Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]
අන්තර්ගතය සඟවන්න
1 2025 සුපර් කාර් රීති වෙනස් කරන මෝටර් රථ
2 නිෂ්පාදන තොරතුරු
3 සාමාන්ය
4 GMM අභිබවා යන අධිකාරිය
5 අනුකූලතාව
6 පරීක්ෂා කිරීම
7 ආරක්ෂිත උපකරණ
8 අත්හිටුවීම
9 නිති අසන පැණ
10 ලේඛන / සම්පත්
10.1 යොමු කිරීම්
11 අදාළ පළ කිරීම්

සුපර්කාර්ස්-ලාංඡනය

2025 සුපර් කාර් රීති වෙනස් කරන මෝටර් රථ

2025-රීති-වෙනස්කම්-මෝටර් රථ-නිෂ්පාදනය-සුපර්කාර්ස්

නිෂ්පාදන තොරතුරු

පිරිවිතර

  • ආකෘතිය: 2025 සුපර්කාර්ස්
  • වසර: 2025
  • සුදුසු වෙළඳ නාම සහ මාදිලි:
    • ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් GT (S650)
    • Chevrolet Camaro ZL1-1LE
  • නීති: සවිස්තරාත්මක නීති සහ රෙගුලාසි සඳහා මෙහෙයුම් අත්පොත බලන්න.

සාමාන්ය

පූර්විකාව

  1. මෙම C අංශය VCS සඳහා පමණක් අදාළ වේ.
  2. මෝටර් රථයක් එක හා සමානව පැවතිය යුතු අතර නීති මගින් අවසර දී ඇති නිදහස සහ අවසර දී ඇති ප්‍රමාණයට හැර, GSD ට අනුකූලව ඉදිකර තිබිය යුතුය.
  3. අවසර දී ඇති නිදහස සහ රීති මගින් අවසර දී ඇති ප්‍රමාණය හැර, අදාළ VSD සහ ESD හි අර්ථ දක්වා ඇති පරිදි මෝටර් රථයක් සෑම අතින්ම විශේෂිත මෝටර් රථ මාදිලියට සමාන විය යුතුය.
  4. රීති මගින් අවසර දී නොමැති නම්, මෝටර් රථයක කිසිදු කොටසක් වෙනස් කිරීම සහ/හෝ මකා දැමීම සහ/හෝ එකතු කිරීම කළ නොහැක.
  5. සියලු අවස්ථාවන්හිදී, ඕනෑම සංරචකයක හෝ වින්‍යාසයක ප්‍රාථමික කාර්යය, රීති සමඟ එහි අනුකූලතාවය තීරණය කිරීමේදී ප්‍රමුඛ සාධකය වේ. රීති මගින් නිශ්චිතව අවසර දී නොමැති නම්, ඕනෑම ද්විතියික කාර්යයක්/කාර්යයකට අවසර නැත.
  6. පැහැදිලි කිරීමක් සඳහා, මෙම රීති වල, ඔබට හැකි බව සඳහන් නොවේ නම්, ඔබට එය කළ නොහැක.

ආදර්ශ සුදුසුකම්

  1. පහත වගුවේ විස්තර කර ඇති පරිදි සහ VSD සහ ESD ලබා ගත හැකි මෝටර් රථවල වෙළඳ නාම සහ මාදිලි පමණක් තරඟය සඳහා සුදුසුකම් ලබයි:
    සුදුසු මෝටර් රථ වෙළඳ නාම සහ මාදිලි
    වසර ෆෝඩ් ජෙනරල් මෝටර්ස්
    2025 ෆෝඩ් මස්ටෑන්ග් GT (S650) Chevrolet Camaro ZL1-1LE
  2. ඉහත වගුවට මෝටර් රථවල වෙළඳ නාම සහ මාදිලි එකතු කිරීමට සහ/හෝ ඉවත් කිරීමට සුපර්කාර්ස් හට අයිතිය ඇත.

GMM අභිබවා යන අධිකාරිය

ගැම්ම පාලනය තහනම්ය.

  1. GMM හට ඔහුගේ තනි අභිමතය පරිදි, කිසිදු විරෝධතාවයකට හෝ අභියාචනයකට යටත් නොවන අතර, ඕනෑම ආකාරයක වැඩසටහනක්, උපාංගයක්, පද්ධතියක්, සංරචකයක්, යාන්ත්‍රණයක් කම්පන පාලනයක් ලෙස සැලකීමේ අයිතිය ඇත.
  2. වායුගතික වැඩිදියුණු කිරීම තහනම්ය. ඕනෑම ආකාරයක වැඩසටහනක්, උපාංගයක්, පද්ධතියක්, සංරචකයක්, යාන්ත්‍රණයක් වායුගතික වැඩිදියුණු කිරීමක් ලෙස සැලකීමේ අයිතිය එයට ඇත.
  3. තරඟයක් අතරතුර ඉන්ධන කප්පාදු කිරීම තහනම්ය.
  4. තරඟයක් අතරතුර වායු ඉන්ධන මිශ්‍රණය සකස් කිරීමට හෝ කප්පාදු කිරීමට රියදුරුට උපකාර වන ඕනෑම ආකාරයක වැඩසටහනක්, උපාංගයක්, පද්ධතියක්, සංරචකයක්, යාන්ත්‍රණයක් ඉන්ධන කප්පාදුවක් ලෙස සැලකීමට GMM හට අයිතියක් ඇත, එය කිසිදු විරෝධතාවයකට හෝ අභියාචනයකට යටත් නොවනු ඇත.

අනුකූලතාව

ජෙනරාල්

  1. මෝටර් රථයක් GSD, අදාළ VSD, ESD සහ නීතිරීතිවලට අනුකූල විය යුතුය.
  2. මෝටර් රථයක් GSD ට අනුකූලව ඉදිකර තිබිය යුතු අතර අදාළ VSD, ESD සහ රීතිවල අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල විය යුතුය.
  3. මෝටර් රථයක් FIA හි ISC වෙත J කාණ්ඩයේ II SH උපග්‍රන්ථයේ 277 වගන්තියේ අදාළ වගන්තිවලට අනුකූල විය යුතුය.
  4. සියලුම පාලන සංරචක GSD, VSD සහ ESD හි ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර සෑම විටම පාලන සංරචකයක අර්ථ දැක්වීමට අනුකූල විය යුතුය.
  5. සියලුම පාලන පිරිවිතර සංරචක GSD, VSD සහ ESD හි ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර සෑම විටම පාලන පිරිවිතර සංරචකයක අර්ථ දැක්වීමට අනුකූල විය යුතුය.
  6. GMM විසින් උපදෙස් ලබා දී නොමැති නම්, සෑම තරඟකරුවෙකුම තම මෝටර් රථය සෑම ඉසව්වකම සහ සියලුම සුපිරි මෝටර් රථ සඳහා අවසර ලත් ක්‍රියාකාරකම් ඇතුළුව සියලුම ධාවන සහ D1 රීතියේ විස්තර කර ඇති පරිදි සුපිරි මෝටර් රථ පරීක්ෂණ දිනවලදී නීතිවල අඩංගු සුදුසුකම් කොන්දේසිවලට අනුකූල වන බව සහතික කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.
    1. සමජාතීය නොවන කොටස් පරීක්ෂා කිරීම, පරීක්ෂණය සිදු කිරීමට පෙර අනුමැතිය සඳහා GMM වෙත ලිඛිතව ඉල්ලා සිටිය යුතුය.
  7. ඉලක්කගත පරීක්‍ෂණ ප්‍රකාශන කොන්දේසි පිළිගැනීම, තරඟකරු විසින් නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම පිළිබඳ ව්‍යංග ප්‍රකාශයක් ලෙස සලකනු ලැබේ.
  8. තරඟාවලියක පළමු සුදුසුකම් ලැබීමේ සැසියට පෙර අවශ්‍ය සියලුම සුපිරි මෝටර් රථ මුද්‍රා සවි කර ඇති බව සහතික කිරීම තරඟකරුගේ වගකීමකි.
    1. ඕනෑම සුපිරි මෝටර් රථ නිලධාරියෙකු විසින් මුද්‍රා තබා ඇති සියලුම සුපිරි මෝටර් රථ නොවෙනස්ව පවතින බව සහතික කිරීම තරඟකරුගේ වගකීමකි.
    2. GMM හි පූර්ව ලිඛිත අනුමැතියකින් තොරව කිසිදු අවස්ථාවක සුපිරි මෝටර් රථ මුද්‍රාවක් ඉවත් කළ නොහැක.

සුදුසුකම් සඳහා විභාගය

  1. මෝටර් රථයක් නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවන බවට GMM ඕනෑම අවස්ථාවක සැක කරන්නේ නම්, තරඟකරුට හෝ බලයලත් නියෝජිතයාට එසේ උපදෙස් දී සැක කරන ලද හෝ චෝදනා කරන ලද නුසුදුසුකම පිළිබඳව අදහස් දැක්වීමට අවස්ථාව ලබා දිය යුතුය.
  2. එසේ කරන ඕනෑම අදහසක් GMM විසින් පටිගත කළ හැකි අතර, පසුව ඕනෑම භාරකරුවන්ගේ විභාගයකදී ඉදිරිපත් කළ හැකිය.
  3. සැක සහිත හෝ චෝදනා කරන ලද නුසුදුසුකම පිළිබඳව ප්‍රමාණවත් අදහසක් ලබා ගැනීමට GMM අපොහොසත් වුවහොත්, එය ප්‍රමාණවත් යැයි සැලකීමට GMM හට පමණක් තනි අභිමතය පරිදි තිබේ නම්, අදාළ සුදුසුකම් තීරණය කිරීම සඳහා අවශ්‍ය විය හැකි පරිදි විසුරුවා හැරීම ඇතුළුව මෝටර් රථය හෝ සංරචකය රාජසන්තක කර පරීක්ෂා කිරීමට GMM හට නියම කළ හැකිය.
  4. ස්ටුවර්ඩ්වරුන්ගේ මඟ පෙන්වීම මත, මෝටර් රථයක ඕනෑම සංරචකයක් හෝ කොටසක් GMM විසින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා GMM විසින් මුද්‍රා තැබිය හැකිය.
    1. GMM විසින් මුද්‍රා තැබූ සහ/හෝ ඕනෑම ආකාරයකින් හඳුනාගත් ඕනෑම අයිතමයක් සඳහා, ඉවත් කළ හැකි කොටස්/කොටස් ඇතුළත් විය හැකි අයිතමය, රීතිවල අඩංගු සියලුම සුදුසුකම් කොන්දේසි වලට අනුකූල වන බව සහතික කිරීම තරඟකරුවන්ගේ වගකීම වේ.

ආරවුල්

  1. රීතිවල විධිවිධානවලින් ඕනෑම එකකට මෝටර් රථයක් අනුකූල වීම පිළිබඳ ආරවුලක් ඇති වුවහොත්, එවැනි ආරවුලක් තීරණය කිරීම සඳහා RD හෝ DRD විසින් භාරකරුවන් වෙත යොමු කරනු ලැබේ.
  2. භාරකරුවන් විසින් මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් විභාගයක් පවත්වනු ඇති අතර ඒ පිළිබඳව ඕනෑම තීරණයක් ගත හැකිය.
  3. එවැනි ඕනෑම විභාගයකදී, කාරණය තාක්ෂණිකව සංකීර්ණ ස්වභාවයක් ඇති බව භාරකරුවන් තීරණය කළහොත්, භාරකරුවන්:
    1. තීරණයක් ගැනීම සඳහා තාක්ෂණික ගැටළුව පමණක් GMM වෙත යොමු කරනු ඇත; සහ/හෝ
    2. GMM හි තීරණය ලැබෙන තෙක් විභාගය කල් දැමිය හැකිය; සහ
    3. පසුව නැවත ආරම්භ කර ශ්‍රවණය සම්පූර්ණ කර GMM හි තීරණය සැලකිල්ලට ගනිමින් තීරණයක් ගත යුතුය.
  4. එම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් භාරකරුවන්ගේ විභාගයකදී GMM හි තීරණය කොන්දේසි විරහිතව බැඳී පවතිනු ඇත.

සුළු අනුකූල නොවීම

  1. සුළු අනුකූල නොවන අඩුපාඩුවක් නිරීක්ෂණය කළ GMM ආයතනය, එම අනුකූල නොවන අඩුපාඩුව නිවැරදි කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඇතුළත් කිරීමක් සමඟ මෝටර් රථ මෝටර්ස්පෝර්ට් ඕස්ට්‍රේලියා ලොග් පොත අනුමත කළ හැකිය.
  2. මෝටර් රථයේ මෝටර්ස්පෝර්ට් ඕස්ට්‍රේලියා ලොග් පොත අනුමත කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය පරිපථයට ඇතුළු කිරීමට පෙර, GMM විසින් ස්ටුවර්ඩ්ස් වෙත මෝටර්ස්පෝර්ට් ඕස්ට්‍රේලියා ලොග් පොත සහ පහත දැක්වෙන පෝරමයේ සටහනක් යැවිය යුතුය:
    “මගේ view, මෙම මෝටර් රථයේ ලොග් පොතේ සටහන් කර ඇති සුළු අනුකූලතා නොගැලපීම, මෝටර් රථය මෙම ඉසව්වෙන් නුසුදුස්සකු විය යුතු තරමට කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු නොකරන අතර, එම නිසා මෙම ඉසව්ව සඳහා පමණක් මෙම තත්ත්වය තුළ තරඟ කළ හැකිය.
  3. C2.4.2 රීතියේ සඳහන් සටහන ලැබීමෙන් පසු, ස්ටුවර්ඩ්වරුන්ට මෝටර් රථයට ඉසව්වට සහභාගී වීමට අවසර දිය හැකි අතර, එම සහතිකය ඕස්ට්‍රේලියාවේ මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ලොග් පොතේ ස්ටුවර්ඩ්ස් විසින් අනු අත්සන් කරනු ලැබේ.
  4. C2.4.1 රීතියට අනුකූලව මෝටර්ස්පෝර්ට් ඕස්ට්‍රේලියා ලොග් පොතේ අනුමත කිරීමක් තිබියදීත්, ස්ටුවර්ඩ්ස් විසින් මෝටර් රථයක සහභාගීත්වය විශේෂයෙන් අනුමත කර ඇත්නම්, එම ඉසව්ව සම්බන්ධයෙන් වෙනත් කිසිදු පුද්ගලයෙකු විසින් එම පදනම මත ඉදිරිපත් කරන කිසිදු විරෝධතාවක් හෝ අභියාචනයක් පිළිගනු නොලැබේ.
  5. තරඟය අතරතුර හෝ ඉන් පසුව සුදුසුකම් පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් මතු වූ විට, එම කාරණය පරීක්ෂාවේදී මතු වූයේ නම්, එය "සුළු නුසුදුසුකමක්" ලෙස සලකනු ලැබීමට ඉඩ තිබුණි. ඉහත තීරණය කර ඇති ආකාරයට, භාරකරුවන්ට සිදුවීමෙන් පසු කාරණයට සැලකිය හැකිය.

අලුත්වැඩියා කිරීම

  1. ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් හෝ ප්‍රතිස්ථාපනයක් ඉංජිනේරු අඛණ්ඩතාව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳව පූර්ණ සැලකිල්ලක් දැක්විය යුතුය.
  2. සිදු කරන ලද ඕනෑම වෙනස් කිරීමක ඉංජිනේරු අඛණ්ඩතාව සහ ආරක්ෂාව සලකා බැලීමට සහ සුදුසු නම් නිවැරදි කිරීමේ ක්‍රියාමාර්ග ඉල්ලා සිටීමට GMM හට අයිතියක් ඇත.
    1. කිසියම් අලුත්වැඩියාවක් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය යැයි GMM සලකන්නේ නම්, අවශ්‍ය පරීක්ෂණ සිදු කිරීම සඳහා සුපිරි මෝටර් රථ විසින් දරනු ලබන සියලු වියදම් තරඟකරු විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවිය යුතුය.
  3. අහම්බෙන් සිදු වූ හානිවලින් පසු ශරීර වැඩ සහ චැසි ජ්‍යාමිතිය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ අනුමත පැනල් සහ කොටස් භාවිතයෙන් හෝ අලුත්වැඩියාවට බලපෑම් කිරීමට අවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය එකතු කිරීමෙන් පමණි (උදා: ශරීර පිරවුම, වෑල්ඩින් ලෝහ).
  4. චැසියේ ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් GSD සහ VSD වලට ගරු කළ යුතුය.
    1. චැසියේ ඕනෑම අලුත්වැඩියාවක් ACA විසින් සිදු කළ යුතුය.

පරීක්ෂා කිරීම

 ඉලක්කගත පරීක්ෂාව

  1. ඕස්ට්‍රේලියාවේ, සෑම මෝටර් රථයක්ම එක් එක් ඉසව්ව සඳහා ඉලක්කගත පරීක්‍ෂණ වැඩසටහනේ විධිවිධානවලට යටත් වනු ඇත. ඉලක්කගත පරීක්‍ෂණ වැඩසටහන යනු සියලුම උපකරණ නීතිරීතිවලට අනුකූලව පවතින බව සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සහ රියදුරුගේ ඇඳුම්වල සාමාන්‍ය සහ අහඹු විගණනවල එකතුවක් මත පදනම් වූ අඛණ්ඩ වැඩසටහනකි. සෑම මාස 12 කට වරක් හෝ සෑම 4 වන ඉසව්වකදීම, පළමුව එන දෙය අනුව මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්‍ය විගණන පවත්වනු ලැබේ.
  2. ඕස්ට්‍රේලියාවෙන් පිටත, වෙනත් අවශ්‍යතා අදාළ විය හැකි අතර, එම අවස්ථාවේදී විස්තර පරිපූරක රෙගුලාසිවලට ඇතුළත් කෙරේ.

තරඟකරු මත බර පැටවීම

  1. පහත සඳහන් පරිදි ඉලක්කගත පරීක්ෂණ වැඩසටහනේ සියලුම විධිවිධානවලට පූර්ණ අනුකූලතාවයක් සහතික කිරීම සඳහා තරඟකරු මත වගකීම පැවරේ:
    1. උත්සවයකට ඇතුළත් වීමේ ලියාපදිංචි කිරීමේ පෝරමය සහ බලයලත් නියෝජිතයින්ගේ කෙටි විස්තර පැමිණීමේ පත්‍රිකාව අත්සන් කිරීමෙන්, උත්සවයකට ඉදිරිපත් කරන ලද මෝටර් රථයක බලයලත් නියෝජිතයා "අනුකූලතා ප්‍රකාශනයේ" විස්තර කර ඇති කොන්දේසිවලට අනුකූල වීමට එකඟ වේ.
    2. ඉලක්කගත පරීක්‍ෂණ වැඩසටහන යටතේ උත්සවයකදී විගණනයක් සඳහා තෝරා ගන්නා සෑම මෝටර් රථයක්ම GMM විසින් උපදෙස් දෙන අවස්ථාවේ දී සම්පූර්ණ හා නිමි තත්වයකින් ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
    3. රියදුරුගේ ඇඳුම් උත්සවය පුරාවට අහඹු විගණනයකට භාජනය වන අතර GMM විසින් ඉල්ලා සිටින පරිදි ඕනෑම වේලාවක පරීක්ෂාව සඳහා ලබා ගත හැකිය.

ඉලක්කගත පරීක්ෂාවේ ස්ථානය

  1. ඉලක්කගත පරීක්ෂණ විගණන එක් එක් තරඟකරුට පවරා ඇති පිට් ගරාජය හෝ GMM විසින් තීරණය කරන ලද වෙනත් ප්‍රදේශයකදී සිදු කරනු ලැබේ.

පරීක්ෂා කළ යුතු උපකරණ

  1. ඉලක්කගත පරීක්ෂණ වැඩසටහන යටතේ සිදු කරන ලද විගණනවලට අමතරව, එක් එක් සිදුවීමේදී පරීක්ෂා කිරීම සහ අනුමැතිය සඳහා පහත සඳහන් උපකරණ GMM වෙත ඉදිරිපත් කළ යුතුය:
    1. (2) x 9 kg ගිනි නිවන උපකරණ දෙකක්, පීඩන යාත්‍රා සහතිකය, හිස්වැසුම්, FHR උපාංගය, ඕවෙරෝල්, යට ඇඳුම්, බැලැක්ලාවා, අත්වැසුම්, සපත්තු ඇතුළුව නමුත් ඒවාට පමණක් සීමා නොවන සියලුම රියදුරු උපකරණ; සහ,
    2. තරඟයක් අතරතුර ඉන්ධන පිරවීම අවශ්‍ය වන සිදුවීම් සඳහා, සියලුම පිට් කාර්ය මණ්ඩල ඇඳුම් සහ ඉන්ධන පිරවීමේ උපකරණ (අවශ්‍ය පරිදි ඉන්ධන පිරවීමේ චූන් හෝ ඉන්ධන පිරවීමේ කුළුණු වල සියලුම සංරචක ඇතුළුව).

අතිරේක සෝදිසි කිරීම්

  1. අතිරේක සෝදිසි කිරීම් සිදු කිරීමට හෝ අවශ්‍ය කිරීමට GMM හට අසීමිත අභිමතය ඇත.
  2. GMM ඕනෑම අවස්ථාවක:
    1. මෝටර් රථයක සුදුසුකම් පරීක්ෂා කරන්න;
    2. සුදුසුකම් සහ/හෝ ආරක්ෂිත කොන්දේසි සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරා ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක් මුද්‍රා තැබීමට සහ/හෝ විසුරුවා හැරීමට අවශ්‍ය කිරීම;
    3. තරඟකරුවෙකුගෙන් එවැනි කොටස් හෝ කොටස් GMM හෝ ස්ටුවර්ඩ්ස් වෙත සැපයීමට අවශ්‍ය වේ.ampGMM මගින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි; සහ
    4. මෝටර් රථයක ඕනෑම සංරචකයක් හෝ කොටස් ස්ටුවර්ඩ්ස් හෝ GMM විසින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මුද්‍රා තැබීම අවශ්‍ය වේ.

මෝටර් රථ සඳහා වෙනස්කම්/වෙනස් කිරීම්

  1. සිදුවීමක් ආරම්භ වීමෙන් පසු ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාවට බලපාන ඕනෑම ආකාරයකින් මෝටර් රථයක් විසුරුවා හැර හෝ වෙනස් කර ඇත්නම් හෝ එහි සුදුසුකම් පිළිබඳව කිසියම් ප්‍රශ්නයක් මතු කරන්නේ නම්, හෝ සමාන ප්‍රතිඵල ඇති සිදුවීමකට සම්බන්ධ වී ඇත්නම්, එය පරිපථයට නැවත ඇතුළු වීමට පෙර පරීක්ෂණ අනුමැතිය සඳහා GMM වෙත නැවත ඉදිරිපත් කළ යුතුය.

අනාරක්ෂිත මෝටර් රථ තහනම් කිරීම

  1. ආරක්ෂක හේතූන් මත ඕනෑම තරඟයකට සහභාගී වීම GMM විසින් තහනම් කළ හැකිය.

ධාවන පථයේ සිදුවීම්

  1. RD හෝ GMM විසින් සිද්ධියකට සම්බන්ධ ඕනෑම මෝටර් රථයක් එහි පිට් බොක්කෙහි නතර කර වැඩිදුර පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අවශ්‍ය විය හැකිය.

ආදේශක කාර් නැත

  1. උත්සවයක් ආරම්භ වූ පසු ආදේශන මෝටර් රථ සඳහා අවසර නැත.

තහනම් වැඩ

  1. ඕනෑම තරඟයක් අතරතුර, නුසුදුසුකමේ දඬුවම යටතේ සිලින්ඩර කුට්ටි (දොඹකර ආවරණය සහ සිලින්ඩර) හෝ චැසිය වෙනස් කිරීම තහනම්ය.

අනතුරු සහ සෝදිසි කිරීම්

  1. ඕනෑම තරඟයක් අතරතුර මෝටර් රථයකට සිදුවන හානිය තැඹිලි පැහැති තැටියක් සහිත කළු කොඩියක් පෙන්වීමට හේතු විය හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස GMM විසින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වහාම පිට් පටුමගට ආපසු යාමට අවශ්‍ය විය හැකිය.
  2. අවශ්‍ය ඕනෑම නිවැරදි කිරීමකින් පසුව සහ GMM විසින් සතුටුදායක පරීක්ෂණයකින් පසුව, RD හි අභිමතය පරිදි මෝටර් රථය නැවත පරිපථයට සම්බන්ධ විය හැකිය.
  3. හදිසි අනතුරක් හේතුවෙන් ඕනෑම තරඟයකින් ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථයක්, තරඟයට සහභාගී වීමට අවසර දීමට පෙර GMM විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.

ඉදිකිරීම් සහ වෙනස් කිරීම්

අවම බර

  1. මෝටර් රථයක අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 1340 ක් වන අතර එයට GMM විසින් වාර්තා කර ඇති පරිදි, D23.1 සහ D23.3 රීතිවල විස්තර කර ඇති පරිදි, හෝ රියදුරු යානයේ සිටින විට, සම්පූර්ණ රියදුරු ඇඳුම් ඇඳ සිටින රියදුරුගේ බර ඇතුළත් වේ.
    1. වාරය තුළ ඕනෑම අවස්ථාවක රියදුරු නැවත කිරා බැලීමේ අයිතිය GMM සතුය.
  2. සෑම විඳදරාගැනීමේ ඉසව්වකදීම පහත සඳහන් දෑ අදාළ වේ:
    1. සෑම මෝටර් රථයකම ගණනය කරන ලද සාමාන්‍ය රියදුරු බරක් ඇත, එය ප්‍රාථමික රියදුරුගේ බරෙහි සාමාන්‍යය සහ නම් කරන ලද අතිරේක රියදුරුගේ බර වේ.
    2. ඕනෑම සුදුසුකම් ලැබීමේ සැසියකට සහභාගී වන ඕනෑම රියදුරෙකුට අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 1340 ක් අදාළ වේ.
      අනෙකුත් සියලුම සැසි සඳහා, එක්කෝ:
      • ප්‍රාථමික රියදුරුගේ බර සාමාන්‍ය රියදුරු බරට වඩා වැඩි නම්, සාමාන්‍ය රියදුරු බර භාවිතා කරමින් අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 1340 ක් අදාළ වේ; හෝ
      • ප්‍රාථමික රියදුරුගේ බර සාමාන්‍ය රියදුරුගේ බරට වඩා අඩු හෝ සමාන වන විට, ප්‍රාථමික රියදුරුගේ බර භාවිතා කරමින් අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 1340 ක් අදාළ වේ.
  3. මෝටර් රථයක අවම ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 725 ක් වන අතර එය පහත පරිදි මනිනු ලැබේ:
    1. ඉදිරිපස අක්ෂයේ මධ්‍ය රේඛාවේදී; සහ
    2. රියදුරු තම සම්පූර්ණ රියදුරු ඇඳුම් ඇඳගෙන යානයේ සිටින විට; හෝ
    3. රියදුරුගේ වාර්තාගත බර අනුකරණය කිරීම සඳහා ආසනයේ තබා ඇති බර සමඟ.
  4. C4.1.1, C4.1.2 සහ C4.1.3 රීතිවල සඳහන් අවම බර, ඕනෑම තරඟයක් අතරතුර සහ ඉන් ඉසව්වෙන් පසු වහාම ලබා ගත යුතු අතර, ඉන්ධන පිරවීමට අවසර දී ඇති ඕනෑම තරඟයකදී අවම බර ඉන්ධන නොමැතිව ලබා ගත යුතුය යන කාරණය හැර.
  5. මෝටර් රථයකට ඩමි බූට් කැමරාවක් හෝ බූට් කැමරා බැලස්ට් එකක් සවි කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
  6. සුපර්කාර් විසින් සපයන ලද පරිදි මෝටර් රථයකට විකාශන වහල කැමරාවක් සවි කර නොමැති නම්, එය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව ඩමී වහල කැමරාවක් සවි කර තිබිය යුතුය.
  7. සාධාරණ තරඟකාරිත්වයේ අවශ්‍යතා සඳහා මෝටර් රථවල බර සංශෝධනය කිරීමේ අයිතිය සෑම විටම සුපර්කාර්ස් සතුය.

මෝටර් රථය සහ රියදුරු බැලස්ට්

  1. බැලස්ට් ඒකක එකක් හෝ කිහිපයක් සමඟ මෝටර් රථයක අවම බර සම්පූර්ණ කිරීමට අවසර ඇත, එක් එක් ඒකකය:
    1. ශක්තිමත් සහ ඒකීය කොටසකි; සහ
    2. මෙවලම් මගින් සවි කර ඇත; සහ
    3. GSD අනුව අවම ශ්‍රේණියේ 8.8 බෝල්ට් හරහා චැසියට සවි කළ යුතුය; සහ
    4. එක් එක් සවි කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය සඳහා අවම වශයෙන් 8 mm විෂ්කම්භයක් සහිත බෝල්ට් වලින් සවි කර ඇත; සහ
    5. අවම වශයෙන් සවි කිරීමේ ස්ථාන දෙකක් (2) තිබිය යුතුය; සහ
    6. GSD අනුව පරීක්ෂණ මුද්‍රා සවි කිරීමේ හැකියාව ඇත; සහ
    7. බර කිලෝග්‍රෑම් 10 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය: සහ
    8. GSD අනුව සවි කළ යුතුය; සහ
    9. උපරිම සාපේක්ෂ ඝනත්වය 12 (දොළහ) ඇති ද්‍රව්‍යයකින් සාදා ඇත.
  2. සෑම මෝටර් රථයකම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව මෝටර් රථ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය (CoG) බැලස්ට් සවි කිරීමට විධිවිධාන තිබිය යුතුය.
    1. මෝටර් රථ CoG බැලස්ට් එකට පරීක්ෂණ මුද්‍රා ඇලවීමට විධිවිධාන තිබිය යුතුය.
  3. අවම රියදුරු ස්කන්ධය කිලෝග්‍රෑම් 95 ක් වන අතර එයට පහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:
    1. D23.1 සහ D23.3 රීතිවල විස්තර කර ඇති පරිදි සහ GMM විසින් වාර්තා කර ඇති පරිදි ඔහුගේ/ඇයගේ සම්පූර්ණ ඇඳුම් සමඟ රියදුරුගේ බර; සහ
    2. සම්මත ආසනය සඳහා අමතර බැලස්ට් එකක් හෝ රයිසර් බ්ලොක් එකක්, RT4129HRW-G3 කොටස, එය ධාවක බැලස්ට් ලෙස සලකනු ලැබේ.
  4. රියදුරු බැලස්ට් එක නියමු කුටිය තුළ රැගෙන යා යුත්තේ නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD වලට අනුකූලව පමණි.

අවසර දී ඇති නිදහස

  1. නීති මගින් නිශ්චිතව අවසර දී ඇත්නම් සහ GMM විසින් අනුමත කර ඇත්නම් මිස, GSD හෝ අදාළ VSD සහ ESD හි විස්තර කර ඇති පරිදි මෝටර් රථයකට කිසිදු වෙනස් කිරීමක් අවසර දෙනු නොලැබේ:
    1. අවම නිෂ්කාශනයක් ලබා දෙන සිදුරු කැණීමට/සෑදීමට අවසර දී ඇත්තේ, රීති මගින් අවසර දී ඇති සංරචකයක් ගමන් කිරීමට හෝ සවි කිරීමට ඉඩ දීම සඳහා පමණි;
    2. GMM හි පූර්ව අනුමැතියෙන් පසුව, අනෙකුත් උපාංග සවි කිරීමට වරහන් සහ/හෝ සවිකිරීමේ ස්ථාන එකතු කිරීමට අවසර ඇත.
  2. නියමු කුටිය තුළ ග්‍රෑම් 300 ට වැඩි ස්කන්ධයක් ඇති ඕනෑම උපාංගයක් හෝ උපකරණයක් 25G බලපෑමකට ඔරොත්තු දිය හැකි ආකාරයෙන් සවි කළ යුතුය.
    1. උපාංගය හෝ උපකරණ සවි කිරීම සඳහා ද්විත්ව අගුල හෝ ඊට සමාන එකක් භාවිතා කරන්නේ නම්, සවි කිරීමේ ද්විතියික ක්‍රමයක් භාවිතා කළ යුතුය.

අමතර උපාංග සහ උපාංග

  1. මෝටර් රථයක හැසිරීම් වලට බලපෑමක් නැති උපාංග සහ උපාංග GMM හි පූර්ව අනුමැතියට යටත්ව අවසර දෙනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙසample, මෝටර් රථයක අභ්‍යන්තරයේ සුවපහසුව වැඩි දියුණු කරන උපකරණ (ආලෝකකරණය, උණුසුම/සිසිලනය ආදිය). රීති තුළ හෝ පහත ලැයිස්තුගත කර ඇති පරිදි අවසර දී නොමැති නම්, මෙම උපාංග සහ උපාංග එන්ජිමේ බලය වැඩි කිරීමට හෝ සුක්කානමට බලපෑම් කිරීමට, මෝටර් රථයේ ඕනෑම කොටසක උෂ්ණත්වය කෘතිමව වෙනස් කිරීමට (රියදුරු සිසිලනය හැර), සම්ප්‍රේෂණය, තිරිංග හෝ මාර්ග රඳවා තබා ගැනීමට කිසිදු අවස්ථාවක ඉඩ නොදේ.
    1. කණ්ඩායම්වලට ගරාජය තුළ සිටියදී බාහිර සංවෘත ලූප් තරල තාපකයක් හරහා එන්ජින් ඔයිල්, එන්ජින් ජලය සහ ට්‍රාන්ස්ඇක්සල් තෙල් රත් කිරීමට අවසර ඇත.
    2. GSD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තෙල් ටැංකියට සවි කර ඇති තාපන පෑඩ් භාවිතා කිරීමට කණ්ඩායම්වලට අවසර ඇත.
    3. ගරාජය තුළදී තාපය රඳවා තබා ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස මුහුණත වායු ප්‍රවේශය හිස් කිරීමට කණ්ඩායම්වලට අවසර ඇත.
  2. මෝටර් රථ මාදිලියක ඉරේ මැද ප්‍රදේශයේ සංදර්ශක තිරයක් තිබේ නම්, අනුග්‍රාහක ලාංඡන ප්‍රදර්ශනය කිරීමේ එකම අරමුණ සඳහා එම මෝටර් රථයේ තිරයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත. එහි පිහිටීම සහ ප්‍රමාණය VSD අනුව විය යුතුය.
    1. තිරයේ කිසිදු අවස්ථාවක සක්‍රිය රැහැන් රහිත හෝ බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවක් හෝ සිම් කාඩ්පතක් හෝ eSIM ක්‍රියාකාරීත්වයක් සක්‍රීය කර නොතිබිය හැකිය.

සංයුක්ත සංරචක

  1. GSD, VSD සහ ESD හි නිශ්චිතව දක්වා නොමැති නම් සංයුක්ත සංරචක සඳහා අවසර නැත.

විදේශීය ද්‍රව්‍ය

  1. GSD, VSD සහ ESD හි අඩංගු නම් හෝ රීති මගින් විශේෂයෙන් අවසර දී ඇති විට හැර, පහත සඳහන් ද්‍රව්‍ය මෝටර් රථයක් තැනීමේදී හෝ වෙනස් කිරීමේදී භාවිතා නොකළ යුතුය:
    1. ටයිටේනියම් / ටයිටේනියම් මිශ්‍ර ලෝහය
    2. ලෝහ අනුකෘති සංයුක්ත (MMC) ද්‍රව්‍ය
    3. අන්තර්-ලෝහමය ද්රව්ය (Ti-Al, Fe-Al, Ni-Al, Ni-Co)
    4. ඉරිඩියම් මිශ්‍ර ලෝහ
    5. රීනියම් මිශ්‍ර ලෝහ
    6. 5% ට වැඩි බෙරිලියම් අඩංගු මිශ්‍ර ලෝහ
    7. සෙරමික් සංරචක සහ සෙරමික් ආලේපන

ඉවසීම් නිෂ්පාදනය සහ මැනීම

  1. මෝටර් රථයක් පරීක්ෂා කරන විට, සියලු මිනුම් සහ ඉවසීම් රීති, GSD, අදාළ VSD සහ ESD හි දක්වා ඇති ඒවා වනු ඇත.
  2. උපරිම හෝ අවම අගයක් ලෙස මිනුමක් දක්වා ඇති විට, මෙය අවසර ලත් විචලනයේ සීමාව නියෝජනය කරන අතර තවදුරටත් කිසිදු ඉවසීමක් යොදනු නොලැබේ.
  3. නිශ්චිතව දක්වා ඇති ස්ථාන හැර අනෙකුත් සියලුම මිනුම් පරිසර උෂ්ණත්වයේ දී ගනු ලැබේ.
  4. රීතිවල ඇති ඕනෑම මිනුම් සමඟ මෝටර් රථයක අනුකූලතාවය පිළිබඳ ඕනෑම ආරවුලක්, සුදුසු අවස්ථාවලදී, පරීක්ෂාව මගින් තක්සේරු කරනු ලැබේ.ampසුපිරි මෝටර් රථ හෝ නීති මගින් රඳවා තබා ගන්නා භෞතික හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික.

වාහන දත්ත

  1. X-අක්ෂය මෝටර් රථයේ පිටුපස දෙසට යොමු වන එහි ධනාත්මක මූලද්‍රව්‍යය සහිත කල්පවත්නා අක්ෂය නියෝජනය කරයි.
  2. Y-අක්ෂය පාර්ශ්වීය අක්ෂය නියෝජනය කරන අතර එහි ධනාත්මක මූලද්‍රව්‍යය සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ අසුන්ගෙන සිටින විට දකුණට යොමු වේ.
  3. Z-අක්ෂය මඟින් ධන මූලද්‍රව්‍යය ඉහළට යොමු වී ඇති සිරස් අක්ෂය නිරූපණය කෙරේ.
  4. සුපිරි මෝටර් රථ දත්ත හෙවත් ආරම්භක ස්ථානය, කොහෙද:
    1. චැසියේ වෑල්ඩින් කරන ලද මධ්‍ය කොටසේ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර කුහර කොටස් සාමාජිකයින් වන SCC-0-A102-01 සහ SCC-037-A102-01 හි පසුපස මුහුණු මගින් X=038mm නිරූපණය කෙරේ.
    2. වෑල්ඩින් කරන ලද මධ්‍ය කොටසේ SCC-0-A102-01 සහ SCC-165-A102-01 තහඩු සාමාජිකයින්ගේ අභ්‍යන්තර මුහුණු අතර මැද ලක්ෂ්‍යයෙන් Y=166mm නිරූපණය කෙරේ.
    3. මෙය මෝටර් රථයේ මධ්‍ය රේඛාව ලෙස සලකනු ලබන අතර, එහි වම් සහ දකුණු අත අයිතම පිළිබිඹු වේ.
    4. චැසියේ වෑල්ඩින් කරන ලද මධ්‍ය කොටසේ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර කුහර කොටස් සාමාජිකයින් වන SCC-0-A102-01 සහ SCC-033-A102-01 හි පහළ මුහුණු මගින් Z=034mm නිරූපණය කෙරේ.
  5. මෝටර් රථයක් තැනීම සහ වෙනස් කිරීම සම්බන්ධ සියලු මානයන්, රියදුරු නොමැතිව ධාවන තත්ත්වයෙන් ගනු ලබන අතර, සුදුසු අවස්ථාවලදී, ස්ථාවර දත්ත මූලාරම්භයේ සිට දුර අනුව ප්‍රකාශ කරනු ලැබේ.
  6. මෝටර් රථ මධ්‍ය රේඛාව වටා සමමිතිකව අනුපිටපත් කර ඇති සියලුම අයිතම සඳහා, ධනාත්මක අගය පමණක් ප්‍රකාශ කර ඇත.
  7. නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD ට අනුකූලව චැසියට ස්පර්ශ්‍ය යොමු ලක්ෂ්‍යයක් ඇලවිය යුතුය.

සාමාන්‍ය මානයන්

  1. සෑම අවස්ථාවකදීම, සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව සාමාන්‍ය මානයන්ට අනුකූල විය යුතුය.
    1. D17.1.9 රීතියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති පරිදි ඕනෑම ආකාරයක පාලන ටයරයක් මත මිනුම් සපුරාලිය යුතුය.
    2. උපරිම ටයර් පීඩනය 31 psi සමඟ මිනුම් ගනු ලැබේ.

ආරක්ෂිත උපකරණ

  1. ආසන
    1. රියදුරු අසුන නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි විය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. රියදුරු අසුන සහ ඇතුල් කිරීම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ FIA – උපග්‍රන්ථය J – 253 වගන්තිය ART 16 ට අනුකූල විය යුතුය.
    3. සෑම තරඟකරුවෙකුටම අවශ්‍ය විටෙක මගී ගමන් සඳහා අවශ්‍ය ආරක්ෂක උපකරණ සවි කළ හැකි මෝටර් රථයක් තිබිය යුතුය.
  2. පාද ආරක්ෂාව
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි කකුල් ආරක්ෂාව සවි කර GSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  3. ආරක්ෂිත පටි
    1. මෝටර් රථයක සවිකර ඇති සෑම ආසනයක් සඳහාම FIA ප්‍රමිතිය 8853-2016 හි අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වන ආරක්ෂිත පටි සවි කළ යුතු අතර, නීතිරීතිවලට අනුව ඒවා සවි කර පැළඳිය යුතුය.
    2. ආරක්ෂිත පටි ස්ථාපනය කර භාවිතා කළ යුත්තේ 6.2 සහ 6.3 වගන්තිවලට අනුකූලවය: ආරක්ෂිත පටි - FIA හි ISC හි උපග්‍රන්ථය J හි 253 වගන්තිය.
    3. අනුමත ආරක්ෂක පටිවල උරහිස් මූලද්‍රව්‍යවලට කිසිදු ආකාරයක ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් හෝ වෙනත් ස්ප්‍රින්ජින් මාධ්‍යයක්/උපාංගයක් සවි කිරීමට අවසර නැත.
    4. ඕනෑම අනතුරකට ලක් වූ ඕනෑම මෝටර් රථයක ආරක්ෂක පටි අදාළ උත්සවයේදී GMM විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. සුදුසු නම්, මෝටර්ස්පෝර්ට් ඕස්ට්‍රේලියා ලොග් පොත අනුමත කරනු ලබන අතර ආරක්ෂක පටි ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවට GMM විසින් අවශ්‍යතාවයක් ඉදිරිපත් කරනු ලැබේ.

රේසිං දැල්

  1. සෑම මෝටර් රථයකම FIA 8863 2013 (FIA තාක්ෂණික ලැයිස්තුව අංක 48) ට අනුකූලව ධාවන දැල් සවි කර තිබීම අවශ්‍ය වේ. මෙම දැල් FIA සහ නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වලට අනුකූලව සහ GSD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සවි කළ යුතුය.
    1. රේසිං දැල් වල ක්ෂණික මුදා හැරීමේ පද්ධතිය, රියදුරු විසින් ආසන පටි තද කර ධාවන ස්ථානයේ සිටින විට සහ නිලධාරීන් විසින් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.
  2. පරිපථයේ සිටින අතරතුර මගියෙකු රැගෙන යාමට ඕනෑම මෝටර් රථයක් භාවිතා කරන විට, මෝටර් රථය මගී පැති කවුළු දැලකින් ද සවි කළ යුතුය. සියලුම කවුළු දැල් 11 වන වගන්තියේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල විය යුතුය: කවුළු/දැල් - FIA හි ISC හි උපග්‍රන්ථය J හි 253 වන වගන්තිය.
    1. මෝටර් රථය පෙරළා දැමූ විට පවා, එක් (1) අතකින් කවුළු දැල වෙන් කිරීමට හැකි වන පරිදි, ඒවා වේගවත් මුදා හැරීමේ පද්ධතියක් මගින් අදාළ කවුළුවට ඉහළින් ඇති ROPS වෙත සවි කළ යුතුය.
    2. මෝටර් රථය පෙරළා දැමූ විට දොර විවරයට බාධාවක් නොවන පරිදි කවුළු දැල එහි ක්‍රියාකාරී ස්ථානයෙන් මුදා හරින විට පසුබැසිය යුතුය.

රෝල් ඕවර් ආරක්ෂණ ව්‍යුහය "ROPS"

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම GSD සහ Motorsport Australia විසින් නිකුත් කරන ලද ආරක්ෂිත කූඩු සහතික අංක 61-00721 ​​ට අනුකූලව ඉදිකරන ලද ROPS එකකින් සවි කළ යුතු අතර එය FIA හි ISC හි උපග්‍රන්ථය J හි 8 වන වගන්තියේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූල වේ: පෙරළීමේ ව්‍යුහයන් - 253 වගන්තිය.
  2. ISC හි 253 වන උපග්‍රන්ථය J වගන්තියට අනුව, 253-68 ඇඳීම මගින් හඳුනාගත් කූඩුවේ සියලුම නල සහ සියලුම වහල ශක්තිමත් කිරීම් FIA ප්‍රමිතිය 8857-2001, A වර්ගයට අනුකූල පෑඩින් සමඟ සවි කළ යුතුය (FIA තාක්ෂණික ලැයිස්තුව අංක 23 “FIA විසින් අනුමත කරන ලද රෝල් කූඩු පෑඩින්” බලන්න). සෑම පෑඩින් එකක්ම නළයෙන් චලනය කළ නොහැකි ආකාරයෙන් සවි කළ යුතුය. මගී සැසියක් හැර, රියදුරුගේ පැත්තේ පමණක් පෑඩින් කිරීම අනිවාර්ය වේ, එහිදී එය මගී පැත්තට ද සවි කළ යුතුය.

ගිනි නිවන පද්ධති

  1. සෑම මෝටර් රථයකම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි ගිනි නිවන පද්ධතියක් සවි කර තිබිය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතු අතර එය නිවන පද්ධතිවල අවශ්‍යතාවලට අනුකූල වේ - FIA හි ISC හි උපග්‍රන්ථය J හි 253 වගන්තිය.

ටෙතර්ස්

  1. පරිපථයේ ඇති සෑම අවස්ථාවකම, සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි ටෙදර් සවි කර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  2. සියලුම ටෙදර් වල අඛණ්ඩතාව සහ ඒවා අවශ්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා කණ්ඩායම වගකිව යුතුය.

ශරීර අවශ්‍යතා

  1. ශරීර වැඩ
    1. සියලුම ශරීර වැඩ s වලට සමාන විය යුතුය.ampභෞතික සහ/හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික යන දෙකම, එක් එක් සමලිංගික කණ්ඩායම විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර සමලිංගික ක්‍රියාවලියෙන් පසුව VSD හි සුපිරි මෝටර් රථ විසින් පටිගත කරන ලදී.
  2. සියලුම ශරීර වැඩ පහත පරිදි විය යුතුය:
    1. සම්පූර්ණයෙන්ම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කරන ලදී; සහ
    2. VSD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සවි කර ඇත; සහ
    3. අවසර ලත් සුපිරි මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරකම් සඳහා පමණක් භාවිතා කෙරේ; සහ
    4. VSD හි ලැයිස්තුගත කර ඇති අනුමත සැපයුම්කරුවන්ගෙන් මිලදී ගන්නා ලදී.
  3. බොනට් එක සහ බූට් එක, හන්ජිං සැකසුම් නොතකා, අවම වශයෙන් බොනට් එක සඳහා වෙනම ගාංචු දෙකක් (2) සහ බූට් එක සඳහා වෙනම ගාංචු දෙකක් (2) මගින් සුරක්ෂිත කළ යුතුය.
  4. VSD ට අනුකූලව බාහිර ශරීර වැඩ මුද්‍රා තැබීමේ අරමුණ සඳහා, OEM ශරීර වැඩ මුද්‍රා තැබීමේ රබර් හෝ දෘශ්‍යමය වශයෙන් සමාන වන සහ OEM ශරීර වැඩ මුද්‍රා තැබීමේ රබර් හා සමාන කාර්යයක් ඉටු කරන සහ/හෝ VSD හි දක්වා ඇති පරිදි විකල්ප අලෙවියෙන් පසු මුද්‍රා තැබීමේ රබර් භාවිතා කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ.

ඉදිරිපස බම්පර් බාර් වායු ඇතුල්වීම්

  1. VSD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි ඉදිරිපස බම්පර් තීරුවේ තිරිංග නාල වාතය ලබා ගැනීම අර්ධ වශයෙන් හිස් කිරීමට අවසර ඇත.
  2. රේඩියේටර් වාතය ලබා ගැනීම හිස් කිරීමට අවසර නැත.
  3. එන්ජිමේ වාතය ලබා ගැනීම හිස් කිරීමට අවසර නැත.

වින්ඩ්ස්ක්‍රීන්

  1. ඉදිරිපස සහ පසුපස වීදුරු නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිබිය යුතු අතර අදාළ VSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  2. හානි හේතුවෙන් ඉදිරිපස වීදුරුව ඉවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ප්‍රතිස්ථාපන ඉදිරිපස වීදුරුවක් සවි කළ යුතුය. එම මෝටර් රථය පරිපථයට නැවත සම්බන්ධ වීමට ඉඩ දීමට පෙර, ප්‍රතිස්ථාපන වීදුරුවේ සවි කිරීම සහ රඳවා තබා ගැනීම GMM විසින් පරීක්ෂා කළ යුතුය.
  3. ඉදිරිපස වීදුරුවට ඉරීම් සවි කිරීමට අවසර ඇත.
    1. අදාළ VSD හි ලැයිස්තුගත කර ඇති පරිදි අනුමත සැපයුම්කරුගෙන් ඉරීම් කොටස් මිලදී ගත යුතුය.
  4. දොරවල්
    1. සෑම දොරක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිබිය යුතු අතර අදාළ VSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. අදාළ VSD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි, සෑම මෝටර් රථයකම රියදුරුගේ පැත්තේ පැති බලපෑම් ආරක්ෂණ උපාංගයක් සවි කළ යුතුය.
    3. සෑම දොරකම කවුළු නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිබිය යුතු අතර අදාළ VSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    4. අදාළ VSD හි දක්වා ඇති පරිදි කවුළු හසුරුවන සිදුර සෑම විටම විවෘතව තිබිය යුතුය.
    5. කවුළුව ඕනෑම අවස්ථාවක නිලධාරියෙකුට ඉවත් කළ හැකි විය යුතුය.

පසුපස දර්ශන දර්පණ

  1. මෝටර් රථයක අවම වශයෙන් 5000 mm2 පරාවර්තක මතුපිටක් ඇති අභ්‍යන්තර පසුපස දර්ශන දර්පණයක් සවි කළ යුතු අතර, දර්පණය බාධාවකින් තොරව ලබා දිය යුතුය. view මෝටර් රථයේ පිටුපසට.
  2. මෝටර් රථයක වම් පස සහ දකුණු පස බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණ දෙකම සවි කළ යුතුය.
  3. රීති මගින් වෙනත් ආකාරයකින් අවසර දී නොමැති නම්, සියලුම බාහිර දර්පණ අදාළ VSD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි පැවතිය යුතුය.
    1. සම්මත ගැලපුම් යාන්ත්‍රණය ඉවත් කර දර්පණය සඳහා ස්ථාවර හෝ වෙනස් කළ හැකි ආධාරකයක් සමඟ එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත.

ඇදගෙන යන කොකු සහ වාහන ප්‍රතිසාධනය

  1. මෝටර් රථයක් සවි කළ යුතුය:
    1. අදාළ VSD ට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි ඉදිරිපස (2) සහ පසුපස (2) බාහිර ඇදගෙන යාමේ පටි දෙකක් සහිතව.
    2. ඉදිරිපස (2) සහ පසුපස (2) අභ්‍යන්තර ඇදගෙන යාමේ පටි දෙකක් සහිතව, ඒවා නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    3. කේබල් ටයි පටියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, එය දෘශ්‍යමාන විය යුතු අතර ඇදගෙන යන පටියට ප්‍රතිවිරුද්ධ වර්ණයක් තිබිය යුතුය.
    4. ඇදගෙන යන පටිය අවට ශරීර වැඩවලට වඩා වෙනස් වර්ණයක් වීම අවශ්‍ය වේ.

වායුගතික විද්යාව

  1. නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව ශරීර වැඩ හැර, මෝටර් රථයක ඇත්ත වශයෙන්ම හෝ විභවයෙන් පහළට බලය වැඩි කරන හෝ ඇදීම අඩු කරන කිසිදු කොටසකට අවසර නැත.
  2. නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ VSD එකකට අනුකූලව ශරීර වැඩ, එහි අපේක්ෂිත සහ ස්ථිතිකව ස්ථාපනය කර ඇති ස්ථානයෙන් චලනය වීමේ හෝ අපගමනය වීමේ නිදහසේ මට්ටමක් නොතිබිය යුතුය.

GMM හට ඕනෑම අවස්ථාවක අවශ්‍ය විය හැකිය:

  1. මෝටර් රථයක වායුගතික ක්‍රියාකාරිත්වය මැනීම සඳහා මෝටර් රථයකට සවි කළ යුතු ඕනෑම සංවේදකයක්/ය; සහ
  2. වායුගතික සමානාත්මතාවය සහතික කිරීම සඳහා ඕනෑම ආකාරයකින් සහ ඕනෑම ස්ථානයක වායුගතික ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතු ඕනෑම මෝටර් රථයක්.

අත්හිටුවීම

  1. වසන්ත මාධ්‍යය
    1. ස්ප්‍රින්ගින් මාධ්‍යය මෝටර් රථයක සෑම කොනකම එක් (1) ස්ප්‍රින් එකකින් සමන්විත විය යුතුය.
    2. ස්ප්‍රින්ගින් මාධ්‍යය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි විය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  2. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම
    1. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි විය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  3. ඉදිරිපස කෙළින්
    1. ඉදිරිපස සිරස් පැත්ත නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිබිය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  4. පසුපස අත්හිටුවීම
    1. පසුපස අත්හිටුවීම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි විය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  5. පසුපස කෙළින්
    1. පසුපස සිරස් පැත්ත නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි විය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  6. ප්‍රති-රෝල් දඬු
    1. ප්‍රති-රෝල් තීරු එකලස් කිරීම් නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. ප්‍රති-රෝල් තීරු වල ගැලපීම රියදුරු විසින් ජනනය කර පාලනය කිරීමට අවසර නැත. සැසියක් අතරතුර සිදු කරනු ලබන ප්‍රති-රෝල් තීරු වල ඕනෑම ගැලපීමක් අවසර දෙනු ලබන්නේ පිට් නැවතුමකදී, අත් මෙවලම් භාවිතයෙන් පමණි.
  7. භාවිතයේ නොමැති
  8. පාලන ඩීampers
    1. ඩීampඑකලස් කිරීම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි විය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. අවසර දී ඇති එකම බිංදු පාලන ක්‍රමය d හි විවෘත දිගයි.amper.

එන්ජිම

ජෙනරාල්

  1. ESD එකක් කාණ්ඩයේ භාවිතය සඳහා අවසර දී ඇති එන්ජින් පිරිවිතරයන් විස්තර කරයි.
  2. මෝටර් රථවල සවි කළ යුත්තේ එම මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයට අදාළ ESD එකක විස්තර කර ඇති එන්ජිමක් පමණි.
  3. උපරිම එන්ජින් ධාරිතාව අදාළ ESD හි දක්වා ඇත.
  4. උපරිම එන්ජින් AEP සහ EPWA අදාළ ESD හි දක්වා ඇත.
  5. සෑම එන්ජිමකම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ ESD වලට අනුකූලව පරීක්ෂණ මුද්‍රා ඇලවීමට විධිවිධාන තිබිය යුතුය.
    1. එන්ජින් අවම බර සහ එන්ජින් ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථාන (CoG) බැලස්ට් වලට මුද්‍රා ඇලවීමට විධිවිධාන තිබිය යුතුය.
    2. ඕනෑම ධාවන පථ ක්‍රියාකාරකමක් ආරම්භ කිරීමට පෙර මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ඕනෑම එන්ජිමක් මුද්‍රා තබා ඇති බව සහතික කිරීම කණ්ඩායමේ වගකීමකි.
    3. ඕනෑම ධාවන පථ ක්‍රියාකාරකමක් ආරම්භ කිරීමට පෙර මෝටර් රථයක සවිකර ඇති ඕනෑම එන්ජිමක අවම බර සහ CoG බැලස්ට් මුද්‍රා තබා ඇති බව සහතික කිරීම කණ්ඩායමේ වගකීමකි.
    4. මුද්‍රා තැබූ පසු, සියලුම මුද්‍රා සෑම විටම නොවෙනස්ව හා කියවිය හැකිව පැවතිය යුතුය.
    5. මෙම මුද්‍රා ඉවත් කළ යුත්තේ GMM විසින් හෝ GMM හි ප්‍රකාශිත පූර්ව අනුමැතිය ඇතිව සහ එහි කොන්දේසි වලට යටත්ව පමණි.

භාවිතයේ නොමැති

සිසිලන පද්ධතිය

  1. ජල රේඩියේටරය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.

පිටාර පද්ධතිය

  1. පිටාර පද්ධතිය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ ESD සහ VSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  2. සෑම මෝටර් රථයකම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ ESD වලට අනුකූලව ඵලදායී මෆ්ලර් සවි කළ යුතු අතර අනුමත මිනුම් උපකරණ මගින් පරිපථයේ පැත්තේ සිට මීටර් 95 ක දුරින් මනිනු ලබන උපරිම පිටාර ශබ්දය 30 dB(A) නොඉක්මවන පරිදි එන්ජින් පිටාර ශබ්දයේ ශබ්දය අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ආදාන පද්ධතිය

  1. ආදාන/ප්‍රේරණ පද්ධතිය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ ESD සහ VSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.

එන්ජිම සවි කිරීම සහ ස්ථානය

  1. එන්ජින් සවිකිරීමේ පද්ධතිය සහ ස්ථානය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ ESD සහ GSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.

භාවිතයේ නොමැති

එන්ජිමේ අවම බර සහ එන්ජින් ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය (CoG)

  1. අදාළ ESD හි අවම මුළු එන්ජින් බර දක්වා ඇත.
  2. ඕනෑම එන්ජිමක ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය (CoG) අදාළ ESD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇත.
  3. එන්ජිමේ අවම බරට අනුකූල වන බැලස්ට් සහ/හෝ එන්ජින් CoG අදාළ ESD හි දක්වා ඇති පරිදි සවි කළ යුතුය.

භාවිතයේ නොමැති

  1. එන්ජින් ලොගය
    1. සෑම කණ්ඩායමක්ම කණ්ඩායම සතුව ඇති සෑම එන්ජිමක් සඳහාම එන්ජින් ලොගයක් ද්වාරය හරහා සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ කර ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
    2. සෑම ඉසව්වක්ම පැවැත්වෙන සතියේ තරඟකරුවන්ගේ බලයලත් නියෝජිතයින්ගේ දැනුවත් කිරීමට පෙර, සම්පූර්ණ කරන ලද ලොගය, GMM වෙත ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
    3. නිශ්චිත කාල රාමු තුළ එන්ජින් ලොගයක් නිවැරදිව හා සම්පූර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ කිරීමට අපොහොසත් වීම නීති උල්ලංඝනය කිරීමක් වනු ඇත.
  2. එන්ජින් සමානාත්මතාවය
    1. එන්ජින් සමානාත්මතාවය සහතික කිරීම සඳහා ඕනෑම අවස්ථාවක ඕනෑම මෝටර් රථයක එන්ජිම ඕනෑම ආකාරයකින් සහ ඕනෑම ස්ථානයක බල ප්‍රතිදානය සඳහා පරීක්ෂා කිරීමට GMM නියම කළ හැකිය.
    2. එන්ජින් සමානාත්මතාවය සම්බන්ධයෙන් GMM හි ඉල්ලීම් විරෝධතාවයකට හෝ අභියාචනයකට යටත් නොවේ.

ඉන්ධන පද්ධතිය

  1. ඉන්ධන ටැංකි අවශ්‍යතා
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි ඉන්ධන කෝෂය, අභ්‍යන්තර සංරචක සහ නිවාස සවි කර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  2. ඉන්ධන පීඩනය
    1. ඉන්ධන පීඩන නියාමකය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිබිය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. Throttle Servo පිහිටුම 94.9% ඉක්මවන සෑම අවස්ථාවකම උපරිම අවසර ලත් ඉන්ධන පීඩනය බාර් 5.5 කි.
  3. ඉන්ධන මාර්ග
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි ඉන්ධන මාර්ග සවි කළ යුතු අතර GSD සහ අදාළ ESD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  4. ධාරිතාව
    1. පහත වගුවේ එක් එක් පරිපථය සඳහා නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි, සමස්ත ඉන්ධන පද්ධතියේ මුළු ධාරිතාව සුපර්කාර් ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව පරීක්ෂා කිරීමේ යාත්‍රාවේ සලකුණු කළ පරිමාව නොඉක්මවිය යුතු බව සෑම මෝටර් රථයක්ම සහතික කළ යුතුය.
    2. අදාළ ක්‍රියා පටිපාටි ලේඛනයේ නියම කර ඇති පරිදි, සම්පූර්ණ ධාරිතාව සුපර්කාර් ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව පරීක්ෂා කිරීමේ යාත්‍රාවේ සලකුණු කළ පරිමාව නොඉක්මවිය යුතුය.
 

පරිපථය

 ධාරිතා පරීක්ෂාවේ ආසන්න පරිමාව

ලීටර් වලින් භාජනය
ඇඩිලේඩ් පාර්ක්ලන්ඩ්ස් 2 පරිපථය 133
ඇල්බට් පාර්ක් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී පරිපථය 133
සැඟවුණු නිම්න ධාවන පථය 133
මවුන්ට් පැනෝරාමා පරිපථය 118
ක්වීන්ස්ලන්ත ධාවන පථය 133
සැන්ඩවුන් ජාත්‍යන්තර ධාවන පථය 133
සර්ෆර්ස් පැරඩයිස් වීදි පරිපථය 133
සිඩ්නි මෝටර්ස්පෝර්ට් උද්‍යානය 133
සිමන්ස් ප්ලේන්ස් ජාත්‍යන්තර ධාවන පථය 133
Taupō ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ උද්‍යානය 133
බෙන්ඩ් මෝටර්ස්පෝර්ට් උද්‍යානය 118
ටවුන්ස්විල් වීදි පරිපථය 133
වන්නෙරූ ධාවන පථය (කාර්කෝ.කොම්.ඕ) 133

ඉන්ධන ටැංකියේ වාතාශ්රය
සෑම මෝටර් රථයකම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD වලට අනුකූලව ඉන්ධන ටැංකි විවරයක් සවි කළ යුතුය.

ඉන්ධන පිරවුම
සියලුම ඉසව්වලදී, සෑම මෝටර් රථයකටම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD සහ අදාළ VSD අනුව පරිපථ-නිශ්චිත පැත්තේ ඉන්ධන පිරවුමක් සවි කළ යුතුය. සියලුම තරඟ සඳහා කිලෝමීටර 190 ට අඩු කාල සීමාවක් ඇති ඕනෑම ඉසව්වකදී, පහත සඳහන් ඉසව්ව සඳහා පරිපථ-නිශ්චිත පැත්තේ ඉන්ධන පිරවුම සවි කළ යුතුය.ampඅයනත්වය.

DRIVETRAIN

  1. ජෙනරාල්
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි අදාළ සියලුම ධාවන පථ සංරචක සවි කර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  2. Transaxle
    1. සෑම ට්‍රාන්ස්ඇක්සලයක්ම 75W90 ශ්‍රේණියේ සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම ගියර් පෙට්ටි තෙල් වලින් පුරවා තිබිය යුතුය.
    2. සියලුම ආදේශන කොටස් Xtrac හරහා මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර GSD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති කොටස් වලට අනුකූල විය යුතුය.
  3. ආරක්ෂිත පටි නිවැරදිව සවි කර ඇති මෝටර් රථයේ සාමාන්‍යයෙන් අසුන්ගෙන සිටින රියදුරුට ප්‍රතිලෝම ගියරය තෝරා ගැනීමට හැකි විය යුතුය.
  4. ට්‍රාන්ස්ඇක්සලය තෙල්වලින් පිරවීම සඳහා එක් එක් කෙළවරේ ඩ්‍රයිබ්‍රේක් කප්ලර් එකක් සහිත ස්ථිර රේඛාවක් සවි කිරීමට අවසර ඇත. ට්‍රාන්ස්ඇක්සල කෙළවරේ ඩ්‍රයිබ්‍රේක් පරීක්ෂණ ප්ලග් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. කැබින් එක තුළ හැර, මෙම රේඛාවේ පිහිටීම නොමිලේ.
  5. සෑම කණ්ඩායමක්ම ද්වාරය හරහා සෑම මෝටර් රථයක් සඳහාම ට්‍රාන්ස්ඇක්සල් ලොගයක් සම්පූර්ණ කර ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
    1. සෑම ඉසව්වක්ම පැවැත්වෙන සතියේ තරඟකරුවන්ගේ බලයලත් නියෝජිතයින්ගේ දැනුවත් කිරීමට පෙර, සම්පූර්ණ කරන ලද ලොගය, GMM වෙත ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
    2. නිශ්චිත වේලාවට ට්‍රාන්ස්ඇක්සල් ලොගයක් නිවැරදිව සම්පූර්ණ කර ඉදිරිපත් කිරීමට අපොහොසත් වීම නීති උල්ලංඝනය කිරීමකි.
  6. කණ්ඩායම් සෑම ට්‍රාන්ස්ඇක්සලයක්ම සූදානම් බවත් ඕනෑම වේලාවක සුපර්කාර්ස් විසින් මුද්‍රාවක් සවි කිරීමට වයර් කර ඇති බවත් සහතික කළ යුතුය.

ක්ලච්

  1. ක්ලච් එක නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිබිය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  2. ක්ලච් පහත සඳහන් අතිරේක අවශ්‍යතාවලටද අනුකූල විය යුතුය:
    1. පාලක පැඩල් පෙට්ටියේ කොටසක් ලෙස ක්‍රියාකාරී පද්ධතියක් හරහා රියදුරුගේ පාදයෙන් පමණක් පාලනය කළ යුතුය. මෙය හැර වෙනත් පද්ධති සුවිශේෂී තත්වයන් යටතේ සුපිරි මෝටර් රථ විසින් අනුමත කළ හැකිය; සහ
    2. ස්ථාවර පැඩල් නැවතුම් හැරුණු විට, ක්ලච් එක කෘතිමව ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ සලසන ඕනෑම උපාංගයක් හෝ රියදුරුගේ පාදයේ හෝ ප්‍රාචීර ස්ප්‍රින්ගයේ බලයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමෙන් එහි නියැලීමේ වේගය වෙනස් කිරීමට ඉඩ සලසන ඕනෑම උපාංගයක් තහනම් වේ; සහ
  3. ක්ලච් තහඩු පූර්ව පැටවීම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මතුපිට යන්ත්‍රෝපකරණ කිරීමට අවසර ඇත.
  4. ගියර් ලීවරය
    1. ගියර් ලීවරය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිබිය යුතු අතර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. GMM හි පූර්ව ලිඛිත අනුමැතියට යටත්ව ගියර් ලීවර බොත්තම නොමිලේ.
  5. ගියර් අනුපාත පහත වැටීම
    1. පහත වගුවේ එක් එක් පරිපථය සඳහා නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සෑම මෝටර් රථයකම බිංදු ගියර් අනුපාතය සහ දත් ගණන සවි කර තිබීම අවශ්‍ය වේ.
      1. අදාළ පරිපථය සඳහා පහත වගුවේ දක්වා ඇති සියලුම 'උපස්ථ' ඩ්‍රොප් ගියර් අනුපාත සමඟ කණ්ඩායම් පැමිණිය යුතුය.
      2. පහත වගුවේ "උපස්ථ #1 සහ උපස්ථ #2" ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇති ඕනෑම ඩ්‍රොප් ගියර් අනුපාතයකට මාරු වීමට කණ්ඩායම් සූදානම් විය යුතුය.
      3. GMM හට ඕනෑම අවස්ථාවක ඔවුන්ගේ තනි අභිමතය පරිදි පහත වැටීමේ ගියර් අනුපාත අවශ්‍යතා වෙනස් කළ හැකිය.
ධාවන පථයේදී අවශ්‍යයි
පරිපථය ඩ්‍රොප් ගියර්

ස්ථාපනය කර ඇත

 දත් ඩ්‍රොප් ගියර්

උපස්ථ #1

 ඩ්‍රොප් ගියර්

උපස්ථ #2
ඇඩිලේඩ් පාර්ක්ලන්ඩ්ස් 2 පරිපථය 1.130 23/26 1.074 n/a
ඇල්බට් පාර්ක් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී පරිපථය 1.000 23/23 0.931 1.042
Hampටොන් ඩවුන්ස් මෝටර්ස්පෝර්ට් උද්‍යානය 1.074 27/29 1.042 1.130
සැඟවුණු නිම්න ධාවන පථය 1.00 23/23 0.931 1.042
මවුන්ට් පැනෝරාමා පරිපථය 0.931 29/27 0.909 1.000
නිව්කාසල් නැගෙනහිර වීදි පරිපථය 1.130 23/26 1.074 n/a
පිලිප් අයිලන්ඩ් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී පරිපථය 1.000 23/23 0.931 1.042
ක්වීන්ස්ලන්ත ධාවන පථය 1.074 27/29 1.042 1.130
සැන්ඩවුන් ජාත්‍යන්තර ධාවන පථය 1.000 23/23 0.931 1.042
සර්ෆර්ස් පැරඩයිස් වීදි පරිපථය 1.074 27/29 1.042 1.130
සිඩ්නි මෝටර්ස්පෝර්ට් උද්‍යානය 1.000 23/23 0.931 1.042
සිමන්ස් ප්ලේන්ස් ජාත්‍යන්තර ධාවන පථය 1.042 24/25 1.000 1.074
Taupō ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ උද්‍යානය 1.074 27/29 1.042 1.130
බෙන්ඩ් මෝටර්ස්පෝර්ට් උද්‍යානය 1.000 23/23 0.931 1.042
ටවුන්ස්විල් වීදි පරිපථය 1.074 27/29 1.042 1.130
වන්නෙරූ ධාවන පථය (කාර්කෝ.කොම්.ඕ) 1.074 27/29 1.042 1.130
වින්ටන් මෝටර් ධාවන පථය 1.130 23/26 1.074 n/a

භාවිතයේ නොමැති

බ්රේක්

  1. ජෙනරාල්
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි අදාළ සියලුම තිරිංග පද්ධති සංරචක සවි කර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. ඉදිරිපස සහ පසුපස කැලිපර් ඇක්සල් යුගල දෙකෙහිම තිරිංග පද්ධති පීඩනය සෑම විටම සමානව පැවතිය යුතුය.
    3. තිරිංග පෑඩ් මාරු කිරීමේදී, සියලුම විස්ථාපනය වූ තරලය මාස්ටර් සිලින්ඩරය හරහා මාස්ටර් සිලින්ඩර ජලාශයට නැවත පැමිණිය යුතුය.
    4. තිරිංග රොටරයේ භාවිතා කළ හැකි ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා තිරිංග රොටර් මතුපිට යන්ත්‍රෝපකරණ කිරීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ තැටි කට්ට සැලසුම පාලන සංරචකයට සමානව පවතින තාක් කල් ය.
  2. පෙඩල් පෙට්ටිය
    1. සෑම මෝටර් රථයකම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි පැඩල් පෙට්ටියක් සවි කර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. පැඩල් පෙට්ටිය මඟින් රියදුරුට මෝටර් රථයක තිරිංග තුලනය අතින් සකස් කිරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියක් සපයයි.
    3. එවැනි ගැලපීමක් සිදු කිරීමට අවශ්‍ය බලය, සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ ආරක්ෂිත පටි නිවැරදිව සවි කර අසුන්ගෙන සිටින රියදුරු විසින් ජනනය කර පාලනය කළ යුතුය.
    4. පාලන සංරචක සැපයුම්කරුගේ සහ GMM හි පූර්ව ලිඛිත අනුමැතියට යටත්ව, රියදුරුගේ සපත්තු සහ ත්‍රොටල් සහ ක්ලච් පැඩලය (එනම්: පැඩල් පෑඩ්) අතර අතුරුමුහුණත නොමිලේ.
    5. පාලන සංරචක සැපයුම්කරුගේ සහ GMM හි පූර්ව ලිඛිත අනුමැතියට යටත්ව, රියදුරුගේ සපත්තු සහ තිරිංග පැඩලය (එනම්: පැඩල් පෑඩ්) අතර අතුරුමුහුණත නිදහස් වේ, පෑඩය පැඩල් කදම්භ සිරස් මධ්‍ය රේඛාවෙන් OEM පෑඩයේ ඕෆ්සෙට් එකෙන් ඔබ්බට විහිදෙන්නේ නැත්නම්.

තිරිංග පෑඩ්

  1. සෑම මෝටර් රථයකම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිරිංග පෑඩ් සවි කර GSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.

තිරිංග අගුළු යාන්ත්‍රණය

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිරිංග අගුළු යාන්ත්‍රණය සවි කර GSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  2. තිරිංග අගුළු යාන්ත්‍රණය භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත්තේ මෝටර් රථය ස්ථාවර ආරම්භයකින් පෙරළීම නැවැත්වීමට හෝ පිට් නැවතුමකදී පසුපස රෝද භ්‍රමණය වීම නැවැත්වීමට පමණි. ස්ථාවර ආරම්භයක් අතරතුර භාවිතා කරන විට තිරිංග අගුළු යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වය කිසිදු ආකාරයකින් ස්වයංක්‍රීය කළ නොහැකි අතර පාලක සුක්කානම් රෝදය භාවිතයෙන් රියදුරු විසින් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.

තිරිංග නල පද්ධතිය

  1. සෑම මෝටර් රථයකම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි ඉදිරිපස තිරිංග නාලිකා සවි කර GSD සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    1. අවට වාතය තිරිංග වෙත යොමු කිරීමෙන් සිසිලනය කිරීමට පමණක් අවසර ඇත.

සුක්කානම

  1. ජෙනරාල්
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සියලුම සුක්කානම් පද්ධති සංරචක සවි කර GSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
    2. GSD මඟින් ප්‍රාථමික භාවිතය සඳහා සංරචකයක් හෝ එකලස් කිරීමක් ලැයිස්තුගත කර ඇති විට, ද්විතීයික භාවිතය සඳහා ලැයිස්තුගත කර ඇති ඕනෑම සංරචකයක් හෝ එකලස් කිරීමක් භාවිතා කළ හැක්කේ GMM හි ප්‍රකාශිත ලිඛිත අවසරය ඇතිව පමණි.
    3. බල සුක්කානම් හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි තිබිය යුතු අතර අදාළ ESD වලට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.

රෝද

  1. පාලක රෝදය
    1. මෝටර් රථයක් භාවිතා කළ යුත්තේ GSD හි විස්තර කර ඇති පරිදි පාලක රෝදය පමණි.
  2. රෝද නට් සහ ආරක්ෂිත ක්ලිප්
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම භාවිතා කළ යුත්තේ GSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි රෝද නට් සහ ආරක්ෂිත ක්ලිප් පමණි.
    2. රෝද ආරක්ෂිත ක්ලිප් එක පහත සඳහන් දෑ කළ යුතුය:
    3. මෝටර් රථයක් පරිපථයේ ධාවනය කරන අතරතුර සෑම විටම වීල් නට් එක සමඟ සම්බන්ධ වන්න; සහ
    4. එක් එක් රෝද වෙනස් වීමෙන් පසු ප්‍රතිස්ථාපනය/නැවත සකස් කිරීම.
  3. රෝද ආලේපන
    1. පාලක රෝදයේ ස්පෝක් පමණක් තීන්ත ආලේප කිරීමට සහ/හෝ කුඩු ආලේප කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ.
    2. පාලක රෝදයේ ඇති ඕනෑම සලකුණක්, කවර ආලේපනයක් තිබුණත්, කියවිය හැකිව පැවතිය යුතුය.

විදුලි පද්ධතිය

  1. ජෙනරාල්
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම භාවිතා කළ යුත්තේ GSD ට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි විදුලි පද්ධතිය සහ ඒ ආශ්‍රිත වින්‍යාසයන් පමණි.
    2. කෙසේ වෙතත් විස්තර කර ඇති පරිදි, රීති මගින් නිශ්චිතව අවසර දී නොමැති නම්, කිසිදු කොටසක් හෝ සංරචකයක් විදුලි පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපෑම් කිරීමට අවසර නැත.
    3. මෝටර් රථයක සවි කරන විට වයරින් ලූම් එක එහි මුළු දිග දිගේම දෘශ්‍යමාන විය යුතුය.
    4. GMM හි ඉල්ලීම පරිදි සාධාරණ කාලයක් තුළ වයරින් ලූම් මෝටර් රථයකින් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි විය යුතුය.
    5. විදුලි පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා වන ස්විච, ආරක්ෂිත පටි නිවැරදිව සවි කර ඇති රියදුරුට සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ අසුන්ගෙන ක්‍රියාත්මක කිරීමට හැකි විය යුතුය.
  2. එන්ජින් පාලනය
    1. සෑම විටම මෝටර් රථයක (1) පාලන ECU එකක් පමණක් සවි කළ යුතුය.
    2. ඉල්ලීම මත ඕනෑම අවස්ථාවක පාලන ECU වෙත ප්‍රවේශය GMM වෙත ලබා දිය යුතුය.
    3. සුපිරි මෝටර් රථ මගින් සපයනු ලබන ECU එකක් නිශ්චිත මෝටර් රථයකට වෙන් කරනු ලැබේ. GMM වෙතින් ලිඛිත අනුමැතියකින් තොරව මෝටර් රථ අතර ECU හුවමාරු කිරීමට අවසර නැත.
    4. පාලන ECU සෑම විටම:
    5. කිසිදු ආකාරයකින් විසුරුවා හැරීම හෝ වෙනස් කිරීම නොකළ යුතු අතර මුද්‍රා සහ සලකුණු නොවෙනස්ව හා කියවිය හැකිව පැවතිය යුතුය; සහ
    6. සුපර්කාර් මගින් සපයන විට පාලන ECU වෙත පටවා ඇති පරිදි අනුමත VCS අනුවාද ස්ථිරාංග සහ මෘදුකාංග පමණක් ධාවනය කරන්න; සහ
    7. එන්ජිමේ පුළිඟු සහ ඉන්ධන සැකසුම් පමණක් පාලනය කරන්න; සහ
    8. GSD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි රෙදි වියන යන්ත්‍රයට පමණක් සම්බන්ධ කළ යුතුය.
    9. පාලන ECU සැමවිටම සුපිරි මෝටර් රථවල දේපළක් ලෙස පවතින අතර GMM ඉල්ලීම මත එය සුපිරි මෝටර් රථ වෙත ආපසු ලබා දිය යුතුය.
    10. පාලන ECU භාවිතා කළ යුත්තේ සුපිරි මෝටර් රථවල අවසර ලත් ක්‍රියාකාරකම් සඳහා පමණි.

පිට් ලේන් වේග සීමාව

  1. පාලන ECU එකේ පිට් ලේන් වේග සීමාවක් (“සීමකය”) ඇත.
  2. සීමාව සක්‍රිය කළ යුත්තේ සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ අසුන්ගෙන සිටින ආරක්ෂිත පටි නිවැරදිව සවි කර ඇති රියදුරු විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ස්විචය මඟින් පමණි.
  3. පිට් පටුමගේ මෝටර් රථයක් ගමන් කරන අතරතුර සෑම විටම සීමාව ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.
    1. සීමාව කුමක් වුවත්, පිට් මංතීරු වේග සීමාවට ගරු කරන බව සහතික කිරීම සඳහා සෑම කණ්ඩායමක්ම සැමවිටම වගකිව යුතුය.
  4. මාස්ටර් හුදකලා ස්විචය
    1. මාස්ටර් හුදකලා ස්විචයේ බාහිර ප්‍රේරකය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ VSD ට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය.
  5. බැටරි
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම බැටරිය භාවිතා කළ යුත්තේ GSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි පමණි.
    2. විදුලි පර්යන්ත විද්‍යුත් වශයෙන් පරිවරණය කළ යුතුය.

ප්‍රත්‍යාවර්තකය

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම අදාළ ESD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි පමණක් ප්‍රත්‍යාවර්තකය භාවිතා කළ යුතුය.

පහන්

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම අදාළ VSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි විදුලි පහන් පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.
  2. මෝටර් රථය පරිපථයේ ඇති සෑම අවස්ථාවකම ඉහළ මට්ටමේ තිරිංග ලාම්පුවක් සවි කර ක්‍රියාත්මක විය යුතුය.
  3. හෙඩ්ල්amps, ප්‍රධාන කදම්භ, ඉහළ කදම්භ හෝ LED ධාවන පහන් යන දෙකෙන් එකක් පරිපථයේ රියදුරු විසින් අතින් දැල්විය හැකිය. ඒවා එකවර දැල්විය හැකි අතර රියදුරු විසින් පමණක් පාලනය කළ යුතුය.
    1. පිට් වේග සීමාව ක්‍රියාත්මක වන විට ඕනෑම රටාවකින් හෙඩ් ලයිට් ස්වයංක්‍රීයව දැල්වීමට අවසර දෙනු ලැබේ.
  4. රතු පැහැයේ ඕනෑම සෙවනක් හැර, වර්ණ ගැන්වූ හෝ සංඥා සහිත ලිඛිත හෙඩ් ලයිට් සඳහා අවසර ඇත, GMM හි පූර්ව ලිඛිත අනුමැතියට යටත්ව.

වැසි ආලෝකය/කුටි ආලෝකය
සෑම මෝටර් රථයක්ම භාවිතා කළ යුත්තේ GSD සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි වැසි ආලෝකය/කුටි ආලෝකය පමණි.

ආරම්භක මෝටර්

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම අදාළ ESD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි ආරම්භක මෝටරය පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.
  2. සෑම විටම ආරක්ෂිත පටි නිවැරදිව සවි කර ඇති මෝටර් රථයේ සාමාන්‍යයෙන් අසුන්ගෙන සිටින රියදුරුට, බාහිර හෝ බාහිර සහාය නොමැතිව ආරම්භක මෝටරය සක්‍රිය කිරීමට හැකි විය යුතුය.

ඉන්ධන පොම්ප බල සැපයුම

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම ඉන්ධන පොම්ප බල සැපයුම භාවිතා කළ යුත්තේ GSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි පමණි.
  2. සෑම මෝටර් රථයකම උපරිම තත්පර දෙකක (2) ක දොඹකර භ්‍රමණයක් නොමැති වීමෙන් පසු සියලුම ඉන්ධන පොම්ප සඳහා බල සැපයුම කපා හරින පද්ධතියක් සවි කළ යුතුය.
  3. වෙළුමtagඑක් එක් ඉන්ධන පොම්පයට සපයනු ලබන ඊ කිසිදු ආකාරයකින් හිතාමතාම වෙනස් නොකළ යුතුය.

හඳුනාගැනීමේ පහන්

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම භාවිතා කළ යුත්තේ GSD සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති හඳුනාගැනීමේ ලාම්පු පමණි.
  2. ආරක්ෂිත පටි නිවැරදිව සවි කර ඇති රියදුරුට සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ අසුන්ගෙන සිටින අතර, රිය පැදවීමේදී හඳුනාගැනීමේ ලාම්පු සක්‍රිය හෝ අක්‍රිය කිරීමට හැකි විය යුතුය.

ඇන්ටනා

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම GSD සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති ඇන්ටනා පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.

මෝටර් රථය තුළ කැමරා පද්ධතිය

  1. විකාශකයා විසින් භාවිතා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය තුළ කැමරා පද්ධතියක් සවි කිරීමේ හැකියාව මෝටර් රථයකට තිබිය යුතුය.
  2. මෝටර් රථය තුළ කැමරා පද්ධතිය GSD හි විස්තර කර ඇති ස්ථානයේ පිහිටා තිබිය යුතුය.
  3. මෝටර් රථය තුළ කැමරා පද්ධතිය ආරක්ෂිතව සහ GMM තෘප්තිමත් වන පරිදි සවි කළ යුතුය.
  4. අදාළ VSD හි විස්තර කර ඇති පරිදි මෝටර් රථය තුළ කැමරා පද්ධතිය සඳහා ඇන්ටනාව පිහිටා තිබිය යුතුය.

 ආරක්ෂිත මෝටර් රථ වේග සීමාව

  1. පාලක ECU එකේ ආරක්ෂිත මෝටර් රථ වේග සීමාවක් (“SC සීමාව”) ඇත.
  2. SC සීමාව සක්‍රිය කළ යුත්තේ ආරක්ෂිත පටි නිවැරදිව සවි කර ඇති මෝටර් රථයේ සාමාන්‍යයෙන් අසුන්ගෙන සිටින රියදුරු විසින් ක්‍රියාත්මක කරන ස්විචය මඟින් පමණි.
  3. සම්පූර්ණ කහ පැහැති තත්ව යටතේ මෝටර් රථයක් ගමන් කරන අතරතුර SC සීමාව සෑම විටම සක්‍රිය කර තිබිය යුතුය.
    1. SC සීමාව කුමක් වුවත්, ආරක්ෂිත මෝටර් රථ වේග සීමාවට ගරු කරන බව සහතික කිරීම සඳහා සෑම කණ්ඩායමක්ම සැමවිටම වගකිව යුතුය.

දත්ත අත්පත් කර ගැනීම සහ පාලන පද්ධති

  1. විදුලි පැකේජය පාලනය කරන්න
    1. ප්‍රධාන ස්විචය ක්‍රියාත්මක වන සෑම අවස්ථාවකම පාලන ECU, පාලන ඩෑෂ් (C185), PDM, අධිකරණ කැමරා, විකාශන රූපවාහිනී උපකරණ, ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධතිය සහ TPMS සඳහා නාමික වෝල්ට් 12 ක් සැපයීම සහතික කිරීම කණ්ඩායම්වල වගකීමකි.
    2. GSD, VSD හෝ ESD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති ඒවාට වඩා අමතර දැව කැපීමේ උපකරණ සවි කිරීමට කණ්ඩායමක්ගෙන් ඉල්ලා සිටීමේ අයිතිය GMM සතුය.
  2. එන්ජින් ඉන්ධන වායු අනුපාතය
    1. එන්ජින් ඉන්ධන වායු අනුපාත සීමාවන් සහ අවසර ලත් ක්‍රියාකාරකම් නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ අදාළ ESD වලට අනුකූලව සිදු කිරීම අවශ්‍ය වේ.
  3. පාලන සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම භාවිතා කළ යුත්තේ GSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක පමණි.
    2. මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ඕනෑම සංවේදකයක් මනින ලද පරාමිතිය නිවැරදිව නිරූපණය කළ යුතුය.
    3. ටෙලිමෙට්‍රි හරහා සම්ප්‍රේෂණය වන ඕනෑම මනින ලද පරාමිතියක් මනින ලද පරාමිතිය නිවැරදිව නිරූපණය කළ යුතුය.
    4. මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති ඕනෑම ක්‍රියාකාරකයක් ක්‍රියා කළ යුත්තේ GSD හෝ අදාළ ESD හෝ VSD හි අදාළ චිත්‍රයේ හෝ ලියකියවිලිවල විස්තර කර ඇති තරලය හෝ සංරචකය මත පමණි.
  4. සවි කිරීම පහසු කිරීම සඳහා පමණක් අවශ්‍ය නම් හැර, අවසර ලත් සියලුම සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක හඳුනාගත හැකි සහ වෙනස් නොකළ යුතුය.
    1. හිමිකාර ප්‍රති-කම්පන සවිකිරීමක් භාවිතයෙන් සවි කිරීමේ එකම අරමුණ සඳහා දඟර ඒකකයක සවි කිරීමේ සිදුර විශාල කිරීමට අවසර ඇත.
  5. අවසර ලත් සියලුම සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක විනාශකාරී පරීක්ෂණවලට භාජනය කළ හැකිය.
  6. GSD, VSD හෝ ESD හි නිශ්චිතව දක්වා ඇති ඒවාට වඩා අමතර සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක සවි කිරීමට කණ්ඩායමක්ගෙන් ඉල්ලා සිටීමේ අයිතිය GMM සතුය.

දත්ත ලොගර්

  1. සෑම මෝටර් රථයකම එක් (1) දත්ත ලොගරයක් පමණක් සවි කළ යුතුය.
  2. දත්ත සටහන් කරන්නා MoTeC Dash C185 භාවිතා කළ යුතුය.
  3. දත්ත ලොගර් වින්‍යාසය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD ට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ.
  4. දත්ත ලොගර් දත්ත සහ/හෝ වින්‍යාසයන් ඕනෑම අවස්ථාවක GMM විසින් ඉල්ලා සිටිය හැකි අතර මෙම ඉල්ලීම විරෝධතාවයකට හෝ අභියාචනයකට යටත් නොවේ.
  5. රියදුරු සංදර්ශකය
    1. ධාවක සංදර්ශකය නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD වලට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ.
    2. නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරිදි සහ GSD ට අනුකූලව උණුසුම් කිරීම සහ යාන්ත්‍රික පරීක්ෂාවන් සඳහා සියලුම සංවේදක ප්‍රදර්ශනය කිරීමට ධාවක සංදර්ශක පිටුවකට අවසර දෙනු ලැබේ.
    3. MoTeC Display Creator භාවිතයට අවසර ඇත.
    4. MoTeC Display Creator භාවිතා කරන්නේ නම්, Display ව්‍යාපෘතිය උපාංගයෙන් ලබා ගත හැකි විය යුතුය.
    5. ප්‍රදර්ශන ව්‍යාපෘතිය ඕනෑම අවස්ථාවක GMM විසින් ඉල්ලා සිටිය හැකි අතර මෙම ඉල්ලීම විරෝධතාවයකට හෝ අභියාචනයකට යටත් නොවේ.

Telemetry

  1. සෑම මෝටර් රථයක්ම සුපිරි මෝටර් රථවල ටෙලිමෙට්‍රි පද්ධතියෙන් සවි කළ යුතුය.
  2. ටෙලිමෙට්‍රි සඳහා සන්නිවේදන සැකසුමෙහි බෝඩ් අනුපාතය 230400 bps ලෙස සැකසිය යුතුය.
  3. ටෙලිමෙට්‍රි සඳහා සන්නිවේදන සැකසුමෙහි උපාංග පරාමිතිය "ටෙලිමෙට්‍රි සහ පාලනය" ලෙස සැකසිය යුතුය.
  4. දුරස්ථමිතික සම්ප්‍රේෂණ පාලන සැකසුම් GSD අනුව වින්‍යාස කළ යුතුය.
  5. s හි අඩංගු නාලිකා පමණිampදත්ත ලොගර් වින්‍යාසය file GSD හි ලැයිස්තුගත කර ඇති නාලිකා ටෙලිමෙට්‍රි හරහා සම්ප්‍රේෂණය කළ හැක. වෙනත් ආකාරයකින් දක්වා නොමැති නම් ලැයිස්තුගත කර ඇති නාලිකා සම්ප්‍රේෂණය කළ යුතුය.

මෝටර් රථ වෙත/සිට සංඥා
ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථයකට හෝ ඉන් පිටතට යැවිය හැක්කේ පහත සඳහන් සංඥා පමණි:

  • සංඥාව
  • කාර් එකට යවන්න
  • සිට යවන්න
සංඥාව කාර් එකට යවන්න කාර් එකෙන් යවන්න
රූපවාහිනිය සඳහා පමණක් වන ඕනෑම සංඥාවක් ඔව් (SC පමණි) ඔව් (SC පමණි)
රියදුරු දෘශ්‍ය සන්නිවේදනය ඔව් ඔව්
රියදුරු හඬ සන්නිවේදනය ඔව් ඔව්
ලැප් බීකන් ඔව් නැත
ධාවන කළමනාකරණ මෘදුකාංගය ඔව් (SC පමණි) ඔව්
දුරස්ථමිතිය (දත්ත සම්ප්‍රේෂණය) නැත ඔව් (SC පමණි*)

*සිදුවීම් වලදී පමණක් අවශ්‍ය වේ

කාර් උපකරණ

  1. එයාර් ජැක්
    1. සෑම මෝටර් රථයක්ම GSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි පමණක් එයාර් ජැක් පද්ධතිය භාවිතා කළ යුතුය.
    2. එයාර් ජැක් එක චැසියට සවි කිරීමට උපකාර කිරීම සඳහා පමණක් නිර්මාණය කරන ලද ස්පේසරයක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.
    3. එයාර් ජැක් පහළ නට් එක විකල්ප මෝස්තරයක නට් එකකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවසර ඇත, එහි එකම අරමුණ එයාර් ජැක් එක සුරක්ෂිත කිරීම සහ/හෝ එයාර් ජැක් නූල් ආරක්ෂා කිරීම නම්.
  2. ධාවක සිසිලන පද්ධතිය
    1. සිසිලන මාධ්‍යයක් අඩංගු ඕනෑම ධාවක සිසිලන පද්ධතියක් විය යුත්තේ:
      1. මගී ආසනය සඳහා GSD හි නම් කර ඇති සවි කිරීමේ ස්ථාන භාවිතා කරමින් නියමු කුටිය තුළ සවි කර ඇති; සහ
      2. GMM තෘප්තිමත් වන ආකාරයෙන් ඉදිකර ඇති අතර, සාධාරණ ලෙස පුරෝකථනය කළ හැකි පැටවීමේ තත්වයන් යටතේ මුළු පද්ධතියේම ආරක්ෂිතව රඳවා තබා ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

තාප ආවරණයකින්
සෑම මෝටර් රථයක්ම GSD සහ අදාළ VSD වලට අනුකූලව නිශ්චිතව දක්වා ඇති සහ ස්ථාපනය කර ඇති තාප ආවරණ පමණක් භාවිතා කළ යුතුය.

  • C1 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C2 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C3 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C4 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C5 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C6 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C7 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C8 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C9 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C10 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.
  • C11 කාලසටහන. භාවිතයේ නොමැත.

නිති අසන පැණ

ප්‍රශ්නය: තරඟයේදී මට ගැම්ම පාලනය භාවිතා කළ හැකිද?
A: නැහැ, GMM අධිකාරී අධිකාරියට අනුව ගැම්ම පාලනය තහනම්.

ප්‍ර: මගේ මෝටර් රථයේ අනුකූලතාවය පිළිබඳ ආරවුලක් ඇති වුවහොත් කුමක් සිදුවේද?
A: ආරවුල් විසඳීම සඳහා භාරකරුවන් වෙත යොමු කරනු ලබන අතර, තාක්ෂණික කරුණු GMM විසින් තීරණය කළ හැකිය.

ලේඛන / සම්පත්

2025 සුපර් කාර් රීති වෙනස් කරන මෝටර් රථ [pdf] උපදෙස් අත්පොත
2025 රීති වෙනස්වන මෝටර් රථය, 2025, රීති වෙනස්වන මෝටර් රථය, මෝටර් රථය වෙනස්වන, මෝටර් රථය

යොමු කිරීම්

අදාළ පළ කිරීම්

කමෙන්ට් එකක් දාන්න

ඔබගේ විද්‍යුත් තැපැල් ලිපිනය ප්‍රකාශනය නොකෙරේ. අවශ්‍ය ක්ෂේත්‍ර සලකුණු කර ඇත *