Lola Utva 75

Lola Utva 75
Un Utva 75 della Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana Vojske Jugoslavije, l'aeronautica militare dell'allora Repubblica Federale di Jugoslavia, ripreso al Batajnica Air show del 1997
Descrizione
Tipo	addestratore basico
Equipaggio	2
Costruttore	UTVA Lola Utva
Data primo volo	19 maggio 1976
Data entrata in servizio	primi anni ottanta
Utilizzatore principale	RV i PVO
Altri utilizzatori	RV i PVO VS RV i PVO VRS VsCG
Esemplari	138
Sviluppato dal	UTVA-66V
Dimensioni e pesi
Lunghezza	7,11 m
Apertura alare	9,73 m
Altezza	3,15 m
Superficie alare	14,63 m²
Peso a vuoto	685 kg
Peso max al decollo	970 kg
Capacità combustibile	103 L
Propulsione
Motore	un Lycoming IO-360-B1F
Potenza	180 hp (134 kW)
Prestazioni
Velocità max	215 km/h
Velocità di stallo	100 km/h
Velocità di crociera	185 km/h
Velocità di salita	4 m/s
Autonomia	2 000 km
Raggio di azione	800 km
Tangenza	4 000 m
Armamento
Mitragliatrici	in due pod calibro 7,62 mm o 12,7 mm
Bombe	2 da 100 kg
Piloni	2
Note	dati riferiti alla versione 75A21
UTVA-75 in Уголок неба[1] tranne dove indicato.
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

L'UTVA-75, poi Lola Utva 75, è un monomotore monoplano a pistoni da addestramento basico ad ala bassa prodotto dall'azienda jugoslava, ora serba, Lola Utva.

Utilizzato per formare i nuovi piloti nelle scuole di volo militari, è un velivolo conosciuto principalmente nell'area dei paesi ex-jugoslavi^[2].

L'UTVA-75 venne sviluppato con lo scopo di sostituire nel servizio operativo l'oramai superato UTVA-66V, versione militare dell'UTVA-66 civile.

Il prototipo del nuovo modello venne portato in volo per la prima volta il 19 maggio 1976 seguito da un secondo prototipo che si differenziava nella soluzione della rivettatura dei pannelli al fine di diminuirne la resistenza aerodinamica a vantaggio delle prestazioni complessive. Durante le prove di volo il secondo esemplare non riuscì ad esprimere miglioramenti apprezzabili per cui venne deciso di avviare alla produzione in serie la configurazione del primo prototipo.

nel 1986 venne introdotta una nuova versione a 4 posti, la UTVA-75A, nella quale l'azienda costruttrice aveva riposto le speranze di entrare in concorrenza con i modelli già presenti sul mercato occidentale. Il livello tecnologico offerto dal mercato occidentale, già sviluppati ad esempio verso il contenimento dell'inquinamento acustico, non offrirono spazi e la speranza di aprire nuovi sbocchi commerciali venne meno.

Con la dissoluzione della Jugoslavia l'azienda di produzione cambiò nome in Lola Utva continuando a produrre il modello nei propri stabilimenti a Pančevo, ora situati in Serbia. L'ultimo esemplare uscì dagli stabilimenti nel 2003, anno in cui la produzione cessò definitivamente.

Gli UTVA-75 vennero acquisiti dalla Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana Vojske Jugoslavije, l'aeronautica militare dell'allora Repubblica Socialista Federale di Jugoslavia che li utilizzò nelle proprie scuole di volo fino ai primi anni novanta con l'inizio delle guerre jugoslave. Negli anni seguenti vennero utilizzati nelle missioni belliche in Croazia e in Bosnia ed Erzegovina verso obbiettivi a scarso rischio con risultati apprezzabili. Con la progressiva dissoluzione della Jugoslavia gli esemplari vennero acquisiti dalle nuove forze aeree che si erano venute a creare con i nuovi stati balcanici. Attualmente risultano essere operativi numerosi esemplari in quasi tutte le aeronautiche militari dell'ex Jugoslavia oltre a quelli acquistati da utenze private e che volano in diverse parti del mondo.

75

versione biposto da addestramento destinata all'impiego militare.

75A21

prima versione quadriposto di produzione in serie.

75A41

sviluppo del 75A21 dotato di nuova elettronica con possibilità di caricare fino a 2 passeggeri.

75AG11

versione civile ad uso agricolo.

 Bosnia ed Erzegovina

• Ratno zrakoplovstvo i protivzračna Odbrana Bosne i Hercegovine

12 consegnati, 2 esemplari in servizio a febbraio 2017.^[3]

 Croazia

• Hrvatsko ratno zrakoplovstvo i protuzračna obrana

gli esemplari in dotazione sono stati tutti ritirati.

 Jugoslavia

• Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana

con la dissoluzione dell'entità nazionale gli esemplari vennero acquisiti dalle nuove forze aeree del territorio ex jugoslavo.

 Jugoslavia

• Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana Vojske Jugoslavije

con la dissoluzione dell'entità nazionale gli esemplari vennero acquisiti dalle nuove forze aeree del territorio ex jugoslavo.

 Macedonia del Nord

• Voeno Vozduhoplovstvo i Protivvozdushna Odbrana

4 UTVA-75A21 ricevuti nell'aprile del 1992, presi in noleggio dalla Makedonski Vozduhoploven Sojuz.^[4] Tutti gli esemplari in dotazione sono stati tutti ritirati.

 Montenegro

• Vazdušne snage Crne Gore

opera con tre esemplari.

 Serbia e Montenegro

• Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana Vojske Srbije i Crne Gore

con la dissoluzione dell'entità nazionale gli esemplari vennero acquisiti dalle nuove forze aeree della Serbia e del Montenegro.

 Serbia

• Vazduhoplovstvo i PVO Vojske Srbije

opera con 12-15 esemplari.

 Slovenia

• Vojaško Letalstvo in Zracna Obramba Slovenske Vojske

gli esemplari in dotazione sono stati tutti ritirati.

 Cecoslovacchia

• Zlin Z 142

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su UTVA-75

• (SR) Утва 75, su vazduhoplovnetradicijesrbije.rs, http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/, 17 settembre 2013. URL consultato il 21 settembre 2013 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2013).
• (RU) UTVA-75, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 28 dicembre 2009.