-20 Internal combustion engine
EP19870890035 EP0235121B1 (de) 1986-02-20 1987-02-20 Verbrennungskraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT44286A AT404388B (de) 1986-02-20 1986-02-20 Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ATA44286A ATA44286A (de) 1998-03-15
AT404388B true AT404388B (de) 1998-11-25

Family

ID=3490718

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
AT44286A AT404388B (de) 1986-02-20 1986-02-20 Brennkraftmaschine

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0235121B1 (de)
AT (1) AT404388B (de)
DE (1) DE3760298D1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010026440B4 (de) 2010-07-08 2023-06-01 Kurt Imren Yapici Dreiventilzylinderkopf für Mehrzylindermotoren

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5016592A (en) * 1989-02-14 1991-05-21 Yamaha Hatsudoki Kabushika Kaisha Cylinder head and valve train arrangement for multiple valve engine
GB8928386D0 (en) * 1989-12-15 1990-02-21 Ricardo Group Plc Internal combustion engine
US5501191A (en) * 1992-12-23 1996-03-26 Feuling; James J. Combustion chamber system having an improved valve arrangement
IT1293668B1 (it) * 1997-08-01 1999-03-08 Fiat Ricerche Motore a combustione interna ad accensione comandata con camera di combustione dotata di tre valvole e candela centrale.
JPH11182330A (ja) * 1997-12-18 1999-07-06 Nissan Motor Co Ltd 直噴火花点火式内燃機関
DE102008019242B4 (de) * 2008-04-17 2020-06-04 Audi Ag Ventiltrieb für Gaswechselventile einer Brennkraftmaschine

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB695546A (en) * 1950-04-19 1953-08-12 Associated Motor Cycles Ltd Improvements relating to high performance air-cooled internal combustion engines
DE3342115A1 (de) * 1982-11-24 1984-05-24 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Ventil-betaetigungsmechanismus einer drei-ventil-brennkraftmaschine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB967697A (en) * 1962-08-23 1964-08-26 Vauxhall Motors Ltd Internal combustion engine valve gear
GB1322429A (en) * 1970-08-07 1973-07-04 Fiat Spa Internal combustion reciprocating engine with three valves per cylinder
DE3125077A1 (de) * 1981-06-26 1983-01-13 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Zweizylinder-viertakt-boxermotor, insbesondere fahrtwindluftgekuehlt fuer motorraeder
AT382933B (de) * 1984-03-14 1987-04-27 Weichsler Hermann Ventilbetaetigung fuer hubkolben - brennkraftmaschinen
AT399021B (de) * 1985-03-18 1995-03-27 Weichsler Hermann Ventilsteuerung für brennkraftmaschinen

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB695546A (en) * 1950-04-19 1953-08-12 Associated Motor Cycles Ltd Improvements relating to high performance air-cooled internal combustion engines
DE3342115A1 (de) * 1982-11-24 1984-05-24 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Ventil-betaetigungsmechanismus einer drei-ventil-brennkraftmaschine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010026440B4 (de) 2010-07-08 2023-06-01 Kurt Imren Yapici Dreiventilzylinderkopf für Mehrzylindermotoren

Also Published As

Publication number Publication date
ATA44286A (de) 1998-03-15
DE3760298D1 (en) 1989-08-10
EP0235121B1 (de) 1989-07-05
EP0235121A1 (de) 1987-09-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2809157C2 (de)
DE4326159C2 (de) Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen
DE3883501T2 (de) Mehrventilzylinderkopf.
DE2945873C2 (de) Nockenwelle für Einspritzbrennkraftmaschinen
DE2919213A1 (de) Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
DE69101185T2 (de) Steuervorrichtung, insbesondere für eine Brennkraftmaschine mit einer Anzahl von Ventilen je Zylinder.
AT404388B (de) Brennkraftmaschine
DE10239224B4 (de) Ventiltrieb für Doppelnockenwellenmotor mit drei Ventilen
DE69016289T2 (de) Ventiltriebeinrichtung für Brennkraftmaschine.
DE69414557T2 (de) Zylinderkopfanordnung für eine Mehrventil-Brennkraftmaschine mit obenliegender Nockenwelle
DE69016709T2 (de) Ventil und Federanordnung für Brennkraftmaschine.
DE3243013C2 (de)
EP0515925B1 (de) Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine
EP0845582B1 (de) Ventilsteuerung für eine mit Hubventilen zum Ladungswechsel ausgerüstete Brennkraftmaschine
EP0736133B1 (de) Mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE3615967A1 (de) Brennkraftmaschine
EP0262250B1 (de) Viertakt-Brennkraftmaschine
DE3932293C1 (de)
DE4338845A1 (de) Vorrichtung zum gleichzeitigen Betätigen zweier Gaswechselventile
DE2056150A1 (de) Ventilantrieb bei Verbrennungsma schinen
DE3741923A1 (de) Einrichtung zur ventilbetaetigung bei einer brennkraftmaschine
DE19620546A1 (de) Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE4236600C2 (de) Ventilbetätigungsmechanismus für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine
DE3831333A1 (de) Mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE3524622C2 (de)

Legal Events

Date Code Title Description
ELJ Ceased due to non-payment of the annual fee