LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PERBAIKAN DAN PERAWATAN

SISTEM STARTER

Laporan Praktek Kerja Industri Disusun Sebagai Syarat Mengikuti

Ujian Nasional
2019/2020

Disusun oleh :
Nama :
Nis :
Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif
Kopetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN MADANI BREBES

JALAN RAYA TERLANGU – BREBES KABUPATEN BREBES 52212
PHONE : (0283) 6176009
 YAYASAN MASYARAKAT MADANI
SMK MADANI BREBES
SYARAKA
MA T
N

M
A

AD
YAYAS

ANI
BERBASIS PONDOK PESANTEREN
Program Keahlian: Teknik Otomotif dan Teknik Komputer dan Informatika
Alamat : Jalan raya Terlangu - Brebes Kabupaten Brebes 52212 Phone : (0283) 6176009
Website: www.smkmadanibrebes.sch.id., e-mail: smkmadani_brebes@yahoo.com

LEMBAR PERSETUJUAN
Menerangkan dengan sesungguhnya bahwa siswa di bawah ini telah melaksanakan Praktek
Kerja Industri di Bengkel Delta Motor Jalan Jendral Sudriman No.22 Gandasuli - Brebes dari
tanggal 27 Juni 2019 – 31 Agustus 2019 dengan hasil tercakup dalam naskah laporan ini
Nama Siswa :
Nomor Induk Siswa :
Program Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan
Judul Laporan : Perbaikan dan Perawatan Rem Cakram Mobil

Disetujui dan memenuhi persyaratan untuk diajukan dalam penilaian laporann Prakterk Kerja
Industri.
Brebes, 31 Agustus 2019

Menyetujui,

Pembimbing I Pembimbing II

Suminto,ST.BSc (..........)
NIPY. 130890625

Mengetahui,

Kepala SMK Madani Brebes Ka. Progdi Otomotif

H. Mujahidin, M.Pd Suminto, ST.B.Sc

NIPY. 20130421002 NIPY.130890625
 MOTTO DAN PERSEMBAHAN

MOTTO :

“ Ketika satu pintu tertutup, pintu lain terbuka; namun terkadang kita melihat dan menyesali
pintu tertutup tersebut terlalu lama hingga kita tidak melihat pintu lain yang telah terbuka”.
Inspirasi akan selalu bernyanyi, karena inspirasi tidak pernah menjelaskan.
Hidup adalah kegelapan jika tanpa hasrat dan keinginan. Dan semua hasrat-hasrat
keinginan adalah buta, jika tidak di sertai pengetahuan. Dan pengetahuan adalah
hampa jika tidak di ikuti pelajaran. Dan setiap pelajaran akan sia-sia jika tidak di
sertai cinta. ( Kahlil Gibran )
“ JANGAN PERNAH MUNDUR, JANGAN PERNAH LEMAH ”.
Dan setiap kali ada situasi yang menggoda kita untuk berfikir bahwa keadaan akan membaik
jika kita tidak melawan imperialisme maka bayangkan rantai panjang penyiksaan dan kematian
yang harus dilalui untuk merebut kemerdekaan.
Dunia akan terus berjalan bahkan berlari, tak peduli seberapa cepat engkau dapat mengejarnya.

PERSEMBAHAN :

1. Ayah dan Ibu tercinta yang senantiasa mendo’akan penulis.

2. Segenap Bapak / Ibu guru SMK MADANI BREBES yang telah

memotivasi penulis.

3. Teman-temanku semua yang telah memberi bantuan kepada

penulis pada saat melaksanakan prakerin

 DAFTAR RIWAYAT HIDUP
DATA PRIBADI
1. Nama Lengkap :

2. Tempat, Tanggal Lahir : Brebes,

3. Jenis Kelamin :

4. Kewarganegaraan : Indonesia

5. Agama : Islam

6. Status : Belum Menikah

7. Alamat : Desa (…….), Rt. / Rw.

8. No. Telpon :

9. Email :

10. PENDIDIKAN FORMAL

11. 1. SD Negeri Lengkong 01 : Tahun

12. 2. SMPN 05 Brebes : Tahun

13. 3. SMK MADANI BREBES : Tahun

Brebes, 31 Agustus 2019

( ………………….)
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT, atas segala rahmat dan hidayahnya sehingga penulis
dapat menyelesaikan penyusunan laporan hasil praktek kerja industri yang dilaksanakan tiga
bulan di bengkel Delta Motor
Laporan praktek kerja industri ini disusun dalam rangka memenuhi syarat untuk
mengikuti ujian Nasional dan sebagai laporan pelaksanaan Praktek Kerja Industri tahun ajaran
2019 / 2020.
Penulis menyadari bahwa laporan Praktik Kerja Industri ini tidak dapat tersusun dengan
baik tanpa bantuan dari berbagai pihak, oleh karena itu pada kesmpatan ini penulis dengan tulus
menyampaikan terima kasih kepada :
1. Bapak H. Mujahidin M.Pd, selaku Kepala Sekolah SMK Madani Brebes yang telah memberikan
kesempatan dan ijin pada penulis sehingga dapat melaksanakan Prakerin.
2. Bapak Suminto,ST.BSc, selaku Kepala Program Keahlian Teknik Mekanik Otomotif.
3. Bapak Rekso Sabdo,S.Sos.I, selaku Ketua POKJA Prakerin.
4. Bapak Ibu Guru SMK Madani Brebes yang telah memberikan semangat dan motivasi untuk saya.
5. Bapak ….., selaku pemilik (……………………………)
6. Kedua orang tua saya, Adik saya serta keluarga besar saya yang telah memberikan dukungan yang
berarti bagi saya.
7. Teman – teman saya yang telah memberikan semanagat dan motivasi untuk saya.

Semoga Laporan prakerin ini bermanfaat bagi siapa saja yang memerlukannya, saran dan kritik
yang membangun dari rekan – rekan sangat dibutuhkan untuk menyempurnakan laporan ini.

Brebes, 28 Agustus 2019

Penyusun

(……………….)
 DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ............................................................................................. i
HALAMAN PENGESAHAN ............................................................................... ii
DAFTAR RIWAYAT HIDUP.............................................................................iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iv
DAFTAR ISI ......................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR............................................................................................. vii
DAFTAR TABEL ................................................................................................. xi
DAFTAR LAMPIRAN ......................................................................................... xii
BAB I. PENDAHULUAN ................................................................................... 1
A. Latar Belakang ...................................................................................... 1
B. Permasalahan......................................................................................... 2
C. Tujuan ................................................................................................... 3
D. Manfaat ................................................................................................. 4
BAB II GAMBARAN UMUM
E. Sejarah..................................................................................................
F. Profil.....................................................................................................
G. Struktur.................................................................................................
H. Sarana...................................................................................................
I. Prosedur Pelayanan.............................................................................
J. Kerjasama Agent.................................................................................

BAB III. LANDASAN TEORI .......................................................................... 5

A. Prinsip Kerja Motor Starter ................................................................... 5
B. Motor Starter Tipe Planetary ............................................................... 11
1. Mekanisme Pengurangan Kecepatan ............................................... 12
2. Damping Device............................................................................... 13
C. Bagian-bagian Motor Starter ................................................................ 13
1. Magnetic Switch ............................................................................... 13
2. Field Coil .......................................................................................... 15
3. Brush ................................................................................................ 15
4. Armature .......................................................................................... 16
5. Drive Lever....................................................................................... 17
6. Starter Clutch ................................................................................... 17

v
 D. Cara Kerja Sistem Starter ..................................................................... 18
1. Kunci Kontak pada Posisi Start ....................................................... 18
2. Pinion Gear dengan Ring Gear Berkaitan ........................................ 19
3. Kunci Kontak pada Posisi ON. ........................................................ 20

BAB IV. PEMBAHASAN PRAKTEK

A. Waktu Pelaksanaan…………………………………………………

B. Trouble Shooting…………………………………………………….
C. Alat dan Bahan ..................................................................................... 22
D. Proses Pelaksanaan............................................................................... 22
1. Pembongkaran.................................................................................. 22
2. Langkah Pemeriksaan ...................................................................... 29
3. Perakitan. ......................................................................................... 38
4. Troubleshooting yang terjadi pada motor starter. ............................ 44
E. Pengujian Motor Starter Kijang Innova Engine 1 TR-FE. 55
1. Tes pull in coil ................................................................................55
2. Tes hold in coil ................................................................................. 56
3. Tes kembalinya pinion ..................................................................... 58
4. Pengujian arus motor starter tanpa beban ........................................ 59
5. Pengujian arus motor starter ada beban saat kompresi los ............... 61
6. Pengujian arus motor starter ada beban saat kompresi aktif ............ 62

BAB IV. PENUTUP ........................................................................................... 64

A. Simpulan ................................................................................................. 64
B. Saran ........................................................................................................ 65

DAFTAR PUSTAKA ......................................................................................... 66

LAMPIRAN ........................................................................................................ 67

vi
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1. Motor Starter Pada Kendaraan ............................................................... 6

Gambar 2.2. Grafik Karakteristik Motor Starter ......................................................... 7

Gambar 2.3. Kaidah Ulir Kanan ................................................................................. 8

Gambar 2.4. Aturan Tangan Kiri Fleming .................................................................. 9

Gambar 2.5. Motor Seri DC yang Dikombinasikan pada Motor Starter..................... 10

Gambar 2.6. Model Kerja Motor Sederhana ............................................................... 10

Gambar 2.7. Motor starter tipe Planetary ................................................................... 11

Gambar 2.8. Mekanisme pengurangan kecepatan....................................................... 12

Gambar 2.9. Damping Device ..................................................................................... 13

Gambar 2.10. Magnetic Switch ................................................................................... 14

Gambar 2.11. Field Coil.............................................................................................. 15

Gambar 2.12. Brush .................................................................................................... 16

Gambar 2.13. Armature............................................................................................... 16

Gambar 2.14. Drive Lever ........................................................................................... 17

Gambar 2.15. Starter Clutch ....................................................................................... 18

Gambar 2.16. Kunci Kontak pada Posisi Start ............................................................ 19

Gambar 2.17. Kunci Kontak dengan Ring Gear Berkaitan ........................................ 20

Gambar 2.18. Kunci Kontak pada Posisi ON ............................................................. 21

Gambar 3.1. Membuka mur dari terminal C ............................................................... 23

Gambar 3.2. Melepas kabel tembaga dari terminal C ................................................. 23

Gambar 3.3. Melepas dua mur pengunci magnetic switch.......................................... 24

vii
Gambar 3.4. Melepas magnetic switch ....................................................................... 24

Gambar 3.5. Melepas dua baut utama ......................................................................... 25

Gambar 3.6. Melepas baut pengunci tutup belakang motor starter ............................. 25

Gambar 3.7. Melepas tutup belakang motor starter .................................................... 26

Gambar 3.8. Melepas rumah internal gear dari field frame ....................................... 26

Gambar 3.9. Melepas tutup armature dari yoke .......................................................... 27

Gambar 3.10. Melepas armature dari yoke ................................................................. 27

Gambar 3.11. Melepas planetary gear dari planetary gear shaft ............................... 28

Gambar 3.12. Melepas rumah depan motor starter ..................................................... 28

Gambar 3.13. Melepas perkaitan drive lever dengan starter clucth ........................... 29

Gambar 3.14. Pemeriksaan komutator terhadap hubungan terbuka ........................... 29

Gambar 3.15. Pemeriksaan komutator terhadap hubungan massa .............................. 30

Gambar 3.16. Pemeriksaan permukaan komutator ..................................................... 31

Gambar 3.17. Mengukur diameter komutator ............................................................. 31

Gambar 3.18. Pemeriksaan hubungan terbuka field coil............................................. 32

Gambar 3.19. Pemeriksaan hubungan field coil dengan massa .................................. 33

Gambar 3.20. Pemeriksaan plunger ............................................................................ 33

Gambar 3.21. Pemeriksaan sirkuit terbuka pull in coil ............................................... 34

Gambar 3.22. Pemeriksaan sirkuit terbuka hold-in coil.............................................. 35

Gambar 3.23. Pemeriksaan pinion gear ...................................................................... 35

Gambar 3.24. Pemeriksaan kopling ............................................................................ 36

Gambar 3.25. Pengukuran panjang brush ................................................................... 37

Gambar 3.26. Pemeriksaan terhadap isolasi brush holder .......................................... 37

viii
Gambar 3.27. Memasang perkaitan drive lever dengan starter clutch ....................... 38

Gambar 3.28. Memasang rumah depan motor starter ................................................. 38

Gambar 3.29. Memasang planetary gear ke planetary gear shaft ............................. 39

Gambar 3.30. Memasang armature ke dalam yoke..................................................... 39

Gambar 3.31. Memasang tutup armature ke dalam yoke ........................................... 40

Gambar 3.32. Memasang rumah internal gear dengan field frame ............................ 40

Gambar 3.33. Memasang tutup belakang motor starter .............................................. 41

Gambar 3.34. Memasang baut pengunci tutup belakang motor starter ....................... 41

Gambar 3.35. Memasang dua baut utama ................................................................... 42

Gambar 3.36. Memasang magnetic switch ................................................................. 42

Gambar 3.37. Memasang dua mur pengunci magnetic switch.................................... 43

Gambar 3.38. Memasang kabel tembaga ke terminal C ............................................. 43

Gambar 3.39. Memasang mur ke terminal C .............................................................. 44

Gambar 3.40. Terminal relay starter ........................................................................... 49

Gambar 3.41. Rangkaian tes pull-in coil..................................................................... 55

Gambar 3.42. Wiring diagram tes pull-in coil ............................................................ 55

Gambar 3.43. Hasil tes pull-in coil ............................................................................. 56

Gambar 3.44. Rangkaian tes hold-in coil .................................................................... 56

Gambar 3.45. Wiring diagram tes hold-in coil ........................................................... 57

Gambar 3.46. Hasil tes hold-in coil ............................................................................ 57

Gambar 3.47. Rangkaian tes kembalinya pinion ........................................................ 58

Gambar 3.48. Wiring diagram tes kembalinya pinion ................................................ 58

Gambar 3.49. Hasil tes kembalinya pinion ................................................................. 59

ix
Gambar 3.50. Rangkaian tes tanpa beban ................................................................... 60

Gambar 3.51. Wiring diagram tes tanpa beban........................................................... 60

Gambar 3.52. Hasil tes tanpa beban ............................................................................ 61

Gambar 3.53. Hasil pengujian tes tanpa beban ........................................................... 61

Gambar 3.54. Tes ada beban kompresi los ................................................................. 62

Gambar 3.55. Tes ada beban kompresi aktif ............................................................... 63

x
BAB I
PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Perkembangan ilmu pengetahuan dewasa ini berkembang dengan pesat

terutama di bidang Ilmu Pengetahuan dan Teknologi Terapan. Perkembangan

teknologi otomotif selalu mengikuti kemajuan IPTEK dan tuntutan konsumen.

Pada perkembangannya bertujuan pada tiga hal pokok yaitu kenyamanan,

keamanan dan ramah lingkungan, diantara perkembangan pada auto mobil yang

paling pesat adalah sistem kelistrikan. Sistem kelistrikan terbagi dalam kelistrikan

engine dan kelistrikan body. Mesin membutuhkan suatu sistem kelistrikan untuk

menghidupkan mesin dan mempertahankannya agar tetap hidup, yaitu dengan

menggunakan motor starter.

Motor starter digunakan untuk memutarkan poros engkol dan kemudian

menggerakkan torak-torak sehingga mesin dapat hidup. Pada umumnya mobil

menggunakan motor listrik yang digabung dengan magnetic switch yang

memindahkan pinion gear yang berputar ke ring gear yang dipasang mengelilingi

fly wheel (roda penerus) yang dibaut pada poros engkol. Motor starter harus dapat

menghasilkan momen yang besar dari tenaga yang kecil yang tersedia pada

baterai. Dengan momen yang besar ini diharapkan dapat memutar poros engkol

dan dapat mengabutkan bahan bakar sehingga mesin dapat hidup dengan mudah.

Perkembangan motor starter sampai saat ini ada empat tipe yaitu

konvensional, reduksi, planetary dan planetary reduction-segment conductor

1
 2

motor (PS Starter). Meskipun motor starter berbeda-beda, tetapi fungsi dan

prinsip kerjanya sama, yaitu sebagai penggerak awal suatu mobil. Toyota Kijang

Innova engine 1 TR-FE menggunakan motor starter tipe planetary sebagai

penggerak awalnya.

Pengetahuan mengenai troubleshooting sangat penting untuk mempermudah

mengenali setiap kerusakan yang terjadi pada sistem starter, mengetahui cara

memperbaiki gejala yang timbul pada sistem starter dengan cepat dan tepat dan

mampu mengetahui dan menangani troubleshooting yang sering terjadi dalam

sistem starter. Pengetahuan mengenai pengujian pada sistem starter sangat penting

untuk dapat mengetahui keadaan arus dalam berbagai kondisi pada sistem starter

terutama pada saat putaran awal. Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE telah

banyak dipasarkan, sehingga pengetahuan mengenai troubleshooting dan

pengujiannya sangat penting untuk dipelajari. Melihat keadaan tersebut saya

tertarik untuk mempelajari troubleshooting dan pengujian sistem starter Toyota

Kijang Innova Engine 1 TR-FE. Atas dasar tersebut penulis tertarik untuk

mengambil judul “Troubleshooting dan Pengujian Sistem Starter Pada Toyota

Kijang Innova Engine 1 Tr-Fe”

B. Rumusan Masalah

Dari uraian tersebut dapat dirumuskan masalah sebagai berikut:

1. Bagaimana troubleshooting pada sistem starter Toyota Kijang Innova

Engine 1 TR-FE?

2. Bagaimana cara pengetesan pull-in pada sistem starter Toyota Kijang

Innova Engine 1 TR-FE?

 3

3. Bagaimana cara pengetesan hold-in pada sistem starter Toyota Kijang

Innova Engine 1 TR-FE?

4. Bagaimana cara pengetesan kembalinya pinion pada sistem starter Toyota

Kijang Innova Engine 1 TR-FE?

5. Bagaimana cara pengujian arus tanpa beban, ada beban saat kompresi los

dan ada beban saat kompresi aktif pada sistem starter Toyota Kijang Innova

Engine 1 TR-FE?

C. Tujuan Penulisan Laporan

Tujuan yang ingin dicapai oleh penulis pada penulisan laporan dalam

sistem starter Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE yaitu untuk:

1. Untuk mengetahui troubleshooting pada sistem starter Toyota Kijang

Innova Engine 1 TR-FE.

2. Untuk mengetahui cara pengetesan pull-in pada sistem starter Toyota Kijang

Innova Engine 1 TR-FE.

3. Untuk mengetahui cara pengetesan hold-in pada sistem starter Toyota

Kijang Innova Engine 1 TR-FE.

4. Untuk mengetahui cara pengetesan kembalinya pinion pada sistem starter

Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE.

5. Untuk mengetahui cara pengujian arus tanpa beban, ada beban saat

kompresi los dan ada beban saat kompresi aktif pada sistem starter Toyota

Kijang Innova Engine 1 TR-FE.

 4

D. Manfaat Penulisan

Manfaat yang ingin dicapai oleh penulis pada penulisan laporan Tugas

Akhir dalam sistem starter pada Toyota Kijang Innova Engine 1 Tr-Fe adalah:

1. Mempermudah mengenali setiap kerusakan yang terjadi pada sistem starter

Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE.

2. Dapat mengetahui keadaan arus dalam berbagai kondisi pada sistem starter

Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE.

 BAB II
DEKRIPSI PERUSAHAAN
Gambar 2.1 (………….)
A. Profil Perusahaan
Nama Perusahaan :
Jenis Usaha :
Milik :
Nama Pemilik :
Alamat Sekarang :
Tahun Berdiri :
Buka : WIB
Tutup :

2.1 SEJARAH SINGKAT …..

Berdirinya bengkel tersebut sejarahnya adalah tempat tersebut ditunjukan oleh

temannya bapak ………… pemilik bengkel tersebut, temannya tersebut memiliki bengkel motor
dan tambal ban didaerah tersebut. bapak …………….. menyurfai tempat tersebut dan
mengontrak tempat tersebut.Asal mula tempat tersebut mula-mulanya itu untuk tempat ternak
ayam dan burung merpati dan sekarang menjadi bengkel. Bengkel tersebut berdiri pada tahun
2011 ditempat tersebut bapak ………….. mengontrak, ditempat itu sudah (…) tahun berdiri.
2.2 STRUKTUR ORGANISASI

PEMIMPIN PERUSAHAAN

(...........)

MEKANIK I

(........)
Gambar 1.2 Struktur Organisasi

Di Bengkel (………) memiliki struktur organisasi yang simple disini hanya

memiliki satu orang pimpinan yang bernama (….) sebagai penanggung jawab bengkel.
2.3 KEDUDUKAN DAN LETAK
Kedudukan dan letak Bengkel (……………………
2.4 PROSEDUR PELAYANAN

servis

Body cat

Jasa Dan Lain-lain.

panggilan
servis
Rental
Mobil

Tabel 2.2Tabel Bid. Usaha

1. Kerja Sama Agent

Perusahaan ini telah memiliki Kerjasama yang luas khususnya wilayah Slawi, Tegal,
Brebes, dan sekitarnya, sehingga banyak owner/pelanggan Diantaranya sebagai
berikut :
(…………..
(…………..

Tabel2.5Tabel
 BAB III

LANDASAN TEORI

A. Prinsip Kerja Motor Starter

Motor bakar tidak bisa dihidupkan dengan tenaga motor itu sendiri, maka

starter digunakan untuk memutar motor bakar pertama kali sampai tercapai

putaran tertentu agar motor dapat hidup. Mesin membutuhkan tenaga dari luar

untuk menggerakkan poros engkol dan membantunya agar mudah hidup. Diantara

berbagai peralatan yang ada, salah satunya menggunakan motor listrik yang

dikombinasikan dengan magnetic switch untuk mendorong pinion gear yang

berputar ke dalam atau keluar dari hubungan dengan ring gear yang ada pada roda

gila (fly wheel) mesin.

Motor starter sebagai penggerak mula harus dapat mengatasi tahanan-

tahanan motor, misalnya :

1. Tekanan kompresi

2. Gesekan, pada semua bagian yang bergerak

3. Hambatan dari minyak pelumas, sewaktu masih dingin kekentalannya masih

tinggi

Motor starter harus dapat membangkitkan momen puntir yang besar dari

sumber tenaga baterai yang terbatas. Pada waktu yang bersamaan harus ringan

dan kompak. Oleh karena itu maka dipergunakan motor seri DC (Direct Current).

Mesin tidak dapat start sebelum melakukan siklus operasionalnya berulang-ulang

yaitu langkah hisap, kompresi, usaha, dan buang. (Sumarsono, 2012: 26)

5
 6

Kecepatan putar minimum yang diperlukan untuk menghidupkan mesin

berbeda – beda tergantung pada kondisi operasionalnya, pada umumnya 40 rpm

sampai 60 rpm untuk motor bensin dan 80 rpm sampai 100 rpm untuk motor

diesel. Pada umumnya kendaraan menggunakan baterai 12 volt, maka motor

starter juga dirancang untuk tegangan tersebut.

Ignition switch

Ring gear

Pinion gear

Baterai Starter motor

Gambar 2.1 Motor Starter Pada Kendaraan (Wahyu, 2014: 05)

Alasan mengapa mesin tidak akan hidup sampai kecepatan putarnya

mencapai tingkat tertentu meliputi:

a. Bahan bakar tidak teratomisasi sepenuhnya pada putaran rendah. Pada motor

bensin, kecepatan udara masuk berpengaruh terhadap kerja karburator. Pada

motor diesel, kecepatan putar pompa injeksi yang rendah tidak memungkinkan

terjadinya atomisasi bahan bakar secara sempurna.

 7

b. Temperatur yang terlalu rendah. Pada motor bensin, temperatur silinder yang

rendah akan menghambat pengabutan bahan bakar. Pada mesin diesel, hingga

temperatur udara yang dikompresikan didalam silinder tercapai, bahan bakar

masih dapat saja gagal terbakar.

c. Karakteristik motor starter semakin rendah putarannya akan mengambil arus

lebih besar dari baterai, dan baterai mungkin tidak mampu untuk memberikan

tenaga yang cukup ke sistem pengapian (pada motor bensin) selama putaran

awal, karena tegangan pada terminal baterai yang turun. Bila ini terjadi, maka

kemampuan pembakaran akan menurun, karena tegangan yang masuk ke

kumparan primer dari ignition coil tidak cukup, menyebabkan tegangan

sekunder yang dikirim ke busi tidak cukup. Di bawah ini terdapat gambar

tentang grafik karakteristik dari motor stater.

Motor speed

Torque

Electrical current (A)

Gambar 2.2 Grafik Karakteristik Motor Starter (Toyota, 1995: 6)

 8

Tabel 2.1 Karakteristik Motor Starter (Toyota, 1995: 6)

Item Pemutaran Pemutaran

awal meningkat
Kecepatan motor Rendah Tinggi
Gaya elektromotive lawan yang Kecil Besar
dibangkitkan pada armature coil
Arus motor Besar Kecil
Momen puntir yang dibangkitkan Besar Kecil
Penurunan tegangan pada baterai dan Besar Kecil
kabel
Tegangan yang diberikan ke motor Kecil Besar
starter

Prinsip kerja dari motor starter adalah sebagai berikut:

1) Bila arus mengalir dalam suatu penghantar (conductor), medan magnet

dibangkitkan seperti arah ulir kanan.

Arus

Arah Arah
medan perputaran ulir
magnet

Arah gerakan ulir

Gambar 2.3 Kaidah Ulir Kanan (Toyota, 1995: 2)

2) Bila penghantar ditempatkan diantara kutup N dan S dari sebuah magnet

permanen, maka garis gaya magnet yang terjadi oleh arus listrik dalam

penghantar dan garis gaya magnet dari magnet permanen saling berpotongan
 9

menyebabkan magnetic flux bertambah dibagian bawah penghantar dan

berkurang dibagian atas penghantar.

Dapat dianggap bahwa magnetic flux adalah sebagai sabuk karet yang

telah ditegangkan. Jadi magnetic flux adalah gaya yang cenderung menarik

pada satu garis lurus lebih kuat dibagian bawah penghantar. Akibatnya dari

hal ini bahwa penghantar memperoleh gaya yang cenderung mendorongnya ke

atas (kaidah tangan kiri Fleming).

Arah aliran pada konduktor

(jari jempol)

Arah aliran garis yang

terus berubah
(jari telunjuk)

Arah aliran arus (jari tengah)

Gambar 2.4 Aturan Tangan Kiri Fleming (Sumarsono, 2012: 29)

Lilitan kawat yang diletakkan diantara kutup magnet permanen akan mulai

berputar bila diberi arus. Hal ini disebabkan arus mengalir dengan arah yang

berlawanan pada masing-masing lilitan, jadi gaya yang saling memotong dari

lilitan dengan magnet itu sendiri. Akibatnya lilitan kawat akan berputar searah

dengan arah jarum jam.

 10

Armature coil
Field coil Field coil

Brush

Commutator

Gambar 2.5 Motor Seri DC Yang Dikombinasikan Pada Motor Starter

(Sinurat, 2011: 08)

Waktu yang tepat diperoleh dengan membalikkan arah aliran arus dengan

menggunakan komutator, maka lilitan akan terdorong berputar terus pada arah

yang sama. Gambar 2.6 menunjukkan model yang paling sederhana dari kerjanya

motor.

Commutator

Gambar 2.6 Model Kerja Motor Sederhana (Toyota, 1995: 3)

 11

Motor yang sebenarnya, terdapat beberapa set kumparan dipergunakan

untuk membatasi ketidakteraturan putaran dan menjaga kecepatan agar tetap

konstan, tetapi prinsipnya sama. Selanjutnya motor seri DC yang dikombinasikan

pada motor starter menggunakan sejumlah kumparan yang disebut field coil yang

dirangkai secara seri dengan beberapa armature sebagai pengganti magnet

permanen. Motor seri artinya kumparan medan dihubungkan seri dengan anker.

Tenaga mekanik yang dihasilkan berupa tenaga putar dari poros anker ke roda

penerus lewat pinion.

B. Motor Starter Tipe Planetary

Surface
Commutator

Armature
Brush

Gambar 2.7 Motor starter tipe Planetary (Anonim, 2008: 7)

Motor starter tipe planetary menggunakan planetary gear untuk mengurangi

kecepatan putaran armature, pengurangan kecepatan poros armature dilakukan

oleh tiga buah planetary gear dan satu internal gear. Apabila poros armature

berputar, maka planetary gear akan berputar dengan arah sebaliknya yang

selanjutnya menyebabkan internal gear berputar. Akan tetapi karena internal gear

terikat, planetary gear akhirnya juga berputar di dalam internal gear.

 12

1. Mekanisme pengurangan kecepatan

Gambar 2.8 Motor starter tipe Planetary (Anonim, 2008: 7)

Perbandingan gigi antara armature gear dengan planetary gear dan internal

gear adalah 11 : 15 : 43 yang menghasilkan sekitar 4 perbandingan reduksi.

Dengan demikian putaran pinion gear berkurang 1/4 dari putaran sebenarnya. Hal

ini membuat tenaga putar dari pinion gear lebih besar. Berikut perhitungan gear

ratio :

Perbandingan antara gigi pereduksi dengan pinion gear ini antara 5 : 1 hingga

4 : 1, berarti jika armature berputar 4000 rpm maka pinion gear berputar 1000

rpm. Penurunan putaran pinion gear sebanyak empat kali menyebabkan putaran

pinion gear lebih lambat dari gigi pereduksi, namun momen yang dihasilkan oleh

pinion gear lebih besar empat kali.

 13

2. Internal Gear

Pada internal gear biasanya dipasang mati atau permanen, tetapi bila

momen yang diberikan ke starter terlalu besar, maka internal gear pada

akhirnya akan berputar untuk membuang momen yang berlebihan dan

mencegah kerusakan pada armature dan bagian-bagian lainnya. Internal gear

diikatkan dengan clutch plate dan clutch plate didorong oleh spring washer.

Bila momen yang berlebihan membawa internal gear, clutch plate akan

menahan gaya dorong spring washer dan berputar sehingga internal gear ikut

berputar. Dengan cara itu momen yang berlebihan dapat diredam.

Clutch plate

Spring
washer
Internal
gear

Gambar 2.9 Motor starter tipe Planetary (Anonim, 2008: 7)

C. Bagian-bagian Motor Starter Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE

1. Magnetic Switch

Magnetic switch dioperasikan oleh gaya magnet yang dibangkitkan di

dalam kumparan dan mempunyai dua fungsi yaitu untuk menghubungkan dan

melepaskan pinion gear ke/dari ring gear dan bekerja sebagai main switch atau
 14

relay yang memungkinkan arus yang besar dari baterai mengalir ke motor

starter. Pada saklar magnet terdapat tiga terminal, yaitu terminal C yang

dihubungkan dengan field coil motor starter, terminal 50 yang dihubungkan

dengan kunci kontak bertanda ST dan terminal 30 yang dihubungkan dengan

positif baterai.

Terminal 30
Plunger

Terminal C

Terminal 50
Gambar 2.10 Magnetic Switch (Dokumentasi)

Keterangan:

a. Hold-in coil sebagai penahan plunger

b. Pull-in coil sebagai penarik plunger

c. Plunger, sebagai penarik tuas penggerak

d. Terminal C, sebagai penghubung arus ke kumparan medan

e. Terminal 30, sebagai penghubung arus dari accu

f. Contact plate, sebagai penghubung terminal C dan terminal 30

g. Pegas pembalik, sebagai pegas pengembali plunger

Cara kerja:

Bila pull-in coil dan hold-in coil dialiri arus dari baterai maka kumparan

akan menjadi magnet sehingga inti akan terlempar, terdorong dan berhubungan

dengan contact plate pada terminal 30 dan terminal C.

 15

2. Field Coil

Field coil berfungsi untuk dapat membangkitkan medan magnet. Field

coil terdiri dari plat tembaga yang digulung pada inti besi, penggunaan plat

tembaga sebagai field coil ini mempunyai maksud agar dapat mengalirkan arus

yang cukup kuat dengan demikian akan dihasilkan medan magnet yang cukup

besar. Hubungan listrik pada field coil dihubungkan secara seri dengan lilitan

kawat pada armature, untuk menghubungkan antara field coil dan armature

digunakan empat buah sikat karbon.

Field coil
Gambar 2.11 Field Coil (Anonim, 2015: 2)

Cara kerja:

Arus listrik dari magnetic switch mengalir melalui field coil yang

selanjutnya membangkitkan medan magnet untuk memutar armature.

3. Brush

Brush berfungsi menghantarkan arus listrik dari field coil ke armature

coil langsung ke massa melalui komutator. Motor starter dilengkapi dengan 4

buah sikat karbon. Dua buah diantaranya dipegang pada kedudukannya dengan

diisolasi agar tidak kontak pada massa negatif, sikat yang diisolasi ini adalah

sikat positif dihubungkan dengan armature coil melalui komutator. Dua buah
 16

sikat lainnya adalah sikat negatif yang berhubungan langsung dengan bodi

motor starter.

Bila sikat telah aus dan tekanan pegas lemah maka tidak dapat

berhubungan baik dengan komutator, sehingga gaya putar starter menjadi

berkurang dan tidak mampu memutarkan mesin.

Brush

Body ground

Brush
Brush spring

Gambar 2.12 Brush (Anonim, 2015: 2)

4. Armature

Commutator
Armature
core

Armature shaft Armature

coil

Gambar 2.13 Armature (Dokumentasi)

Keterangan:

a. Armature core, sebagai tempat lilitan armature

 17

b. Armature shaft, sebagai dudukan armature

c. Commutator, sebagai penerus arus dari sikat

d. Armature coil, sebagai pemotong GGL (gaya gerak listrik)

Armature berputar diakibatkan dari interaksi antara medan magnet yang

dibangkitkan oleh field coil dengan armature coil. Armature berfungsi untuk

mengubah energi listrik menjadi energi mekanik dalam bentuk gerak putar.

5. Drive Lever

Drive lever berfungsi untuk mendorong pinion gear ke arah posisi

berkaitan dengan roda penerus, dan melepas perkaitan pinion gear dari

perkaitan roda penerus.

Drive
lever

Gambar 2.14 Drive Lever (Dokumentasi)

6. Starter Clutch

Starter clucth berfungsi untuk memindahkan momen puntir dari

armature shaft kepada roda penerus, sehingga dapat berputar. Starter clutch

juga berfungsi sebagai pengaman untuk mencegah terjadinya over running

pada armature apabila gigi yang digerakkan (driven gear) sudah mempunyai

tenaga putar karena mesin telah hidup.

 18

Starter clutch

Gambar 2.15 Starter Clutch (Dokumentasi)

D. Cara Kerja Motor Starter Toyota Kijang Innova Engine 1 TR-FE

1. Kunci kontak pada posisi start

Saat kunci kontak diputar pada posisi start, terminal 50 akan mengalirkan

arus listrik dari baterai ke pull-in coil dan hold-in coil. Dari pull-in coil

kemudian arus mengalir ke field coil dan armature coil melalui terminal C.

Pada titik ini, tegangan pada pull-in coil turun karena mempertahankan aliran

arus yang mengalir pada bagian motor (field coil dan armature) kecil,

sehingga motor berputar dengan putaran lambat. Pada saat yang bersamaan

hold-in coil dan pull-in coil timbul medan magnet akibat dialiri arus, sehingga

plunger yang ada ditengah-tengah kumparan akan tertarik ke kanan melawan

pegas pengembali. Gerakan ini menyebabkan pinion gear terdorong ke kiri

dan berkaitan dengan ring gear. Kecepatan putaran motor yang lambat akan

membuat perkaitan gigi menjadi lembut. Alur spiral membantu perkaitan

pinion gear dan ring gear menjadi lembut.

 19

Hold in coil Terminal 30

Return spring Pull in coil Terminal 50
Plunger Terminal C
Pivot
Starter switch
Pinion gear
Field coil
Baterai

Ring gear
Starter Screw splin Planetary gear
clutch
Gambar 2.16 Kunci Kontak Pada Posisi Start (Huda, 2012: 07)

Hold in coil Ground

Battery Starter Terminal 50

Pull in coil Terminal c Field

coils

Ground Armature

2. Pinion gear dengan ring gear berkaitan

Magnetic switch dan alur spiral mendorong pinion gear pada posisi

berkaitan penuh dengan ring gear, contact plate yang tersentuh ujung plunger

membuat main relay ON dengan menghubungkan terminal 30 dan terminal

C. Akibat hubungan ini maka arus yang mengalir ke motor menjadi lebih

besar dan menyebabkan motor berputar dengan momen yang lebih besar.

Alur spiral memperkuat perkaitan pinion gear dengan ring gear. Pada saat ini

tegangan pada kedua ujung pull-in coil menjadi sama sehingga arus tidak
 20

mengalir pada kumparan ini, oleh karena plunger ditahan pada posisinya

dengan gaya magnet yang dihasilkan oleh hold-in coil.

Hold in coil
Pull in coil Terminal 30
Return spring
Plat kontak Terminal 50
Drive lever
Terminal C
Pivot
Starter switch
Pinion gear
Field coil
Baterai

Ring Starter Screw splin

Planetary gear
gear clutch
Gambar 2.17 Kunci Kontak dengan Ring Gear Berkaitan (Huda, 2012: 07)

Hold in
Starter Terminal 50 Ground
coil

Battery

Terminal 30 Contact Terminal C Field Armature Ground

Plate Coils

3. Kunci kontak pada posisi on

Saat kunci kontak dikembalikan ke posisi ON dari posisi START, maka

tegangan yang diberikan ke terminal 50 akan terputus. Main switch tetap

tertutup tetapi sebagian arus mengalir dari terminal C ke hold-in coil melalui

pull-in coil. Dengan mengalirnya arus melalui hold-in coil dengan arah yang

sama pada seperti pada saat kunci kontak diposisikan start, ini akan
 21

membangkitkan medan magnet yang menarik plunger. Pada pull-in coil arus

mengalir dengan arah yang berlawanan, dan membangkitkan medan magnet

yang akan mengembalikan plunger ke posisi semula.

Medan magnet yang terjadi pada kedua kumparan tersebut akan saling

meniadakan, sehingga plunger akan tertarik mundur kembali oleh pegas

pembalik. Dengan demikian, maka arus besar yang diberikan ke motor akan

terputus bersamaan dengan itu, plunger akan memutuskan hubungan pinion

gear dengan ring gear.

Hold in coil Terminal 30

Return spring
Plunger Pull in coil
Terminal 50
Drive lever
Terminal C
Pivot
Starter switch
Pinion gear
Field coil
Baterai

Ring gear
Screw splin Planetary gear
Starter clutch

Gambar 2.18 Kunci Kontak Pada Posisi ON (Huda, 2012: 07)

Pull in Hold in
Ground
coil coil
Battery Terminal 30 Contact Terminal C
plate

Field coils Armature Ground

 BAB IV
PEMBAHASAN PRAKTEK

A. WAKTU PELAKSANAAN

Berdasarkan surat edaran Sekolah dijelaskan lamanya pelatihan di Dunia Usaha/dunia

Industri atau Instansi pasangan adalah minimal tiga bulan dari tanggal 27 Juni 2019
sampai 31 Agustus 2019 dan dapat disesuaikan dengan kondisi setempat.

1.5 JADWAL MASUK / JAM KERJA BENGKEL DELTA MOTOR

JAM
HARI MASUK JAM ISTIRAHAT JAM PULANG

Senin 07 : 30 12 : 00 – 13.00 16 : 30

Selasa 07 : 30 12 : 00 – 13.00 16 : 30

Rabu 07 : 30 12 : 00 – 13.00 16 : 30

Kamis 07 : 30 12 : 00 – 13.00 16 : 30

Jum’at 07 : 15 11 : 30 - 13.00 16 : 30

Sabtu 07 : 30 12 : 00 – 13.00 13.30

Minggu Libur Libur Libur

1. Hari kerja untuk Bengkel Delta Motor adalah sama, yaitu hanya melayani dari mulai Senin
sampai dengan Jum’at karena akhir pekan, yakni Sabtu dan Minggu biasa ½ Hari.

2. Adapun jam operasionalnya atau mulai dapat melayani dari pukul 08.00 sampai dengan 16.00
WIB di hari Senin hingga Jum’at dengan jam istirahat pada pukul 12.00 hingga 13.00 WIB.

3. Akan tetapi, berbeda dengan jam istirahat di hari Jum’at, karena ada kebutuhan shalat Jum’at
bagi yang beragama Muslim, maka jam istirahat mulai lebih awal, yaitu dari pukul 11.30 sampai
dengan 13.00 WIB.
1.6 TATA TERTIB SISWA SELAMA PRAKTEK (PRAKERIN)
1. Siswa Wajib :
* Mematuhi peraturan yang berlaku dalam Institusi / tempat melakukan praktik.
* Berada ditempat praktik 15 menit sebelum praktik dimulai, berlaku sopan, jujur, bertanggung jawab,
berinisiatif dan berkreatif terhadap tugas-tugas yang diberikan dalam praktik.
* Mengenakan pakaian seragam :
Hari : Senin Sampai Sabtu : Werpack Sekolah dan bawah hitam / gelap, sepatu menyesuaikan.
* Memberi salam pada waktu datang dan mohon diri pada waktu pergi / pulang.
* Memberi tahu pada pimpinan unit atau pembimbing institusi jika berhalangan hadir, atau bermaksud
akan meninggalkan tempat praktik.
* Membicarakan degan segera kepada guru pembimbing, ketua kelompok atau petugas yang ditunjuk
apabila menemui kesulitan.
* Mentaatin peraturan dalam menggunakan alat dan bahan yang dipakai dalam praktik.
* Melaporkan dengan segera kepada tugas yang berwenang jika terjadi kerusakan atau salah mengambil
bahan.
* Membersihkan dan mengatur kembali alat - alat yang telah dipakai praktik.
* Menerima, mengisi dan menyerahkan jurnal kegiatan dan buku laporan pembimbing kepada pembina
sekolah.

2. Siswa Dilarang :
* Mengisap rokok, narkoba, berbuat asusila ditempat Prakerin.
* Menerima tamu pribadi pada saat Prakerin .
* Mempergunakan pesawat telepon perusahaan atau tempat praktik, tanpa seijin petugas.
* Pindah tempat kegiatan Prakerin kecuali atas perintah yang berwenang dalam mengatur penempatan
kegiatan praktik.

3. Sanksi - sanksi :
Pelanggaran tata tertib ini akan dikenakan sanksi - sanksi :
* Peringatan secara lisan.
* Peringatan tertulis.
* Pengurangan nilai praktik
* Dikeluarkan dari tempat Prakerin.

Catatan :
1. Pelanggaran – pelanggaran yang anda lakukan akan merugikan diri anda sendiri, disamping
itu juga teman – teman yang akan praktik ditempat anda pada waktu yang akan datang, oleh
karena itu berhati – hati dalam bertindak dan jagalah tata tertib tersebut.
2. Dapat m menambah dan atau mengurangi butir – butir sesuai dengan kondisi dan situasi
lingkungan.
 BAB IV

PENUTUP

A. SIMPULAN

Laporan tugas akhir dari uraian yang telah dijelaskan pada bab

sebelumnya, dapat ditarik beberapa kesimpulan bahwa:

1. Troubleshooting yang sering terjadi pada motor starter yaitu motor starter

tidak dapat berputar, motor starter berputar dengan lambat, motor starter

distart pinion gear bergerak keluar masuk secara berulang-ulang, motor

starter berputar terus, motor starter berputar tetapi pinion gear tidak dapat

berhubungan dengan ring gear.

2. Cara pengetesan pull-in yaitu dengan melepas kawat timah dari terminal C

dan menghubungkan kabel positif baterai ke terminal 50 dan kabel negatif

baterai ke terminal C dan massa.

3. Cara pengetesan hold-in yaitu sama seperti rangkaian pada pengetesan

pull-in tetapi kabel negatif baterai pada terminal C dilepas.

4. Cara pengetesan kembalinya pinion yaitu sama seperti rangkaian pada

pengetesan hold-in yang kabel negatif baterai terminal C sudah dilepas

dan melepas kabel negatif massa.

5. Pengujian arus tanpa beban dilakukan dengan cara menghubungkan kawat

timah ke terminal C dan menghubungkan kabel positif baterai ke terminal

50, kabel negatif baterai ke terminal 30 dan massa. Pengujian arus motor

64
 65

starter ada beban saat kompresi los semua busi dilepas dan pengujian arus

motor starter ada beban saat kompresi aktif semua busi di pasang kembali.

B. SARAN

Akhir dari laporan ini, penulis akan menyampaikan beberapa saran

sebagai masukan bagi pengguna kendaraan, karena dalam penggunaannya perlu

memperhatikan hal-hal sebagai berikut:

1. Saat melakukan start untuk menghidupkan mesin tidak lebih dari 5 detik,

karena hal ini untuk mencegah kerusakan motor starter yaitu terutama

pada kumparan armature, karena kumparan ini akan cepat panas,

disamping itu baterai akan kehilangan tegangan dan lemah.

2. Motor starter membutuhkan arus yang besar dari baterai untuk

memutarkan mesin. Untuk itu diperlukan baterai dalam kondisi baik,

sehingga diperlukan pemeliharaan baterai agar awet yaitu dimulai dari

pemeliharaan baterai dari kerak atau kotoran yang timbul pada baterai.

3. Dalam pemasangan kabel pada terminal magnetic switch harus kuat agar

arus dari baterai tidak berkurang karena ada hambatan pada terminal

baterai.
 DAFTAR PUSTAKA

Anonim. 2008. Motor Starter Tipe Planetary. http://www.rollaclub.com/wiki/

/index php?title=Tech:Electrical/Starter_Motor/Planetary_Type. 15:57. 17
Mei 2015
Anonim. 2015. Komponen motor starter dan fungsinya.
http://ottologi.blogspot.com/2015/02/komponen-motor-starter-dan-
fungsinya.html
Daryanto. 1995. Teknik Servis Mobil, Jakarta: PT Rineka Cipta
Huda, Nurul. 2012. Sistem Starter. http://aduh2104.blogspot.com/2012/07/sistem-
starter.html. 15:06. 14 Juni 2015
Sinurat, Daud. 2011. Motor Listrik. http://daudelectrical.blogspot.com/2011/08

/motor-listrik.html. 21:34. 9 Mei 2015

Sumarsono. 2012. Sistem Kelistrikan Engine, Bandung: Yrama Widya
Toyota, 1996. New Step II Training Manual, Jakarta: PT. Toyota Astra Motor.
Toyota, 2004. Suplement Pedoman Reparasi Innova, Jakarta: PT. Toyota Astra
Motor.
Wahyu, Bastian. 2014. Cara kerja sistem starter. http://bastianwahyoe.blogspot.
com/2014/05/cara-kerja-sistem-motor-starter.html. 21:34. 9 Mei 2015

66
LAMPIRAN

67
 68

Lampiran 1. Spesifikasi Motor Starter Tipe Planetary

Tabel Spesifikasi Motor Starter Tipe Planetary

Starter Type Specifications

P1.0*1 Supplier DENSO
Direct current Kapasitas Output 1.0 kW
Voltage 12 V
Length 157 mm
Weight 3100 g (3.1 kg)

Lampiran 2. Spesifikasi Mesin 1 TR-FE Kijang Innova

Tabel Spesifikasi Mesin 1 TR-FE Kijang Innova

MESIN / ENGINE 1TR-FE

Tipe Mesin / Engine Type 4 Silinder Segaris, 16 Katup,
DOHC, VVT-i / 4 Cylinder in-
line, 16 Valve, DOHC, VVT-i
Isi Silinder / Displacement (cc) 1.998
Diameter x Langkah / Bore x Stroke 86.0 x 86.0
(mm x mm)
Daya Maksimum / Max Power (ps/rpm) 136/5,600
Torsi Maksimum / Max Torque 18.6/4,000
(kgm/rpm)
Kapasitas Tangki / Tank Capacity (ltr) 55
Bahan Bakar/Fuel :
Jenis/Type : Bensin/Gasoline
Sistem/System : Sistem Injeksi Elektronik/
Electronic Fuel Injection (EFI)
 69

Lampiran 3. Dokumentasi

Motor Starter Tipe Planetary

Mesin 1 TR-FE Kijang Innova Tampak Atas

 70

Mencacat hasil pengujian arus motor starter

Melepas baterai
 71

Lampiran 4. Surat Tugas