AT11631U1

AT11631U1 - LOAD CARRIER FOR A PICK UP VEHICLE

Info

Publication number: AT11631U1
Application number: AT0022810U
Authority: AT
Original assignee: Bachler Gerald
Priority date: 2010-04-08
Filing date: 2010-04-08
Publication date: 2011-02-15

Abstract

Ein Lastenträger (10, 16, 20) für ein Pick Up-Fahrzeug (1) ist entsprechend einem Überrollbügel gestaltet und weist an den freien Ende hülsenförmige Gleitstücke (8, 9) auf, die auf Führungsschienen, hier als Reling (6, 7) bezeichnet, längs der seitlich feststehenden Ladebordwände (3, 4) laufen. Dadurch ist der Lastenträger (10, 16, 20) in Fahrzeuglängsrichtung verstellbar. Aus einem Dachträger (13) sind Auszüge (15) teleskopartig zum Heck hin herausziehbar und mit dem Lastenträger (10, 16, 20) kuppelbar. Der Lastenträger (10, 16, 20) kann zweiteilig und somit zur Seite aufklappbar ausgebildet sein. Bei einer dreiteiligen Ausführungsform können Auflagebalken (23, 26, 27) gewechselt werden. Diese bilden in der Wartestellung Teile des Dachträgers (13). Sie können auch unmittelbar auf die Reling (6, 7) zur Befestigung von Ladegut aufgesetzt und lagefixiert werden.A load carrier (10, 16, 20) for a pick-up vehicle (1) is designed according to a roll bar and has at the free end sleeve-shaped sliders (8, 9) on guide rails, here as a rail (6, 7) designated, run along the laterally fixed tail lifts (3, 4). As a result, the load carrier (10, 16, 20) is adjustable in the vehicle longitudinal direction. From a roof rack (13) extracts (15) are telescopically pulled out towards the rear and with the load carrier (10, 16, 20) can be coupled. The load carrier (10, 16, 20) may be formed in two parts and thus hinged to the side. In a three-part embodiment, support beams (23, 26, 27) can be changed. These form in the waiting position parts of the roof rack (13). They can also be placed directly on the railing (6, 7) for fixing cargo and fixed in position.

Description

österreichisches Patentamt AT 11 631 U1 2011-02-15Austrian Patent Office AT 11 631 U1 2011-02-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Lastenträger für ein Pick Up-Fahrzeug mit einem ein- oder mehrreihigen Führerhaus und mit zum Heck hin anschließender Ladefläche, die seitlich durch feststehende Ladebordwände und im Heck durch eine abklappbare Ladebordwand begrenzt ist und mit einem Bügel im Bereich der Ladefläche, der beispielsweise als Überrollbügel hinter dem Führerhaus angeordnet ist, sowie vorzugsweise mit einem Dachträger.The invention relates to a load carrier for a pick-up vehicle with a single or multi-row cab and with the rear cargo area subsequent to the side by fixed tail lifts and in the rear by a hinged liftgate and a bracket in the area the loading area, which is arranged for example as a roll bar behind the cab, and preferably with a roof rack.

[0002] Fahrzeuge dieser Bauart sind äußerst vielseitig, dem zumeist finden vier bis sechs Personen im Führerhaus bequem Platz und die Ladung kann auf der Ladefläche verstaut werden. Ösen an den starren seitlichen Bordwänden ermöglichen das Spannen eines Netzes oder einer Plane unmittelbar über dem Ladegut. Es sind Ausführungen mit Überrollbügel bekannt, der unmittelbar hinter dem Führerhaus angeordnet ist. Auf diesem werden beispielsweise Zusatzscheinwerfer montiert. Natürlich kann auch Langgut, wie gegebenenfalls eine kleine Leiter, auf dem Überrollbügel abgestützt werden, der dann die Funktion eines Lastenträgers übernimmt.Vehicles of this type are extremely versatile, which usually find four to six people in the cab comfortably place and the cargo can be stowed on the bed. Eyelets on the rigid lateral side walls allow the tensioning of a net or a tarp directly above the load. There are versions with roll bar known, which is located immediately behind the cab. On this example, additional lights are mounted. Of course, also long goods, such as possibly a small ladder, be supported on the roll bar, which then takes over the function of a load carrier.

[0003] Da das Führerhaus gegenüber einem LKW vergleichsweise länger gebaut ist, denn es nimmt meist zwei Sitzreihen auf, bietet sich das Kabinendach zum Aufsetzen eines Dachträgers an. Es sind Dachträger bekannt, die in ihrer Länge verstellt werden können, einerseits um die gesamte Dachfläche auszunützen und anderseits um einen Überstand einer Ladung auf dem Dach abzustützen. Solche Dachträger umfassen Querstreben, die bei Nichtbenutzung auf dem Dach zusammengeschoben werden können, sodass sie dicht aneinander liegen und wenig Platz beanspruchen. Der Dachträger kann teleskopartig auseinander gezogen und so die Länge des Dachträgers dem Dach oder auch der Ladung angepasst werden.Since the cab compared to a truck is built comparatively longer, because it usually takes two rows of seats, offers the cabin roof for placing a roof rack. Roof racks are known which can be adjusted in their length, on the one hand to exploit the entire roof surface and on the other hand to support a projection of a load on the roof. Such roof racks comprise cross braces, which can be pushed together when not in use on the roof, so that they are close together and take up little space. The roof rack can be pulled apart telescopically and so the length of the roof rack to the roof or the load can be adjusted.

[0004] Die Erfindung zielt darauf ab, neue Möglichkeiten der Beladung und der Sicherung von Ladegut zu schaffen. Dies wird dadurch erreicht, dass auf den feststehenden seitlichen Ladebordwänden jeweils eine Führungsschiene, z.B. eine rohrförmige Reling, montiert ist, dass der Bügel jeweils fußseitig an seinen beiden seitlichen Enden Gleitstücke, insbesondere Gleithülsen aufweist, die auf der Reling gelagert sind und dass der Bügel als Lastenträger über der Ladefläche zum Heck hin längs der Reling verschiebbar und in den Verschiebestellungen feststellbar ist. Wenn der Lastenträger entlang der Reling ganz zum Heck geschoben und dort festgeklemmt wird, dann kann Langgut einerseits am Dachträger und anderseits an dem in Rede stehenden Lastenträger abgestützt werden. Wenn der Lastenträger etwa in die Mitte der Ladefläche gestellt und dort fixiert wird, dann kann beispielsweise ein auf der Ladefläche mitgeführtes Motorrad sehr gut verankert werden. Eine Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Dachträger seitlich über dem Führerhaus Hohlprofile, insbesondere Rohre aufweist, in welchen jeweils Streben als Auszüge gelagert und an ihren freien Enden an den Lastenträger ankuppelbar und bei Verschiebung des Lastenträgers in Richtung zum Heck aus den Hohlprofilen des Dachträgers teleskopartig herausziehbar sind. Die Streben, die selbst mehrteilig als Teleskopstangen ausgebildet sein können, bilden nach Ankuppeln an den Lastenträger und Verschieben desselben an das Heck, ideale Skelettelemente zum Überspannen mit einer Plane, um einen geschlossenen Laderaum in Höhe des Führerhauses und in Verlängerung zum Heck hin zu schaffen. Natürlich können die Streben auch zum Verzurren einer Ladung herangezogen werden.The invention aims to provide new ways of loading and securing of cargo. This is achieved by providing on each of the fixed side tailgates a guide rail, e.g. a tubular rail, is mounted, that the bracket each foot side at its two lateral ends sliders, in particular sliding sleeves, which are mounted on the rail and that the bracket as load carrier on the bed to the rear along the rail slidably and lockable in the displacement positions is. If the load carrier is pushed along the railing all the way to the rear and clamped there, then Langgut can be supported on the one hand on the roof rack and on the other hand on the load carrier in question. If the load carrier is placed approximately in the middle of the cargo area and fixed there, then for example, a motorcycle carried on the loading area can be anchored very well. A development of the invention is characterized in that the roof carrier laterally above the cab hollow sections, in particular tubes, in which each struts mounted as extracts and at their free ends to the load carrier can be coupled and upon displacement of the load carrier in the direction of the rear of the hollow sections of Roof rack can be pulled out telescopically. The struts, which may themselves be designed in several parts as telescopic rods form after coupling to the load carrier and moving the same to the rear, ideal skeleton elements to span with a tarpaulin to create a closed cargo space at the level of the cab and in extension to the rear. Of course, the struts can also be used to tie down a load.

[0005] Um weitere Möglichkeiten einer Aufnahme und Sicherung einer Ladung zu bieten, ist es zweckmäßig, wenn der Lastenträger in der Querrichtung der Ladefläche geteilt ist und die Teilstücke kreiszylindrische Gleithülsen auf einer kreiszylindrischen Reling aufweisen und wenn die Teilstücke in der Querrichtung um die Reling auseinanderschwenkbar sind, um beispielsweise ein Ladegut formschlüssig zu umfangen. In diesem Sinn ist es vorteilhaft, wenn der Lastenträger einen horizontalen Auflagebalken und daran seitlich anschließende schräggestellte Schenkel umfasst und wenn zumindest einer der Schenkel mittels Steckverbindung geteilt ist. Die Reling bildet die Drehachse für das Öffnen der Teilung am gegenüberliegenden Schenkel. Dieser ist aus einem Rohr hergestellt, in das an der Teilungsstelle ein um die doppelte Wand- 1/5 österreichisches Patentamt AT 11 631 U1 2011-02-15 stärke im Durchmesser kleineres Rohrstück eingesetzt und fixiert ist. Der überragende Stutzen wird in das Gegenstück des Schenkels gesteckt und durch einen durchgreifenden Splint oder eine entriegelbare Schnappverbindung gesichert.In order to provide further opportunities for receiving and securing a cargo, it is advantageous if the load carrier is divided in the transverse direction of the bed and the sections have circular cylindrical sliding sleeves on a circular cylindrical rail and when the sections auseinanderschwenkbar to the rail in the transverse direction are, for example, to embrace a load form fit. In this sense, it is advantageous if the load carrier comprises a horizontal support beam and laterally adjoining inclined legs and when at least one of the legs is divided by means of a plug connection. The railing forms the axis of rotation for opening the partition on the opposite leg. This is made of a tube, in which at the division point a to the double wall thickness in diameter smaller piece of pipe used and fixed. The superior nozzle is inserted into the counterpart of the leg and secured by a sweeping sapwood or a releasable snap connection.

[0006] Eine Variante des teilbaren Lastenträgers ist dadurch gekennzeichnet, dass der Lastenträger einen horizontalen Auflagebalken und daran seitlich anschließenden schräggestellten Schenkel umfasst und dass zwischen dem Auflagebalken und den Schenkeln jeweils eine Steckverbindung vorgesehen ist. Bei dieser Ausführung ist es zweckmäßig, wenn der Auflagebalken austauschbar, z.B. gegen einen Fahrradtragebalken, ausgebildet ist und wenn ein oder mehrere Austauschbalken vorzugsweise auf dem Dachträger aufgesteckt sind. Der Lastenträger ist in diesem Fall also dreigeteilt (zwei Schenkel und ein Auflagebalken). Die seitlichen Schenkel klappen um die Reling beispielsweise nach innen gegen die Ladefläche und liegen dort an. Sie können gegen Verschieben und gegen Verdrehen gesichert werden. Dazu kann jeweils eine Klemmschraube zwischen den Gleithülsen und der Reling vorgesehen sein. In der hochgeschwenkten Stellung kann je nach Bedarf einer von mehreren zur Wahl stehenden Auflagebalken eingesetzt werden. Erst dann ergibt sich ein vollständiger Lastenträger. Mehrere Auflagebaken befinden sich in der Wartestellung und sind, solange sie nicht gebraucht werden, Teile des Dachträgers auf dem Führerhaus.A variant of the divisible load carrier is characterized in that the load carrier comprises a horizontal support beam and laterally adjoining inclined legs and that between the support beam and the legs each have a plug connection is provided. In this embodiment it is expedient if the support beam is exchangeable, e.g. against a bicycle support bar, is formed and when one or more exchange bars are preferably mounted on the roof rack. The load carrier is thus divided into three parts in this case (two legs and a support bar). The lateral legs fold around the rail, for example, inwards against the loading area and lie there. They can be secured against displacement and against twisting. For this purpose, a clamping screw between the sliding sleeves and the rail can be provided in each case. In the raised position, one of several optional support beams can be used as needed. Only then does a complete load carrier result. Several support beacons are in the waiting position and, as long as they are not needed, parts of the roof rack on the cab.

[0007] Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.Embodiments of the subject invention are shown schematically in the drawings.

[0008] Fig. 1 zeigt ein Pick Up-Fahrzeug in Seitenansicht mit einem erfindungsgemä ßen Lastenträger, [0009] Fig. 2 das Fahrzeug in Heckansicht, [0010] Fig. 3 ein Pick Up-Fahrzeug in Seitenansicht in einer Variante der Erfindung, [0011] Fig. 4 eine Heckansicht eines Fahrzeuges mit einer weiteren Variante des Las tenträgers, [0012] Fig. 5 eine andere Ausführungsform in Heckansicht und die [0013] Fig. 6 bzw. 7 jeweils Varianten zum Lastenträger nach Fig. 5.1 shows a pick-up vehicle in side view with a load carrier according to the invention, [0009] FIG. 2 shows the vehicle in rear view, [0010] FIG. 3 shows a pick-up vehicle in side view in a variant of the invention, [0010] FIG. 4 shows a rear view of a vehicle with a further variant of the load carrier, [0012] FIG. 5 shows another embodiment in the rear view and [0013] FIGS. 6 and 7 respectively show variants for the load carrier according to FIG. 5.

[0014] Ein Pick Up-Fahrzeug 1 weist im Anschluss an ein Führerhaus 2 feststehende seitliche Ladebordwände 3, 4 auf. Eine Ladefläche ist zum Heck hin durch eine weitere, jedoch abklappbare Ladebordwand 5 begrenzt. Der abgeklappte Zustand ist strichliert eingezeichnet.A pick-up vehicle 1 has following a cab 2 fixed lateral tail lifts 3, 4. A loading area is limited to the rear by another, but hinged tail lift 5. The folded state is shown by dashed lines.

[0015] Beiderseits der Ladefläche laufen oben auf den feststehenden Ladebordwänden 3, 4 Führungsschienen, hier in Form einer Reling 6, 7 aus kreiszylindrischen Stahlrohren, die nächst dem Führerhaus 2 und am heckseitigen Ende mit den feststehenden Ladebordwänden 3, 4 verbunden sind. Diese Reling 6, 7 ist einerseits als horizontaler Handgriff und zur Befestigung von Halterungen für die Ladung zweckmäßig. So kann beispielsweise eine Plane oder ein Netz an der Reling 6, 7 befestigt werden.Run on both sides of the bed on top of the fixed tailgates 3, 4 guide rails, here in the form of a railing 6, 7 of circular cylindrical steel tubes, which are next to the cab 2 and connected at the rear end with the fixed tailgates 3, 4. This railing 6, 7 is useful on the one hand as a horizontal handle and for mounting brackets for the charge. Thus, for example, a tarpaulin or a net can be fastened to the railing 6, 7.

[0016] Erfindungsgemäß ist auf der Reling 6, 7 in Gleithülsen 8, 9 ein bügelförmiger Lastenträger 10 geführt, der einem Überrollbügel entspricht. Zusätzliche Stützstreben 11, 12 gewährleisten die erforderliche Stabilität. Fig. 1 zeigt, dass der Lastenträger in Fahrzeuglängsrichtung auf der Reling 6, 7 verschoben werden kann.According to the invention, a bow-shaped load carrier 10 is guided on the railing 6, 7 in sliding sleeves 8, 9, which corresponds to a roll bar. Additional support struts 11, 12 ensure the required stability. Fig. 1 shows that the load carrier in the vehicle longitudinal direction on the rail 6, 7 can be moved.

[0017] Eine Rast- oder Klemmeinrichtung dient der Lagefixierung des Lastenträgers 10 in der Endstellung bzw. auch in jeder beliebigen Zwischenstellung. Zusammen mit einem Dachträger 13 (Fig. 3) kann auf diese Weise Langgut, also etwa eine Leiter, transportiert werden. Seitliche Backen bzw. Haltezapfen auf dem Dachträger 13 sowie oben auf dem Lastenträger 10 wurden hier aus Gründen der Übersichtlichkeit weggelassen.A locking or clamping device serves to fix the position of the load carrier 10 in the end position or in any intermediate position. Together with a roof rack 13 (FIG. 3), long goods, for example a ladder, can be transported in this way. Lateral jaws or retaining pins on the roof rack 13 and on top of the load carrier 10 have been omitted here for reasons of clarity.

[0018] Der Dachträger 13 in Fig. 3 ist aus Hohlprofilen aufgebaut. Seitliche längslaufende Rohre 14 des Dachträgers 13 enthalten Auszüge 15, gegebenenfalls in Form von teleskopartigen Streben. Diese sind an dem Lastenträger 10 ankuppelbar und erstrecken sich, wie Fig. 3 zeigt, über einen Großteil der Ladefläche. Eine Plane kann über die Auszüge 15 gelegt und beider- 2/5The roof rack 13 in Fig. 3 is constructed of hollow profiles. Lateral longitudinal tubes 14 of the roof rack 13 include extracts 15, optionally in the form of telescopic struts. These can be coupled to the load carrier 10 and extend, as shown in FIG. 3, over a large part of the loading area. A tarpaulin can be placed over the extensions 15 and both

Claims

Austrian Patent Office AT 11 631 U1 2011-02-15 be attached to the railing 6, 7, for example. This results in a weatherproof cargo space. According to FIG. 4, a load carrier 16 can be designed in two parts. This results in a swing-arm 17 with a pin 18 at the free end, which engages in a coupling piece 19. The pin 18 is aligned tangentially to the turning circle around the rail 7 and lockable in the coupling piece 19 (snap or split lock). If a load to be transported on the bed, which dominates the load carrier 16, then we pushed the load carrier 16 initially in the rear-end position, unfolded and then pushed the load on the bed to the cab 2. Then the arm 17 is folded back and the now again full load carrier 16 is pushed against the load and fixed. In Fig. 5, a load carrier 20 is shown, which consists of three parts, namely from the two legs 21, 22 (each with support struts, as in Fig. 1) and a support beam 23. Connectors 24, 25 ensure the rigid Connection of said components of the load carrier. These connectors 24, 25 may each pin (analogous to pin 18 in Fig. 4), which are arranged tangentially to the revolving circuits around the railing 6, 7. The sliding sleeves 8, 9 serve - as in the embodiment of FIG. 4 - as a pivot bearing about the railing 6, 7, when the support beam 23 is to be removed. It can then the legs 21, 22 completely down, e.g. be folded into the horizontal or to the loading area and so support a load. However, it is also possible for the support beam 23 to be exchanged for another support beam 26, 27, as shown by way of example in FIG. 6 and in FIG. 7. These support beams (e.g., 26, 27) rest on the roof rack 13 in the waiting position where they snap into place. They can also be placed directly on the railing 6, 7, if they have additional clamping pieces on the outside of the support beam. Claims 1. Load carrier for a pick-up vehicle with a single- or multi-row cab and with the rear cargo area, the is bounded laterally by fixed tail lifts and in the rear by a hinged liftgate and with a bracket in the cargo area, which is arranged for example as a roll bar behind the cab, the bracket as load carrier in guide rails on the fixed side tail lifts over the loading area to the rear is slidably mounted and wherein preferably a roof rack is positioned on the cab, characterized in that as guide rails each arranged at a distance above the tailgates railing (6, 7) in the form of a tube and sliding sleeves (8, 9) at the ends of the foot Hanger or load carrier gers (10, 16, 20) are provided on the rails (6, 7) slide.

2. Load carrier according to claim 1, characterized in that the roof carrier (13) laterally above the cab (2) hollow sections, in particular tubes (14), in which each struts as extracts (15) mounted and at their free ends to the load carrier (10, 16, 20) can be coupled and when the load carrier (10, 16, 20) in the direction of the rear from the hollow sections of the roof rack (13) are telescopically pulled out.

3. load carrier according to claims 1 or 2, characterized in that the load carrier (10, 16, 20) is divided in the transverse direction of the loading area and the sections circular cylindrical sliding sleeves (8, 9) on the circular cylindrical rail (6, 7) and that the sections are swung apart in the transverse direction around the rail, for example, to embrace a load positively.

4. load carrier according to claim 3, characterized in that the load carrier (10, 16, 20) comprises a horizontal support beam (23) and laterally adjoining inclined legs (21, 22) and that at least one of the legs (21, 22) by means of Plug connection is shared. 3/5 Austrian Patent Office AT 11 631 U1 2011-02-15

5. load carrier according to claim 3, characterized in that the load carrier (10, 16, 20) comprises a horizontal support beam (23) and laterally adjoining inclined legs (21, 22) and that between the support beam (23) and the legs ( 21,22) each have a plug connection (24, 25) is provided.

A load carrier according to claim 5, characterized in that the support beam (23, 26, 27) is exchangeable, e.g. against a bicycle support bar, is formed and that one or more exchange bars (23, 26, 27) are preferably mounted on the roof rack (13).

7. load carrier according to claims 5 or 6, characterized in that the support bar (23, 26, 27) holders for direct attachment to the railing (6, 7). 1 sheet of drawings 4/5