Fondamentaux Logistique
Fondamentaux Logistique
Fondamentaux Logistique
Concentrer l’activité sur le métier de base de l’entreprise Difficulté de coordination des flux
Développer des avantages concurrentiels Difficulté de contrôle de la chaine logistique
développer un système d’information performants pour difficulté d’appréciation de la qualité de service
contrôler les différentes opérations de la chaine logistique offert aux clients
Difficulté de mise en œuvre d’un système
d’approvisionnement et ou de livraison en juste à
temps.
5- la délocalisation des unités de production et la spécialisation des
usines :
GESTION ECONOMIQUE DE
LA PRODUCTION REDUCTION DES STOCKS ADAPTATION A UNE
DEMANDE VOLATILE
OPTIMISATION DE LA OPTIMISATION DE LA
QUALITE QUALITE
CHANGEMENT DES HABITUDES DEVELOPPEMENT DES ECHANGES
DE CONSOMMATION DES INTERNATIONAUX
CONSOMMATEURS DE PLUS EN
PLUS IMPREVISIBLES ET
INFIDELE
PRESSION CONCURRENTIELLE
CROISSANTE SUR LES
CHANGEMENT DES HABITUDES DE MARCHÉS ACTUELS
ENJEUX DE
RENTABILITE
ENJEUX DE
ENJEUX COMPETITIVITE
LOGISTIQUES
ENJEUX DE
QUALITE
4/-LA FINALITÉ DE LA LOGISTIQUE:
Les finalités de la Logistique, selon JC Becour et H Bouquin,
concernent :
À court terme :
À moyen terme :
Le transport de marchandises.
La préparation de commandes
Exemple :
Renault a signé un contrat de six ans avec le logisticien DAHER,
portant sur des prestations de logistique industrielle relatives à
l’approvisionnement et la passation de commandes auprès des
fournisseurs, le contrôle qualité, le stockage
L’entreprise qui externalise sa fonction logistique peut avoir des
difficultés à coordonner tous les flux et à contrôler la chaine
logistique globale.
L’intermédiaire crée un écran entre les fournisseurs ou les clients.
A- La logistique d’approvisionnement
Optimiser les flux de distribution: cela signifie que plus le nombre d'entrepôts
est élevé, plus on livrera dans des délais courts, mais plus les couts d'entreposage
et de stocks seront élevés.
• les quantités,
• les dates
• et les lieux d’acheminement des marchandises.
SUIVI
UTILISATION
VEHICULE
GESTION DES
STOCKS DE DISPONIBILITÉ
CARBURANTS DE EN CAS DE
PIECES DE BESOIN
RECHANGE
Les buts de la gestion des flux : dans cette chaine d’activité qui
forme le flux, le bénéfice recherché est :
La surproduction
Les délais
d’attente
manutention et
transport
les défauts de
fabrication
Les stocks
Les mouvements inutiles
inutiles
Les traitements
inadéquats
IV- Les différents types de flux logistiques :
Il s'agit donc d'un système axé sur les prévisions de vente (prévoir les
différences de couleurs et de tailles des vêtements pour chaque
province ou région ou pays par exemple).
les choix se font essentiellement en fonction de la nature du marché, de la nature de l'offre et de l'organisation de
la logistique globale. L'automobile est le produit engendrant la plus grosse industrie manufacturière. Globalement
(historiquement) la production s'organisait comme suit :
Depuis plusieurs années, les entreprises automobile ont commencé à diversifier leur production en offrant des
options, des choix de couleurs ou de motorisation, etc...
De nombreux constructeurs ont alors géré la ligne d'assemblage à la commande, à l'instar des lignes de la
SMART par exemple. Souvent, jusqu'au ferrage (fabrication des chassis) et à la peinture, les lignes sont gérés
sur prévision. Mais ensuite, l'enlignement donne la séquence exacte des produits en fonction des demandes
exacte des clients.
Cas des ordinateurs
Le plus souvent, des ordinateurs "types" sont fabriqués en grandes séries, à partir de prévisions
commerciales, et poussés vers les réseaux de distribution. Quelque fois, le réseau de distribution (entre la
production et le client) fonctionne en flux tiré. Les distributeurs ont des stocks et se réapprovisionnent en flux
tiré, au fur et à mesure de la consommation des produits.
L'ordinateur est un produit standard, mais typiquement modulaire. Chaque client peut vouloir un "modèle"
spécifique, par assemblage d'un disque spécial, d'une carte graphique particulière, d'un type de lecteur DVD
particulier, etc... Le plus souvent, c'est le réseau de distribution qui va "customiser" le produit en modifiant telle
ou telle option à partir d'un stock de composants.
Cas des ordinateurs: Le cas de Dell
Appelée aussi « flux tendu » ou « 5 zéros », la méthode est issue du toyotisme ; elle consiste
à minimiser le temps de passage des composants et des produits à travers les différentes
étapes de leur élaboration, de la matière première à la livraison des produits finis. Les cinq
zéros correspondent à zéro panne, zéro délai, zéro papier, zéro stock et zéro défaut.
C’est équivalent d’un flux tiré, mais avec un minimum de stocks et d'en-cours repartis le long
de la chaîne logistique.
La gestion en flux tendus repose essentiellement sur la méthode du juste à temps qui consiste
à se faire livrer les matières ou produits au moment exact du besoin pour une utilisation
directe. Son but principal repose essentiellement sur la volonté de :
1- Réduire les coûts logistiques d’approvisionnement, de production et de distribution, avec un
intérêt particulier sur les coûts liés à la gestions de magasins répandus le long de la chaîne
logistique.
2- Eviter toute forme de gaspillage. Le stockage de produits n’est pas sans risques (pertes,
détournement, désuétude). Avoir à gérer peu ou pas de stocks allège profondément la gestion.
Réduire les stocks de matières et les stocks de produits finis
3- Réduire les stocks au niveau du processus global : Les stocks demandent par exemple des
fonds de roulement supplémentaires. Le cash est devenu plus important qu'il y a quelques
années. Il y a de la dette à rembourser, et la réduction du stock est devenue un des meilleurs
moyens pour libérer du cash-flow. Dans la chaîne de fabrication, l'article produit doit parvenir à
celui qui va l’utiliser juste au moment où il en a besoin. On parle alors de production par flux
tendus ou flux tirés
4- Réduire les défauts de fabrication, les rebuts et assurer la fabrication des produits de
meilleure qualité. Le stockage peut faire perdre certaines propriétés essentielle des matières
et consommables.
Ce système exige une coordination très poussée entre les divers acteurs: (fournisseurs,
transporteurs, fabricant, distributeurs, etc.) et peut poser des problèmes en cas d'incident à un
point ou un autre de cette « chaîne étendue », en coupant momentanément le flux.
prévision sur les quantités à produire pour l'ensemble du temps de vie du produit
puis prévisions pour le mois suivant, la semaine suivante, le jour suivant, les heures
suivantes.
Ces prévisions peuvent détailler également les types d'ensemble/sous ensembles différents à
livrer.
Pourquoi applique-t-on ce principe dans l'industrie ?
défaillance du fournisseur
si la planification et la gestion des stocks n'est pas optimum,
(en rupture
livrer en JAT suppose des moyens de transports rapides et
d'approvisionnement, en
flexibles (camions)
grève...),
livraisons en retard en
raison de problème de si la planification et la gestion des stocks n'est pas optimum?
production chez le restreint les moyens de transport moins "énergivores" (train,
fournisseur ou le transport maritime ou fluvial...).
fournisseur du fournisseur
livraisons de lots de
composants défectueux
(qui ne peuvent être
remplacés rapidement par
d'autres lots), etc.
LES TRANSPORTS INTERNATIONAUX
LE TRANSPORT INTERNATIONAL
Quel que soit le domaine d'activité: industrie, distribution, santé, transports, la performance de
l' entreprise a une influence sur la satisfaction de ses clients et sur ses résultats. Une stratégie
logistique pertinente permettra d'établir les synergies nécessaires avec des partenaires
éloignés .
Le transport est très souvent un vecteur essentiel de la relation clients. C’est aussi, en général,
un centre de coûts très important (30 à 60 % des coûts Logistiques). On peut constater que
l’optimisation de la fonction transport s’avère de plus en plus délicate dans les organisations
de flux actuelles,
Le raccourcissement temporel du flux de produits peut faire économiser des coûts de stocks,
permettre aux entreprises de répondre plus rapidement à des cycles de vie des produits plus
courts ainsi qu’aux variations de la demande et d’augmenter la fiabilité de la livraison
Que signifie une solution transport:
ETUDES DES
CONTRAINTES SECURITE DOCUMENTS DE TRANSPORT
TECHNIQUES
Route ++ + ++
2. Le contrat de transport
Le type de
marchandises qui les zones le mode de transport
nécessite des moyens géographiques avec principal concerné, le nombre
de transport et de lesquelles ils exemple : transitaires d’opérations
matériels de disposent de relations portuaires, transitaires proposées à la
manutention et de privilégiées ou des aéroportuaires ou clientèle
stockage très implantations directes transitaires routiers
spécifiques
Définition du transitaire:
PAS DE
COUTS TRES
AVANTAGES RUPTURE DE
FAIBLES
CHARGE
PAS DE RUPTURE
DE CHARGE
ZONES
GEOGRAPHIQUES
DELAI TROP LONG
DESSERVIES
INCOVENIENTS
Elaboré par S.ACHI
1- le contrat de transport aérien : le document se
nomme lettre de transports aérien abrégée par LTA.
Airwaybil en anglais soit AWB.
DE NOMBREUSES
ZONES
RAPIDITE GEOGRAPHIQUES
PEUVENT ËTRE
DESSERVIS
AVANTAGES
CAPACITE ET
COUT TRES
QUANTITE
ELEVE
LIMITEE
DELAI
COUT MOYEN RELATIVEMENT
MOYEN
CARACTERISTIQUES
Elaboré par S.ACHI
4- le contrat de transport fluvial :
La police d'assurance :
c’est une assurance transport utilisée lorsque le transitaire met son assurance à la
disposition de son client qui n'en a pas souscrit .
En cas de sinistre, c'est le transitaire qui constituera le dossier nécessaire à
Police" à alimenter " : Il s’agit d’un contrat d'assurance transport qui couvre
plusieurs expéditions de même nature, étalées dans le temps, pour une quantité
déterminée de marchandises dont la valeur globale est connu.
1- Tous risques.
elle porte sur les dommages et pertes matériels, ainsi que les pertes de poids ou de
quantités causés aux objets assurés par l’un des événements ci-après :
De façon générale, l’avarie commune est une règle exclusive du droit maritime, qui
a pour but de répartir entre les propriétaires du navire et de la cargaison, les
sacrifices (dommages ou dépenses), résultant de mesures volontairement,
Pour qu’une avarie maritime puisse être qualifiée d’avarie commune, il faut
qu’il y ait :
La durée des garanties est en règle générale limitée en maritime à 60 jours après
le déchargement du dernier navire
2- Assurance Transport aérien de marchandises
C'est une police tous risques, mais l'assuré peut toujours demander des garanties
plus réduites ou la couverture de risques particuliers : garantie limitée aux
accidents majeurs par exemple, qui couvre les pertes et dommages consécutifs à
des catastrophes survenues au cours du transport
3- Assurance Transport terrestre de marchandises
Durée de la garantie
La cessation de la garantie intervient à l'expiration d'un délai de quinze
jours à compter de la date de mise à disposition de la marchandise par le
transporteur au lieu de destination.
Quelles informations donner à la compagnie d’assurance ?
D- le voyage à assurer
G-l’age du navire va être déterminant car si le navire est ancien, il fait subir un
risque certain, ce qui se traduira soit par le paiement d’une surprime ou soit par
l’absence de la garantie.
LES INCOTERMS
Définition
Ces termes définissent les obligations du vendeur et de l'acheteur lors
d'une transaction commerciale, le plus souvent internationale, en ce
qui concerne :
Les conditions sont les mêmes que pour CPT. Le vendeur doit fournir une
assurance couvrant pour l'acheteur, le risque de perte ou de dommage que
la marchandise peut courir pendant le transport.
-DAT ou Delivered At Terminal (Rendu au terminal, terminal de destination
convenu) , Ce terme remplace le terme DEQ.
Le transfert de risque est effectif lorsque la marchandise a été mise à la disposition
de l'acheteur au terminal convenu.
L'acheteur effectue les formalités d'importation et acquitte les droits et taxes dus
en raison de l'importation.
- DAP ou Delivered At Place (Rendu au lieu de destination convenu)
Le groupe F (pour FREE) : qui comporte trois termes : FCA, FAS et FOB
CPT et CIP
Le groupe D (pour DELIVERED) : qui comporte trois termes : DAT, DDP, DAP
4- En fonction des Risques :
On distingue :
La cotation au départ c'est-à-dire que les biens sont pris en charge par le
transporteur principal pendant le transit international aux risque de
l’importateur : EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP
La palettisation permet :
La palette à simple plancher : palette plate munie d’un seul plancher,
La palette à double plancher : palette plate munie d’un plancher sur ses deux
faces (un plancher supérieur et un plancher inférieur) ;
La palette réversible : palette plate à double plancher dont les deux planchers
sont identiques et peuvent recevoir indifféremment la marchandise.
Son activité est réglementée par le droit national, mais aussi par des
accords internationaux (OMC, traités de libre-échange, etc.).
Missions de la douane:
1/ Mission Fiscale :
- des taxes sur le chiffre d'affaires TVA et des taxes spécifiques afférentes
aux produits importés ;
2/ Mission Economique :
Sur le plan économique, l'action des services des douanes porte sur :
b) La protection du consommateur :
- Lutte contre les contrefaçons et les avaries
- Surveillance des mouvements de déchets nuisibles et toxiques
c) La sécurité :
- participer à la lutte contre l’immigration et le travail illégal ;
- Contribuer à certaines missions de l’Etat en mer (police de la
navigation, des pêches, sauvetage, lutte contre les pollutions, etc.) ;
États-Unis [2] Produits agricoles, équipement électriques,
3 % textiles embargo : liste de pays
4,2 % (hors
France [2] UE) Barrières CEE + semences, avions + enfant
Indonésie [2]
Interdiction : livres, journaux écrits en
licences : alimentation non enregistrée, indonésien, chinois ou autre langue
9,5 % médicaments, armes, explosifs, films, locale (excepté ouvrages scientifiques),
C- la livraison:
2- Le contrat d’affrètement :
Le formulaire de déclaration
Le contrat d’assurance:
Le certificat d’analyse.