De Havilland Comet
| DH.106 Comet | |
| |
| D. Britanijos Karališkųjų oro pajėgų Comet C.2 skrydyje | |
| Tipas | Oro laineris |
|---|---|
| Gamintojas | de Havilland |
| Kūrėjas | Ronald Bishop |
| Pirmas skrydis | 1949 m. liepos 27 d. |
| Pradėtas naudoti | 1952 m. gegužės 2 d. |
| Baigtas naudoti | 1997 m. kovo 14 d. (Comet 4C XS235) |
| Būsena | Nebenaudojamas |
| Pagrindiniai naudotojai | BOAC
Karališkosios oro pajėgos Dan-Air Aerolíneas Argentinas |
| Pagaminta vnt. | 114 (įskaitant prototipus) |
| Vieneto kaina | 1952 m. kainavo 250 000 £ (2011 m. kainomis – 5 800 500 £) |
| Variantai | Hawker Siddeley Nimrod |
De Havilland DH.106 Comet – pirmasis pasaulyje komercinis reaktyvinis oro laineris, skirtas trumpų ir vidutinių nuotolių skrydžiams.
Nors „Kometa“ ir nebuvo pirmasis reaktyvinis keleivinis lėktuvas, tačiau, visai pagrįstai, jį galima laikyti pirmuoju tikru oro laineriu. Jis taip pat buvo pirmasis reaktyvinis lėktuvas, kuris buvo pradėtas naudoti komerciniams skrydžiams, aplenkdamas savo artimiausius konkurentus daugiau nei ketveriais metais.
Keleiviai mėgo šį lėktuvą dėl hermetizuojamo salono, didesnio greičio ir aukštesnio skrydžio aukščio nei bet kuris kitas tuo metu naudotas reisinis lėktuvas.
Silpnoji „Kometos“ vieta buvo linkęs trūkinėti jo metalinis apvalkalas. Po keleto apie šimtą skrydžių įvykdžiusių lėktuvų avarijų skrydžiai pirmosios serijos „Kometomis“ buvo nutraukti. Vėliau lėktuvas buvo iš esmės perkonstruotas ir pervadintas „Comet 4“.
Viso įvyko 25 „Kometų“ avarijos, įskaitant 13, kuriose lėktuvas buvo visiškai sunaikintas. Orlaivio aviakatastrofose žuvo 492 žmonės.[1]
Operatoriai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]Pirmasias „Kometas“ įsigijo aviakompanijos D. Britanijos BOAC ir Prancūzijos Union Aéromaritime de Transport, Air France. Po pirmųjų avarijų savo užsakymus atšaukė aviakompanijos British Commonwealth Pacific Airlines, Japan Air Lines, Linea Aeropostal Venezolana, National Airlines, Pan American World Airways, Panair do Brasil.
Atnaujintą modelį „Comet 4“ įsigijo BOAC, Aerolíneas Argentinas, East African Airways, taip pat BEA, Olympic Airways, Kuwait Airways, Mexicana, Middle East Airlines, Misrair Airlines, Sudan Airways. Vėliau, iš antrų rankų jas įsigijo ar nuomavosi aviakompanijos Air Ceylon, Air India, AREA Ecuador, Central African Airways, Qantas Empire Airways, Dan-Air, Mexicana, Malaysian Airways, Cyprus Airways, Malta Airways, Transportes Aéreos Portugueses, Channel Airways.
Didžiausiu kariniu operatoriumi buvo Jungtinės Karalystės karinės oro pajėgos, taip pat Kanados karinės oro pajėgos (1953–1963 m).
Techniniai duomenys
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]| Comet 1 | Comet 1A | Comet 1XB | Comet 2 | Comet 3 | Comet 4 | Comet 4B | Comet 4C | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pirmas skrydis | 1949 m. liepos 27 d. | 1952 m. rugpjūčio 11 d. | 1957 m. vasaris | 1953 m. rugpjūčio 27 d. | 1954 m. liepos 19 d. | 1958 m. balandžio 27 d. | 1959 m. liepos 27 d. | 1959 m. spalio 31 d. | |
| Įgula | 4 | ||||||||
| Keleivių skaičius | maksimalus | 60 | 70 | 106 | 109 | 119 | |||
| tipinis | 36 | 44 | 58 | 56 | 71 | 79 | |||
| Ilgis | 28,61 m | 29,53 m | 33,98 m | 35,97 m | |||||
| Salono skersmuo | 2,97 m | ||||||||
| Sparnų | mojis | 34,98 m | 32,83 m | 34,98 m | |||||
| paviršiaus plotas | 188,30 m² | 197,04 m² | 191,30 m² | 197,04 m² | |||||
| skersinis V | 6,5 | 6,2 | 5,6 | 6,2 | |||||
| strėliškumas | 20° | ||||||||
| Aukštis | 8,70 m | 8,99 m | |||||||
| Svoris | tuščio | 5.670 kg | 5.350 kg | 6.125 kg | 9.160 kg | 9.200 kg | 10.930 kg | ||
| maksimalus kilimo | 47.620 kg | 52.160 kg | 53.070 kg | 54.430 kg | 65.760 kg | 73.480 kg | 71.610 kg | 73.480 kg | |
| Skrydžio | greitis | 725 km/h | 770 km/h | 805 km/h | 850 km/h | 805 km/h | |||
| lubos | 12.800 m | 12.200 m | 11.500 m | 11.900 m | |||||
| nuotolis | 2.415 km | 2.850 km | 4.065 km | 4.345 km | 5.190 km | 4.025 km | 6.900 km | ||
| Jėgainė | 4 reaktyviniai varikliai | de Havilland Ghost 50 Mk1
po 22,2 kN traukos |
de Havilland Ghost 50 Mk2
po 22,8 kN traukos |
de Havilland Ghost 50 Mk4
po 23 kN traukos |
Rolls-Royce Avon 503
po 32,5 kN traukos |
Rolls-Royce Avon 523
po 44,5 kN traukos |
Rolls-Royce Avon 524
po 46,7 kN traukos |
Rolls-Royce Avon 525B
po 46,7 kN traukos | |
| Pagaminta vnt. | 11[2] | 10 | 4 | 22 | 1 | 28 | 18 | 28[3] | |
|
Šis straipsnis apie lėktuvą yra nebaigtas. Jūs galite prisidėti prie Vikipedijos papildydami šį straipsnį. |
Išnašos
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- ↑ de Havilland Comet hull-losses. Aviation Safety Network.
- ↑ Įskaitant du prototipus statiniams bandymams
- ↑ Įskaitant 4 vnt. „Comet C4“ britų Karališkosioms oro pajėgoms
Šaltiniai
[redaguoti | redaguoti vikitekstą]- (EN) Lo Bao, Phil, ed. The de Havilland Comet (Airlines & Airliners). Middlesex, UK: The Aviation Data Centre Ltd., 1996.
- (EN) McNeil, Ian, ed. An Encyclopedia of the History of Technology. London: Routledge, 2002 (E-edition), First edition 1990. ISBN 0-203-19211-7.
- (EN) Motem, John, ed. „European Civil Background“. The Putnam Aeronautical Review, Volume Three. London: Conway Maritime Press, 1990. ISBN 1-55750-676-0.
- (EN) Munson, Kenneth. Civil Airliners since 1946. London: Blandford Press, 1967.
- (EN) Painter, Martin. The DH. 106 Comet: An Illustrated History. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd., 2002. ISBN 0-85130-330-7.
- (EN) Proctor, Jon, Mike Machat and Craig Kodera. From Props to Jets: Commercial Aviation’s Transition to the Jet Age 1952–1962. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2010. ISBN 1-58007-146-5.
- (EN) Prins, François. "World Beater: Homage to the DH. 106 Comet. " Air Enthusiast, Issue 78, November/December 1998.
- (EN) Roach, J. R. and A. B. Eastwood. Jet Airliner Production List. West Drayton, UK: The Aviation Hobby Shop, 1992, ISBN 0-907178-43-X.
- (EN) Schnaars, Stephen P. Managing Imitation Strategies. New York: Simon & Schuster, 2002. ISBN 0-7432-4265-3.
- (EN) Simons, Graham M. „Comet! The World’s First Jet Airliner“ U.K. Pen and Sword, 2013 ISBN 1-7815-9279-9.
- (EN) Walker, Timothy. The First Jet Airliner: The Story of the de Havilland Comet. Newcastle upon Tyne, UK: Scoval Publishing Ltd., 2000. ISBN 1-902236-05-X.
- (EN) Watkins, David. de Havilland Vampire: The Complete History. Thrupp, Stroud, UK: Budding Books, 1996. ISBN 1-84015-023-8.
- (EN) Winchester, Jim, ed. "De Havilland DH.106 Comet. " Civil Aircraft (The Aviation Factfile). London: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-642-1.
- (EN) Withuhn, Bill. "Triumph, Tragedy and Triumph Again… The Comet Story. " Air Classics Airliner Special No. 2, Summer 1976.