Tatra T1
 Tatra T1 | |
|---|---|
 | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ČKD |
| Proizvodnja | 1952. – 1958. |
| Rashod | 1970.-1987. |
| Proizvedeni primjerci | 278 |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 13300 mm |
| Širina | 2400 mm |
| Visina | 3050 mm |
| Masa | 16600 kg |
| Najveća brzina | 65 km/h |
| Broj odjeljaka | 1 |
| Broj vrata | 3 |
| Pogon | 4×40 kW |
| Električna oprema | TR 32 (diodna) |
| Širina kolosijeka | 1435 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 26 |
| Stajaća mjesta | 69 |
Tatra T1 je najstariji model čehoslovačkih tramvaja koncepcije PCC. Tramvaj se proizvodio u pedesetim godinama prošlog stoljeća u tvornicama ČKD Tatra i ČKD Stalingrad. U proizvodnji je zamijenjen tramvajima tipa Tatra T2.
T1 (originalno TI) je jednosmjerni četveroosovinski tramvaj koji potječe od američke koncepcije PCC. Na jednoj strani karoserije ima troja vrata; tramvaj je originalno opremljen trolom (u šezdesetim godinama je isprobavan pantograf) i električnom opremom tipa TR32 s diodnom regulacijom. Tramvaji su imali s prednje i stražnje strane otvore za regulativni kabel. Tramvaj je imao jedan svjetlosni far koji je bio uži nego na drugim tramvajima Tatra.
Nakon dizajniranja 1951. godine su napravljena dva prototipa tramvaja T1. Prvi prototip je probno vozio po Pragu s garažnim brojem 5001. Drugi prototip je nakon proba zajedno s prvim vozio u redovnom prometu.
Danas su ti tramvaji sačuvani u Pragu, u muzeju javnog gradskog prijevoza.
Proizvedeno je 287 tramvaja T1 tijekom 1951. i 1958. godine.
| Država | Grad | Tip | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Godine isporuke |
|---|---|---|---|---|---|
 Češka
|
Most-Litvinov | T1 | 34 | 201-234 | 1957. – 1958. |
| Olomouc | T1 | 10 | 101-110 | 1957. – 1958. | |
| Ostrava | T1 | 44 | 501-544 | 1955. – 1957. | |
| Plzeň | T1 | 33 | 101-133 | 1955. – 1957. | |
| Prag | T1 | 133 | 5001-5133 | 1951. – 1956. | |
 Poljska
|
Varšava | T1 | 2 | 501, 502 | 1955. |
 Rusija
|
Rostov na Donu | T1 | 20 | 301-320 | 1957. |
 Slovačka
|
Košice | T1 | 11 | 201-211 | 1956. – 1958. |
U 1970. godinama su neki tramvaji T1 modernizirani stavljanjem nove karoserije tramvaja T3 na postolja tramvaja T1 (npr. Prag, Most-Litvinov) .[1] Zadnji tramvaji T1 su vozili u Plzeňu 4. travnja 1987. godine, a isti su poslani u muzej u Plzeňu. [2]
| Grad | Tvrtka | Garažni broj | Izmjene |
|---|---|---|---|
| Brno | TMB | 5064 | ex Prag |
| Prag | DPP | 5001, 5002 | 5002 za posebne vožnje |
| Plzeň | PMDP | 121 | |
| Ostrava | DPO | 528 | |
| Košice | DPMK | 203 |
- ↑ T1 (češki). Pristupljeno 26. srpnja 2016.
- ↑ Zaumseil, Jörg. Tatra-Straßenbahnen vom Typ T1 (njemački). str. strassenbahn-online.de. Pristupljeno 11. kolovoza 2016.
| |||||||||||||||||
