サーティース・TS14

サーティース・TS14
サーティース・TS14A

2012年のシルバーストン・クラシックで
カテゴリー	F1
コンストラクター	サーティース
デザイナー	ジョン・サーティース
先代	サーティース・TS9B
後継	サーティース・TS16
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1,524 mm (60.0 in) 後：1,549 mm (61.0 in)
ホイールベース	2,565 mm (101.0 in)
エンジン	フォード コスワースDFV 2,993 cc (182.6 cu in) V8 自然吸気 ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド FG 400 5速 マニュアル
重量	590 kg (1,300.7 lb)
燃料	ダッカムス FINA
タイヤ	ファイアストン
主要成績
チーム	チーム・サーティース ブルック・ボンド オクソ チーム・サーティース
ドライバー	ジョン・サーティース ティム・シェンケン ホセ・カルロス・パーチェ マイク・ヘイルウッド ヨッヘン・マス
初戦	1972年イタリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0
テンプレートを表示

サーティース・TS14 (Surtees TS14) は、サーティースが1972年および1973年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ジョン・サーティースによって設計された^[1][2]。

TS14は1972年イタリアグランプリでデビューした。チームオーナー兼ドライバーのジョン・サーティースにのみ用意されたが、燃料システムのトラブルでリタイアとなっている^[3]。カナダグランプリではTS14は使用されず、最終戦のアメリカグランプリでは2台準備され、サーティースに加えてティム・シェンケンもドライブした。決勝はサーティースがエンジンが不足したためスタートできず、シェンケンもサスペンショントラブルでリタイアとなった^[4]。

1973年、チームはTS14をTS14Aにアップデートし、ドライバーラインナップも元オートバイ世界チャンピオンのマイク・ヘイルウッドとブラジル人ドライバーのホセ・カルロス・パーチェが起用された。開幕戦のアルゼンチングランプリでは両者とも同じ周回数でリタイアしている。ヘイルウッドはサスペンショントラブル、パーチェはハーフシャフト破損が原因であった^[5]。ブラジルグランプリではヘイルウッドはギアボックストラブル、パーチェはサスペンショントラブルでリタイアした^[6]。南アフリカグランプリでは両名ともアクシデントでリタイアしている。パーチェはタイヤがパンクし、ヘイルウッドはクレイ・レガツォーニのBRMと衝突した。レガツォーニ車は炎上し、レガツォーニは意識不明のまま車に取り残された。ヘイルウッドは炎の中に飛び込み、レガツォーニのベルトを外して彼を車から引きずり出した。ヘイルウッドはこの勇敢な行動で後にジョージ・メダル（英語版）を授与された。レガツォーニは病院に搬送されたが、軽度の火傷で済んでいる^[7]。スペイングランプリでもヘイルウッドはオイル漏れ、パーチェはハーフシャフト破損と両者共にリタイアとなっている^[8]。ベルギーグランプリではパーチェが8位で完走したが、ヘイルウッドはアクシデントのためリタイアした^[9]。モナコでは逆にヘイルウッドが8位で完走、パーチェはハーフシャフトが破損しリタイアした^[10]。スウェーデングランプリではヘイルウッドがタイヤトラブルでリタイアし、パーチェは10位で完走した^[11]。フランスグランプリではヘイルウッドがオイル漏れでリタイアし、パーチェは13位で終わった^[12]。イギリスグランプリではヨッヘン・マスがサードドライバーとして加わったが、3名ともスタート直後の多重事故のためリタイアした。この事故に巻き込まれながら逃れることができたのはシャドウのグラハム・ヒルのみであった^[13]。オランダグランプリではヘイルウッドは電気系統のトラブルでリタイア、パーチェは7位で完走した^[14]。第11戦ドイツグランプリでは再びマスが加わり3台体制となった。このレースでは3名とも完走、パーチェが4位、マスが7位、ヘイルウッドが14位となる^[15]。オーストリアグランプリは2台体制に戻り、パーチェが3位に入りヘイルウッドは10位となった^[16]。イタリアグランプリはヘイルウッドが7位、パーチェはタイヤトラブルでリタイア^[17]、カナダグランプリではヘイルウッドが9位、パーチェはホイールのトラブルでリタイアとなった^[18]。最終戦アメリカグランプリも3台体制となったが、パーチェとヘイルウッドはサスペンショントラブル、マスはエンジントラブルでリタイアした。

チームは1974年シーズン、TS14に代えてTS16を投入した。

(key) （斜体はファステストラップ）

年	チーム	シャシー	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1972年	チーム・サーティース	TS14	フォード コスワースDFV 3.0 V8	F		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA				181	5位1
					ジョン・サーティース										Ret		DNS
					ティム・シェンケン												Ret
1973年	ブルック・ボンド オクソ チーム・サーティース	TS14A	フォード コスワースDFV 3.0 V8	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA	7	7位
					マイク・ヘイルウッド	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret	Ret	14	10	7	9	Ret
					ホセ・カルロス・パーチェ	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	10	13	Ret	7	4	3	Ret	Ret	Ret
	チーム・サーティース				ヨッヘン・マス									Ret		7				Ret

^1 すべてのポイントをサーティース・TS9Bが獲得した。

(key) （太字はポールポジション） （斜体はファステストラップ）

• Surtees TS14 @ STATS F1
• Surtees TS14A @ STATS F1

表 話 編 歴 サーティース
創設者	ジョン・サーティース
主なチーム関係者	レン・テリー デリック・ホワイト ケン・シアーズ ルパート・マンウォリング
主なドライバー	ジョン・サーティース デレック・ベル ロルフ・シュトメレン ブライアン・レッドマン マイク・ヘイルウッド サム・ポージー ジィズ・ヴァン・レネップ アンドレア・デ・アダミッチ ティム・シェンケン カルロス・パーチェ ヨッヘン・マス ヘルムート・コイニク ディーター・クエスター ジョン・ワトソン アラン・ジョーンズ 高原敬武 ブレット・ランガー ヴィットリオ・ブランビラ ラリー・パーキンス パトリック・タンベイ ランベルト・レオーニ ルパート・キーガン ルネ・アルヌー ベッペ・ガビアーニ
F1車両	TS7 TS9 TS9B TS14 TS14A TS16 TS19 TS20
主なスポンサー	ブルックボンド オクソ フィナ（英語版） マッチボックス バング&オルフセン デュレックス ベータ（イタリア語版）
F2車両	TS10（英語版） TS15（英語版）
F5000車両	TS5（英語版） TS8（英語版） TS11（英語版）