Electricity">
Mise en Service de lESx Avec CO SC 1 F3 (1) - 1
Mise en Service de lESx Avec CO SC 1 F3 (1) - 1
Mise en Service de lESx Avec CO SC 1 F3 (1) - 1
Manuel IMS
K 43405652_FR_08
Notes de version
Version Motif
08 Document mis à jour pour l’introduction du SPH, ajout d’une nouvelle
procédure pour MOD SMART MRL et avertissement relatif au contrôle
de l’évacuation manuelle.
DANGER
Energie capacitive dangereuse
Tout contact avec les pièces sous tension d’un circuit d’alimentation
comportant des condensateurs chargés est susceptible de provoquer une
électrocution.
– Patienter pendant un minimum de 10 minutes après avoir réglé
l’interrupteur d’alimentation sur OFF. Cela permet d’assurer une
retombée intégrale des condensateurs.
– S’assurer que le circuit capacitif reste relié à la terre pendant les
travaux sur l’installation.
– Il y a 3 configurations différentes de l’armoire de commande :
• LDU : Les modules de commande sont installés dans l’unité de
porte palière.
• MMR : L’armoire de commande est installée dans le local des
machines.
• MRL : L’armoire de commande est installée à côté du montant
de la porte.
Le MOD SMART est inclus dans le plan d’implantation MRL :
l’armoire de commande est installée dans l’armoire SMART
existante à côté de la porte palière.
– L’armoire de commande sera nommée AS dans le cadre du
document.
Pour des connexions d’alimentation et des protections électriques
correctes comme indiqué dans les caractéristiques de l’ascenseur et
du réseau (TT/TN-x), se référer aux schémas de l’ascenseur
« Alimentation principale ».
► S’assurer que la connexion d’alimentation du bâtiment est disponible et
correspond aux schémas de l’ascenseur.
► AS : Interrupteurs principaux de l’ascenseur :
– Désactiver
– Verrouillage.
► AS.SCMAIN.SIMCARD :
– S’assurer que la carte à puce s’engage dans son logement.
DANGER
Fonctionnement de l’ascenseur avec un frein défectueux
L’utilisation d’un ascenseur équipé de freins défectueux peut avoir pour
conséquence des dommages à l’installation ou des blessures graves ou
mortelles.
Si les freins sont défectueux :
- Interrompre la procédure de mise en service
- Mettre immédiatement l’ascenseur hors service
- En informer le supérieur
[0000119770]
1 C.HK 2 C.ESE
3 C.TSD 4 AS.HK
5 AS.ESE 6 C.TSD
7 AS.CANC 8 AS.HK
9 AS.KV 10 AS.SKS
11 AS.SPH
AS.CANC est équipé d’une résistance de terminaison CAN de 120 Ω.
[0000119697]
[0000119696]
[0000119760]
[0000119759]
[0000119738]
[0000119788]
L’«essai de position zéro » n’est pas requis pour les cas suivants :
– Moteur asynchrone (machine « F ») ou
– Convertisseur VAFxx, qui calcule la position zéro à chaque course.
► S’assurer que les STM ne sont pas encore montés.
Pendant l’essai de position zéro, le moteur démarre pendant
quelques secondes.
AVERTISSEMENT
Mouvement soudain de cabine pendant l’inspection de la position
de zéro du moteur
Le moteur démarre pendant quelques secondes lors de l’inspection de la
position zéro du moteur, de ce fait si pour une raison quelconque les STM
sont déjà installés, la cabine peut se déplacer de plus de deux mètres
vers le haut, avec un risque de collision réel.
– Si le test doit être effectué après avoir installé les STM, s’assurer que la
cabine se trouve à plus de trois mètres en dessous du haut de gaine ou
du niveau du local des machines.
– Suivre strictement les étapes décrites pour assurer l’exécution correcte
des procédures de contrôle.
[0000119762]
[0000119741]
DANGER
Ecrasement
Le CWT (contrepoids) en mouvement peut provoquer des
écrasements.
Vérifier que l’écran du CWT (contrepoids) est installé avant de
déplacer la cabine à l’aide de la machine.
[0000122809]
[0000119720]
A TSD B KSGA
C KFE 1 Fiche HK-[ESE+TSD]
2 Connexion ESE 3 Fiche TSD
4 Adaptateur KSGA/KFE - Pont 5 KSGA – Commande de
parachute
6 KFE – Interrupteur de fin de 7 Adaptateur KSGA/KFE
course de guide (réf. 57816793)
8 Câble pendentif
[0000119791]
[0000119761]
► AS.HMI : Régler la date de fabrication du STM.
HMI ➞ Manufacturing date ➞ OK.
Le HMI affiche l'écran indiquant le numéro des STM.
Le nombre de STM du système est un paramètre conservé dans la
carte à puce. Si le nombre indiqué de STM ne correspond pas au
nombre de STM sur le site, obtenir la carte à puce conforme à
l'installation.
► AS.HMI : Saisir le numéro de STM pour le deuxième STM (= 2).
► AS.HMI : Répéter la procédure pour tous les STM du système.
► AS.HMI : Le HMI affiche la date de l'horloge de contrôle.
[0000119749]
[0000122784]
Cuvette
[0000119798]
[0000120146]
[0000120082]
[0000119799]
[0000119763]
► AS.SCPOW : régler le JRH/JEM sur NORMAL.
[0000119789]
[0000119769]
[0000119793]
1 DO VAR 35 : Commutateur de
porte en position (porte avant/
côté 1)
[0000119792]
1 DO VAR 15 : Commutateur de
porte en position (porte arrière/
côté 2)
[0000119766]
[0000119708]
[0000120083]
[0000119706]
[0000122794]
Fonction HMI :
MODE NORMAL MANUAL PROGRAMMA-
TION
Description du Mode Mode manuel Mode
MODE automatique (commandes programmation
(commande locales)
DO check EC)
AUTO ON OFF OFF
LED MAN OFF ON OFF
PROG OFF OFF ON
1 Passer en – Enter
mode Saisir la valeur
Programma- de paramètre ou
tion (appuyer enregistrer la
sur 1 + 4 valeur de
pendant < 3 s) paramètre
2 – Ouvrir la porte +
TOU-
CHES Augmenter
l’indice ou la
valeur du
paramètre
3 – Fermer la porte -
Diminuer l’indice
ou la valeur du
paramètre
Affichage HMI :
Symbole affiché Afficha- Description
ge de
l’état
‘- -’ Blinking DO attend une commande en position
de porte intermédiaire
‘oP’ Blinking La porte s’ouvre
‘oP’ Fixed Porte ouverte
‘CL’ Blinking La porte se ferme
‘CL’ Fixed Porte fermée
‘SL’ Blinking L’auto-apprentissage pour la porte
NORMALE est actif
‘IM’ Blinking La sortie KSKB est active
‘AL’ + alarm Blinking Le code d’alarme signalé est actif
code
[0000119707]
[0000120156]
[0000119704]
[0000122794]
[0000120144]
AVIS
Susceptibilité électromagnétique du système d’informations de
gaine AC GSI
Un aimant situé à proximité de la bande magnétique du système
d’informations de gaine AC GSI peut provoquer un dysfonctionnement et
endommager le système d’informations de gaine.
Maintenir les éléments magnétiques à distance de la bande magnétique
du système d’informations de gaine AC GSI.
[0000119702]
[0000119701]
[0000119795]
[0000119700]
AVIS
Dommages
Plusieurs tentatives à la suite de déplacement de la cabine dans des
conditions d’échec peuvent endommager durablement les composants
de l’alimentation de l’ACVF ou réduire leur durée de vie.
– Si l’ascenseur ne bouge pas pendant les courses en mode montage
(inspection ou rappel), après 5 secondes, vérifier que le message d’erreur
concernant la communication de porte est enregistré.
– Vérifier que le nœud de porte est correctement raccordé et présent
dans le menu HMI « Status → Board I/O » avant de lancer une nouvelle
course.
[0000119746]
[0000120039]
[0000120040]
[0000119737]
[0000119797]
[0000119711]
AVERTISSEMENT
Blessures du personnel
Le contrôle de la fonction d’évacuation manuelle peut provoquer des
blessures graves ou mortelles aux passagers et/ou aux techniciens de
terrain.
S’assurer que les portes de cabine et les portes palières restent bien
fermées au cours du processus d’évacuation manuelle.
[0000119789]
[0000119758]
[0000119788]
[0000122792]
► Bouton HMI.DRECACP : Appuyer sur le bouton DRECACP.
– HMI : Un bip bref retentit.
– Cabine : La porte se ferme.
– Cabine : La cabine se déplace vers le bas et s’arrête en position
d’inspection.
► Cabine : Lorsque la course terminée et que le toit de la cabine est
positionné pour l’inspection :
– HMI/SCCAR : Un signal de bip commence sur AS.HMI et OKR.
SCCAR (1 seconde ON, 1 seconde OFF).
► Porte palière : Ouvrir la porte palière à l’aide d’une clé triangulaire.
► Tableau OKR.REC : Régler les interrupteurs sur les positions
suivantes :
– JREC sur INSPECTION.
– JHC sur STOP.
► Cabine/palier : Mesurer la distance entre le seuil du sol et le toit de
cabine.
– Si le toit de cabine est au-dessus du seuil de sol, la hauteur de
cabine paramétrée doit être augmentée de la distance mesurée lors
de l’étape précédente.
– Si le toit de cabine est en dessous du seuil de sol, la hauteur de
cabine paramétrée doit être diminuée de la distance mesurée lors de
l’étape précédente.
► HMI : Démarrer la configuration de paramètre de la hauteur de cabine.
HMI : Parameters ➞ Shaft ➞ Cabin height ➞ OK.
– Ajuster la hauteur de cabine requise avec les boutons UP ou DOWN
(2 500 mm ± de distance mesurée auparavant).
► Exécuter à nouveau la fonction ACPI et vérifier le nivellement entre le
toit de cabine et le seuil de sol.
► HMI : Enregistrer les valeurs réglées.
HMI : Commands ➞ Drv End Commiss ➞ OK.
Type de DIP1.4
COP
1 ... N OFF
10 clavier ON
► AS.HMI : Déplacer la cabine jusqu'à une position permettant d'accéder
au toit de la cabine.
– Utiliser la fonction de méthode sécurisée ACPI. Voir le chapitre
« Comment déplacer la cabine jusqu’à une position permettant
d’accéder au toit de la cabine ».
► AS : Régler les commutateurs suivants sur la position OFF :
– JH
– SIL.
COP ID de carte
COP 11
COP2 12
COP3 21
COP4 22
Une liste avec toutes les fonctions associées à chacune des six
entrées et six sorties doit être disponible pour chaque COP, pour la
configuration des six entrées/sorties du nœud de COP.
– FIGS COP – PCBA SCCOP : Les 6 sorties sont connectées en
permanence aux voyants de la carte. Les sorties 7 et 8
correspondent aux sorties réglées sur les fiches OUT1 et OUT2.
La liste des entrées/sorties se trouve sur une étiquette à l’intérieur
du COP.
– Interface tierce – CANCPI PCBA : La configuration de la liste E/S
est terminée sur le site pendant le câblage.
► HMI : Lancer la configuration des entrées/sorties.
HMI : Command ➞ Program-IOFunct ➞ OK.
► HMI : Faire défiler la liste, sélectionner « SCCOP » et appuyer sur OK.
L’HMI affiche une liste de COP sur lesquels la configuration est
possible.
[0000119745]
[0000119724]
[0000119764]
[0000119748]
[0000119742]
Activation de la fonction
► HMI : Parameters ➞ COP ➞ PIN code access ➞ Select ENABLED
➞ OK
Faire défiler les options ENABLED et appuyer sur OK.
Test de la fonction
► Cabine : Se rendre dans la cabine.
► CAR.COP : Saisir un ordre cabine pour lequel un code PIN est assigné.
CAR.COP : L'étage sélectionné sera affiché et clignotera pendant
un petit moment au bas de l'indicateur de destination.
► CAR.COP : Saisir le code PIN.
CAR.COP : L'ordre cabine est accepté et le nom de l'étage
déplacé vers les positions supérieures de l'indicateur de
destination.
[0000119747]
[0000119743]
[0000176964]
[0000119744]
[0000119786]
[0000119757]
[0000134931]
[0000119752]
[0000119726]
[0000125068]
[0000119739]
[0000119768]
[0000119750]
[0000119725]
[0000119765]
[0000120041]
[0000125438]
Mode RESG
[0000119699]
Mode RESG
Contact de Description
sécurité de
cabine
KSC Contact sur le garde-pieds télescopique
[0000134985]
La cabine se déplace
► AS : Régler le JH sur ON.
► Patienter jusqu'à ce que l'ascenseur retourne en mode de
fonctionnement normal.
► AS.HMI : Saisir un ordre cabine.
HMI: ESC+OK ➞ Floor ➞ Entry side ➞ OK.
► AS.JH : Régler le JH sur OFF une fois que la cabine a quitté la zone de
porte.
► S'assurer que les étapes suivantes ont été conclues :
– Après 30 secondes, l'AESD alimente l'ascenseur à l'aide d'énergie
stockée depuis l'inverseur.
– HMI : Lorsque le service démarre, l'activation est signalée du côté
droit en affichant l'indication « AES » sur la 2e ligne.
– La cabine se déplace en montée jusqu'à l'étage le plus proche à
vitesse réduite.
– Les portes de l'ascenseur s'ouvrent.
– Les portes de l'ascenseur se ferment après un moment.
– La manœuvre coupe l'alimentation AESD après 5 minutes.
► AESD.JH : Débrancher le pontage du contacteur auxiliaire JH.
► AS.JH : Régler le JH sur ON.
► Patienter jusqu'à ce que l'ascenseur retourne en mode de
fonctionnement normal.
La cabine se déplace
► AS : Régler le JH sur ON.
► Patienter jusqu'à ce que l'ascenseur retourne en mode de
fonctionnement normal.
► AS.HMI : Saisir un ordre cabine.
HMI: ESC+OK ➞ Floor ➞ Entry side ➞ OK.
► AS.JH : Régler le JH sur OFF une fois que la cabine a quitté la zone de
porte.
► S'assurer que les étapes suivantes ont été conclues :
– Après 30 secondes, SCPOW alimente l'ascenseur à l'aide d'énergie
stockée depuis l'inverseur.
Le délai est un paramètre de carte à puce. Durée par défaut =
30 secondes.
– HMI : Lorsque le service démarre, l'activation est signalée du côté
droit en affichant l'indication « AES » sur la 2e ligne.
– La cabine se déplace en montée jusqu'à l'étage le plus proche à
vitesse réduite (course d'évacuation).
HMI affiche « AESRun » sur la 3e ligne, côté gauche.
– La cabine arrive à l'étage suivant.
HMI affiche « AESDone » sur la 3e ligne, côté gauche.
– Les portes de l'ascenseur s'ouvrent.
– Les portes de l'ascenseur se ferment après un moment.
– Le SCPOW coupe l'alimentation de l'inverseur après un moment.
[0000119784]
1 SCCAR
[0000119703]
[0000119751]
[0000120042]
La liste avec les noms d’hôte inclut ces types (pour la liste des
préfixes de nom d'hôte, se référer à EJ 41325411) :
– Commande d’ascenseur EC-x-y où x : numéro de groupe/y :
numéro d'ascenseur
– PT-x PTDBx où x : Car_ID (pas nécessairement égal à l’ID de
l'ascenseur)
– LV-x Lovvy Vision où x : numéro de Lobby Vision.
► HMI : Faire défiler la liste complète et vérifier si tous les hôtes
apparaissent comme prévu.
► HMI : Approuver tous les hôtes/clients de la liste.
HMI: Commands ➞ Secure comm. ➞ Approve ➞ OK.
[0000119754]
[0000119782]
► HMI : S'assurer que tous les hôtes/clients de la liste ont été approuvés.
HMI: Commands ➞ Secure comm. ➞ Approve ➞ “No entries”.
[0000119753]
[0000120115]
[0000119800]
COP
(ta-
bleau
Côté
de Pos.
ID PCBA d'accès DIP1 DIP2 DIP3
com- (DIP2)
(DIP3)
mande
en
cabine)
COP
(ta-
bleau
de
com- 11 Premier 1 ON OFF OFF
mande
en
cabine)
COP2 12 Premier 2 ON ON OFF
COP3 21 Seconde 1 ON OFF ON
COP4 22 Seconde 2 ON ON ON
[0000120082]
[0000119755]
La porte se ferme
La porte s'ouvre
Porte fermée
9 Porte
Porte verrouillée
Etat inconnu
[0000119796]
[0000119794]
[0000120088]
N° ID Description Symbo-
le
1 TSD RESET Bouton DRZS. Bouton de
réinitialisation TSD verrouillable pour
ascenseurs SPH
2 RESET Bouton de réinitialisation de
manœuvre :
– Réinitialisation logicielle < 1 s
– Réinitialisation matérielle > 5 s (une
réinitialisation matérielle supprime
les fanions logiciels temporaires)
3 DBV Essai de survitesse :
– DBV = déclencheur
– DBV-A = réinitialisation
4 DRECACP Position automatique de cabine pour
inspection
DRH-U Direction de la cabine en mode ESE
Tableau de RECALL – DRH-U
5
DRH-D Direction de la cabine en mode ESE
Tableau de RECALL – DRH-D
ESC Bouton échap. HMI – navigation
6