Cours Bencherif Mohamed FINAL
Cours Bencherif Mohamed FINAL
Cours Bencherif Mohamed FINAL
LA PHRASEOLOGIE AÉRONAUTIQUE
Références réglementaire :
1. Annexe 10 OACI volume II
2. Instruction-technique-1726
DAC-DNA
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OBJECTIF PEDAGOGIQUE
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PLAN
PRINCIPES DE PHRASEOLOGIE
REGLES DE TRANSMISSION ET D’EPELLATIONS DES NOMBRES
REGLES ET PRIORITE DES MESSAGES
PLAN D’UN MESSAGE EMIS
SIMULATION
CONCLUSION
EVALUATION
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Accident du Tenerife Aéroport 1977
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Le 27 Mars 1977, deux Boeings 747 (PANAM / KLM) entrent en collision à Tenerife, sur l' aéroport de Los
Rodéos , dans l'île de Tenerife aux Canaries, entraînant la mort de 583 personnes!
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Décollage
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
REGLE GENERALE
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
➢ Pour Monter ou Descendre à une autre altitude, on peut utiliser le terme QNH
EX: QNH
Montez trois mille pieds QNH (et valeur du QNH si connue).
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
Question
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
➢ Affirme : Oui
➢ Annulez : Annulez la clairance ou la demande précédente
➢ Collationnez : Répétez tout le message reçu
➢ Confirmez : Confirmez moi que vous avez bien reçu et compris le message
➢ Contactez : Etablissez le contact radio avec ….
➢ Demandons : Je vous demande
➢ J’écoute : Transmettez votre message
➢ Je répète : Je répète pour être plus clair ou insister sur un point précis
➢ Négatif : Non
➢ Rappelez : Faites un compte rendu a
➢ Répétez : Répétez votre dernier message
➢ Vérifiez : Vérifier un système ou une procédure
➢ Wilco : Votre message a été compris et sera exécuté
➢ Etc.
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
Tous les éléments suivants dans une clairance doivent être répétés,
La Fréquence
La piste
Le maintien avant piste
Le transpondeur
L’alignement
Le QNH
La traversée des pistes
L’altitude assignée
Le décollage
Le cap demandé
L’ atterrissage
Le roulage
Remontée piste
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PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
Question
Citez-moi quelques verbes que nous utilisons au collationnement du pilote au contrôleur?
Roulons ,
Remontons ,
Autorisé ,
Alignons ,
…
Citez-moi quelques éléments qui doivent être répétés dans une clairance ?
La Fréquence
La piste
Le QNH
Le décollage / l’atterrissage
…
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PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
➢ Parler peu pour parler mieux et laisser plus de disponibilité sur la fréquence ;
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
➢ N’avoir recours au langage courant que lorsque la phraséologie normalisée ne convient pas ou n’apporte pas toute la
clarté nécessaire sur la situation ;
➢ Ne jamais faire d’impasse à une mauvaise compréhension, et lever tout doute ou ambigüité par confirmation du message;
➢ Être attentif au message de réponse reçu et non pas à ce que l’on s’attend à entendre.
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• Messages entre exploitants d ’avions et pilotes (S’il n’existe aucune autre voie de communication et si sa 5
mission principale ne s’en trouve pas compromise, un contrôleur assure le relais de ces message).
• Messages d’information de vol; 4
• Messages de contrôle de la circulation aérienne (autorisations et instructions / compte rendu de la position 3
et du vol);
• Messages d’urgences (pan pan pan); 2
• Messages de détresse (Mayday , Mayday , Mayday); 1
EMIS MESSAGES
D’EPELLATIONS DES NOMBRES PHRASEOLOGIE
EVALUATION CONCLUSION SIMULATION MESSAGE PRIORITÉ DES
REGLES DE TRANSMISSION ET PRINCIPES DE
PLAN D’UN REGLES ET
REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET CONCLUSION
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
• AUTONOMIE
INDICATIF D’APPEL DE IMMATRICULATION OU
POSITION INTENTIONS • PERSONNE A BORD
LA TOUR DE CONTROLE INDICATIF AVION
• ETC.
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
Vous êtes au parking, moteur en route dans le CESSNA CN-TCP, prêt au départ pour un vol sur TETOUAN à une altitude
initiale de 4500ft.
Pilote : " FES tour, CN-TCP au parking HANGAR AEROCLUB –2 personne a bord – 5h d’autonomie - pour un vol à
destination de TETOUAN selon le plan de vol déposé - demandons consigne de roulage.«
Tour : " C-CP - FES, « notez dernière information: vent 130 dégrée 04 nœuds visibilité 10km température 13°c point de
rosée 2°c QNH 1025 hPa piste en service la 09 , roulez au point d’arrêt Charlie et rappelez prêt pour le départ
Pilote : , roulons au point d’arrêt Charlie QNH 1025 hPa piste 09 et rappelons prêt pour le départ C-CP
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
Tour: C-CP entrez et remontez la piste 09, autorisé au décollage piste 09 vent 130°/04kt ; QNH 1025 hPa
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REGLES ET PLAN D’UN
PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
Respecter les
Respecter les Utiliser le
Utiliser le code règles Respecter la
règles Utiliser les
d’épellations collationnement fondamentales priorité et le
d’épellations expressions
des lettes et du pilote au avant plan d’un
des lettres et conventionnelles
chiffres contrôleur d’émettre un message
chiffres
message
2-Messages d’urgences
5-Messages de détresse
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PRINCIPES DE REGLES DE TRANSMISSION ET
PRIORITÉ DES MESSAGE SIMULATION CONCLUSION EVALUATION
PHRASEOLOGIE D’EPELLATIONS DES NOMBRES
MESSAGES EMIS
Q3: Citez deux règles fondamentales de la phraséologie a respecter avant d’émettre un message? 03pts
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MERCI DE VOTRE ATTENTION
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