Romain Grosjean

Romain Grosjean
Grosjean 2021-ben
Életrajzi adatai
Teljes neve	Romain David Jeremie Grosjean
Született	1986. április 17. (38 éves) Genf, Svájc
Nemzetisége	francia svájci
Pályafutása
Kategória	Formula–1
Aktív évei	2009, 2012–2020
Korábbi csapatai	Renault (2009, 2011 teszt) Lotus (2012–2015) Haas (2016–2020)
Nagydíjak száma	181 (179 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	10
Első rajtkockák	0
Leggyorsabb körök	1
VB-pontok	391
Első nagydíj	2009-es európai nagydíj
Első győzelem	-
Legutolsó győzelem	-
Legutolsó nagydíj	2020-as bahreini nagydíj
2020 VB-helyezés	19. (2 pont)
Frissítve: 2024-es São Pauló-i nagydíj
Romain Grosjean weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Romain Grosjean témájú médiaállományokat.

Romain David Jeremie Grosjean (Genf, 1986. április 17. –) svájci-francia kettős állampolgárságú autóversenyző. A 2007-es Formula–3 Euroseries, a 2008-as és 2011-es GP2 Asia Series, valamint a 2011-es GP2 sorozat győztese.

2009-ben bemutatkozott a Formula–1-ben, a Renault csapat színeiben hét versenyen indult, de pontot nem szerzett.^[1] Szerződést nem kapott 2010-re, de felvette a kapcsolatot korábbi munkaadójával, ahol Bruno Senna előléptetése után harmadik számú versenyző lett, 2011 év végén pedig leigazolták a visszatérő Kimi Räikkönen mellé. Eddigi legjobb versenyeredménye a 2012-es kanadai nagydíjon és a 2013-as amerikai nagydíjon elért második helyezése. 2021-től az amerikai IndyCar-ban versenyez.^[2][3]

Viszonylag későn, 14 éves korában kezdett el gokartozni. 2000-ben a francia bajnokságban kezdte meg pályafutását, édesapja minden anyagi és családi segítséget megadott neki, komplett teamet biztosított fiának. Első évében már számos pontszerző, dobogós hellyel hívta fel magára a figyelmet, majd 2001-ben meggyőző fölénnyel nyerte "második hazája" bajnokságát. A következő esztendőben a Monaco Kart Cup-on tette tiszteletét, a 14. helyen futott be.

Háromévnyi alapozást követően elérkezett az idő az első formaautós szériára. 2003-ban a svájci Formula- Renault 1,6 literes szériában próbált szerencsét az Advance Racing színeiben. Grosjean mind a 10 futamot megnyerte, 10 pole és 10 leggyorsabb kör díszelgett még neve mellett.^[4] A Formula Renault Monza nevű versenysorozatban is kipróbálta magát 4 futam erejéig, ám pontot ott nem tudott szerezni.

2004-ben erősebb szériára váltott, a 2 literes francia Formula-Renault-ban, az SG Formula csapattal két évet húzott le. Első szezonjában 130 ponttal a 7. helyen végzett, 1 győzelem, 4 dobogó, 2 pole pozíció és 4 leggyorsabb kör szerepel még a neve mellett. Másodjára azonban már meg sem állt a bajnoki címig! 16 futamból tízet megnyert, ugyanannyiszor indulhatott az első rajtkockából, valamint 13-13 alkalommal állhatott dobogóra, illetve futotta meg a leggyorsabb kört. 41 pontot vert a mögötte végző Laurent Groppira.^[4] Beválogatták a Renault utánpótlás-nevelő programjába, Flavio Briatore személyesen patronálta ettől kezdve.

Franciaországi szereplésével párhuzamosan a Formula Renault európai szériájában is versenyzett. Első szezonjában 9 versenyen indult, pontot nem szerzett. 2005-ben 8 versenyből kétszer a dobogóra is felállhatott, 26 pontjával a 12. helyet foglalta el végelszámoláskor.

Két versenyen rajthoz állt a svájci Formula Renault 2000-es bajnokságban, mindkétszer az élről rajtolhatott, egyszer nyerni is tudott.

Grosjean az F3-ban az egyik legnehezebb pályán, a makaóin mutatkozott be, ahol az időmérőn a 19., a versenyen pedig a kilencedik helyen végzett. Érdekesség, hogy a versenyen legyőzte csapattársait, Fabio Carbonét és Guillaume Moreau-t.^[4]

A bő élmezőny részét képező Signature Plus szerződtette, s egy Mercedes erőforrással hajtott Dallara F305-öst biztosított számára. A Formula–3 Euroseries 2006-os kiírása nem került pályafutásának aranylapjai közé. 20 futamból mindössze hatot tudott befejezni, s leginkább saját hibája vezetett kieséséhez. Egy alkalommal azért felállt a dobogóra, Oscherslebenben. 19 pontja a 13. helyhez volt elegendő.

A brit Formula–3-as sorozatban eltöltött kétfutamos kiruccanása azért példázta, nem felejtett el vezetni, s nyerni Romain, a Pau-ban megrendezett mindkét versenyen pole-ból indulva aratott diadalt. A leggyorsabb köröket is ő futotta.^[4]

A Masters of Formula–3-on, Zandvoortban az 5. helyen futott be, megelőzve többek közt Bruno Sennát valamint Sebastian Vettelt.

2007-re is maradt az F3-ban, de az ASM csapatához szerződött, amely Jamie Green, Lewis Hamilton és Paul di Resta révén az előző három bajnokságot megnyerte.^[4] A váltás őt igazolta. 6 győzelmet, 12 dobogót, 4 pole-t és 6 leggyorsabb kört jegyzett. Egész szezonban késhegyre menő küzdelmet folytatott Sébastien Buemivel, a tabella első helyet a Mugellóban rendezett 9. versenyen vette át.^[5] Az első helyet meg is tartotta a szezon végéig, így a 2007-es szezonnak ő lett a győztese, már 1 versennyel a sorozat vége előtt. Végül 106 pontnál állt meg.^[6]

Ebben az évben részt vett a Masters of Formula–3 elnevezésű versenyen, ahol pole pozíciót szerzett, de a verseny nem sikerült jól számára, ott csak 14. lett.^[7] A makaói versenyen a 8. helyen futott be.

A 2008-as szezont már a GP2 Asia Series-ben kezdhette, amelyet ellentmondást nem tűrő vezetéssel meg is nyert. A 10 versenyből álló szériában összesen 61 pontot gyűjtött, ez csaknem a duplája volt, mint ami a második Buemi neve mellett szerepelt. Négyszer indulhatott az első rajtkockából, ugyanannyiszor győzött, ötször állt dobogón, három alkalommal futotta meg a verseny leggyorsabb körét. Tavaszra, a GP2 szezonkezdetekor is maradt az ART Grand Prix csapatánál. Csapattársai Luca Filippi majd Jamamoto Szakon voltak.^[8][9]

Az első verseny időmérőjén motorproblémák miatt csak a 11. helyen végzett, de a versenyen szépen felküzdötte magát, az ötödik helyen végzett. Ez azt jelentette, hogy a rövidebb, úgynevezett sprintversenyen a negyedik helyről indulhatott.^[10] A jó rajt után Grosjean a második, majd még ugyanebben a körben az első helyre jött előre. Később Grosjean hibázott, így Kobajasi utolérte, és megpróbálta megelőzni. Ez nem sikerült neki, de a versenyigazgatóság szabálytalannak ítélte Grosjean védekezését, így egy bokszutca-áthajtásos büntetést kapott, aminek következtében visszacsúszott a 13. helyre.^[11] Később Isztambulban megnyerte a sprintversenyt, ezzel ideiglenesen felkapaszkodott az összetett második helyére. Bár később visszacsúszott, a szezon végén a 4. lett a bajnokságban. Ő volt a legjobb helyen végző újonc.^[12] A 2008-as szezon tehát igencsak felemásra sikeredett részéről. Isztambulban és Spaban győzni tudott, ezeken kívül még Hockenheimben, Valenciában, Monzában, valamint a török versenyen pezsgőzhetett pódiumon. Egyszer indulhatott a mezőny éléről, 4x futotta meg a leggyorsabb kört. Mindemellett elpuskázott futamból is több volt a kelleténél, hazai versenyein és a hungaroringi futamokon nyújtottakat például biztosan nem tette ki az ablakba. Erős hajrával végül 62 pontjával a 4. helyen zárt az évadot, viszont csapattársait alaposan megverte.

A 2009-es szezonra a csapathoz a 2008-as F3-as bajnok, Nico Hülkenberg csatlakozott Pastor Maldonado mellé, így Grosjeannak távoznia kellett. Ám nem maradt csapat nélkül, a Renault közreműködésével a Campos Racing-hez került.^[13] A szezont mesterien kezdte, pole-ból nyerte nagy fölénnyel a barcelonai versenyt csapattársát, Petrovot megelőzve, majd a sprintfutamon is fel tudott kapaszkodni a 2. helyre. Monte-Carlóban szintén hozta a főversenyt, majd rövidebb távon sem ismert lehetetlent, nyerni akart a szűk utcai pályán. A 6. körben a Tabac előtt azonban túl nagy rössel vetette be magát az előzésbe, rámászott Andreas Zuber „hátára", a versenygép pedig nekirepült a szalagkorlátnak, gumifalnak. Noha tótágast állt a versenyautó, Grosjean épségben megúszta az esetet. A pocsékra sikerült törökországi hétvégét (egy kiesés a fő-, egy 12. hely a sprintversenyen) Silverstone-ban kívánta feledtetni, hozta megszokott agilis formáját.A főversenyen Lucas Di Grassi volt az ellenfél, a Becketts-ben próbált eléje kerülni, a brazil azonban Pazar manőverrel a fűre küldte az ifjonc francia-svájci versenyzőt. 4., illetve 5. helyen ért célba. A német hétvégén sem tudott újítani, s mivel mindeközben Nico Hülkenberg tarolt, elvesztette vezető helyét a tabellán. Hungaroringen a sprintfutamon begyűjtött ugyan egy 4. helyet, a német újabb győzelmével kezdett elhúzni tőle. Versenyek után érte őt Nelson Angelo Piquet elbocsátásának híre, így GP2-es karrierjének vége szakadt. Más kérdés, hogy tavalyi 4. helyét így is meg tudta ismételni, 45 pontot gyűjtött. 3 pole pozíció és két leggyorsabb kör szerepel még neve mellett.

2008-ra a Renault csapat tesztpilótája lett. Nelsinho Piquet helyére került, aki arra a szezonra versenyzői szerződést kapott a csapattól.^[14] Először a World Series by Renault egyik rendezvényén, Silverstone-ban vezethette az R27-est.

2009-ben a magyar nagydíj után Piquet-t elbocsátották, így kézenfekvő volt, hogy Romain helyettesíti az európai nagydíjtól.

Az európai nagydíj időmérőjén sokáig csapattársához Fernando Alonsóhoz hasonló köröket futott, ám a spanyol az utolsó körén három tizeddel jobbat autózott mint ő. Így Alonso, bejutott az utolsó etapba, míg ő a 14. helyről indulhatott élete első Formula–1-es futamán. A versenyes felemás teljesítmény nyújtott. Versenytempója elégedettségre adott okot (leggyorsabb köre a 9. legjobb volt a mezőnyben, csapattársát is megelőzte ebben a műfajban), ugyanakkor több kisebb hibát is elkövetett. Három versenyzőt megelőzve, mintegy másfél perces hátránnyal a 15. helyen zárt. belga nagydíjon csak a 19. helyről indulhatott, igaz, a mezőny annyira sűrű volt, hogy mindössze 6 tizedes lemaradással is csak ez a pozíció volt elérhető. Futamát hamar befejezte. A verseny 1. körében, a Les Combes nevű kanyarkombinációban figyelmetlen volt, így összeütközött Jenson Button versenygépével. A baleset további két pilóta (Alguersuari és Hamilton) versenyének is véget vetett. Az immáron KERS-szel felszerelt autóval biztatóan kezdte a hétvégét, majd az olasz nagydíj időmérőjén csupán 2 tizeddel maradt le a Q3-ról, a 12. helyről indulhatott. A rajtot alaposan elpuskázta, a mezőny hátsó részébe esett vissza, ráadásul autója aerodinamikája is megsínylette az első sikánban történt kakaskodást, így körhátrányban csak a 15. helyen tudta befejezni a versenyt.

A szingapúri hétvégén kezdetben az indulása is kétséges volt, ugyanis ételmérgezés okozta gyomorproblémával küszködött. Az első pénteki szabadedzésen túl nagy sebességgel ment át a 17-es számú kanyaron, aminek következtében kitört az autó fara, majd a szemközti korlátnak ütközve állt meg. Az eset külön pikantériája, hogy 2008-ban ugyanott csapódott a falnak Nelsinho Piquet, mint később napvilágra került, előre megfontolt szándékkal. Egész hétvégén nem ment neki, az időmérőn mindössze a 19. rajtkockát tudta megszerezni, miközben Alonso a 3. sorból indulhatott. A rajtnál sem tudott előrébb lépni, majd mindössze 3 kör után túlmelegedtek a fékjei, ezért a Renault jobbnak látta, ha kihívja őt a pályáról. A szuzukai hétvége sem sikerült emlékezetesre, az időmérőn, csapattársától 6 tizedre lemaradva a 18. hely jutott neki (büntetések miatt 17. rajtkockából indult), majd a futamon egy kiállásos stratégiával igyekezett feljebb zárkózni, nem sok sikerrel, hiszen végül körhátrányban a 16. helyen intették le. A brazil nagydíjnak a 13. helyről vághatott neki. Az első körben történt balesetek miatt pontszerző helyen tartózkodott a biztonsági autó érkezésekor. A következő két körben azonban nem tudta felmelegíteni abroncsait, így a mezőny nagy része maga mögé utasította. Körhátrányban, a 13. helyen fejezte be a versenyt. A szezonzáró abu-dzabi nagydíjra teljesen visszaesett a Renault, így nem csoda, hogy az időmérőn mindössze a 19. rajtkockát sikerült megszereznie. A futamon egy kiállással operált csapata, ami a gyenge versenytempó és a forgalom miatt nem bizonyult kifizetődőnek, a verseny végén Fisichella is megelőzte, így körhátrányban az utolsó helyen fejezte be első (csonka) szezonját.

2011. december 9-én bejelentették, hogy Grosjean a Lotus GP pilótája lesz a finn Kimi Räikkönen mellett.

Az ausztrál nagydíjon rögtön a harmadik rajtpozíciót szerezte meg, de a verseny első köreiben kiesett.

A bahreini nagydíjon a harmadik helyen ért célba és ezzel megszerezte első dobogóját a Formula-1-ben.

A belga nagydíjon balesetet okozott, miután Lewis Hamiltonnal ütközött, és mindketten belerohantak Fernando Alonso és Kobajasi Kamui autójába. Elkerülhető, súlyos, mások testi épségének kockáztatásával járó baleset okozása miatt egy versenyre felfüggesztették, így nem indulhatott el az olasz nagydíjon.^[15]

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

2020. november 29-én a Haas volánja mögött brutális balesetet szenvedett Bahreinben. A hármas kanyar után autójával a szalagkorlátnak csapódott, melynek következtében az autó kettészakadt, a kifolyt üzemanyag pedig belobbant és lángolni kezdett. A glóriának nevezett fejvédőnek és a többi biztonságtechnikai eszköznek köszönhetően saját lábán tudott kimászni autója égő roncsából, és az eset után kisebb égési sérülésekkel szállították kórházba.^[16][17][18] A szezon utolsó két versenyén így már nem állt rajthoz, és ezzel 2020 végén befejezte Formula–1-es pályafutását.^[19] A baleset túlélése után Főnixnek kezdték nevezni.

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Helyezés	Pont
2008	ART Grand Prix	ESP FEA 5	ESP SPR 13	TUR FEA 2	TUR SPR 1	MON FEA Ki	MON SPR 10	FRA FEA Ki	FRA SPR Ki	GBR FEA 5	GBR SPR 8	GER FEA 2	GER SPR 4	HUN FEA 17	HUN SPR 12	EUR FEA 3	EUR SPR Ki	BEL FEA 1	BEL SPR 9	ITA FEA 4	ITA SPR 3	4.	62
2009	Barwa Addax	ESP FEA 1	ESP SPR 2	MON FEA 1	MON SPR 17†	TUR FEA Ki	TUR SPR 12	GBR FEA 5	GBR SPR 4	GER FEA 18†	GER SPR 5	HUN FEA 10	HUN SPR 4	VAL FEA	VAL SPR	BEL FEA	BEL SPR	ITA FEA	ITA SPR	POR FEA	POR SPR	4.	45
2010	DAMS	ESP FEA	ESP SPR	MON FEA	MON SPR	TUR FEA	TUR SPR	VAL FEA	VAL SPR	GBR FEA	GBR SPR	GER FEA 20	GER SPR 19†	HUN FEA	HUN SPR	BEL FEA 3	BEL SPR 6	ITA FEA 13	ITA SPR 17†	UAE FEA 6	UAE SPR 3	14.	14
2011	DAMS	TUR FEA 1	TUR SPR 10	ESP FEA Kiz	ESP SPR 9	MON FEA 4	MON SPR 3	VAL FEA 1	VAL SPR Ki	GBR FEA 4	GBR SPR 1	GER FEA 3	GER SPR 1	HUN FEA 1	HUN SPR 3	BEL FEA 3	BEL SPR 4	ITA FEA 3	ITA SPR 21			1.	89

† Nem fejezte be a futamot, de helyezését értékelték, mivel teljesítette a futam több, mint 90%-át.

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Helyezés	Pont
2008	ART Grand Prix	UAE1 FEA 1	UAE1 SPR 1	IDN FEA 4	IDN SPR 4	MAL FEA 9	MAL SPR 2	BHR FEA 1	BHR SPR Ki	UAE2 FEA 1	UAE2 SPR Ki	1.	61
2011	DAMS	UAE FEA 2	UAE SPR Ki	SMR FEA 1	SMR SPR 7							1.	24

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Helyezés	Pont
2009	Renault	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR 15	BEL Ki	ITA 15	SIN Ki	JPN 16	BRA 13	UAE 16					23.	0
2011	Renault	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	UAE Tp	BRA Tp			–	–
2012	Lotus	AUS Ki	MAL Ki	CHN 6	BHR 3	ESP 4	MON Ki	CAN 2	EUR Ki	GBR 6	GER 18	HUN 3	BEL Ki	ITA EX	SIN 7	JPN 19†	KOR 7	IND 9	UAE Ki	USA 7	BRA Ki		8.	96
2013	Lotus	AUS 10	MAL 6	CHN 9	BHR 3	ESP Ki	MON Ki	CAN 13	GBR 19†	GER 3	HUN 6	BEL 8	ITA 8	SIN Ki	KOR 3	JPN 3	IND 3	UAE 4	USA 2	BRA Ki			7.	132
2014	Lotus	AUS Ki	MAL 11	BHR 12	CHN Ki	ESP 8	MON 8	CAN Ki	AUT 14	GBR 12	GER Ki	HUN Ki	BEL Ki	ITA 16	SIN 13	JPN 15	RUS 17	USA 11	BRA 17†	UAE 13			14.	8
2015	Lotus	AUS Ki	MAL 11	CHN 7	BHR 7	ESP 8	MON 12	CAN 10	AUT Ki	GBR Ki	HUN 7	BEL 3	ITA Ki	SIN 13†	JPN 7	RUS Ki	USA Ki	MEX 10	BRA 8	UAE 9			11.	51
2016	Haas	AUS 6	BHR 5	CHN 19	RUS 8	ESP Ki	MON 13	CAN 14	EUR 13	AUT 7	GBR Ki	HUN 14	GER 13	BEL 13	ITA 11	SIN Ni	MAL Ki	JPN 11	USA 10	MEX 20	BRA Ni	UAE 11	13.	29
2017	Haas	AUS Ki	CHN 11	BHR 8	RUS Ki	ESP 10	MON 8	CAN 10	AZE 13	AUT 6	GBR 13	HUN Ki	BEL 7	ITA 15	SIN 9	MAL 13	JPN 9	USA 14	MEX 15	BRA 15	UAE 11		13.	28
2018	Haas	AUS Ki	BHR 13	CHN 17	AZE Ki	ESP Ki	MON 15	CAN 12	FRA 11	AUT 4	GBR Ki	GER 6	HUN 10	BEL 7	ITA Kiz	SIN 15	RUS 11	JPN 8	USA Ki	MEX 16	BRA 8	UAE 9	14.	37
2019	Haas	AUS Ki	BHR Ki	CHN 11	AZE Ki	ESP 10	MON 10	CAN 14	FRA Ki	AUT 16	GBR Ki	GER 7	HUN Ki	BEL 13	ITA 16	SIN 11	RUS Ki	JPN 13	MEX 17	USA 15	BRA 13	UAE 15	18.	8
2020	Haas	AUT Ki	STY 13	HUN 16	GBR 16	70 16	ESP 19	BEL 15	ITA 12	TOS 12	RUS 17	EIF 9	POR 17	EMI 14	TUR Ki	BHR Ki	SAK	UAE					19.	2

† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.

Megjegyzés: 2014-ben a szezonzáró nagydíjon dupla pontokat osztottak.

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Helyezés	Pont
2021	DCR w/ Rick Ware Racing	ALA 10	STP 13	TXS	TXS	IMS 2	INDY	DET 23	DET 24	ROA 5	MDO 7	NSH 16	IMS 2	GTW 14	POR 22	LAG 3	LBH 24			15.	272
2022	Andretti Autosport	STP 5	TXS 26	LBH 2	ALA 7	IMS 17	INDY 31	DET 17	ROA 4	MDO 21	TOR 16	IOW 7	IOW 9	IMS 16	NSH 16	GTW 13	POR 19	LAG 7		13.	328
2023	Andretti Autosport	STP 18	TXS 14	LBH 2	ALA 2	IMS 11	INDY 30	DET 24	ROA 25	MDO 13	TOR 22	IOW 11	IOW 12	NSH 6	IMS 18	GTW 12	POR 27	LAG 11		13.	296
2024	Juncos Hollinger Racing	STP .	TRM2	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	ROA	LAG	MDO	IOW	IOW	TOR	GTW	POR	MIL	MIL	NSH	—	0

* A szezon jelenleg is zajlik.

² A verseny nem számít bele a bajnokságba

Év	Kasztni	Motor	Rajthely	Eredmény	Csapat
2022	Dallara	Honda	9	31	Andretti Autosport
2023	Dallara	Honda	19	30	Andretti Autosport

Grosjean kettős állampolgár, anyja francia, apja svájci származású. Iskoláit Franciaországban végezte, 2006-ban egy természettudományi gimnáziumban érettségizett le. A versenyzés mellett szülővárosának egyik pénzintézetében sajátította el a vagyonkezelés fortélyait. Flavio Briatore kérésére döntött úgy, hogy francia licenccel indul a versenyeken, így jobban felkeltheti a Renault érdeklődését. Az autóversenyzés előtt a BMX és a sí érdekelte. A családban sem volt idegen a sport, nagyapja például indult az 1952-es téli olimpiai játékokon. Párkapcsolatban él 2008 óta a TF1 francia tv-csatorna riporter-műsorvezetőjével, a nála 5 évvel idősebb Marion Jollès-val. 2012-ben házasodtak össze Chamonix-ban, három gyermekük van.^[20]

• Hivatalos honlapja (franciául) (angolul)
• Profilja a driverdatabse.com honlapon (angolul)