Linea principale Sōbu

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Linea Principale Sōbu
Nome originale	総武本線
Stati attraversati	Giappone
Inizio	Tokyo
Fine	Nagoya
Attivazione	1894
Gestore	JR East
Precedenti gestori	JNR
Lunghezza	120,5 km
Scartamento	1067 mm
Elettrificazione	1500 V
Ferrovie
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La Linea Principale Sōbu (総武本線^?, Sōbu-honsen), chiamata comunemente Linea Sōbu, è una linea ferroviaria giapponese a scartamento ridotto che collega Tokyo con la parte orientale della prefettura di Chiba, passando per le città di Funabashi, Narashino, Chiba e Chōshi. Il nome deriva da quello delle vecchie province di Musashi (武蔵国), Shimōsa (下総国) e Kazusa (上総国). Il colore ufficiale è il giallo.

L'aspetto della linea si divide nelle sezioni a est e ovest di Chiba. A ovest la linea ha una grande importanza per i pendolari diretti a Tokyo ed è normalmente chiamata semplicemente linea Sōbu (総武線^?, Sōbu-sen), senza l'aggettivo "principale". Seguono le caratteristiche tecniche:

• Distanze:
  • Tokyo - Chōshi: 120.5 km
  • Kinshichō - Ochanomizu: 4.3 km
  • Shin-Koiwa - Ramo merci Etchūjima: 11.7 km
  • Shin-Koiwa - Kanamachi (linea merci Shinkane): 8.9 km
• Elettrificazione: 1500 V CC a eccezione del ramo merci Etchūjima
• Binari
  • Quadruplicamento: Kinshichō - Chiba
  • Raddoppio: Tokyo - Kinshichō, Kinshichō - Ochanomizu, Chiba - Sakura
  • Singolo: Sakura - Chōshi, Shin-Koiwa - Etchūjima Freight, Shin-Koiwa - Kanamachi

Inizialmente la linea venne costruita dalla compagnia privata Ferrovia Sōbu (総武鉄道^?, Sōbu Tetsudō). Venne aperta il 20 luglio 1984 fra le stazioni di Ichikawa e Sakura, e poi estesa a Tokyo. Nel dicembre dello stesso anno venne apertala stazione di Honjo (本所^? l'attuale Kinshichō) e, nel 1904, a est del fiume Sumida venne inaugurata la stazione di Ryōgokubashi (両国橋^?) (l'attuale Ryōgoku), che divenne la stazione di termine della ferrovia. Per proseguire oltre verso la stazione di Tokyo era necessario continuare con tram o navi. Dall'altra parte, oltre Sahara, la linea raggiunse l'altro termine di Chōshi nel 1897.

La linea venne nazionalizzata nel 1907 e raddoppiata nel tratto fra Ryōgokubashi e Chiba l'anno seguente. Il predecessore delle Ferrovie Nazionali Giapponesi (JNR) iniziò il collegamento fra la linea e le altre ferrovie del centro di Tokyo, e nel 1932 la linea venne estesa da Ryōgokubashi a Ochanomizu com un servizio frequente di elettrotreni. Nel 1935 venne completata l'elettrificazione fino a Chiba e i treni locali da allora iniziarono anche a percorrere la linea principale Chūō. A eccezione di pochi treni, all'epoca non era ancora in esercizio il servizio rapido, e i passeggeri dovevano quindi utilizzare i treni locali o quelli delle linee concorrenti delle Ferrovie Keisei.

I bombardamenti di Tokyo del 10 marzo 1945 causarono un numero stimato di 70-100.000 vittime, e distrussero diverse stazioni della ferrovia. Durante gli ultimi giorni della seconda guerra mondiale nel 1945, l'esercito imperiale giapponese riteneva che l'esercito americano stesse preparando uno sbarco, chiamato "Operation Coronet", e trasferì le truppe lungo la linea.

Fra Chiba e Chōshi, nella zona rurale della prefettura di Chiba, vennero usati fino a tempi relativamente recenti treni a vapore. I principali prodotti trasportati via merci da Chōshi erano pesce e salsa di soia. Fino al 1958, la JNR non avvià alcun servizio di collegamento rapido o espresso da Ryōgoku a Chōshi, vista la relativa vicinanza con Tokyo. A partire dagli anni '50 comunque vennero avviati alcuni treni turistici verso le località balneari a est.

Negli anni '60 le JNR iniziarono l'Operazione "Cinque destinazioni" (五方面作戦^?, Go Hōmen Sakusen) per migliorare l'appetibilità della ferrovia per i pendolari, e iniziarono a pensare a una nuova linea che si collegasse con la stazione di Tokyo. Nel 1972 venne inaugurata una linea ferroviaria sotterranea da Tokyo a Kinshichō, e venne completato il quadruplicamento dei binari fino a Tsudanuma. La linea passò sotto il controllo della East Japan Railway Company (JR East) nel 1987, con la privatizzazione delle ferrovie La parallela linea Keiyō fu aperta in seguito nel 1990.

A est di Chiba l'elettrificazione raggiunse Chōshi nel 1974 e fu inaugurato l'espresso limitato Shiosai da Tokyo a partire dall'anno seguente. Nel 1986 terminarono i treni merci da Chōshi, e nel 1988 i treni passeggeri cessarono di utilizzare i binari tronchi della stazione di Ryōgoku. Con l'apertura della linea per l'Aeroporto di Narita nel 1991 la linea fu utilizzata anche dai treni Narita Express e da allora, con l'elevata urbanizzazione di Chiba, la linea divenne di notevole importanza per gli spostamenti dei pendolari di Tokyo.

I treni locali percorrono la linea da Ochanomizu a Chiba e il servizio è chiamato linea Chūō-Sōbu (中央・総武線^?) o linea Sōbu locale (総武緩行線^?, Sōbu-Kankō). I treni rapidi operano anche dalla stazione di Tokyo fino a Chiba e utilizzano dei binari diversi da quelli dei treni locali. I servizi rapidi sono chiamati linea Sōbu Kaisoku (総武快速線^?, Sōbu Kaisoku sen). Per la maggior parte del tragitto, questi treni condividono la linea, a eccezione dell'ultimo tratto nella Tokyo centrale: i Sōbu-Kankō continuano sulla linea Chūō, mentre i Sōbu-Kaisoku proseguono sulla linea Yokosuka.

La sezione sottostante descrive i treni a est di Chiba. Per quelli a ovest, si rimanda agli articoli dedicati.

Il Narita Express per la stazione di Aeroporto Narita e lo Ayame per la Chōshi usano la linea principale Sōbu e la linea Narita lungo il loro percorso. L'espresso limitato Shiosai unisce la stazione di Tokyo con Chōshi.

Lo stesso argomento in dettaglio: Linea Sōbu Rapida.

Lo stesso argomento in dettaglio: Linea Chūō-Sōbu.

• Fermate
  • I treni locali fermano in tutte le stazioni
  • I treni rapidi e rapidi pendolari fermano dove indicato da "●" e passano dove indicato da "｜"
  • Vedi l'articolo per l'espresso limitato Shiosai
• Binari: ∥：sezione raddoppiata; ◇・◆・｜：sezione a binario singolo (◇: incrocio treni possibile; ◆ incrocio treni in sicurezza possibile); ∨： inizio binario singolo
• Tutte le stazioni della tratta sono all'interno della prefettura di Chiba

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea principale Sōbu

V · D · M Trasporti nella Grande Area di Tokyo
Linee JR East (Tokyo urban/suburban area)	■Akabane · ■Chūō (■Rapida · ■Locale) · ■Hachikō · ■Itsukaichi · ■Jōban · ■Karasuyama · ■Kawagoe · ■Keihin-Tōhoku · ■Keiyō · ■Mito · ■Musashino · ■Nambu · ■Narita · ■Negishi · ■Nikkō · ■Ōme · ■Ryōmō · ■Sagami · ■Saikyō · ■■Shōnan-Shinjuku · ■Sōbu (■Rapida · ■Locale) · ■Sotobō · ■Takasaki · ■Tōgane · ■Tōhoku (Utsunomiya) · ■Tōkaidō · ■Tsurumi · ■Uchibō · ■Yamanote · ■Yokohama · ■Yokosuka
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