Jaguar Cars

Jaguar Cars
Emblema da marca Jaguar
Tipo	Subsidiaria
Fundación	1922
Matriz	Jaguar Land Rover
Localización	coventry, Reino Unido
Industria	Automóbil
Produtos	Automóbil
[ editar datos en Wikidata ]

Jaguar Cars é unha marca de Jaguar Land Rover,^[1] unha multinacional británica fabricante de automóbiles a súa sede esta en Whitley, Coventry, Inglaterra, e é propiedade da empresa india Tata Motors^[2] desde 2008. Jaguar é coñecido polas súas luxosas berlinas e os seus automóbiles deportivos, segmentos do mercado nos que estivo dende os anos 1930.

Jaguar foi fundada como a Swallow Sidecar Company en 1922, inicialmente fabricaban sidecars para motos antes de deseñar carrozarías para turismos. Baixo a propiedade de S. S. Cars Limited a empresa pasou a fabricar coches. O nome de SS Cars foi cambiado a Jaguar Cars despois da segunda guerra mundial polas connotacións desafortunadas das iniciais, SS. Seguiu unha fusión con British Motor Corporation en 1966,^[3] a empresa ampliada resultante chamouse British Motor Holdings (BMH), que en 1968 fusionouse con Leyland Motor Corporation e converteuse en British Leyland, que se nacionalizou en 1975.

Jaguar foi segregada de British Leyland e comezou a cotizar na Bolsa de Londres en 1984, entrando no FTSE 100 Index ata que foi adquirido por Ford en 1990.^[4]

Os automóbiles Jaguar son deseñados no centro de enxeñería de Jaguar e Land Rover na planta Whitley en Coventry e no seu centro de Gaydon en Warwickshire, e fabrícanse na planta de ensamblaxe de Castle Bromwich en Birmingham coa esperanza de fabricar tamén na planta de Solihull.

A Swallow Sidecar Company foi fundada en 1922 por dous entusiastas das motocicletas, William Lyons e William Walmsley. En 1934 Walmsley vendeu a súa parte e Lyon fundou S. S. Cars Limited para financiar a substitución do investimento de Walmsley emitiu accións ao público. O nome SS Jaguar apareceu por primeira vez en setembro de 1935 nunhas berlina de 2.5 litros,^[5] deportivas os SS 90 e SS 100.

O 23 de marzo de 1945, os accionistas de S.S. Cars en asemblea xeral acordaron cambiar o nome da empresa a Jaguar Cars Limited. En palabras do presidente William Lyons A diferenza de S.S. o nome Jaguar é distintivo e non pode ser conectado ou confundirse con calquera nome estranxeiro similar".^[6]

Aínda que cinco anos da demanda acumulada aseguraron abundantes compradores a produción viuse obstaculizada pola escaseza de materiais, en particular de aceiro, subministrado aos fabricantes ata a década de 1950 por unha autoridade central de planificación baixo estrito control gobernamental. Jaguar vendeu Motor Panels, unha empresa de fabricación de carrozarías de chapa de aceiro comprada a finais da década de 1930, ao fabricante de aceiro e compoñentes Rubery Owen,^[7] e Jaguar comprou a John Black a Standard Motor Company a planta onde construíu os motores de seis cilindros Estándar de Jaguar.^[7] A partir deste momento Jaguar foi totalmente dependente dos fornecedores externos para as súas carrozarías, en particular, da xa entón independente Pressed Steel e en 1966 tamén de BMC, BMH e British Leyland .

Jaguar fíxose un nome mediante a produción dunha serie de rechamantes e exitosos coches deportivos, o Jaguar XK120 (1948-54), Jaguar XK140 (1954-7), Jaguar XK150 (1957- 61), e Jaguar E-Type (1961-75), todos encarnando o mantra de Lyons de "valor por diñeiro".^[8] Os coches deportivos tiveron éxito no automobilismo internacional, un camiño seguido na década de 1950 para probar a integridade da enxeñería dos produtos da compañía.

O lema de vendas de Jaguar para o ano era "Grace, Space, Pace",^[9] un mantra personificado polas marcas de vendas alcanzadas polo MK VII, IX, Mks I e II sedán e máis tarde o XJ6. ^{[Cómpre referencia]} Durante o tempo que utilizouse este lema, o texto exacto variou.^{[10][11][12][13]}

A clave do éxito de Bill Lyons trala segunda guerra mundial foi o motor twin-cam seis en liña. Poucos tipos de motores demostraron tal ubicuidade e alonxevidade.

O motor posterior (en varias versións) foi o motor alicerce de Jaguar, utilizado no XK 120, MK VII Sedán, Mk I e II Sedán e XK 140 e 150. Tamén se empregou no Tipo E, e un desenvolvemento deportivo gañou Le Mans varias veces cos tipos C e D.

Dous dos momentos de maior orgullo na longa historia de Jaguar no deporte de motor foi gañar a carreira das 24 Horas de Le Mans, en primeiro lugar en 1951 e de novo en 1953. A vitoria en 1955 resultou eclipsada polo que quizais sexa o peor accidente na historia dos deportes de motor. Máis tarde, nas mans da escudaría escocesa Ecurie Ecosse logrou dúas vitorias máis en 1956 e 1957.

Malia esta orientación ao rendemento, sempre foi a intención de Lyon basear o negocio na produción de berlinas deportivas de clase mundial en número maior que o mercado de autos deportivos podería soster. Jaguar asegurou a estabilidade financeira e unha reputación de excelencia cunha serie de berlinas de luxo elegantemente decoradas que incluíron os autos de 3 litros e 3½ litros, a marca VII, VIII, e IX, o compacto de Mark I e 2, e da XJ6 e XJ12. Todos foron considerados moi bos valores, con paseos cómodos, bo manexo, alto rendemento e grande estilo.

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  Jaguar Cars

• Páxina oficial

1. ↑ "Jaguar Land Rover 2012 Overview" (PDF). Jaguar Land Rover. 14 xuño 2012. Arquivado dende o orixinal (PDF) o 02 de febreiro de 2013. Consultado o 31 de xaneiro de 2016. 
2. ↑ "Tata Buys Jaguar Land Rover for $2.3 Billion". Autoblog.com. Consultado o 19 xuño 2009. 
3. ↑ "O grupo de empresas Jaguar fusionouse coa British Motor Corporation Ltd., como o primeiro paso cara á creación dunha sociedade de carteira conxunta que chamouse British Motor (Holdings) Limited. "Declaración oficial difundiada na conferencia de prensa no Great Eastern Hotel, Londres, 1966
4. ↑ "The Years 1989 to 1986". Jaguar Cars Ltd. Arquivado dende o orixinal o 24 de xuño de 2009. Consultado o 19 xuño 2009. 
5. ↑ "The Years 1932 to 1935". Jaguar Cars Ltd. Arquivado dende o orixinal o 01 de xuño de 2009. Consultado o 26 decembro 2008. 
6. ↑ S.S. Cars Limited. The Times, Wednesday, 4 abril 1945; pg. 10; Issue 50108
7. ↑ ^{7,0 7,1} "The Lyons share – interview with WL". Motor: 18–21. 19 febreiro 1972. 
8. ↑ "Copia arquivada". Arquivado dende o orixinal o 09 de xaneiro de 2014. Consultado o 31 de xaneiro de 2016. 
9. ↑ "The classic has to be "Grace... Space... Pace," que foi utilizado nas décadas de 1950 e 1960". Clausager, Anders Ditlev (2010). "Jaguar: A History of Grace and Pace". editorial.autos.msn.com. Arquivado dende o orixinal o 27 de marzo de 2014. Consultado o 2 setembro 2013. 
10. ↑ Walton, Paul (13 decembro 2012). "Grace… Space… Pace". jaguar-world.com. Arquivado dende o orixinal o 27 de marzo de 2014. Consultado o 27 marzo 2014. 
11. ↑ Peterborough, Brave Creative (19 novembro 2010). "Jaguar: 75 Years of Grace, Space and Pace". themomentmagazine.com. Consultado o 27 marzo 2014. 
12. ↑ "1306381302_a13c957db6_4840.jpg (JPEG Image, 374 × 500 pixels)". typophile.com. 28 agosto 2011. Arquivado dende o orixinal o 27 de marzo de 2014. Consultado o 27 marzo 2014. 
13. ↑ "tumblr_lwqh6th15q1qchs1zo1_1280.jpg (JPEG Image, 1280 × 1256 pixels)". 31.media.tumblr.com. 24 decembro 2011. Arquivado dende o orixinal o 27 de marzo de 2014. Consultado o 27 marzo 2014.