Arbre de Transmission Et Essieu
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Arbre de transmission et essieu
Informations générales
OUTILS SPÉCIAUX
Puller
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09517-29000 1. Retrait d'un moyeu avant d'une fusée. (utiliser avec
Pont à bras articulé 09517-21500)
2. Retrait d'une bague extérieure de roulement de roue d'une
fusée. (utiliser avec 09495-33100)
0K 130 283 021 Séparation d'un bras inférieur et d'une extrémité de tirant
0K 130 283 021 Séparation d'un bras inférieur et d'une rotule à rotule.
Extracteur de rotule
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DÉPANNAGE
Il sert de lieu pour enregistrer les informations rapportées ainsi que les données des tests à effectuer. Pour commencer un diagnostic réussi,
remplissez les questions.
Une fois que la préoccupation est réduite à un symptôme / une condition, passez à la condition et aux catégories de symptômes ci-dessous. Catégories de conditions et de
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symptômes. Condition de fonctionnement Le véhicule se déplace. Cela dépend plus de la façon dont le véhicule est utilisé.
1. Lié à la vitesse
(1) Lié à la vitesse du véhicule
A. Le bruit se produit à une vitesse spécifique du véhicule. Un bruit aigu (gémissement). Accédez au
dépannage.
Intensité sonore proportionnelle à la vitesse du véhicule. Le bruit basse fréquence à haute vitesse, le bruit et le volume augmentent avec la vitesse. Allez dans
Dépannage.
2. Accélération
(1) Accélération légère / modérée
A. Transmission de frisson. Allez dans Dépannage.
3. Vitesses de croisière
Un bruit de fond provenant du moyeu arrière se produit Séparation du chapeau du roulement de moyeu Retirez le moyeu arrière, vérifiez le chapeau de roulement
lorsque vous conduisez sur des routes accidentées du moyeu. Installez un nouveau capuchon si nécessaire.
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CARACTÉRISTIQUES
Article M/T À
Extérieur BJ BJ
Type de joint
Interne TJ TJ
Arbre de transmission
Extérieur 46 ° ou plus 46 ° ou plus
Maximum autorisé
Interne 23 ° ou plus 23 ° ou plus
Couple de démarrage du roulement de roue 1,3 N · m (13 kg · cm, 0,95 lb · pi) ou moins
COUPLE DE SERRAGE
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Étrier de frein à fusée 69 ~ 75 690 ~ 750 50 ~ 55
COMPOSANTS
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COMPOSANTS
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SUPPRESSION
4. Retirez l'extrémité du tirant (A) de la fusée (B) à l'aide de l'outil spécial (0K130 283 021) après avoir retiré la goupille fendue.
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5. Retirez le capteur de vitesse de roue (A) de la fusée (B).
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8. Insérez une barre de levier (A) entre le carter de boîte-pont (B) et le carter de joint (C), et séparez l'arbre d'entraînement (D) du carter de boîte-pont (B).
N'insérez pas la barre de levier trop profondément, car cela pourrait endommager le joint d'huile. [max. profondeur: 7 mm (0,28 in.)]
• Ne tirez pas sur l'arbre de transmission par une force excessive, cela pourrait entraîner le délogement des composants à l'intérieur du kit de joint BJ ou TJ, ce qui entraînerait un
• Bouchez le trou du carter de boîte-pont avec le capuchon de joint d'huile pour éviter toute contamination.
• Soutenez correctement l'arbre d'entraînement.
• Remplacez la bague de retenue chaque fois que l'arbre d'entraînement est retiré du carter de boîte-pont.
2. Faites correspondre (A) l'arbre de transmission et retirez la roue phonique de l'arbre de transmission.
4. Chauffez une nouvelle roue de tonalité à 280 ~ 300 ° C pendant 10 minutes et moins à l'aide d'une plaque chauffante ou d'un pistolet thermique. Ne le chauffez pas excessivement à plus de 350 ° C.
5. Mettez les gants et faites glisser la roue de tonalité chauffante (A) sur la marque de l'arbre de transmission.
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6. Attendez que la nouvelle molette refroidisse, puis réinstallez l'arbre de transmission.
INSTALLATION
1. Appliquez de l'huile pour engrenages sur les cannelures de l'arbre d'entraînement (A) et la surface de contact du joint d'huile du carter de différentiel (B).
2. Après l'installation, vérifiez que l'arbre d'entraînement ne peut pas être retiré à la main.
4. Installez la fusée dans la jambe de force avec le couple de serrage, 100 ~ 120 Nm (1000 ~ 1200 kg · cm, 72 ~ 87 lb · ft)
6. Installez le joint à rotule d'extrémité de la biellette de direction dans l'articulation avec le couple de serrage 16 ~ 34 Nm (160 ~ 340 kg · cm, 12 ~ 25 lb · ft)
INSPECTION
1. Vérifiez que les soufflets d'arbre d'entraînement ne sont pas endommagés ou détériorés.
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4. Vérifiez l'amortisseur dynamique pour les fissures et l'usure.
DÉMONTAGE
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• Faites attention de ne pas endommager le coffre.
• Faites des repères d'alignement sur l'ensemble de galet araignée (A), le boîtier TJ (B) et les cannelures d'arbre (C) pour faciliter le remontage.
5. À l'aide d'une pince ou d'un tournevis à pointe plate (-), retirez l'anneau élastique (A).
6. Retirez le croisillon (B) de l'arbre d'entraînement (A) à l'aide de l'outil spécial (09495-33000).
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7. Nettoyez l'ensemble araignée.
Enroulez du ruban adhésif (B) autour des cannelures de l'arbre d'entraînement (C) pour protéger le soufflet (A).
9. Retirez les deux côtés des bandes (B, C) de l'amortisseur dynamique (A).
10. Fixez l'arbre d'entraînement (A) avec un étau (B) comme illustré.
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11. Appliquer de la poudre de savon sur l'arbre pour éviter d'être endommagé entre la cannelure de l'arbre et l'amortisseur dynamique lorsque l'amortisseur
dynamique est retiré.
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COMPOSANTS
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SUPPRESSION
3. Retirez l'étrier de frein et le disque après avoir desserré les deux boulons de montage. Accrochez l'étrier
de frein séparé avec du fil.
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4. Retirez le joint à rotule d'extrémité de la biellette (A) de la fusée (B) à l'aide de l'outil spécial (0K130 283 021).
Assurez-vous de bien fixer la rotule de sorte qu'elle ne tombe pas lorsque la rotule est retirée.
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7. Retirez la rotule du bras inférieur (C) de la fusée (B) après avoir desserré l'écrou (A).
INSTALLATION
1. L'installation est l'inverse des procédures de retrait.
Serrez les composants ci-dessous au couple spécifié comme suit:
60 ~ 72 (600 ~
Joint à rotule du bras inférieur à l'écrou de fusée
720, 43 ~ 52)
5. Installez l'ensemble d'étrier dans le moyeu et l'ensemble de fusée sur lesquels le disque de frein est déjà installé.
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9. Installez la roue et le pneu et serrez les écrous de roue.
DÉMONTAGE
1. Retirez l'anneau élastique (A).
2. Installez les outils spéciaux (09517-29000, 09517-21500) comme indiqué dans l'illustration ci-dessous.
3. Séparez le moyeu de la fusée en tournant l'écrou (A) de l'outil spécial (09517-21500).
5. Retirez la bague intérieure du roulement (B) du moyeu (A) à l'aide de l'outil spécial.
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6. À l'aide des outils spéciaux (09495-33100, 09517-29000), retirez la bague extérieure de roulement de roue (A) de la fusée (B).
INSPECTION
1. Soulevez le véhicule jusqu'à ce que les pneus avant ne soient pas au sol.
Assurez-vous que les roues sont en position droite.
Assurez-vous que la roue tourne librement et que les plaquettes de frein sont suffisamment retracées pour permettre
l'ensemble pneu et roue.
Faites tourner le pneu à la main pour vérifier la rugosité des roulements de roue.
2. Saisissez chaque pneu avant en haut et en bas et déplacez la roue vers l'intérieur et l'extérieur tout en soulevant le poids du pneu des roulements de roue
avant.
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3. Si le pneu et la roue (moyeu) sont desserrés sur l'axe, ne tournent pas librement ou ont une sensation rugueuse lorsqu'ils sont essorés, effectuez l'une des opérations suivantes.
Sur les véhicules dotés de roulements intérieurs et extérieurs, inspectez les roulements et les bagues pour détecter toute usure ou dommage. Ajustez ou installez de nouveaux roulements et bagues si
nécessaire.
REMONTAGE
1. Appliquez de la graisse multi-usages sur la surface de contact du moyeu de fusée et du roulement fin.
2. À l'aide de l'outil spécial (09532-11500), enfoncez le roulement sur la fusée. (1) Installez l'anneau
élastique.
• Enfoncez la bague extérieure du roulement de roue pour éviter d'endommager l'ensemble de roulement.
• Lors de l'installation d'un roulement, utilisez toujours un neuf.
• Les roulements droit et gauche doivent être remplacés en tant qu'ensemble assorti.
3. À l'aide d'un marteau en plastique, installez le cache-poussière.
Enfoncez la bague intérieure du roulement de roue pour éviter d'endommager l'ensemble de roulement.
5. Serrez le moyeu et la fusée au couple spécifié à l'aide de l'outil spécial (09517-21500). Couple spécifié: N · m (kg · cm, lb · ft)
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8. Si le jeu axial du moyeu dépasse la limite alors que l'écrou est serré à 200 ~ 240 Nm (2000 ~ 2400kg · cm, 145 ~ 177 lb · ft), le roulement, le moyeu et la fusée ne sont
pas installés correctement. Répétez la procédure de démontage et de montage. Jeu axial du roulement du moyeu [Limite]
COMPOSANTS
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SUPPRESSION
2. Retirez le boulon de montage de la durite de frein (A) après avoir débranché le connecteur du capteur de vitesse de roue.
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6. Retirez l'essieu arrière (B) après avoir retiré les boulons de montage de l'essieu arrière (A).
INSTALLATION
1. L'installation est l'inverse du retrait.
INSPECTION
1. Vérifiez l'usure ou les dommages du roulement de moyeu arrière.
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