Entusiasta il manuale di istruzioni del kit molla pneumatica Ford F-150

Entusiasta il manuale di istruzioni del kit molla pneumatica Ford F-150

KIT MOLLA PNEUMATICA

CONTENUTO DEL KIT

SOTTOGRUPPO C:

STRUMENTI NECESSARI

• Chiavi a bocca aperta o a tubo da 7 ⁄16″, 1 ⁄2″ e 9 ⁄16″
• Chiave regolabile
• Chiave dinamometrica
• Prese da 9 ⁄16″ e profondità 13 mm
• Presa a brugola da 8 mm
• Sigillante per filettature di tubi
• Compressore d'aria/Fonte di aria compressa
• Sollevatore o martinetto da pavimento
• Supporti di sicurezza
• Occhiali di sicurezza
• Flacone spray con detersivo per piatti/acqua

AVVERTIMENTO: Questo prodotto può esporvi alla sostanza chimica cromato esavalente, che è noto allo Stato della California come causa di cancro, difetti congeniti o altri danni riproduttivi. Per maggiori informazioni vai a www.P65Warnings.ca.gov

Grazie e congratulazioni per l'acquisto di un kit di sospensioni pneumatiche. Si prega di leggere l'intero manuale di installazione prima di iniziare l'installazione per assicurarsi di poter completare l'installazione una volta avviata.

IMPORTANTE:
Questo kit di sospensioni pneumatiche non aumenterà il GVWR (indice di peso lordo del veicolo), poiché il GVWR è determinato dal valore nominale dell'asse. Non superare la capacità massima indicata dal produttore del veicolo.

PRIMA CHE INIZI:

NOTA: Alcuni veicoli sono dotati di una valvola proporzionale del freno della ruota posteriore. Verificare prima con il produttore
installazione del kit molla pneumatica, poiché potrebbe influire sulle prestazioni di frenata.

1. Assicurati che le informazioni sull'applicazione siano corrette per marca, modello e anno del veicolo su cui stai installando il kit.
2. Si consiglia di utilizzare un antigrippante di buona qualità su tutti gli elementi di fissaggio.
   Ciò ridurrà la possibilità di corrosione sugli elementi di fissaggio e contribuirà a facilitarne la rimozione, se necessario in un secondo momento

SOLLEVARE L'ASSE POSTERIORE

• Rimuovere qualsiasi peso non necessario dal veicolo per raggiungere la normale altezza di marcia. Questo è importante per la corretta configurazione e regolazione iniziale della molla pneumatica.
• Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.
• Registrare l'altezza di marcia normale del veicolo, ovvero la distanza tra il centro dell'asse e la flangia orizzontale del passaruota.
  Assicurarsi che entrambi i lati siano uguali prima di sollevare il veicolo.
• Sollevare l'asse posteriore abbastanza in alto da rimuovere entrambe le ruote posteriori e raggiungere un'altezza di lavoro comoda.
• Posiziona due cavalletti sotto l'asse, come mostrato (vedi foto 1A-1B)
  
  
• Abbassare il martinetto finché l'asse del veicolo non è sostenuto dai cavalletti.
• Assicurarsi che la normale misurazione dell'altezza di marcia registrata in precedenza sia la stessa. Se necessario, regolare prima di procedere.
• Una volta sollevato correttamente l'asse posteriore, rimuovere le ruote posteriori.

RIMUOVERE I PARAURTI JUNCE

• Rimuovere i respingenti (vedi foto 2A) da entrambi i lati utilizzando una presa da 13 mm e una prolunga.
  
• I veicoli modello 2004-2008 saranno dotati di dadi universali che fissano i paraurti in posizione. Una volta rimosso il paraurti, questi dadi dovranno essere sostituiti con quelli forniti con il kit. (Vedi foto 2B-2C)
  
  

TAGLIARE IL BULLONE DEL SUPPORTO DEL CAVO DEL FRENO DI EMERGENZA IN ECCESSO

• Questa fase preparatoria comprende tutti gli anni di modello compatibili con questo kit.
• Sul lato passeggero è presente un portacavo del freno di emergenza (foto 3B). Taglia la parte in eccesso del bullone che sporge da dietro questo supporto per garantire una superficie a filo come mostrato nella foto. Ciò è necessario per fare spazio ad un asse clamp che arriva in un passaggio successivo
  
  

COLLEGARE LA STAFFA SUPERIORE

• Posiziona entrambe le molle ad aria in posizione verticale su un banco di lavoro, in modo che la porta da 1/4 NPT sia rivolta verso l'alto e posiziona una piastra a rullo su ciascuna di esse, allineando ciascun foro corrispondente.
• Applicare il sigillante per filettature al raccordo dell'aria in dotazione e avvitarlo nella parte superiore della molla pneumatica. Stringere a mano più un giro e mezzo. Si consiglia di installare il raccordo prima della staffa superiore. L'accesso al raccordo sarà limitato una volta installata la staffa superiore sulla molla pneumatica.
• Installare la staffa superiore della molla pneumatica sulla molla pneumatica con le viti a testa piatta da 3 ⁄8″-24 X 7 ⁄8″ in dotazione.
• Fare riferimento alla foto 4A per determinare quale montaggio è per il lato conducente o quello passeggero. Coppia a 20 piedi-libbre.
  
• Come accennato in precedenza, i dadi universali che fissavano i paraurti sul telaio (applicabili solo ai veicoli 2004-2008) devono essere sostituiti con i dadi universali forniti nel kit.
• Prendi una staffa del telaio superiore e fissala al lato appropriato. Fare riferimento alla foto 4B per determinare il lato corretto per ciascuna staffa del telaio superiore.
  
• Una volta determinata la staffa corretta, fissare ciascuna staffa del telaio superiore al telaio con le due linguette piegate all'esterno, rivolte verso l'alto. Per i veicoli 2004-2008, la staffa del telaio superiore si imbullonerà ai dadi universali precedentemente fissati utilizzando la vite a testa tonda M10-1.5 x 35 in dotazione. I veicoli del modello più recente 2009-2014 non richiedono il dado universale poiché la vite si avviterà direttamente nel telaio. Coppia a 38 piedi-libbre (52 N•m).

Fissare i gruppi sinistro e destro alle staffe del telaio utilizzando i bulloni a testa tonda, le rondelle piatte e i dadi di bloccaggio in nylon. (Vedi foto 5A-5B) Coppia a 31 piedi-libbre. NOTA: il raccordo dell'aria deve trovarsi all'interno del telaio

COLLEGARE LA STAFFA INFERIORE ALL'ASSE

• Le staffe inferiori sono le stesse e non sono specifiche per ciascun lato. Prendine uno e posizionalo sull'asse come mostrato.
• La linguetta più corta sulla staffa inferiore deve trovarsi tra i bulloni a U di serie che fissano la molla a balestra sull'asse. Dovrebbero essere posizionati sulla piastra di riscontro del paraurti sui veicoli del 2004-2008. I veicoli 2009-2014 non hanno questa piastra di riscontro e quindi un'estensione deve essere imbullonata sulla linguetta corta della staffa inferiore utilizzando i bulloni a testa tonda da 3 ⁄8″-16 x 1.25″ forniti, dadi Nyloc da 3 ⁄8″-16 e Rondelle piane da 3 ⁄8″. Coppia a 20 piedi-libbre (27.1 N•m). (Guarda la foto 6A per la posizione di montaggio)
  
• Per il lato guida utilizzare due assali grandi clamps, quattro bulloni a testa tonda da 3 ⁄8″-16 x 10″, dadi Nyloc da 3 ⁄8″-16 e rondelle piatte da 3 ⁄8″ per clamp la staffa inferiore sull'asse. Il lato passeggero richiederà un asse grande e uno piccolo clamp, un bullone a testa tonda da 7", bulloni a testa tonda da 3-10" e il distanziale del manicotto in dotazione devono essere aggiunti al lato anteriore dell'asse piccolo clamp (guarda la foto 6F). Coppia fino a 10 piedi-libbre (13.5 N•m)
  

NOTA: Per distinguere i diversi lati fare riferimento alle foto 6B



A 6E.

COLLEGARE LA STAFFA INFERIORE ALLA MOLLA PNEUMATICA:

• Prendi una piastra per rulli e posizionala sotto la molla pneumatica, assicurandoti che i fori corrispondano su ciascuna parte.
• Utilizzando le piastre di regolazione fornite (vedere articolo F del kit), la molla pneumatica deve essere imbullonata sulla staffa inferiore con due viti a testa esagonale da 3 ⁄8″ – 24 x 1.0″, due rondelle piatte da 3 ⁄8″ e due Rondelle di sicurezza da 3″.
• Coppia fino a 20 piedi-libbre (27.1 N•m)
• L'asse dovrà essere sollevato di conseguenza per fissare la staffa inferiore all'airbag. (Vedi foto 7)
  

INSTALLARE LO SCUDO CALORE

• Piegare le linguette sullo scudo termico in modo che ci sia lo spazio morto necessario di ½ pollice tra lo scudo termico e la marmitta quando lo scudo termico è fissato.
• Fissare lo scudo termico al tubo di scarico lato passeggero utilizzando due tubi clampS. Ogni tubo clamp tiene una linguetta contro il tubo di scarico. Assicurarsi che lo scudo termico sia rivolto verso la molla pneumatica (vedere foto 8).
  

INSTALLARE LA LINEA DELL'ARIA

• Nel kit base della molla pneumatica sono fornite due valvole di riempimento. Il luogo più comune per installarli è sostituire gli elementi di fissaggio della targa con le valvole di riempimento (vedere foto 9A).
  
  In alternativa, è possibile praticare due fori in una posizione comoda. Installare una linea d'aria fornita, instradare il tubo in nylon verso un raccordo della molla pneumatica, tagliare il tubo e collegarlo al raccordo della molla pneumatica. Ripetere con l'altra valvola di riempimento.
• Proteggi le compagnie aeree con le cinghie fornite lontano da oggetti in movimento e fonti di calore.
• Se viene installato un kit di gonfiaggio in cabina, seguire le istruzioni fornite con esso.

NOTA: Questo kit contiene raccordi a pressione, l'uso di forbici o tronchesi per tagliare la linea aerea in nylon distorcerà la linea e causerà perdite di connessione. LA LINEA AEREA DEVE ESSERE TAGLIATA PERpendicolarmente CON UN COLTELLO AFFILATO O CON IL TAGLIATUBO IN NYLON FORNITO NEL KIT.

• Inumidire l'estremità dell'aria prima di inserirla nel raccordo e spingerla finché non si ferma.
• Dopo aver tagliato la linea dell'aria, inserire un'estremità nel raccordo della linea dell'aria, come mostrato in (vedere foto 9B),
  
  e l'altro nella valvola di riempimento. Inumidire l'estremità del tubo dell'aria con sapone liquido prima di inserirlo, quindi spingerlo finché non si ferma.

CONTROLLARE LE PERDITE DEL SISTEMA

• Gonfiare entrambe le molle ad aria a 90 PSI, quindi utilizzare una miscela di detersivo per piatti e acqua su tutti i collegamenti della linea dell'aria per rilevare eventuali perdite d'aria. Riparare se necessario e ripetere il test (vedere foto 10).
  
• Gonfiare le molle ad aria ad un valore predeterminato e il giorno successivo ricontrollare la pressione. Se una o entrambe le molle ad aria hanno perso pressione, è presente una perdita d'aria. La perdita deve essere riparata e quindi testata nuovamente fino a quando non esistono perdite.

UNA VOLTA COMPLETATA L'INSTALLAZIONE, RICORDARE:

• Installare le ruote e i dispositivi di serraggio secondo le specifiche del produttore.
• Serrare nuovamente tutti gli elementi di fissaggio dopo le prime 500 miglia di guida.
• Per un funzionamento corretto e sicuro, non utilizzare mai il veicolo a una pressione inferiore a 10 psi o superiore a 100 psi nelle molle ad aria. Rimanere entro il limite di pressione garantirà la massima durata della molla pneumatica. In caso contrario si potrebbe invalidare la garanzia (vedi Nota sotto).
  Non superare il carico utile massimo del veicolo. In caso contrario, si potrebbe verificare il guasto del kit di sospensioni pneumatiche e/o danni al veicolo 

Grazie ancora e congratulazioni per l'installazione del kit sospensioni pneumatiche.

ACCESSORI A RICHIESTA
Sono disponibili manometri pneumatici a doppio ago opzionali per monitorare la pressione in ciascuna molla dalla cabina del veicolo, nonché una linea completa di compressori d'aria, serbatoi d'aria e solenoidi costruiti per funzionare con e controllare il sistema di molle pneumatiche.

USO DEL VOSTRO VEICOLO CON SOSPENSIONI PNEUMATICHE
Le molle pneumatiche hanno requisiti di pressione minima e massima. Non utilizzare mai il veicolo con meno di 10 psi nella molla pneumatica e non gonfiare mai le molle pneumatiche oltre 100 psi. Ne risulteranno danni alle molle pneumatiche.

Controllare quotidianamente la pressione dell'aria nelle molle ad aria per i primi due giorni per garantire che non si sia sviluppata alcuna perdita. Le molle ad aria sono progettate per mantenere l'altezza di marcia del veicolo con un carico. Non utilizzare le molle ad aria come mezzo per sollevare il veicolo senza carico. Ciò si tradurrà in una corsa dura.

MANUTENZIONE DEL VOSTRO VEICOLO CON SOSPENSIONI PNEUMATICHE
Quando si solleva il veicolo con un martinetto o un paranco sul telaio, non consentire mai alla molla pneumatica di limitare la corsa dell'asse. Prova a sollevare sempre il veicolo sull'asse. Sospendere l'asse con la molla pneumatica che limita la corsa dell'asse danneggerà la molla pneumatica e annullerà la garanzia della molla pneumatica.

GARANZIA
La garanzia del proprietario sarà nulla se le molle ad aria vengono utilizzate con una pressione inferiore al minimo di 10 psi. Per i dettagli vedere la garanzia aggiuntiva

Documenti / Risorse

Entusiasta il kit molla pneumatica Ford F-150 [pdf] Manuale di istruzioni Kit molla pneumatica Ford F-150, Ford F-150, kit molla pneumatica, kit molla

Riferimenti

• P65 Avvertenze.ca.gov
• Manuale d'uso