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    Entretien Routier - Partie I - Flodo

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    ENTRETIEN ROUTIER_ PARTIE I_ FLODO

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    MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR RÉPUBLIQUE DE COTE D’IVOIRE

    ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE

    UNION-
    DISCIPLINE-
    TRAVAIL
    FLODO Kouassi Athanase : 09 16 07 17 /40 52 52 31
     Enseignant (de la Fonction Publique à l’Enseignement
    Technique et de la Formation Professionnelle)
     Auditeur en Master II en Sciences de l’Education (UFHB Cocody)
     Master en Gestion des Resources Humaines;
     Ingénieur de Conception en Génie Civil (Infrastructures et
    Transports ;
     Technicien Supérieur (DTS) en T.P (Equipement);
     BT en Génie Civil (Installation Sanitaire);
     CAP en Génie Civil (Installation Sanitaire);
     Certificat en Conception, Montage et Gestion de Projets;
     Certificat Pédagogique Universitaire (CPU)-UFHB Cocody;
     Certificat Aptitude Pédagogique (CAP)-IPNETP Cocody.
    SUPPORT
    PEDAGOGIQUE

    COURS
    D’ENTRETIEN
    ROUTIER
    PLAN DU COURS
    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

    2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER


    2.1. Sur les routes non revêtues
    2.2. Sur les routes revêtues
    2.3 Sur les ouvrages

    3. PATHOLOGIES DES ROUTES – CAUSES ET REMÈDES


    3.1. Routes non revêtues
    3.2. routes revêtues

    4. 3. GESTION DE L’ENTRETIEN ROUTIER


    3.1- Problématique
    3.2- Pathologies des routes–Causes-Evolution et Remèdes
    3.2.1. Routes non revêtues
    3.2.2 routes revêtues
    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS (Suite)

    1.1 Route revêtue – route non revêtue:

     Route revêtue : Route dont la couche de surface de chaussée est


    constituée d’un parement en matériaux traités au liant hydrocarboné
    (enduit superficiel, enrobés) ou au liant hydraulique (béton, pavé,
    etc.).
     Route non revêtue : Route dont la surface de la chaussée est en
    sol
    ou en matériaux graveleux naturels. On distingue plusieurs types de
    routes non revêtues:
    la piste naturelle, il s’agit d’une route qui n’a fait l’objet d’aucun
    traitement particulier.
    Conditions de circulation non maîtrisées et dépendant des conditions
    naturelles (pas d’entretien prévu ni de gestion d’entretien)
    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

    1.1 Route revêtue – route non revêtue :

     la piste améliorée, encore appelée piste rurale, amélioration de la

    piste naturelle pour le rendre moins dépendant des conditions


    naturelles (pose de quelques ouvrages d’assainissement et de
    franchissement aux points difficiles).

    Circulation temporaire, très faible et pratiquement réservés aux types


    de véhicules tout terrain. En général, il s’agit de routes agricoles
    servant uniquement à l’évacuation des productions. Fait l’objet
    d’entretien périodique consistant à le rendre praticable au moment
    adéquat.
    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS
    1.1- Route revêtue –route non revêtue :

     la route élaborée non revêtue. Route conçue pour assurer une

    circulation permanente dans des conditions décentes et en toutes


    saisons. Conditions de circulation plus ou moins maîtrisée. Routes
    faisant objet d’entretien et de gestion d’entretien. C’est cette catégorie
    de routes qui est communément appelée route non revêtue ou route
    en terre.

    1.2- Eléments de la route


    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

     1.2- Eléments de la route


    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

     1.2- Eléments de la route (Définitions)

    • Accotements : Bandes latérales situées de part et d’autre de la


    chaussée circulée.

    • Corps de chaussée : Couches de matériaux traités ou non


    constituants la chaussée.

    • Couche de forme (plate forme des terrassements) : Couche de


    matériaux sélectionnés, disposée entre le sol naturel ou le remblai et
    la chaussée.

    • Couche de surface : Couche supérieure de la chaussée.

    • Déblai : Excavation pratiquée dans le sol naturel, comportant


    généralement des talus réglés.

    • Plate forme : Ensemble de la chaussée et de ses deux accotements.


    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

     1.2- Eléments de la route (Définitions)

    • Remblai : Terrassement construit sur le sol naturel pour surélever la


    chaussée par rapport à celui-ci.

    • Revêtement superficiel : Couche de faible épaisseur réalisée par


    répandages successifs d’un liant hydrocarboné et de granulats.

    • Talus : Surface réglée de terrain, aménagé en pente pour raccorder


    le terrain naturel avec le fond d’un déblai ou la plate forme d’un
    remblai.

    • Voie, bande de roulement : Partie de la chaussée prévue pour la


    circulation d’une seule file de véhicules.
    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

     1.3- Eléments de drainage (Définitions)


    • Drainage : Ensemble des dispositifs permettant de recueillir et
    d’évacuer les eaux de surface ou les eaux souterraines.

    • Affouillement : Résultat de l’enlèvement par le courant de matériaux


    du lit d’un cours d’eau, plus particulièrement au droit ou à proximité des
    fondation d’un ouvrage.

    • Barbacane : Ouverture aménagée dans un mur de soutènement pour


    permettre l’évacuation des eaux de drainage recueillies par des
    matériaux filtrants mis en place derrière le mur.

    • Buse, dalot : Construction de section circulaire (buse) ou rectangulaire


    (dalot), construite sous la chaussée et permettant le passage de l’eau de
    drainage ou de ruisseau, d’un côté à l’autre côté de la route.
    1. GÉNÉRALITÉS – DÉFINITIONS

     1.3- Eléments de drainage (Définitions)

    • Divergent : Fossé ou tranchée prolongeant un fossé latéral et


    permettant d’écarter l’eau de la route.

    • Exutoire : Fossé de grande dimension permettant d’écarter de la


    route, l’eau recueillie par les dispositifs de drainage.

    • Fossé : Excavation destinée à recueillir et évacuer les eaux de


    surface.

    • Gabion : Maçonnerie de pierres sèche réalisée à l’intérieur d’une cage


    en grillage métallique souvent utilisée comme mur de soutènement ou
    comme protection de rivière.

    • Passage submersible, Radier : Chaussée d’une structure


    particulière, franchissant le lit d’un cours d’eau, et pouvant être
    submergée à certaines périodes de la saison des pluies.
    2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER

    2.1- Sur Route en terre

    2.1.1-REPROFILAGE LEGER

    Consiste :
    o A donner à la route une surface uniforme pour permettre un confort
    de circulation aux usagers.
    o Restaurer les fossés latéraux
    Matériels utilisés :
    o Un grader
    o Un véhicule de liaison

    Le Reprofilage léger s’exécute lorsque les dégradations sont


    faibles et se situent au niveau de la « couche de roulement »
    2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
    2.1- Sur Route en terre
    2.1.1-REPROFILAGE LOURD

    Consiste :
     A faire un débroussaillage pour redonner à la route sa largeur normale
     A scarifier le sol en place et à le compacter en l’arrosant éventuellement
     A faire une mise en forme et une remise à profil de la route
     A restaurer les fossés latéraux
    Matériels utilisés :
     Un bulldozer;
     Un compacteur;
     Un grader;
     Une citerne à eau;
     Un véhicule de liaison

    Le Reprofilage lourd s’exécute dans les zones où les dégradations


    ont atteint une amplitude telle qu’un reprofilage léger n’est plus
    suffisant.
    2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
    2.1- Sur Route en terre
    2.1.2- LE RECHARGEMENT

    Consiste :
     A renouveler la couche de roulement par apport de matériaux
    sélectionnés
     A compacter le matériau mis en œuvre

    Matériels utilisés :
     Un chargeur
     Un compacteur
     Un grader
     Un ou des camions
     Un véhicule de liaison

    Le rechargement s’exécute dans les zones de la route où la


    couche de roulement présente de faibles épaisseurs ou est
    inexistante.

    Il peut se faire à la suite d’un reprofilage lourd ou un traitement


    de point critique
    2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
    2.1- Sur Route en terre
    2.1.3- LE TRAITEMENT DE POINT CRITIQUE
    Consiste :
     A rétablir des passages de la route réputés difficiles pour la circulation
    (zones de bourbiers, zones de côtes glissantes, zones d’ensablement,
    points bas inondables).
     A remplacer des ouvrages hydrauliques défectueux dont la dégradation
    imminente peut provoquer la rupture partielle ou totale de la route et
    entrainer l’interruption permanente ou momentanée de la circulation.
     A reconstituer toute ou partie de la route dégradée qui provoque une
    interruption partielle ou totale, permanente ou momentanée de la
    circulation automobile.
    Matériels pouvant être utilisés, selon la dégradation :
     Un bulldozer;
     Un chargeur;
     Un compacteur;
     Un grader;
     Un ou des camions;
     Un véhicule de liaison.
    2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
    2.1- Sur Route en terre
    2.1.4- LE DESENCLAVEMENT

    Il est consécutif à une interruption totale de la circulation rendant une


    localité ou une zone de production inaccessible par route. Souvent
    l’existence physique même de la route est problématique (car repousse
    végétale entrainant la disparition de tracé).

    Consiste :
     A créer une voie d’accès
     A reconstruire ou construire un ou des ouvrages de franchissement
     A aménager une voie impraticable en toute saison.

    Matériels pouvant être utilisés, selon les travaux à faire :

     Un bulldozer;
     Un chargeur
     Un compacteur;
     Un grader;
     Un ou des camions;
     Un véhicule de liaison.
    2. LES PRINCIPAUX TYPES DE TRAVAUX D’ENTRETIEN ROUTIER
    2.1- Sur Route en terre
    2.1.5- LA REHABILITATION
    La réhabilitation est la tâche de remise en état général d’une route en
    terre. Il s’impose en général à la fin de vie d’une route en terre qui est de
    l’ordre de cinq (05) ans. Il fait suite à l’exécution de plusieurs
    reprofilages. C’est le plus important des travaux d’entretien routier.

    Consiste :
    • A traiter toutes les dégradations sur la route;
    • A remplacer tous les ouvrages hydrauliques défectueux ou non
    fonctionnels;
    • A faire la remise à profil et la remise en forme avec compactage;
    • A faire le rechargement complet de la route.

    Matériels utilisés :
     Un ou des bulldozers;
     Un ou des chargeurs;
     Un ou des compacteurs;
     Un ou des graders;
     Un ou des camions;
     Un véhicule de liaison.

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