Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

Pereiti prie turinio

De Havilland Comet

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
DH.106 Comet
D. Britanijos Karališkųjų oro pajėgų Comet C.2 skrydyje
Tipas Oro laineris
Gamintojas de Havilland
Kūrėjas Ronald Bishop
Pirmas skrydis 1949 m. liepos 27 d.
Pradėtas naudoti 1952 m. gegužės 2 d.
Baigtas naudoti 1997 m. kovo 14 d. (Comet 4C XS235)
Būsena Nebenaudojamas
Pagrindiniai naudotojai BOAC

Karališkosios oro pajėgos Dan-Air

Aerolíneas Argentinas
Pagaminta vnt. 114 (įskaitant prototipus)
Vieneto kaina 1952 m. kainavo 250 000 £ (2011 m. kainomis – 5 800 500 £)
Variantai Hawker Siddeley Nimrod

De Havilland DH.106 Comet – pirmasis pasaulyje komercinis reaktyvinis oro laineris, skirtas trumpų ir vidutinių nuotolių skrydžiams.

Nors „Kometa“ ir nebuvo pirmasis reaktyvinis keleivinis lėktuvas, tačiau, visai pagrįstai, jį galima laikyti pirmuoju tikru oro laineriu. Jis taip pat buvo pirmasis reaktyvinis lėktuvas, kuris buvo pradėtas naudoti komerciniams skrydžiams, aplenkdamas savo artimiausius konkurentus daugiau nei ketveriais metais.

Keleiviai mėgo šį lėktuvą dėl hermetizuojamo salono, didesnio greičio ir aukštesnio skrydžio aukščio nei bet kuris kitas tuo metu naudotas reisinis lėktuvas.

Silpnoji „Kometos“ vieta buvo linkęs trūkinėti jo metalinis apvalkalas. Po keleto apie šimtą skrydžių įvykdžiusių lėktuvų avarijų skrydžiai pirmosios serijos „Kometomis“ buvo nutraukti. Vėliau lėktuvas buvo iš esmės perkonstruotas ir pervadintas „Comet 4“.

Viso įvyko 25 „Kometų“ avarijos, įskaitant 13, kuriose lėktuvas buvo visiškai sunaikintas. Orlaivio aviakatastrofose žuvo 492 žmonės.[1]

Pirmasias „Kometas“ įsigijo aviakompanijos D. Britanijos BOAC ir Prancūzijos Union Aéromaritime de Transport, Air France. Po pirmųjų avarijų savo užsakymus atšaukė aviakompanijos British Commonwealth Pacific Airlines, Japan Air Lines, Linea Aeropostal Venezolana, National Airlines, Pan American World Airways, Panair do Brasil.

Atnaujintą modelį „Comet 4“ įsigijo BOAC, Aerolíneas Argentinas, East African Airways, taip pat BEA, Olympic Airways, Kuwait Airways, Mexicana, Middle East Airlines, Misrair Airlines, Sudan Airways. Vėliau, iš antrų rankų jas įsigijo ar nuomavosi aviakompanijos Air Ceylon, Air India, AREA Ecuador, Central African Airways, Qantas Empire Airways, Dan-Air, Mexicana, Malaysian Airways, Cyprus Airways, Malta Airways, Transportes Aéreos Portugueses, Channel Airways.

Didžiausiu kariniu operatoriumi buvo Jungtinės Karalystės karinės oro pajėgos, taip pat Kanados karinės oro pajėgos (1953–1963 m).

Techniniai duomenys

[redaguoti | redaguoti vikitekstą]
Comet 1 Comet 1A Comet 1XB Comet 2 Comet 3 Comet 4 Comet 4B Comet 4C
Pirmas skrydis 1949 m. liepos 27 d. 1952 m. rugpjūčio 11 d. 1957 m. vasaris 1953 m. rugpjūčio 27 d. 1954 m. liepos 19 d. 1958 m. balandžio 27 d. 1959 m. liepos 27 d. 1959 m. spalio 31 d.
Įgula 4
Keleivių skaičius maksimalus 60 70 106 109 119
tipinis 36 44 58 56 71 79
Ilgis 28,61 m 29,53 m 33,98 m 35,97 m
Salono skersmuo 2,97 m
Sparnų mojis 34,98 m 32,83 m 34,98 m
paviršiaus plotas 188,30 m² 197,04 m² 191,30 m² 197,04 m²
skersinis V 6,5 6,2 5,6 6,2
strėliškumas 20°
Aukštis 8,70 m 8,99 m
Svoris tuščio 5.670 kg 5.350 kg 6.125 kg 9.160 kg 9.200 kg 10.930 kg
maksimalus kilimo 47.620 kg 52.160 kg 53.070 kg 54.430 kg 65.760 kg 73.480 kg 71.610 kg 73.480 kg
Skrydžio greitis 725 km/h 770 km/h 805 km/h 850 km/h 805 km/h
lubos 12.800 m 12.200 m 11.500 m 11.900 m
nuotolis 2.415 km 2.850 km 4.065 km 4.345 km 5.190 km 4.025 km 6.900 km
Jėgainė 4 reaktyviniai varikliai de Havilland Ghost 50 Mk1

po 22,2 kN traukos

de Havilland Ghost 50 Mk2

po 22,8 kN traukos

de Havilland Ghost 50 Mk4

po 23 kN traukos

Rolls-Royce Avon 503

po 32,5 kN traukos

Rolls-Royce Avon 523

po 44,5 kN traukos

Rolls-Royce Avon 524

po 46,7 kN traukos

Rolls-Royce Avon 525B

po 46,7 kN traukos

Pagaminta vnt. 11[2] 10 4 22 1 28 18 28[3]


  1. de Havilland Comet hull-losses. Aviation Safety Network.
  2. Įskaitant du prototipus statiniams bandymams
  3. Įskaitant 4 vnt. „Comet C4“ britų Karališkosioms oro pajėgoms
  • (EN) Lo Bao, Phil, ed. The de Havilland Comet (Airlines & Airliners). Middlesex, UK: The Aviation Data Centre Ltd., 1996.
  • (EN) McNeil, Ian, ed. An Encyclopedia of the History of Technology. London: Routledge, 2002 (E-edition), First edition 1990. ISBN 0-203-19211-7.
  • (EN) Motem, John, ed. „European Civil Background“. The Putnam Aeronautical Review, Volume Three. London: Conway Maritime Press, 1990. ISBN 1-55750-676-0.
  • (EN) Munson, Kenneth. Civil Airliners since 1946. London: Blandford Press, 1967.
  • (EN) Painter, Martin. The DH. 106 Comet: An Illustrated History. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 2002. ISBN 0-85130-330-7.
  • (EN) Proctor, Jon, Mike Machat and Craig Kodera. From Props to Jets: Commercial Aviation’s Transition to the Jet Age 1952–1962. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2010. ISBN 1-58007-146-5.
  • (EN) Prins, François. "World Beater: Homage to the DH. 106 Comet. " Air Enthusiast, Issue 78, November/December 1998.
  • (EN) Roach, J. R. and A. B. Eastwood. Jet Airliner Production List. West Drayton, UK: The Aviation Hobby Shop, 1992, ISBN 0-907178-43-X.
  • (EN) Schnaars, Stephen P. Managing Imitation Strategies. New York: Simon & Schuster, 2002. ISBN 0-7432-4265-3.
  • (EN) Simons, Graham M. „Comet! The World’s First Jet Airliner“ U.K. Pen and Sword, 2013 ISBN 1-7815-9279-9.
  • (EN) Walker, Timothy. The First Jet Airliner: The Story of the de Havilland Comet. Newcastle upon Tyne, UK: Scoval Publishing Ltd., 2000. ISBN 1-902236-05-X.
  • (EN) Watkins, David. de Havilland Vampire: The Complete History. Thrupp, Stroud, UK: Budding Books, 1996. ISBN 1-84015-023-8.
  • (EN) Winchester, Jim, ed. "De Havilland DH.106 Comet. " Civil Aircraft (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-642-1.
  • (EN) Withuhn, Bill. "Triumph, Tragedy and Triumph Again… The Comet Story. " Air Classics Airliner Special No. 2, Summer 1976.