Kit sospensioni pneumatiche ENTHUZE L6360
KIT MOLLA PNEUMATICA
Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 (2WD/4WD) †*
† Per pianali di camion di lunghezza corta (69.3″) e media (78.7″).
(Non per pianali di camion da 97.6″)
NON SI ADATTA AI VEICOLI DOTATI DI MAGNERIDE.
Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 (2WD/4WD): L6360
AVVERTIMENTO: Questo prodotto può esporvi alla sostanza chimica cromato esavalente, che è noto allo Stato della California come causa di cancro, difetti congeniti o altri danni riproduttivi. Per maggiori informazioni vai a www.P65Warnings.ca.gov
Grazie
Grazie e congratulazioni per l'acquisto di un kit di sospensioni pneumatiche. Si prega di leggere l'intero manuale prima di iniziare l'installazione per assicurarsi di poterla completare una volta avviata.
IMPORTANTE
Questo kit di sospensioni pneumatiche non aumenterà il GVWR (indice di peso lordo del veicolo), poiché il GVWR è determinato dal produttore del veicolo. Non superare la capacità massima indicata dal produttore del veicolo.
NOTARE CHE: L'airbag deve avere spazio tra sé e i componenti circostanti per evitare qualsiasi contatto quando l'airbag viene gonfiato o compresso. È inoltre necessario tagliare la lunghezza in eccesso del bullone per garantire che non possa verificarsi alcun contatto con la borsa o altri componenti della sospensione una volta installati.
Avvertenze di sicurezza!
Gravi lesioni personali o morte potrebbero derivare da un guasto della molla pneumatica o da un incidente dovuto a installazione o funzionamento o manutenzione non corretti della pressione della molla pneumatica. Si prega di leggere e rispettare le istruzioni, le raccomandazioni di sicurezza e i suggerimenti di manutenzione contenuti in questo manuale.
Gonfiare una molla pneumatica non fissata è pericoloso. Se scoppia, potrebbe essere hurllanciati in aria con forza esplosiva provocando lesioni personali gravi o mortali. Non gonfiare mai una molla pneumatica a meno che non sia fissata al veicolo.
Rimuovere e sostituire le molle ad aria può essere pericoloso. Questo è solo un lavoro per un professionista del servizio qualificato. Non eseguire mai procedure di manutenzione della molla pneumatica senza la formazione, gli strumenti e le attrezzature adeguati.
CONTENUTO DEL KIT
Assicurati che tutti gli articoli mostrati nella foto siano forniti nel kit prima di iniziare l'installazione.
| A B C D E F F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15 F16 F17 H H1 H2 H3 |
Molla pneumatica Lato conducente staffa superiore Staffa superiore lato passeggero Lower Bracket J Clamp SOTTOGRUPPO Vite a testa svasata Bullone 3⁄8 x 1 ½ NC Rondella Piatta 3⁄8″ Rondella piana 3⁄8″ SAE Vite Tappo Esagonale 3⁄8″-16 Dado Nyloc 3⁄8″-16 Cavallotto Assemblaggio del tubo della compagnia aerea Bullone autofilettante 3 Cavo Clamp 5⁄8″ Cavo Clamp 1″ Strumento Guida bullone Scudo termico Anello a vite senza fine Clamp (2½” – 4½”) Anello a vite senza fine Clamp (4½” – 6½”) SOTTOGRUPPO MOLLA PNEUMATICA Raccordo, Ottone, A Spinta Avvolgere Piatto arrotolato |
(2) (1) (1) (2) (4) (1) (8) (2) (2) (14) (4) (10) (2) (1) (2) (2) (1) (1) (1) (2) (2) (1) (2) (6) (4) |
HP10000D Numero di modello: HP1432 Numero di modello: HP1431 Numero di modello: HP1433 Numero di modello: HP1434 Numero di modello: HP10217 Numero di modello: HP1008 C18018 C18006 C653 Numero di modello: HP1416 Numero di modello: HP1000 Numero di modello: HP1331 Numero di modello: HP1344 Numero di modello: HP1078 Numero di modello: HP1435 Numero di modello: HP1436 Hp1440 Numero di modello: HP0012 Numero di modello: HP1001 Numero di modello: HP1377 Numero di modello: HP10180 Numero di modello: HP1099 C11618 Numero di modello: HP10054 |
STRUMENTI NECESSARI
- Martinetti da sollevamento o da pavimento
- Supporti di sicurezza
- Occhiali di sicurezza
- Chiave dinamometrica
- Chiavi combinate standard aperte
- Cricchetto
- Prese metriche e standard
- Chiave a brugola da 7⁄32″ (presa se disponibile)
- Punta da trapano da 5⁄16″ (molto affilata)
- Trapano per impieghi gravosi
- Tagliatubi, lama di rasoio o coltello affilato
- Compressore d'aria o fonte di aria compressa
- Flacone spray con detersivo per piatti e acqua
PRIMA CHE INIZI:
NOTA: Alcuni veicoli sono dotati di una valvola proporzionale del freno della ruota posteriore. Verificare con il produttore prima di installare il kit molla pneumatica, poiché potrebbe influire sulle prestazioni di frenata.
- Assicurati che le informazioni sull'applicazione siano corrette per marca, modello e anno del veicolo su cui stai installando il kit.
- Si consiglia di utilizzare un antigrippante di buona qualità su tutti gli elementi di fissaggio. Ciò ridurrà la possibilità di corrosione sugli elementi di fissaggio e contribuirà a facilitarne la rimozione, se necessario in un secondo momento.
SOLLEVARE L'ASSE POSTERIORE
- Rimuovere qualsiasi peso non necessario dal veicolo per raggiungere la normale altezza di marcia. Questo è importante per la corretta configurazione e regolazione iniziale della molla pneumatica.
- Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.
- Registrare l'altezza di marcia normale del veicolo, ovvero la distanza tra il centro dell'asse e la flangia orizzontale del passaruota. Assicurarsi che entrambi i lati siano uguali prima di sollevare il veicolo.
- Sollevare l'asse posteriore abbastanza in alto da rimuovere entrambe le ruote posteriori e raggiungere un'altezza di lavoro comoda.
- Posizionare due cavalletti sotto l'asse, come mostrato in figura (1A-1B)
- Abbassare il martinetto finché l'asse del veicolo non è sostenuto dai cavalletti.
- Assicurarsi che la normale misurazione dell'altezza di marcia registrata in precedenza sia la stessa. Se necessario, regolare prima di procedere.
- Una volta sollevato correttamente l'asse posteriore, rimuovere le ruote posteriori.
RIMUOVERE IL SUPPORTO FILO
- Rimuovere ed eliminare il supporto della linea ABS situato sul lato sinistro (lato conducente) della guida del telaio, all'interno del telaio, appena davanti all'asse
- Estrarre i supporti della linea ABS dal telaio e rimuoverli dalla linea ABS. Sono fissati nella parte inferiore del telaio, dietro l'asse, sul lato sinistro (conducente) e destro (passeggero). (Vedi immagine 2C)
- Utilizzare un piccolo cacciavite per sganciare il clamp dalla linea e rimuoverlo. Scartare il clamp poiché non verrà più utilizzato.
- Installare il cavo piccolo clampÈ rivolto verso l'alto, sulla linea dell'ABS dove erano fissati i supporti della linea di serie con il foro rivolto in avanti sulla linea. Effettuare questa operazione su entrambi i lati. (vedi immagine 2D)
- Lasciare la linea ABS libera per l'installazione successiva.
ATTENZIONE: POICHÉ IL CAVO DEL FRENO DI EMERGENZA SI TROVA IN UNA POSIZIONE CHE PERMETTE DI PRENDERE UN FORO SUL LATO DELLA MOLLA PNEUMATICA, SARÀ NECESSARIO SPOSTARLO LONTANO DALL'AREA IN CUI È INSTALLATA LA MOLLA PNEUMATICA.
RIMUOVERE I PARAURTI JUNCE
- Rimuovere i respingenti da sotto le guide del telaio su entrambi i lati. (Vedi immagine 3A)
- Rimuovere i paraurti anti-sbalzo svitandoli dalle coppe di montaggio del paraurti anti-sbalzo saldate al telaio, utilizzando una presa da 10 mm.
- Tirare o sollevare i respingenti fuori dalla coppa con un cacciavite una volta rimosso il bullone.
MONTAGGIO DELLA MOLLA PNEUMATICA
- Posizionare una piastra a rullo (H3) sopra la molla pneumatica (Vedi foto 4A).
NOTA: Il bordo arrotondato della piastra del rullo (H3) sarà rivolto verso il soffietto in modo che il soffietto sia posizionato all'interno di entrambe le piastre del rullo. - Installare il raccordo girevole (H1) nella parte superiore della molla pneumatica serrandolo con le dita più un giro e mezzo.
- Installare la staffa superiore (vedi foto 4B) sulla molla pneumatica utilizzando quattro viti a testa piatta (F1). Coppia a non più di 20 piedi-libbre.
- Installare la staffa inferiore (vedi foto 4C) sul fondo della molla pneumatica utilizzando le viti a testa piatta (F1). Coppia a non più di 20 piedi-libbre
INSTALLAZIONE DEI GRUPPI MOLLA PNEUMATICA
- Installare una rondella piatta grande (F3) sul bullone a testa esagonale (F2) e avvitare il bullone sul filo in dotazione per creare uno strumento guida.
- Inserire il bullone e la rondella attraverso la fessura sul lato del telaio e attraverso la fessura sul fondo del telaio dove è stato rimosso il supporto della linea ABS. Ripeti dall'altra parte.
NOTA: I raccordi su entrambe le molle ad aria saranno rivolti verso l'interno. - Mentre si solleva il gruppo, allineare il bullone precedentemente installato con il foro posteriore sulla staffa. Posizionare il nuovo supporto della linea ABS sul bullone una volta che la staffa superiore è in posizione e coprire con una rondella piatta (F4) e un controdado in nylon (F7). Lascia perdere in questo momento.
Esistono due modi per fissare il lato anteriore della staffa superiore a seconda che si disponga o meno di una staffa della ralla che corre lungo il telaio.
PER VEICOLI SENZA SUPPORTO DELLA 5A RUOTA LUNGO IL LATO DEL TELAIO:
- Posizionare il bullone a U (F8) sul telaio e attraverso i fori nella staffa superiore davanti all'asse.
ATTENZIONE: NON PIZZARE LE CINGHIE SULLA GUIDA DEL TELAIO LATO SINISTRO (CONDUCENTE). - Tappo con rondelle piane (F4) e controdado in nylon (F7). Posizionare la staffa anteriore superiore sulla guida del telaio in modo che il foro centrale sia al centro del telaio e ci sia spazio sufficiente tra il raccordo e la coppa del paraurti elastico di serie.
- Serrare i bulloni a U a 10 piedi-libbre. Ripeti dall'altra parte.
INSTALLAZIONE DEI GRUPPI MOLLA PNEUMATICA CONTINUA
PER I VEICOLI DOTATI DI STAFFA DI ATTACCO DELLA 5A RUOTA CHE CORRE LUNGO IL TELAIO:
- Centrare la staffa superiore al centro della guida del telaio, assicurarsi che ci sia spazio sufficiente tra il raccordo e la coppa del paraurti di serie e praticare un foro da 5⁄16″ nel telaio utilizzando il foro centrale nella parte anteriore della staffa superiore. staffa come modello. Installare la vite autofilettante con testa a rondella (F10) nel foro.
- Coppia a 15 piedi-libbre. Ripeti dall'altra parte.
Terminare l'installazione della staffa superiore serrando il bullone posteriore a 15 piedi-libbre.
NOTA: utilizzare un cricchetto da ¼” con estensione e giunto universale con una presa da 9⁄16″ attraverso il foro sul lato del telaio per trattenere il bullone di montaggio posteriore per il serraggio.
NOTA: I modelli con scatola lunga potrebbero richiedere una breve estensione.
NOTA: Se la staffa della ralla si trova sotto la guida del telaio, tagliare la staffa superiore e utilizzare il bullone centrale per fissarla al telaio. Avvitare prima il lato opposto per garantire l'allineamento. In questa applicazione non verranno utilizzati i bulloni a U.
ALLINEAMENTO MOLLA PNEUMATICA
INSTALLAZIONE STAFFA INFERIORE
Spingere la staffa inferiore (D) in avanti o indietro per centrarla sulla piastra di riscontro del paraurti. Inserire un bullone a testa esagonale (F6) attraverso una rondella piatta (F4) e J-clamp (E). Installare il J-clamp con l'estremità corta sotto la piastra di riscontro del paraurti Jounce con il bullone attraverso la staffa inferiore. Tappo con rondella piatta (F4) e controdado in nylon (F7). Effettuare questa operazione sulla parte anteriore e posteriore della staffa inferiore e serrare uniformemente entrambi i lati a 10 piedi-libbre mantenendo la staffa inferiore centrata sulla piastra di riscontro del paraurti sull'asse. Ripeti dall'altra parte.
NOTA: Su alcuni modelli potrebbe essere necessario abbassare leggermente la tubazione del freno rigido sul lato posteriore destro (lato passeggero) per installare l'hardware di montaggio della staffa inferiore.
MODIFICHE AL CAVO DEL FRENO DI EMERGENZA
- Sarà necessario riposizionare il cavo del freno di emergenza che è trattenuto da una staffa sulla parte superiore della sezione portante centrale dell'asse della parte posteriore.
- Rimuovere il bullone superiore che fissa la staffa del cavo del freno di emergenza sulla sezione centrale dell'estremità posteriore.
- Rimuovere la staffa dal cavo del freno di emergenza e gettarla via.
- Installare il cavo grande clamp sopra il cavo del freno di emergenza rivolto all'indietro con il foro rivolto verso il basso e fissarlo all'estremità posteriore utilizzando il bullone di serie precedentemente rimosso.
- Piegare il cavo grande clamp leggermente per ottenere spazio tra le linee dei freni rigidi. Montato sopra l'asse.
- Inserire il cavo del freno di emergenza nel cavo grande clamp.
INSTALLAZIONE LINEA AEREA
- Scegliere una posizione comoda per montare le valvole di gonfiaggio. Le posizioni più comuni per la valvola di gonfiaggio sono:
A Il passaruota flangia
B L'incavo della targa nel paraurti
C Sotto lo sportello di accesso al tappo del serbatoio
D Attraverso la targa
NOTA: Qualunque sia la posizione scelta, assicurarsi che ci sia spazio sufficiente attorno alle valvole di gonfiaggio per un mandrino ad aria. - Praticare due fori da 5⁄16″ per installare le valvole di gonfiaggio
- Tagliare il gruppo dell'aria in due lunghezze uguali
- ATTENZIONE: QUANDO SI TAGLIA O RIFILARE LA LINEA DELL'ARIA, UTILIZZARE IL TAGLIATUBO IN DOTAZIONE, UNA LAMA DI RASOIO O UN COLTELLO AFFILATO. UN TAGLIO PULITO E SQUADRATO GARANTIRÀ CONTRO LE PERDITE. NON UTILIZZARE TAGLIAFILI O FORBICI IN QUANTO POTREBBERO APPiattire O PIEGARE LA LINEA DELL'ARIA CAUSANDO PERDITE INTORNO ALLA TENUTA O-RING.
- Posizionare un dado da 5⁄16″ sulla valvola dell'aria. Lasciare una quantità sufficiente di valvola di gonfiaggio davanti al dado per estendersi attraverso il foro, installare una rondella piatta, un dado e un cappuccio da 5⁄16″. Dovrebbe esserci abbastanza valvola esposta dopo l'installazione – circa ½” – per applicare facilmente un manometro o un mandrino pneumatico.
- Spingi la valvola di gonfiaggio attraverso il foro, installa una rondella piatta e un altro dado da 5⁄16″ per fissarla in posizione. Stringere i dadi per fissare il gruppo.
- Far passare la linea dell'aria lungo il telaio fino al raccordo dell'aria sulla molla pneumatica. Mantenere ALMENO 6″ di spazio tra la linea dell'aria e qualsiasi fonte di calore, come i tubi di scarico, la marmitta o il convertitore catalitico. Evitare curve e spigoli vivi. Utilizzare le fascette in plastica per fissare la linea dell'aria a punti fissi (non mobili) lungo il telaio. Assicurarsi che le cinghie siano strette, ma non pizzicare la linea dell'aria. Lasciare almeno 2 pollici di gioco per consentire qualsiasi movimento che potrebbe tirare la linea dell'aria.
NOTA: Legare il tubo al foro anteriore della staffa superiore o al bullone a U, a seconda del montaggio, con una fascetta per tenere il tubo lontano dallo scarico. - Tagliare la linea dell'aria, lasciando circa 12″ di linea d'aria in più. Un taglio quadrato pulito garantirà contro le perdite. Inserire la linea dell'aria nel raccordo dell'aria. Questo è un raccordo a pressione. Spingere semplicemente la linea dell'aria nel raccordo girevole finché non tocca il fondo (9⁄16″ di linea dell'aria dovrebbero trovarsi nel raccordo).
INSTALLARE LO SCUDO CALORE
- Piegare le linguette sullo scudo termico (F15) in modo che ci sia lo spazio morto necessario di ½ pollice tra lo scudo termico e il tubo di scarico quando lo scudo termico è collegato.
- Fissare lo scudo termico (F15) al tubo di scarico lato passeggero utilizzando due tubi clamps (F16/F17). Ogni tubo clamp tiene una linguetta contro il tubo di scarico. Assicurarsi che lo scudo termico sia rivolto verso la molla pneumatica.
NOTA: Il piccolo ingranaggio a vite senza fine clamps (F16) sono destinati a essere utilizzati con uno scarico di diametro compreso tra 2.5 e 4.5 pollici. L'ingranaggio a vite senza fine più grande clamps (F17) sono destinati a essere utilizzati con uno scarico di diametro compreso tra 4.5 e 6.5 pollici.
CONTROLLARE LE PERDITE DEL SISTEMA
- Gonfiare entrambe le molle ad aria a 90 PSI, quindi utilizzare una miscela di detersivo per piatti e acqua su tutti i collegamenti della linea dell'aria per rilevare eventuali perdite d'aria. Riparare se necessario e ripetere il test.
- Gonfiare le molle ad aria ad un valore predeterminato e il giorno successivo ricontrollare la pressione. Se una o entrambe le molle ad aria hanno perso pressione, è presente una perdita d'aria. La perdita deve essere riparata e quindi testata nuovamente fino a quando non esistono perdite.
UNA VOLTA COMPLETATA L'INSTALLAZIONE, RICORDARE:
- Installare le ruote e serrare gli elementi di fissaggio secondo le specifiche del produttore.
- Stringere nuovamente tutti gli elementi di fissaggio dopo le prime 500 miglia di guida.
- Per un funzionamento corretto e sicuro, non utilizzare mai il veicolo al di sotto del minimo di 10 PSI o al di sopra del massimo di 100 PSI. Rimanere entro il limite di pressione garantirà la massima durata della molla pneumatica. In caso contrario si potrebbe invalidare la garanzia (vedere la nota sulla garanzia nella pagina seguente).
NOTA: Non superare il carico utile massimo del veicolo. In caso contrario, si potrebbe verificare un guasto del kit sospensioni pneumatiche e/o danni al veicolo.
Grazie ancora e congratulazioni per l'installazione del kit sospensioni pneumatiche.
ACCESSORI A RICHIESTA
Sono disponibili manometri pneumatici a doppio ago opzionali per monitorare la pressione in ciascuna molla dalla cabina del veicolo, nonché una linea completa di compressori d'aria, serbatoi d'aria e solenoidi costruiti per funzionare con e controllare il sistema di molle pneumatiche.
USO DEL VOSTRO VEICOLO CON SOSPENSIONI PNEUMATICHE
Le molle pneumatiche hanno requisiti di pressione minima e massima. Non utilizzare mai il veicolo con meno di 10 psi nella molla pneumatica e non gonfiare mai le molle pneumatiche oltre 100 psi. Ne risulteranno danni alle molle pneumatiche.
Controllare quotidianamente la pressione dell'aria nelle molle ad aria per i primi due giorni per garantire che non si sia sviluppata alcuna perdita. Le molle ad aria sono progettate per mantenere l'altezza di marcia del veicolo con un carico. Non utilizzare le molle ad aria come mezzo per sollevare il veicolo senza carico. Ciò si tradurrà in una corsa dura.
MANUTENZIONE DEL VOSTRO VEICOLO CON SOSPENSIONI PNEUMATICHE
Quando si solleva il veicolo con un martinetto o un paranco sul telaio, non consentire mai alla molla pneumatica di limitare la corsa dell'asse. Prova a sollevare sempre il veicolo sull'asse. Sospendere l'asse con la molla pneumatica che limita la corsa dell'asse danneggerà la molla pneumatica e annullerà la garanzia della molla pneumatica.
GARANZIA
La garanzia del proprietario sarà nulla se le molle ad aria vengono utilizzate con una pressione inferiore al minimo di 10 psi. Per i dettagli vedere la garanzia aggiuntiva.
* Consultare la guida all'applicazione per il corretto montaggio
Assistenza clienti
Documenti / Risorse
| Kit sospensioni pneumatiche ENTHUZE L6360 [pdf] Guida all'installazione L6360, L6360 Kit sospensioni pneumatiche, kit sospensioni pneumatiche, kit sospensioni, kit |