DOSSIER DES TRAVAUX PRATIQUES P CMA-MVT

Première édition

DEPOSE, INSPECTION, REPARATION ET REMONTAGE

DES PONT ET DIFFERNTIELS
DEMONSTRATION N°2

Performance attendue :
Effectuer l’intervention sur le renvoi d’angle réducteur-différentiel (déposer, démonter,
réparer ou remplacer, remonter et reposer)

DEPOSE ET INSTALLATION
L'ESSIEU ARRIERE
Fig 1 : Identification des composants d’un essieu arrière de TOYOTA HILUX 2022

COLLECTION MECABACC 1
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Première édition

1. Boulon de support de tube de frein 2. Évent du boîtier d'essieu 3. Écrous d'amortisseur inférieur
4. Boulons inférieurs de l'amortisseur 5. Boulons en U (2 requis) 6. Écrous de boulon en U (4 requis)
7. Boulon de retenue du câble de frein de stationnement
DEPOSE ET REPOSE

1. Avec le véhicule au NEUTRE, positionnez-le sur

un pont élévateur.
2. Retirez les roues et les pneus.
3. Retirez les 2 boulons de la plaque d'ancrage de
l'étrier de frein et placez l'ensemble étrier de frein
et plaque d'ancrage de côté.
1. Soutenez l'ensemble étrier de frein et plaque
d'ancrage à l'aide d'un fil de mécanicien.
2. Pour l'installation, serrez à 225 Nm (166 lb-pi).
4. Débranchez le câble du frein de stationnement
du frein de stationnement. Répétez pour le côté
Fig 2 : Localisation du câble de frein de opposé.
5. Débranchez le tube de ventilation de l'essieu.
stationnement

Fig 3 : Localisation du tube de ventilation de

l'essieu 6. Débranchez l'évent de l'essieu. Fig 4 : Localisation de l'évent de l'essieu
7. Retirez le boulon du support du tube de frein. 8. Retirez le boulon de retenue du câble de frein
1. Pour l'installation, serrez à 18 Nm (159 lb-in). de stationnement.
1. Pour l'installation, serrez à 15 Nm (133 lb-in).

COLLECTION MECABACC 2
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Première édition

Fig 5 : Localisation du boulon du support du tube

Fig 6 : Localisation du boulon de retenue du câble
de frein
de frein de stationnement

9. Débranchez les clips du faisceau du capteur de

vitesse de roue.
10. Retirez le boulon du capteur de vitesse de roue
arrière et placez le capteur et l'entretoise de côté.
1. Pour l'installation, serrez à 25 Nm (18 lb-pi).
11. Mettez de côté le tube de frein, le faisceau et le
câble.

Fig 7 : Localisation du tube de frein

12. Pour maintenir l'équilibre de la transmission, 13. Retirez les 4 boulons de chape de bride d'arbre
marquez l'index de la chape de la bride de l'arbre de transmission.
de transmission et de la bride du pignon. 1. Pour l'installation, serrez à 112 Nm (83 lb-pi).

Fig 8 : Localisation du repère sur la fourche de la

Fig 9 : Localisation du boulon de fourche de bride
bride de l'arbre de transmission et la bride du
d'arbre de transmission
pignon
14. À l'aide d'un outil approprié, comme indiqué sur
l'illustration, déconnectez la chape de cardant
d'arbre de transmission de la bride de pignon et
soutenez l'arbre de transmission à l'aide d'un fil de
mécanicien.

Fig 10 : Déconnexion de l'arcade de bride d'arbre

de transmission de la bride de pignon
15. Utilisez un cric de transmission approprié pour soutenir l'essieu.

COLLECTION MECABACC 3
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16. Retirez et jetez les écrous et boulons inférieurs 17. Retirez et jetez les 8 écrous et les 4 boulons en
de l'amortisseur. U de l'essieu.
1. Pour l'installation, serrez à 103 Nm (76 lb-pi).

Fig 12 : Localisation du boulon des amortisseurs

18. Abaissez l'essieu du véhicule.

19. Pour le remontage, inversez la procédure de
démontage.
1. Installez de nouvelles fixations là où elles ont
été jetées.
Support différentiel

Fig 14 : Identification de la mesure entre A et B

DEMONTAGE, INSPECTION ET REMONTAGE DES ARBRES DE ROUE
Mise en situation

COLLECTION MECABACC 4
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Fig 32 : Vue éclatée de l'arbre d'essieu avec spécifications de couple - Essieu semi-flottant
1-Vis de blocage de l'arbre du pignon différentiel
2- Arbre de pignon de différentiel
3- Rondelle C
4- Arbre d'essieu

DEMONTAGE
1. Le véhicule étant sur le pont élévateur,
2. Retirez le disque de frein.
3. Retirez le couvercle du boîtier de différentiel.
4. Retirez le boulon du capteur de vitesse de roue 5. Retirez la vis de verrouillage.
arrière et placez l'entretoise et le capteur de côté.

Fig 33 : Localisation du boulon du capteur de Fig 34 : Localisation de la vis de blocage de l'arbre

vitesse de la roue arrière du pignon du différentiel
6. Retirez l'axe du pignon du différentiel. 7. Poussez l'extrémité à bride de l'arbre d'essieu
Fig 35 : Localisation de l'arbre de pignon vers le centre de l'essieu et retirez la rondelle en U.
différentiel (axe porte satellites). Fig 36 : Localisation de la rondelle en U

COLLECTION MECABACC 5
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8. Retirez l'arbre d'essieu. 9. Installez l'arbre de pignon de différentiel et la vis

Fig 37 : Dépose de l'arbre d'essieu de blocage dans le carter de différentiel.
Fig 40 : Installation de l'arbre d'essieu

3. Poussez l'arbre d'essieu vers le centre de

l'essieu et installez la rondelle en U. Tirez l'arbre
d'essieu vers l'extérieur jusqu'à ce que la rondelle
en U se verrouille dans le pignon latéral du
différentiel.

Fig 41 : Localisation de la rondelle en U

4. Alignez le trou de la vis de blocage de l'arbre du 5. Installez la nouvelle vis de blocage de l'arbre de
pignon de différentiel avec le trou du carter de pignon de différentiel.
différentiel. Serrez à 27 Nm (20 lb-pi).
Positionner correctement les rondelles de butée du 6. Installez le couvercle du boîtier de différentiel.
pignon de différentiel. Installez l'axe de pignon de
differential (axe porte satellites).

Fig 43 : Localisation de la vis de blocage de l'arbre

du pignon du différentiel
Fig 42 : Localisation de l'arbre de pignon
différentiel

COLLECTION MECABACC 6
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DEMONTAGE DU SUPPORT DU DIFFERENTIEL (BOITIER)

Mise en situation
1 - Boulon de couvercle
de boîtier de différentiel
(12 requis)
2 - Couvercle du carter
de différentiel
3 - Vis de chapeau de
palier de différentiel (4
obligatoires)
4 - Chapeau de palier
de différentiel (2
obligatoires)
5 - Ensemble support
de différentiel

Fig 15 : Vue éclatée du support de différentiel avec spécifications de couple

DEMONTAGE
Tous les essieux
1. Retirez les arbres de roue.
Essieu entièrement flottant
2. Retirez le couvercle du boîtier de différentiel.
Tous les essieux
3. Pour faciliter le retrait de l'ensemble différentiel,
desserrez les boulons, puis faites levier sur le carter de
différentiel, les cuvettes de roulement et les entretoises
extérieures vers l'extérieur jusqu'à ce qu'ils soient
desserrés dans le carter de différentiel.
4. Retirez les 4 boulons et les 2 chapeaux de Fig 16 : Localisation des lettres de logement
différentiel
roulement.

5. À l'aide du comparateur à cadran avec dispositif 6. Déposez l'ensemble différentiel avec les 2
de maintien et écarteur de support de différentiel, cuvettes de roulement.
étalez le boîtier de différentiel selon les
spécifications. Retirez le comparateur à cadran
après avoir écarté le boîtier.

COLLECTION MECABACC 7
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Fig 18 : Localisation de l'ensemble différentiel avec

cuvettes de roulement

Fig 17 : Boîtier de différentiel étalé

7. Retirez les entretoises extérieures.

Fig 19 : Localisation des entretoises extérieures

REMONTAGE DU BOITIER DU DIFFERENTIEL

1. Assemblez les cuvettes de roulement de

différentiel sur les roulements de différentiel.
2. À l'aide du comparateur à cadran avec dispositif
de maintien et écarteur de boîtier de différentiel,
étalez le boîtier de différentiel selon les
spécifications.
1. Utilisez un marteau en cuir brut pour insérer le
différentiel et les entretoises extérieures dans la
poche du boîtier de différentiel.
1. Retirez le comparateur à cadran et l'écarteur du
boîtier de différentiel.

Fig 20 : Boîtier de différentiel étalé

3. Installez les 2 chapeaux de roulement et les 4
boulons du chapeau de roulement, en alignant les
lettres avec celles du boîtier de différentiel.
1. Serrez à 108 Nm (80 lb-pi).
Fig 21 : Localisation des lettres de logement
différentiel

COLLECTION MECABACC 8
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4. À l'aide du comparateur à cadran et de la jauge

du carter d'embrayage, mesurez le jeu de la
couronne dentée différentielle et du pignon en 3
points équidistants.

Fig 22 : Mesure du jeu de la couronne différentielle

et du pignon
14. Effectuez la vérification du modèle de contact des dents pour vérifier que la position finale du pignon
est correcte.
15. Installez les arbres de roue.
16. Installez le couvercle du boîtier de différentiel.
17. Remplissez l'essieu avec le type et la quantité spécifiés de lubrifiant.
Arbre d'essieu - Essieu semi-flottant
DEMONTAGE, INSPECTION ET REMONTAGE DES ROULEMENTS DE ROUE ARRIÈRE ET JOINT

D'ARBRE DE PONT

Mise en situation

1- Joint d'huile d'arbre de transmission

2- Roulement d'arbre de roue
Fig 45 : Identification du joint
d'étanchéité d'arbre d'essieu et du
roulement d'arbre d'essieu

DEMONTAGE
1. Retirez l'arbre d'essieu. (vue plus haut)
2. À l'aide d'un outillage spécialisé de joint
approprié, retirez et jetez le joint d'huile de l'arbre
d'essieu.
3. Inspectez le roulement de roue arrière et l’arbre
d’essieu pour déceler toute usure ou tout
dommage.
4. À l'aide d’un outillage spécialisé démontage de
roulement d'essieu et du marteau coulissant,
retirez le roulement de roue arrière.
Fig 46 : Dépose du roulement de roue arrière
REMONTAGE

COLLECTION MECABACC 9
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1. Lubrifiez le nouveau roulement de roue arrière

avec du lubrifiant pour essieu.
2. À l'aide du dispositif d'installation et de la
poignée de roulement d'essieu arrière, installez le
roulement de roue arrière.

Fig 47 : Installation du roulement de roue arrière

3. Lubrifiez la lèvre du nouveau joint d'huile d'arbre

d'essieu avec de la graisse.

4. À l'aide du dispositif d'installation et de la

poignée du joint d'huile de l'essieu arrière, installez

le nouveau joint d'huile de l'arbre d'essieu.

5. Installez l'arbre d'essieu. (vue plus haut) Fig 48 : Installation du joint d'huile d'arbre d'essieu

DEMONTAGE, INSPECTION ET REMONTAGE DU JOINT DU PIGNON D'ATTAQUE

1 - Contre-écrou de bride de
pignon
2 - Rondelle de bride de pignon
3 - Flasque du pignon
d'entraînement
4 - Joint spi pignon menant
5 - Boîtier différentiel

Fig 49 : Vue éclatée de la bride

du pignon d'entraînement et du
joint du pignon d'attaque avec
les spécifications de couple

Démontage
1. le véhicule étant sur le pont élévateur ou chandelle,
2. Retirez l'arbre de transmission.
3. Utilisez le dispositif de maintien de la bride du
pignon d'entraînement pour empêcher la bride de
tourner lors du retrait du contre-écrou et de la
rondelle.
1. Jetez le contre-écrou et la rondelle.

Fig 50 : Bride de maintien du pignon à l'aide du

dispositif de maintien de la bride du pignon
d'entraînement

COLLECTION MECABACC 10
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4. À l'aide de l'extracteur à 2 mâchoires, retirez la 5. À l'aide d’outil approprié pour démontage de

bride du pignon. bague et du marteau coulissant, retirez et jetez le
Fig 51 : Dépose de la bride de pignon joint de pignon.
Fig 52 : Retrait du joint du pignon d'entraînement

6. Nettoyez le siège du joint de pignon

Remontage

1. Lubrifiez les lèvres en caoutchouc du joint de Fig 53 : Bride de maintien du pignon à l'aide du
pignon avec du lubrifiant pour axe. dispositif de maintien de la bride du pignon
2. À l'aide d'un tournevis approprié, installez-le d'entraînement
joint de pignon.
1. Après l'installation, vérifiez que le ressort de
jarretière n'est pas sorti du joint. Si le ressort de la
jarretière est sorti, installez un nouveau joint de
pignon.
3. Enduisez l’intérieur de la bride du pignon avec
une petite quantité de lubrifiant pour axe.
4. Installez la bride de pignon.
5. Utilisez le dispositif de maintien de la bride du
pignon d'entraînement pour empêcher la bride de
tourner lors de l'installation de la nouvelle rondelle
et du contre-écrou. Serrez à 339 Nm (250 lb-pi).
6. Installez l'arbre de transmission.
7. Vérifiez et, si nécessaire, remplissez l'essieu avec le type et la quantité spécifiés de lubrifiant pour
essieu.

Couvercle du boîtier de différentiel

Fig 54 : Identification du couvercle du boîtier de différentiel avec le boulon de montage

COLLECTION MECABACC 11
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1 - Boulon de couvercle de boîtier de différentiel (10 requis) 2 - Couvercle du carter de différentiel

Démontage Remontage
1. Soulevez le véhicule sur un palan ou soulevez 1. Appliquez un cordon continu de silicone sur la
l'arrière du véhicule avec un cric. Installez des surface de montage du couvercle du boîtier de
béquilles de sécurité sous les longerons du châssis différentiel, comme indiqué sur l'illustration.
et abaissez suffisamment le cric ou le palan pour
permettre à l'essieu arrière de tomber en position
de rebond pour un dégagement de travail.
2. Retirez les 10 boulons du couvercle du boîtier
de différentiel et vidangez le lubrifiant.
Fig 55 : Localisation du boulon du couvercle du
boîtier de différentiel

2. Placez 2 boulons dans le couvercle du boîtier

de différentiel aux positions 8 heures et 2 heures.
En utilisant ces 2 boulons comme guide,
positionnez le couvercle du boîtier de différentiel
sur le boîtier de différentiel.
3. Installez les 8 boulons restants. Serrez les
boulons alternativement et uniformément.
3. Retirez le couvercle du boîtier de différentiel. 1. Serrez les boulons de classe 5 à 47 Nm (35 lb-
1. Nettoyez le matériau du joint du couvercle du pi).
boîtier de différentiel et du boîtier de différentiel. 2. Serrez les boulons de classe 8 à 61 Nm (45 lb-
pi).
4. Retirez le bouchon de remplissage d'huile.
5. Remplissez le carter de différentiel avec le type et la quantité spécifiés de lubrifiant pour essieu.
6. Installez le bouchon de remplissage d'huile.
1. Serrez à 34 Nm (25 lb-pi).
Bague et pignon de différentiel

DEMONTAGE DU DIFFERENTIEL

Fig 58 : Vue éclatée de la bague et du

pignon du différentiel avec les spécifications
de couple

1 - Boulon de chapeau de roulement de

différentiel (4 requis)
2 - Chapeau de palier de différentiel (2
obligatoires)
3 - Boulons de couronne dentée
4 - Cônes de roulement de support de
différentiel
5 - Cuvettes de roulement de support de
différentiel
6 - Entretoises de roulement de support de
différentiel
7 - Pignon d'entraînement

COLLECTION MECABACC 12
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8 - Cale de position intérieure du pignon

9 - Cône de roulement de pignon intérieur
10 - Cuvette de roulement de pignon intérieur
11 - Cale de position intérieure du pignon
12 - Cale de position pignon extérieur
13 - Cuvette de roulement de pignon extérieur
14 - Cône de roulement de pignon extérieur
15 - Joint spi pignon menant
16 - Flasque du pignon d'entraînement
17 - Rondelle de bride de pignon
18 - Contre-écrou de bride de pignon
19 - Montage différentiel

1. Retirez l'ensemble support de différentiel (vue

précédemment).
2. Retirez les 2 entretoises extérieures.
1. Inspectez les entretoises pour détecter les
entailles, les courbures et les rainures. Jetez-les si
nécessaire.
Fig 59 : Localisation des entretoises extérieures
3. À l'aide de l'extracteur de pignon
d'entraînement/support de différentiel, retirez les 2
roulements de différentiel.
1. Placez les cales de roulement de différentiel
gauche et droit avec les entretoises extérieures
respectives.

Fig 60 : Dépose des roulements de différentiel

4. Placez le boîtier du différentiel dans un étau.
5. Retirez et jetez 8 des boulons de la couronne
dentée. Laissez 4 boulons mal assemblés,
espacés de 90 degrés.

Fig 61 : Identification de la couronne dentée

6. Tapez alternativement sur chaque tête de 7. Retirez le joint du pignon d'entraînement.
boulon avec un marteau en cuir brut ou en 8. À l'aide d'un marteau à face souple, retirez le
plastique pour desserrer la couronne dentée. pignon de la cuvette de roulement de pignon et
retirez-le par l'arrière du carter de différentiel.
Retirez et jetez les 4 boulons et la couronne
dentée.

Fig 63 : Retrait du pignon par l'arrière du boîtier de

différentiel
Fig 62 : Tête de boulon de couronne dentée avec
ruban adhésif

COLLECTION MECABACC 13
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9. Retirez le déflecteur d'huile et le roulement de 14. Retirez la cale de position du pignon

pignon. d'entraînement.
10. Retirez la cuvette de roulement de pignon 15. Positionnez les cuvettes de roulement de
extérieur. pignon intérieur et extérieur et le dispositif
11. Retirez la cuvette de roulement de pignon d'installation de la cuvette de roulement de pignon
intérieur. d'entraînement.
13. À l’aide de l’extracteur de pignon dans leurs alésages de boîtier de différentiel
d’entraînement/support de différentiel, retirez le respectifs.
roulement de pignon intérieur. 1. Après avoir placé les cuvettes de roulement de
pignon intérieur et extérieur dans leurs alésages,
placez le dispositif d'installation de cuvette de
roulement de pignon d'entraînement (intérieur) sur
la cuvette de roulement de pignon intérieur.
2. Placez le dispositif d'installation de la cuvette de
roulement de pignon d'entraînement (extérieur) sur
la cuvette de roulement de pignon extérieur.
3. Installez le dispositif d'installation de la cuvette
de roulement du pignon d'entraînement.

Fig 64 : Dépose du roulement de pignon intérieur

Fig 65 : Positionnement des cuvettes de roulement

de pignon intérieur et extérieur
16. Serrez le dispositif d'installation de la cuvette 17. Vérifiez que les coupelles sont correctement
du roulement du pignon d'entraînement pour positionnées dans leurs alésages.
asseoir les cuvettes du roulement du pignon dans
leurs alésages.

Fig 67 : Vérification du jeu entre la coupelle et

Fig 66 : Siège de la cuvette de roulement de l'alésage
pignon
18. Insérez 2 nouveaux boulons de couronne 19. Appuyez sur la couronne dentée sur le carter
dentée à travers la bride du carter de différentiel de différentiel. La bride du boîtier de différentiel fait
dans la couronne dentée pour vous assurer que le office de pilote pour la couronne dentée.
carter de différentiel et le trou du boulon de
couronne dentée sont alignés.

COLLECTION MECABACC 14
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Fig 68 : Localisation des boulons de la couronne

dentée

Fig 69 : Pression de la couronne dentée sur le

carter de différentiel
21. Installez et serrez les nouveaux boulons de 22. Installez les 2 entretoises extérieures du côté
couronne dentée de grade 9 alternativement et d'où elles ont été retirées.
uniformément.
1. Serrez à 215 Nm (158 lb-pi).

Fig 70 : Localisation des boulons de la couronne Fig 71 : Installation de l'entretoise extérieure

dentée
23. Placez le jeu de roulements maîtres sur les 24. Montez l'indicateur à cadran avec le dispositif
moyeux du boîtier de différentiel et positionnez de maintien comme indiqué sur l'illustration.
l'ensemble dans le boîtier de différentiel. Localisez la pointe de la jauge du boîtier
1. Pour les essieux semi-flottants, d'embrayage sur une surface plane sur l'un des
boulons.

Fig 72 : Localisation du jeu de roulements

principaux sur les moyeux du carter de différentiel
Fig 73 : Indicateur à cadran d'identification avec
dispositif de maintien monté sur l'ensemble support
de différentiel
25. Forcez le boîtier de différentiel le plus loin 26. Forcez le boîtier différentiel jusqu'à ce qu'il aille
possible vers l'indicateur. Avec la force toujours dans le sens opposé. Enregistrez la lecture totale
appliquée, réglez l’indicateur sur 0. du jeu de fin de boîtier différentiel.

COLLECTION MECABACC 15
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Fig 74 : Vérification du jeu final du différentiel Fig 75 : Vérification du jeu final du boîtier
différentiel
27. Après vous être assuré que la lecture est
correcte, retirez le comparateur à cadran avec le
dispositif de maintien et la jauge du carter
d'embrayage ainsi que le différentiel du carter de
différentiel. Ne retirez pas les roulements
principaux du carter de différentiel pour le moment.
Fig 76 : Indicateur à cadran d'identification avec
dispositif de maintien monté sur le différentiel
Assemblage du support
28. Assemblez et positionnez les éléments 29. À l'aide d'une clé dynamométrique Nm (lb-in),
suivants dans le boîtier du différentiel. serrez la poignée de l'adaptateur selon les
1. Positionnez l'adaptateur. spécifications.
2. Positionnez l'adaptateur d'alignement. 1. Serrez à 2,26-5,09 Nm (20-45 lb-in).
3. Positionnez le roulement de pignon intérieur. 30. Faites tourner l'adaptateur de plusieurs demi-
4. Positionnez le disque de jauge. tours pour asseoir les roulements de pignon et
5. Positionnez l'adaptateur. positionnez l'adaptateur comme indiqué sur
6. Positionnez le roulement de pignon extérieur. l'illustration.
7. Enfilez la poignée de l'adaptateur.

Fig 78 : Adaptateur de positionnement

Fig 77 : Identification des composants différentiels
du boîtier
31. Installez le tube de jauge. 32. À l'aide d'une jauge d'épaisseur ou de cales de
1. Positionnez le tube de jauge. position de pignon d'entraînement plates et
1. Pour les essieux semi-flottants, utilisez l'outil propres, mesurez entre l'adaptateur et le tube de
205-D033. jauge. Enregistrez la mesure.
2. Installez les 2 chapeaux de roulement. 1. Retirez l'adaptateur et le tube de jauge après
3. Installez les 4 boulons. avoir sélectionné la bonne cale.
1. Serrez à 108 Nm (80 lb-pi).

COLLECTION MECABACC 16
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Fig 80 : Cale de positionnement

Fig 79 : Identification des boulons du chapeau de
roulement
34. Installez la cale de position du pignon
d'entraînement sur le pignon
35. À l'aide de la plaque de roulement/joint d'huile
et du dispositif d'installation de roulement/joint
d'huile d'essieu arrière et d'une presse appropriée,
installez le roulement de pignon.

Fig 81 : Installation du roulement de pignon

36. Inspectez les cales de précharge du roulement de pignon d’entraînement pour déceler tout
dommage. Jetez-les si nécessaire. De nouvelles cales sont disponibles dans l'épaisseur indiquée dans
le tableau suivant.
37. Si la précharge du roulement de pignon est conforme aux spécifications et que la cale de position du
pignon a changé, changez les cales de précharge du roulement de pignon d'entraînement du même
montant.
1. La flèche de direction pointant vers la bride du pignon indique
qu'en retirant la cale de position du pignon d'entraînement, la
distance entre l'axe central des tubes et la face arrière du pignon
augmente, donnant une lecture positive (+). Le pack de cales de
précharge du roulement de pignon d’entraînement n’affecte pas le
réglage de la profondeur du pignon. Cependant, si la position du
pignon est modifiée, la précharge du pignon changera et peut
nécessiter un ajustement pour ramener le couple de rotation dans
les spécifications. Les flèches sur la couronne dentée illustrent la
méthode pour augmenter ou diminuer le jeu et la précharge des
roulements de différentiel.

Fig 82 : Position pour augmenter ou diminuer le jeu et la précharge

du roulement de différentiel
38. Assemblez les cales de précharge du 42. À l'aide d'une clé dynamométrique Nm (lb-in),
roulement du pignon d'entraînement sur le pignon faites tourner le pignon. Le couple doit être lu
et installez le pignon dans comme spécifié.
le boîtier du différentiel. 1. Pour augmenter la précharge, retirez les cales
39. Installez le roulement de pignon extérieur. de précharge du roulement de pignon menant.

COLLECTION MECABACC 17
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40. Installez la bride du pignon d'entraînement. Pour diminuer la précharge, ajoutez des cales.
41. Utilisez le dispositif de maintien de la bride du
pignon d'entraînement pour empêcher la bride de
tourner lors de l'installation de l'ancienne rondelle
et du contre-écrou.
1. Serrez à 339 Nm (250 lb-pi).

Fig 84 : Pignon rotatif à l'aide d'une clé

dynamométrique

Fig 83 : Bride de maintien de l'arbre de

transmission

CAS DU DIFFÉRENTIEL ET COURONNE DE DIFFÉRENTIEL - CONVENTIONNEL

Fig 204 : Vue éclatée du carter de différentiel et de la couronne dentée – Conventionnel

1 - Vis de blocage d'arbre de pignon de

différentiel
2 - Arbre de pignon de différentiel
3 - Rondelles de butée du pignon de
différentiel
4 - Rondelles de butée du pignon latéral
du différentiel
5 - Pignons différentiels
6 - Engrenages latéraux du différentiel

Démontage

1. Retirez le support de différentiel 3. Placez le boîtier du différentiel dans un étau.

2. À l'aide de l'extracteur de pignon 4. Retirez et jetez les boulons de la couronne
d'entraînement/support de différentiel, retirez les dentée. Laissez 4 boulons mal assemblés,
roulements de différentiel. espacés de 90 degrés.
1. Câblez ensemble les cales de roulement de
différentiel, la cuvette de roulement de différentiel,
le roulement de différentiel et l'entretoise sélective
extérieure. Notez de quel côté ils ont été retirés
(côté couronne dentée ou côté opposé).

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Fig 206 : Identification de la couronne dentée

Fig 205 : Dépose des roulements de différentiel

5. Tapez alternativement sur chaque tête de
boulon avec un marteau en cuir brut ou en
plastique pour desserrer la couronne dentée.
Retirez les boulons et la couronne dentée.

Fig 207 : Tête de boulon de couronne dentée avec

ruban adhésif

Essieux entièrement flottants Essieux semi-flottants

7. Retirez la vis de blocage de l'arbre du pignon de
6. Placez le boîtier du différentiel dans un étau. À différentiel.
l'aide d'une petite dérive, chassez la goupille de Tous les essieux
verrouillage de l'arbre de pignon de différentiel qui 8. À l'aide d'une dérive, retirez l'arbre du pignon du
fixe l'arbre de pignon de différentiel. différentiel.

Fig 208 : Retrait de la goupille de verrouillage de

Fig 209 : Dépose de l'arbre de pignon de
l'arbre de pignon de différentiel
différentiel
9. Pour retirer les engrenages latéraux du Assemblage
différentiel et les pignons du différentiel, faites Tous les essieux
tourner les engrenages latéraux du différentiel. Les 1. Placez le boîtier du différentiel dans un étau.
pignons du différentiel tourneront vers l'ouverture 2. Appliquez de la graisse sur les nouvelles
du carter de différentiel. rondelles de butée des engrenages latéraux du
différentiel et sur la face de butée des nouveaux
engrenages latéraux du différentiel.
3. Appliquez de la graisse sur les nouvelles
rondelles de butée du pignon différentiel et sur les
nouveaux pignons différentiels.
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4. Lubrifiez les engrenages latéraux du différentiel

et les pignons du différentiel avec le lubrifiant
spécifié.
Reportez-vous aux SPÉCIFICATIONS pour
connaître le type correct.

Fig 210 : Localisation des engrenages latéraux du

différentiel et des pignons du différentiel
10. Retirez les pignons du différentiel et les
rondelles de butée du pignon du différentiel
derrière les pignons du différentiel.
11. Soulevez les engrenages latéraux du Fig 211 : Localisation de l'engrenage latéral du
différentiel et les rondelles de butée des différentiel
engrenages latéraux du différentiel.

5. Assemblez les engrenages latéraux du Essieux entièrement flottants

différentiel et les rondelles de butée des
engrenages latéraux du différentiel. Maintenez 8. Assemblez la goupille de verrouillage de l’arbre
l'ensemble en place à la main, puis assemblez les du pignon de différentiel. Martelez le métal du
pignons du différentiel et les rondelles de butée boîtier de différentiel sur la goupille de verrouillage
des engrenages latéraux du différentiel pour de l'arbre du pignon de différentiel à 2 endroits, à
maintenir les engrenages latéraux du différentiel 180 degrés l'un de l'autre, pour le verrouiller en
en place. place. Notez l'emplacement de la fente dans la
6. A l'aide d'une dérive, alignez les trous avec ceux goupille de verrouillage de l'arbre du pignon de
du carter de différentiel. différentiel et martelez-la à 90 degrés.
7. Assemblez l'arbre de pignon différentiel et Fig 213 : Assemblage de la goupille de verrouillage
entraînez-le sur l'arbre de pignon différentiel pour de l'arbre de pignon de différentiel
éliminer la dérive. Alignez le trou de la goupille de
verrouillage de l'arbre du pignon de différentiel
avec le trou de la goupille de verrouillage du carter
de différentiel.

Fig 212 : Identification du cas différentiel

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