Passe-coque AIRMAR B75L sans valve
Suivez les précautions ci-dessous pour une performance optimale du produit et pour réduire le risque de dommages matériels, de blessures corporelles et/ou de décès.
AVERTISSEMENT:
- Portez toujours des lunettes de sécurité et un masque anti-poussière lors de l'installation.
- Vérifiez immédiatement s'il y a des fuites lorsque le bateau est mis à l'eau. Ne laissez pas le bateau sans contrôle pendant plus de trois heures. Même une petite fuite peut laisser s'accumuler une quantité considérable d'eau.
- B619 et SS619—N'utilisez pas l'entretoise s'il n'y a pas suffisamment d'espace pour serrer l'écrou, ou s'il se trouve à moins de 11 mm (1/2″) du haut du boîtier.
- Boîtier en acier inoxydable dans une coque métallique—Assurez-vous que la rondelle entre en contact avec la coque. Ne serrez pas l'écrou de coque avec la rondelle contre la douille d'isolation, car le boîtier ne sera pas solidement installé. Si
- nécessaire, poncez la douille d'isolation jusqu'à ce que la rondelle repose contre la coque.
PRUDENCE:
- La flèche sur le dessus du transducteur doit pointer vers la quille ou l'axe du bateau. Cela alignera l'angle de l'élément à l'intérieur du transducteur avec l'angle de deadrise de votre coque.
- Ne tirez, ne transportez ou ne tenez jamais le transducteur par son câble ; cela peut rompre les connexions internes.
- N'installez jamais un transducteur métallique sur un navire avec un système de mise à la terre positif.
- Boîtier en plastique—N'utilisez jamais un carénage avec un boîtier en plastique ; le capteur en saillie serait vulnérable aux dommages causés par l'impact.
- Boîtier métallique—N'installez jamais un boîtier métallique sur un navire avec un système de mise à la terre positif.
- Boîtier en acier inoxydable dans une coque métallique— Le boîtier en acier inoxydable doit être isolé d'une coque métallique pour éviter la corrosion électrolytique. Utilisez la douille d'isolation fournie.
- N'utilisez jamais de solvants. Les nettoyants, le carburant, les produits d'étanchéité, la peinture et d'autres produits peuvent contenir des solvants puissants, tels que l'acétone, qui attaquent de nombreux plastiques, réduisant considérablement leur résistance.
IMPORTANT:
Lisez complètement les instructions avant de procéder à l'installation. Ces instructions remplacent toutes les autres instructions du manuel de votre instrument si elles diffèrent
Enregistrer les informations trouvées sur le câble tag pour référence future.
Applications
- Boîtier en plastique recommandé pour les coques en fibre de verre ou en métal uniquement. Ne jamais installer un boîtier en plastique dans une coque en bois car le gonflement du bois peut casser le plastique.
- Boîtier en bronze recommandé pour les coques en fibre de verre ou en bois. N'installez jamais un boîtier en bronze dans une coque en métal, car une corrosion électrolytique se produira.
- Boîtier en acier inoxydable compatible avec tous les matériaux de coque. Recommandé pour les coques métalliques pour éviter la corrosion électrolytique à condition que le boîtier en acier inoxydable soit isolé de la coque métallique.
Faites correspondre l'angle d'inclinaison du transducteur à Deadrise
Assurez-vous que l'angle d'inclinaison de votre modèle de transducteur correspond à l'angle de deadrise de votre bateau à l'emplacement de montage. L'angle d'inclinaison est imprimé sur le dessus du transducteur (voir Figure 1). Pour mesurer l'angle d'élévation de votre coque à l'emplacement de montage sélectionné, utilisez un détecteur d'angle ou un niveau numérique (voir Figure 2).
- 0° modèles—Pour des angles de deadrise de coque de 0° à 7°
- 12° modèles—Pour des angles de deadrise de coque de 8° à 15
- B75L-12°—Pour les angles d'élévation de la coque de 0° à 24
- B75H-12°—Pour les angles d'élévation de la coque de 6° à 15
- B75M-12°—Pour des angles de deadrise de coque de 6° à 15
- 20° modèles—Pour des angles de deadrise de coque de 16° à 24°
Identifiez votre modèle
Le nom du modèle est imprimé sur le câble tag.
| Modèle (Logement) |
Coque Matériel |
Dehors Coque Trou Scie Taille | Évidé Fibre de verre Coque
Coque Intérieur Trou Scie Taille |
| P19 | métal en fibre de verre | 51 mm or 2″ | 60 mm or 2-3/8″ |
| B619SS619 | bois de fibre de verre | 51 mm or 2″ | 60 mm or 2-3/8″ |
| SS619 | métal | 57 mm or 2-1/4″ | NA |
| B60 SS60 SS56 | bois de fibre de verre |
60 mm or 2-3/8″ |
80 mm or 3-1/8″ |
| B75 | bois de fibre de verre | 70 mm or 2-3/4″ | 80 mm or 3-1/8″ |
| SS60 | métal | 70 mm or 2-3/4″ | NA |
| SS565 | métal | 70 mm or 2-3/4″ | NA |
Outils et matériaux
- Lunettes de sécurité
- Masque anti-poussière
- Perceuse électrique avec une capacité de mandrin de 10 mm (3/8″) ou plus Mèche : 3 mm ou 1/8″
- Scie cloche (voir tableau ci-dessous)
- Outil de fraisage (installation du SS565)
- Papier de verre
- Détergent ménager doux ou solvant faible (comme l'alcool) File (installation dans une coque métallique)
- Mastic marin (convient pour le dessous de la ligne de flottaison)
- Pince à joint coulissant (montage d'un boîtier métallique)
- Œillet(s) (certaines installations)
- Colliers de serrage
- Peinture anti-fouling à base d'eau (obligatoire en eau salée) Installation dans une coque en fibre de verre fourrée (voir page 4) :|
- Scie cloche pour l'intérieur de la coque (voir tableau ci-dessous)
- Tissu en fibre de verre et résine
- ou Cylindre, cire, ruban adhésif et coulée d'époxy
Emplacement de montage
PRUDENCE:
- Ne pas monter près des ouvertures d'admission ou d'évacuation d'eau ou derrière les virures, les ferrures ou d'autres irrégularités de la coque.
- Ne pas monter en ligne avec des rouleaux de remorque ou des couchettes qui pourraient endommager la face du transducteur.
- L'eau qui coule sous la coque doit être lisse avec un minimum de bulles et de turbulences (surtout à grande vitesse).
- Le transducteur doit être continuellement immergé dans l'eau.
- Le faisceau du transducteur ne doit pas être obstrué par la quille ou le(s) arbre(s) d'hélice.
- Choisissez un emplacement éloigné des interférences causées par les sources d'alimentation et de rayonnement telles que : les hélices et les arbres, les autres machines, les autres échosondeurs et les autres câbles. Plus le niveau de bruit est faible, plus le réglage de gain de l'échosondeur pouvant être utilisé est élevé.
Types de coque
- Bateaux à moteur à coque à déplacement—Localiser au milieu du navire près de la ligne médiane. Le côté tribord de la coque où les pales de l'hélice se déplacent vers le bas est préféré.
- Bateaux à moteur à coque planante—Montez bien à l'arrière, sur ou près de la ligne médiane, et bien à l'intérieur du premier jeu de virures de levage pour vous assurer que le transducteur sera en contact avec l'eau à grande vitesse. Le côté tribord de la coque où les pales de l'hélice se déplacent vers le bas est préféré.
Hors-bord et E/S—Montez juste devant le(s) moteur(s).
Intérieur-Montez bien en avant des hélices et des arbres.
Coque à gradins—Montez juste devant la première marche.
Bateau capable de vitesses supérieures à 25 nœuds (29 MPH)—Review l'emplacement d'installation et les résultats de fonctionnement de bateaux similaires avant de continuer. - Voiliers à quille à ailettes—Montez aussi près que possible de la ligne médiane et en avant de la quille à ailettes 300–600 mm (1–2′).
- Voiliers à quille pleine—Placez-vous au milieu du bateau et loin de la quille.
Installation
Forage de trous
Coque en fibre de verre fourrée
- Percez un avant-trou de 3 mm ou 1/8″ depuis l'intérieur de la coque. S'il y a une nervure, une entretoise ou une autre irrégularité de la coque près de l'emplacement de montage sélectionné, percez depuis l'extérieur.
- À l'aide d'une scie cloche de taille appropriée pour l'extérieur de la coque, découpez un trou depuis l'extérieur de la coque perpendiculairement à la surface de la coque (voir le tableau ci-dessus).
SS565—Utilisez un outil de fraisage pour créer un « siège » dans la coque. - Poncez et nettoyez la zone autour du trou, à l'intérieur et à l'extérieur, pour vous assurer que le mastic adhère correctement à la coque. S'il y a des résidus de pétrole à l'intérieur de la coque, retirez-les avec un détergent ménager doux ou un solvant faible (alcool) avant de poncer. Coque métallique—Enlevez toutes les bavures avec un file et du papier de verre.\
Literie
PRUDENCE;
Assurez-vous que les surfaces à poncer sont propres et sèches.
Appliquez une couche de scellant marin de 2 mm (1/16″) d'épaisseur autour de la bride du boîtier qui entre en contact avec la coque et sur la paroi latérale du boîtier (voir Figure 4 ou 5). Le mastic doit dépasser de 6 mm (1/4″) l'épaisseur combinée de la coque, de la ou des rondelles et de l'écrou de coque. Cela garantira qu'il y a du mastic marin dans les filetages pour sceller la coque et maintenir l'écrou de coque solidement en place.
Boîtier en acier inoxydable dans une coque en métal
Pour éviter la corrosion électrolytique, le boîtier en acier inoxydable doit être isolé de la coque métallique. Faites glisser la douille d'isolation sur le boîtier (voir Figure 5). Appliquez du mastic marin supplémentaire sur les surfaces de la douille qui entreront en contact avec la coque, en remplissant toutes les cavités dans et autour de la douille d'isolation.
Installation
Vérification des fuites
Lorsque le bateau est mis à l'eau, vérifiez immédiatement s'il y a des fuites autour du transducteur. Notez que de très petites fuites peuvent ne pas être facilement observées. Ne laissez pas le bateau dans l'eau plus de 3 heures avant de le vérifier à nouveau. S'il y a une petite fuite, il peut y avoir une accumulation considérable d'eau de cale après 24 heures. Si une fuite est constatée, répétez immédiatement « Literie » et « Installation » (voir page 2).
Installation dans une coque en fibre de verre fourrée
L'âme (bois ou mousse) doit être découpée et scellée avec soin. Le noyau doit être protégé des infiltrations d'eau, et la coque doit être renforcée pour éviter qu'elle ne s'écrase sous l'écrou de coque et que le carter ne se desserre.
ATTENTION : scellez complètement la coque pour empêcher l'infiltration d'eau dans le noyau.
- De l'extérieur de la coque, poussez le boîtier dans le trou de montage en effectuant un mouvement de torsion pour faire sortir l'excès de mastic.
Modèles 12° et 20°—Depuis l'intérieur de la coque, pointez la flèche sur le dessus du transducteur (et la sortie du câble) vers la QUILLE ou l'axe du bateau (voir Figure 1). Cela alignera l'angle de l'élément à l'intérieur du transducteur avec l'angle de deadrise de votre coque. - Faites glisser la rondelle sur le boîtier (voir Figure 4 ou 5).
B619 et SS619—Faites également glisser l'entretoise sur le boîtier et posez-la contre la rondelle. N'utilisez pas l'entretoise s'il n'y a pas suffisamment d'espace pour serrer l'écrou ou s'il se trouve à moins de 11 mm (1/2″) du haut du boîtier.
Boîtier en acier inoxydable dans une coque en métal—Assurez-vous que la rondelle entre en contact avec la coque. Ne serrez pas l'écrou de coque avec la rondelle contre la douille d'isolation, car le boîtier ne sera pas solidement installé. Si nécessaire, poncez la douille d'isolation jusqu'à ce que la rondelle repose contre la coque. - Visser l'écrou de coque en place.
Boîtier en plastique—Ne pas clamp fermement sur les méplats de la clé pour éviter de casser le boîtier.
Écrou de coque en plastique—Serrer à la main uniquement. Ne pas trop serrer. Écrou de coque en métal—Serrez avec une pince à joint coulissant.
Coque en métal—Utilisez l'entretoise s'il n'y a pas assez de filets pour serrer l'écrou de coque contre la coque.
Coque en fibre de verre fourrée—Ne pas trop serrer, écraser la coque.
Coque en bois—Laisser gonfler le bois avant de serrer l'écrou de coque. - Retirez tout excès de mastic marin à l'extérieur de la coque pour assurer un écoulement régulier de l'eau sous le transducteur.
Acheminement et connexion des câbles
PRUDENCE:
Si votre transducteur est fourni avec un connecteur, ne le retirez pas pour faciliter l'acheminement des câbles. Si le câble doit être coupé et épissé, utilisez la boîte de jonction anti-éclaboussures d'Airmar n° 33-035 et suivez les instructions fournies. Retirer le connecteur étanche ou couper le câble, sauf en cas d'utilisation d'une boîte de jonction étanche, annulera la garantie du capteur.
- Acheminez le câble vers l'instrument en veillant à ne pas déchirer la gaine du câble lorsque vous le faites passer à travers la ou les cloisons et d'autres parties du bateau. Utilisez des œillets pour éviter les frottements. Pour réduire les interférences électriques, séparez le câble du transducteur des autres câbles électriques et du moteur. Enroulez tout excédent de câble et fixez-le en place à l'aide d'attaches de câble pour éviter tout dommage.
- Reportez-vous au manuel du propriétaire de l'échosondeur pour connecter le transducteur à l'instrument.
Vérification des fuites
Lorsque le bateau est mis à l'eau, vérifiez immédiatement s'il y a des fuites autour du transducteur. Notez que de très petites fuites peuvent ne pas être facilement observées. Ne laissez pas le bateau dans l'eau plus de 3 heures avant de le vérifier à nouveau. S'il y a une petite fuite, il peut y avoir une accumulation considérable d'eau de cale après 24 heures. Si une fuite est observée, répétez immédiatement « Literie » et « Installation » Installation dans une coque en fibre de verre à noyau Le noyau (bois ou mousse) doit être coupé et scellé avec soin. Le noyau doit être protégé des infiltrations d'eau, et la coque doit être renforcée pour éviter qu'elle ne s'écrase sous l'écrou de coque et que le carter ne se desserre.
PRUDENCE:
Sceller complètement la coque pour empêcher l'infiltration d'eau dans le noyau.
- Percez un avant-trou de 3 mm ou 1/8″ depuis l'intérieur de la coque (voir Figure 6). S'il y a une nervure, une entretoise ou une autre irrégularité de la coque près de l'emplacement de montage sélectionné, percez depuis l'extérieur. (Si le trou est percé au mauvais endroit, percez un deuxième trou à un meilleur endroit. Appliquez du ruban adhésif à l'extérieur de la coque sur le mauvais trou et remplissez-le d'époxy.)
- À l'aide d'une scie cloche de taille appropriée pour l'extérieur de la coque, découpez un trou depuis l'extérieur de la coque à travers le revêtement extérieur uniquement (voir le tableau à la page 1).
- De l'intérieur de la coque, à l'aide d'une scie cloche de taille appropriée, coupez la peau intérieure et la majeure partie du noyau. Le matériau de base peut être très doux. N'appliquez qu'une légère pression sur la scie cloche après avoir coupé la peau intérieure pour éviter de couper accidentellement la peau extérieure.
- Retirez le bouchon du matériau du noyau, de sorte que l'intérieur de la peau extérieure et le noyau intérieur de la coque soient entièrement exposés. Poncez et nettoyez la peau intérieure, le noyau et la peau extérieure autour du trou.
- Si vous êtes habile avec la fibre de verre, saturez une couche de tissu en fibre de verre avec une résine appropriée et posez-la à l'intérieur du trou pour sceller et renforcer le noyau. Ajoutez des couches jusqu'à ce que le trou ait le bon diamètre. Alternativement, un cylindre creux ou solide du bon diamètre peut être enduit de cire et scotché en place. Remplissez l'espace entre le cylindre et la coque avec de la résine époxy. Une fois l'époxy durci, retirez le cylindre.
- Poncez et nettoyez la zone autour du trou, à l'intérieur et à l'extérieur, pour vous assurer que le mastic marin adhère correctement à la coque. S'il y a des résidus de pétrole à l'intérieur de la coque, retirez-les avec un détergent ménager doux ou un solvant faible (alcool) avant de poncer.
- Passez à « Literie » à la page 2.
Entretien, réparation et remplacement
Peinture antisalissure
Les surfaces exposées à l'eau salée doivent être recouvertes d'une peinture antisalissure. N'utilisez que de la peinture antisalissure à base d'eau. N'utilisez jamais de peinture à base de cétone, car les cétones peuvent attaquer de nombreux plastiques et endommager éventuellement le transducteur. Réappliquez de la peinture antisalissure tous les 6 mois ou au début de chaque saison de navigation.
Nettoyage
La croissance aquatique peut s'accumuler rapidement sur la face du transducteur, réduisant ses performances en quelques semaines. Nettoyez la surface avec un tampon à récurer Scotch-Brite® et un détergent ménager doux, en prenant soin de ne pas rayer. Si l'encrassement est important, poncez-le légèrement humide avec du papier humide/sec de qualité fine.
Transducteur et pièces de rechange
Les informations nécessaires pour commander un transducteur de remplacement sont imprimées sur le câble tag. Ne supprimez pas ceci tag. Lors de la commande, précisez le numéro de pièce, la date et la fréquence en kHz. Pour une référence pratique, enregistrez ces informations en haut de la première page.
Les pièces perdues, cassées et usées doivent être remplacées immédiatement.
|
Modèle |
Coque Noix |
Rondelle |
Entretoise |
Isolement Bague |
| P19 | 04-004 | 09-452 | — | — |
| B619 | 02-030 | 09-452 | 04-646-01 | — |
| B60 | 02-133-01 | 09-813-01 | — | — |
| B75 | 02-143-01 | 09-1012-01 | — | — |
| SS60 | 02-563-01 | 09-813-01 | — | 04-660-01 |
| SS565 | 02-563-01 | 09-813-01 | — | 04-589-01 |
| SS619 | 02-520-02 | 09-452 | 04-646-01 | 04-186-1 |
Procurez-vous les pièces auprès de votre fabricant d'instruments ou de votre revendeur maritime.
Géméco Tél : 803-693-0777
(États-Unis) Télécopie : 803-693-0477
e-mail: sales@gemeco.com
Airmar EMEA Tél : +33.(0)2.23.52.06.48
(Europe, Moyen-Orient, Afrique) Fax : +33.(0)2.23.52.06.49
e-mail: sales@airmar-emea.com
Documents / Ressources
| Passe-coque AIRMAR B75L sans valve [pdf] Mode d'emploi B60, B75H, B75L, B75L Passe-coque sans valve, B75L, Passe-coque sans valve, B75M, B619, P19, SS60, SS565, SS619 |
