Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]
Naar inhoud springen

TGV PBKA

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
TGV Eurostar PBKA
TGV PBKA
Serie NMBS: 4301-4307
DB: 4321-4322
NS: 4331-4332
SNCF: 4341-4346
Fabrikant GEC Alsthom
Vervoerder Eurostar
Bouwjaar 1996-1997
Samenstelling Motorwagen+8 Rijtuigen+Motorwagen
Spoorwijdte 1.435 mm
Massa 383 ton
Lengte over buffers 200,19 m
Maximumsnelheid 320 km/h
Aantal zitplaatsen 1e klasse: 120
2e klasse: 257
Fietsplaatsen 2 (enkel op gerenoveerde Ruby-stellen na 2023)
Techniek
Stroomsysteem 15kV/16 2/3Hz, 25kV/50Hz, 3kV en 1,5kV
Vermogen 3680 kW (1,5 kV)
3680 kW (3 kV)
5160 kW (15 kV 16 2/3 Hz)
8800 kW (25 kV 50 Hz)
Koppeling Scharfenberg
Portaal  Portaalicoon   Openbaar vervoer
Verkeer & Vervoer

De TGV Eurostar PBKA is een type hogesnelheidstrein uit de TGV-familie dat sinds 1996 wordt ingezet op de lijnen van het Eurostar-netwerk tussen Parijs, Brussel, Keulen en Amsterdam (PBKA), voor 1 oktober 2023 bekend onder de naam Thalys.

Technisch zijn de stellen vrijwel gelijk aan de PBA-stellen. De PBKA-stellen hebben de beveiligingssystemen voor het Duitse spoorwegnet en zijn in tegenstelling tot de PBA-stellen geschikt om onder 15kV 16,7 Hz bovenleidingspanning te rijden, waardoor zij dienst kunnen doen op de verbinding tussen Parijs en Keulen. Uiterlijk verschillen de twee types van elkaar doordat de PBA-stellen een oude kop hebben, en de PBKA-stellen een nieuwe.

Treinstellen PBA en PBKA kunnen met elkaar gekoppeld worden.

Vernieuwing

[bewerken | brontekst bewerken]

Tussen 2021 en 2024 worden de PBKA-treinstellen vernieuwd (project Ruby). Er is vanaf dan plaats voor meer bagage en plaats voor twee fietsen, die vanaf 2023 beschikbaar wordt.[1][2]

Inzet

[bewerken | brontekst bewerken]

PBKA-stellen worden ingezet in de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Route Bijzonderheden
Eurostar 9300 Eurostar (Eurostar) Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris-Nord Diverse ritten alleen tussen Amsterdam en Brussel
Eurostar 9400 Eurostar (Eurostar) Paris Nord – Brussel-Zuid – Luik-Guillemins – Aachen Hbf – Köln Hbf – Düsseldorf Hbf – Duisburg Hbf – Essen Hbf – Bochum Hbf – Dortmund Hbf Vijf treinen per dag. Enkele treinen verder naar Dortmund.
Eurostar 9900 Eurostar (Eurostar) Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – [ Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne-la-Vallée - Chessy ] / [ Chambéry-Challes-les-Eaux – Albertville – Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains – Aime-La Plagne – Landry – Bourg-Saint-Maurice ] / [ Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – Avignon TGV – Aix-en-Provence TGV – Marseille Saint-Charles ] Marne-la-Vallée - Chessy 2 keer per dag. Bourg-Saint-Maurice 1 keer per week in de winter. Marseille Saint-Charles 1 keer per week in de zomer.

Interieurfoto's

[bewerken | brontekst bewerken]
  • Interieur Standard
    Interieur Standard
  • Interieur Comfort 1 / Premium
    Interieur Comfort 1 / Premium
  • Zitting Comfort 1 / Premium
    Zitting Comfort 1 / Premium

Referenties

[bewerken | brontekst bewerken]
  1. ↑ In beeld: dit wordt de vernieuwde Thalys (update). Treinreiziger.nl (31 maart 2021). Geraadpleegd op 27 september 2021.
  2. ↑ (fr) Fanny Bouvry, Dans les coulisses de la rénovation du Thalys. Le Vif Weekend (26 augustus 2021). Geraadpleegd op 27 september 2021. “... des places vélos [...] La première rame est sortie durant l'été. La chaîne industrielle commence en octobre 2021 pour s'achever début 2024.”
Zie de categorie TGV PBKA van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.
Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=TGV_PBKA&oldid=68366364"