Kangoo Electric

Prise de charge Botier lectronique Bac batteries avant Bac batteries arrire
Slecteur de marche Rducteur/Pont Frein de parking Moteur lectrique
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Documentation technique Diagnostic effets client
DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT
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DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT Sommaire

Pages
La batterie 12 V ne se recharge pas ..................................................... 24-3 Les batteries ne chargent pas en charge rapide ................................... 24-4 Les batteries ne chargent pas en charge rapide A ............................... 24-5 Les batteries ne chargent pas en charge rapide B ............................... 24-6 Capteurs du moteur lectrique .............................................................. 24-7 Le chauffage fonctionne en permanence .............................................. 24-8 Le chauffage ne fonctionne pas ............................................................ 24-9 Le chauffage ne fonctionne pas A ...................................................... 24-11 Le feu de recul ne fonctionne pas ....................................................... 24-12 Les feux de dtresse ne fonctionnent pas .......................................... 24-13 Le levier de sens de marche est bloqu en position P ....................... 24-14 La lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas .................................. 24-15 Pas de communication avec l'outil de diagnostic ................................ 24-16 Le slecteur ADAC ne fonctionne pas ................................................ 24-17 Le slecteur de sens de marche ne fonctionne pas ........................... 24-18 Sondes de temprature des bacs batteries ..................................... 24-19 Le tableau de bord fonctionne anormalement .................................... 24-20 Le vhicule ne dmarre pas ................................................................ 24-22 Le vhicule ne dmarre pas A ........................................................... 24-24 Le vhicule ne dmarre pas B ........................................................... 24-25 Le vhicule ne dmarre pas C ........................................................... 24-26 Le vhicule ne dmarre pas D ........................................................... 24-28 Le vhicule ne dmarre pas E ........................................................... 24-30 Le vhicule ne dmarre pas F ........................................................... 24-31
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La batterie 12 V ne se recharge pas
La batterie 12 V ne se recharge pas
La batterie 12 V ne se recharge pas.
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Dfaut CVS
Mettre le +APC. Vrifier le fusible 80A ou 70A dans la BIM.
Les voyants STOP, SERV et Batterie sont allums.
Demander au client dans quelles conditions la panne s'est produite. A-t-il dmarrer en utilisant des cbles ou en remplaant la batterie ?
OUI
La batterie est-elle bien branche ?
NON
La rebrancher correctement.
OUI
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF006 "Circuit capteur temprature CVS" et/ou DF063 "Circuit capteur temprature diode CVS" sont-ils "prsents" ? Dans le menu PARAMETRE vrifier que : - PR004 "Tension batterie de servitude" est compris entre 13 V et 15 V - PR030 "Courant de sortie CVS" est suprieur 0 A.
NON
NON
Remplacer le CEVE.
24 - 3

Les batteries ne chargent pas en charge rapide
Les batteries ne chargent pas en charge rapide
Les batteries ne chargent pas en charge rapide. Nota : le non de tmoin de prsence secteur sur la prise de charge ne s'allume pas en charge rapide.
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L'outil de diagnostic est-il branch et utilis ?
OUI
Sortir du diagnostic et dbrancher l'outil.
NON
Les feux de dtresse sont-ils allums en permanence ?
NON
OUI
Le voyant de dfaut d'isolement clignote-t-il ?
OUI
NON
La tension de la batterie de servitude est-elle comprise entre 12 et 14,5 V ? Charger ou remplacer la batterie de servitude.
NON
OUI
Lindication de la jauge du tableau de bord est-elle suprieure 85 % ?
OUI
La charge rapide est termine.
NON
Contact mis, le tmoin de remplissage est-il allum en permanence et lindication de la jauge dpasse-t-elle 75 % ? Effectuer un remplissage en eau des batteries de traction. Consulter la procdure de remplissage.
OUI
24 - 4

Les batteries ne chargent pas en charge rapide A
Les batteries ne chargent pas en charge rapide A
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L'outil de diagnostic est-il branch et utilis ?
OUI
Sortir du diagnostic et dbrancher l'outil.
Vrifier le connecteur dans la bote eau Vrifier la prise Marchal Vrifier la liaison diagnostic entre la borne de charge rapide et le CEVE
NON
Les feux de dtresse sont-ils allums en permanence ?
NON
OUI
Le voyant de dfaut d'isolement clignote-t-il ?
OUI
NON
La tension de la batterie de servitude est-elle comprise entre 12 et 14,5 V ? Charger ou remplacer la batterie de servitude.
NON
OUI
Lindication de la jauge du tableau de bord dpasse-t-elle 85 % ?
OUI
La charge rapide est termine.
NON
Contact mis, le tmoin de remplissage est-il allum en permanence et lindication de la jauge dpasse-t-elle 75 % ? Effectuer un remplissage en eau des batteries. Consulter la procdure de remplissage.
OUI
24 - 5

Les batteries ne chargent pas en charge rapide B
Les batteries ne chargent pas en charge rapide B
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Le fusible haute tension du bac batteries arrire est-il HS ?
OUI
Remplacer le fusible haute tension.
NON
Le fusible haute tension du bac batteries avant est-il HS ?
OUI
NON
Dposer le capot du CEVE. ATTENTION, prsence de HAUTE TENSION. Mesurer la haute tension. Est-elle suprieure ou gale 100 V ? Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ PARAMETRE, le PR005 " Tension batterie de traction " est-il fixe 145,00 V ?
OUI
OUI
Vrifier la rsistance entre le cble HT- et la masse, valeur ohms. Idem cble HT+ et la masse, valeur ohms. Vrifier la liaison HT entre les deux bacs.
NON
Remplacer le CEVE.
Retirer le fusible haute tension arrire. Le cble haute tension du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans son logement ?
OUI
Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son logement et resserrer la vis en respectant le couple de serrage.
Vrifier si agression cblage HT. Si RE, dbrancher cblage HT alternateur et vrifier si dfaut de dysfonctionnement. Vrifier si alternateur en court-circuit (pont de diode). Vrifier si agression cblage filtre 100 Hz.
NON
Retirer le fusible haute tension avant. Le cble haute tension du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans son logement ? Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son logement et resserrer la vis en respectant le couple de serrage.
OUI
NON
La connectique entre les deux bacs batteries est-elle correctement raccorde ?
OUI
Rebrancher la connectique.
NON
Remplacer le CEVE.
24 - 6

Capteurs du moteur lectrique
Capteurs du moteur lectrique Sondes de temprature : Caractristiques : Sonde de temprature type CTN (coefficient de temprature ngatif). Plage de mesure : -20 C => 100 C. Situe dans le bobinage du moteur. Mesure une temprature de surface. Valeurs : - 20 C Capteurs type CTN ; valeur en KiloOhms (K) N voie 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 279,97 297,22 Dsignation Excitation + Excitation NC NC Masse Mcanique Temprature moteur 1 Temprature moteur 2 Bobinage Synchro 1 Bobinage Synchro 2 Bobinage Synchro 3 NC NC 0 C 96,12 99,15 20 C 37,35 37,56 N voie 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 NC NC NC NC NC NC Masse Mcanique Retour Temprature moteur 1 Retour Temprature moteur 2 Bobinage Synchro 1 Bobinage Synchro 2 Bobinage Synchro 3 40 C 15,85 16,12 Dsignation 60 C 7,33 7,60
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Connectique moteur lectrique :
Circuit dexcitation : Impdance non mesurable avec un ohmmtre. Isolement : valeur > 1M par rapport la carcasse du moteur. Phases du moteur : Impdance non mesurable avec un ohmmtre. Isolement : valeur > 1M par rapport la carcasse du moteur. Synchro-rsolveur : Constitu de 3 bobinages. Impdance de chaque bobinage : 45 +/- 5. Connectique du synchro-rsolveur : Dsignation 1er 2 circuit circuit
me
Connecteur synchro 1 et 4 2 et 5 3 et 6
Connecteur 24 voies CEVE 8 et 22 9 et 23 10 et 24
3me circuit
24 - 7

Le chauffage fonctionne en permanence
Le chauffage fonctionne en permanence
Le chauffage fonctionne en permanence.
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Le contact est mis.
OUI
Le slecteur est-il sur "tout froid" et le tmoin de chauffage est-il teint au tableau de bord ? Mettre le slecteur sur "tout froid".
NON
OUI
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF028 "Transistor de chauffage" est-il "prsent" et en court-circuit ? Remplacer le CEVE. Nota : il est possible de dbrancher le chauffage en attendant le remplacement du CEVE. Mettre le vhicule en scurit, puis retirer les fusibles de chauffage du bornier CEVE.
OUI
24 - 8

Le chauffage ne fonctionne pas
Le chauffage ne fonctionne pas. Le contact est mis et le slecteur est sur la position "tout chaud".
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Le tmoin de chauffage au tableau de bord s'allume-t-il ?
NON
OUI
Vrifier la CTP de protection RACV.
Lors de la demande de chauffage, la ventilation s'enclenche-t-elle ?
NON
Mettre la commande de ventilation sur la position 1. Le fonctionnement du ventilateur est-il correct ?
NON
Voir le diagnostic de la ventilation du Kangoo thermique.
OUI
OUI
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF017 "Commande relais GMV habitacle" est-il "prsent" ? Traiter le dfaut.
OUI
NON
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC037 "GMV habitacle vitesse 1". La tension de sortie de puissance du relais D3 (situ dans la BIM) est-elle de 12 V ? Remplacer le relais.
NON
OUI
La continuit et l'isolement du cblage entre le relais GMV habitacle et le connecteur du GMV habitacle sont-ils effectifs ? Remettre le cblage en tat.
NON
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/PARAMETRE, la valeur du PR006 "Courant batterie de traction" est-elle suprieure "-25A" quelques instants ?
NON
Dans le menu SUPERVISEUR/ DEFAUT, DF0028 "Transistor de chauffage" est-il "prsent" ?
OUI
Remplacer le CEVE.
NON
(Suite en page suivante)
24 - 9

24
(Suite de la prcdente)
Nota : particularit pour les vhicules quips du filtre 100 Hz.
Dmarrer le vhicule et contrler de nouveau la valeur PR006 "Courant batterie de traction" : est-elle suprieure "-25A" quelques instants ?
OUI
Mettre le vhicule en scurit. Remplacer le fusible "+" chauffage.
NON
Mettre le vhicule en scurit. Ltat des fusibles de chauffage sur le bornier CEVE est-il correct ?
NON
Remplacer le ou les fusibles.
OUI
Contrler la valeur de la CTP de chauffage. A 20 C, la valeur est de 8 10 . Est-elle correcte ?
NON
Remplacer le RACV.
OUI
Remplacer le CEVE.
24 - 10

Le chauffage ne fonctionne pas A
Le chauffage ne fonctionne pas A
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Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET012 "Commande chauffage" est-il "actif" ?
OUI
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC018 "Tmoin chauffage". Le voyant au tableau de bord s'allume-til ?
NON
NON
La continuit et l'isolement du cblage entre le CEVE et le tableau sont-ils effectifs ?
NON
Remettre le cblage en tat.
OUI
Remplacer le tableau de bord.
Le connecteur 2 voies du microcontact de commande de chauffage (situ sur le ct droit du bloc de ventilation) est-il correctement branch ?
NON
Rebrancher le connecteur.
OUI
Bouger la commande de chauffage. La continuit du microcontact estelle effective ? Le cble de commande est-il branch ?
NON
NON
Rebrancher le cble.
OUI
OUI
Mettre le vhicule en scurit et remplacer le bloc de chauffage/ ventilation.
La continuit et l'isolement du cblage entre le CEVE et le connecteur du microcontact sont-ils effectifs ?
NON
24 - 11

Le feu de recul ne fonctionne pas
Le feu de recul ne fonctionne pas
Le feu de recul ne fonctionne pas.
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Le coup de dmarreur a-t-il t donn et le slecteur de sens de marche est-il sur "R" ?
OUI
Les lampes du feu arrire droit fonctionnent-elles ? Remplacer la ou les lampes dfectueuses.
NON
OUI
Le slecteur de sens de marche estil bien rgl ? Reprendre le rglage du cble de sens de marche.
NON
OUI
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF011 "Circuit capteur sens de marche" est-il "prsent" ? Consulter l'ALP "Le slecteur de sens de marche ne fonctionne pas".
OUI
NON
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC031 "Feux de recul". Le feu s'allume-t-il ?
NON
La continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le feu arrire droit sont-ils effectifs ?
NON
OUI
Lampe et connectique en place, brancher un voltmtre sur la ligne de la platine et lancer la commande AC031. La tension est-elle de 12 V ?
NON
Remplacer le CEVE.
24 - 12

Les feux de dtresse ne fonctionnent pas
Les feux de dtresse ne fonctionnent pas
Les feux de dtresse ne fonctionnent pas.
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Les feux de dtresse fonctionnent-ils lorsque le bouton de commande intrieur est actionn ?
NON
Contrler l'alimentation et le circuit des feux de dtresse.
OUI
Portes fermes, les feux de dtresse fonctionnent-ils en agissant sur la tlcommande ? Les feux de dtresse fonctionnent-ils uniquement l'ouverture ?
NON
OUI
Un ouvrant est mal ferm.
OUI
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF027 "Commande feux de dtresse" est-il "prsent" ? La continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le relais de pilotage des feux de dtresse sont-ils effectifs ?
OUI
NON
NON
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC051 "Feux de dtresse". Les feux de dtresse s'allument-ils ? Les feux de dtresse s'allument au dbut de la charge. Brancher le vhicule au secteur. Les feux de dtresse s'allument-ils ?
OUI
NON
Consulter l'ALP "Charge lente".
NON
Brancher un voltmtre sur la ligne de commande des feux de dtresse par le CEVE. Lorsque la commande AC051 est lance, un changement d'tat (12 V 0 V) est-il constat ?
NON
Remplacer le CEVE.
24 - 13

Le levier de sens de marche est bloqu en position P
Le levier de sens de marche est bloqu en position P
Le levier de sens de marche est bloqu en position P (parking).
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Contact mis, appuyer sur la pdale de frein.La vignette au tableau de bord s'teint-elle ?
NON
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET034 "Contacteur de stop" est-il "prsent" ?
OUI
NON
Le fusible des feux de stop est-il en bon tat ?
NON
Remplacer le fusible.
OUI
La continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le contacteur de stop sont-ils effectifs ?
NON
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC050 "Blocage frein de stationnement". Le levier bouge-t-il ?
NON
Les lignes entre le CEVE et le doigt de verrouillage situ sur le levier sont-elles correctes ?
NON
OUI
Contrler la rsistance du doigt de verrouillage. La valeur est R = 41 +/- 2. La valeur de la rsistance est-elle correcte ? Remplacer le slecteur de sens de marche.
NON
OUI
Remplacer le CEVE.
24 - 14

La lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas
La lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas
La lunette arrire dgivrante ne fonctionne pas.
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Le contact est mis et le bouton de commande de dgivrage est enclench.
Le fusible 30 A de la lunette arrire est-il connect et fonctionnel ?
NON
Connecter ou remplacer le fusible.
OUI
La batterie 12 V est-elle faiblement charge ?
OUI
Recharger ou remplacer la batterie.
NON
Le voyant de dgivrage est-il allum au tableau de bord ? Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET020 "Commande lunette arrire dgivrante" est-il "actif" ? Contrler la continuit et l'isolement de la ligne entre le bouton de commande et le CEVE. Remplacer le bouton si la liaison est bonne.
NON
NON
OUI
OUI
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC017 "Tmoin lunette arrire dgivrante". Le voyant au tableau de bord s'allume-t-il ? La continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le tableau de bord sont-ils effectifs ?
NON
NON
Le voyant de dgivrage s'allume-t-il pendant environ 1 seconde, puis s'teint-il tout seul ?
OUI
Dans le menu SUPERVISEUR/ DEFAUT, DF013 "Commande dgivrage lunette arrire" est-il "prsent" ? (Ce dfaut est prsent sur les Kangoo Express tls).
NON
Remettre en tat le cblage.
NON
L'alimentation, la continuit et l'isolement du circuit de puissance de la lunette dgivrante sont-ils effectifs ? Remettre le cblage en tat ou remplacer le relais.
NON
NON
Remplacer le CEVE.
24 - 15

Pas de communication avec l'outil de diagnostic
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Brancher l'outil de diagnostic et mettre le contact.
Rentre-t-on en diagnostic SUPERVISEUR ?
NON
Rentre-t-on en diagnostic avec un autre calculateur du vhicule ? Y a-t-il un chargeur rapide branch sur le vhicule ?
NON
OUI
Dbrancher le chargeur rapide.
OUI
NON
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Le diagnostic est-il possible ?
NON
Rparer l'outil de diagnostic.
Le vhicule dmarre-t-il et roule-t-il ?
NON
Consulter l'ALP "Le vhicule ne dmarre pas".
OUI
Dbrancher les autres calculateurs du vhicule et contrler la continuit et l'isolement de la ligne K entre la prise diagnostic et le CEVE. Est-ce bon ?
NON
Remettre en tat le cblage.
OUI
Remplacer le CEVE.
24 - 16

Le slecteur ADAC ne fonctionne pas
Le slecteur ADAC ne fonctionne pas
Le slecteur ADAC ne fonctionne pas.
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Les informations de la vignette ADAC dfilent-elles en + APC ?
NON
Contact mis, dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET001 "ADAC" devient-il "actif" lorsque le slecteur ADAC est actionn ? La continuit du cblage entre la monomanette et le connecteur 90 voies du CEVE est-elle effective ?
NON
NON
OUI
OUI
La masse de la monomanette estelle correcte ?
NON
La remettre en tat.
OUI
Remplacer la monomanette.
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC021 "CONTROLE TABLEAU DE BORD". La vignette ADAC fonctionne-t-elle correctement ?
NON
Consulter l'ALP "Le tableau de bord fonctionne anormalement".
OUI
Remplacer le CEVE.
24 - 17

Le slecteur de sens de marche ne fonctionne pas
Le slecteur de sens de marche ne fonctionne pas
Le slecteur de sens de marche ne fonctionne pas.
24
Contact mis, l'afficheur de sens de marche au tableau de bord clignote-t-il ?
NON
Contrler le cble du slecteur de sens de marche. Est-il correctement mis dans son logement sur le rducteur ?
NON
Remettre en tat ou remplacer le slecteur de sens de marche.
OUI
Le connecteur du potentiomtre de sens de marche, situ dans le compartiment moteur, est-il bien branch ?
NON
Rebrancher le connecteur.
OUI
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF011 "Circuit capteur sens de marche" est-il "prsent" ? La continuit et l'isolement des lignes entre le potentiomtre et le CEVE sont-ils effectifs ?
OUI
NON
OUI
L'alimentation 5 V ainsi que la masse du potentiomtre sont-elles correctes ?
OUI
La tension de sortie doit tre comprise entre 0 V et 5 V lorsque le potentiomtre est dplac. La valeur de la tension est-elle correcte ?
NON
Remplacer le potentiomtre.
OUI
Remplacer le CEVE.
24 - 18

Sondes de temprature des bacs batteries
Sondes de temprature des bacs batteries Caractristiques : Sonde de temprature type CTN (coefficient de temprature ngatif). Plage de mesure : -20 C => 100 C. Situe entre 2 monoblocs. Mesure une temprature de surface. Valeurs : - 20 C Capteurs type CTN ; valeur en Ohms () Bac batteries 4 5 Bac batteries 4 5 Bac batteries 6 7 Bac batteries A B 28490 29800 R98 B1 B2 R98 B3 B4 R98 B5 B6 R98 C1 C2 0 C 9673 9918 CEVE 52 22 CEVE 51 21 CEVE 50 20 CEVE 49 19 20 C 3701 3749 Dsignation Mesure temprature Masse temprature Dsignation Mesure temprature Masse temprature Dsignation Mesure temprature Masse temprature Dsignation Mesure temprature Masse temprature 40 C 1596 1599 Potentiel + 5 V par CEVE 0V Potentiel + 5 V par CEVE 0V Potentiel + 5 V par CEVE 0V Potentiel + 5 V par CEVE 0V
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Connectique du bac batteries AV :
Connectique bac batteries AR, sonde 1 :
Connectique bac batteries AR, sonde 2 :
Connectique sonde de temprature extrieure :
24 - 19

Le tableau de bord fonctionne anormalement
Le tableau de bord fonctionne anormalement.
24
Le tableau de bord s'allume-t-il en permanence ?
OUI
L'alimentation du tableau de bord (court-circuit sur l'alimentation positive) est-elle correcte ?
NON
NON
OUI
Le tableau de bord clignote-t-il, puis s'teint-t-il (les afficheurs sont allums, mais n'affichent aucune information) ?
OUI
La liaison CAN est dfectueuse. La continuit et l'isolement de la liaison CAN entre le CEVE et le tableau de bord sont-ils effectifs ?
NON
NON
OUI
Le tableau de bord "flashe"-t-il la mise du contact, puis toutes les 5 secondes environ ?
OUI
Dans le menu SUPERVISEUR/ ETAT, ET044 "+APC Tableau de Bord" est-il "actif" ?
NON
OUI
La continuit et l'isolement de la ligne "+APC Tableau de Bord" sont-ils effectifs ?
NON
OUI
Contact mis, mesurer la tension de la ligne "+APC Tableau de Bord". La tension est-elle suprieure 12 V ?
NON
Remplacer le CEVE.
Les tmoins et les vignettes du tableau de bord ne s'allument-ils pas du tout ?
NON
Le fusible de 80 A dans la BIM est-il connect et fonctionnel ?
NON
OUI
(suite en page suivante)
24 - 20

24
Mettre la cl sur la position "+ Aprs contact".
(suite de la page prcdente)
OUI
La cl est-elle sur la position "+ Aprs contact" (+APC) ?
NON
OUI
Mettre le vhicule en scurit. Mesurer la tension entre la sortie 12 V du CEVE et la masse. La tension correspond-elle celle de la batterie ? Contrler la tresse de masse du CEVE. Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et la batterie 12 V.
NON
OUI
Mettre en place le bornier ELE 1497, sur le connecteur 90 voies du CEVE. Le "+APC" est-il "prsent" sur le bornier ?
NON
OUI
Dans le menu SUPERVISEUR/ COMMANDE/ACTUATEUR, lancer AC005 "+APC Tableau de Bord". L'aiguille de l'conomtre se place-telle l'horizontale ?
NON
L'alimentation du tableau de bord venant du CEVE est-elle correcte ?
NON
OUI
24 - 21

Le vhicule ne dmarre pas
Le vhicule ne dmarre pas.
24
Les veilleuses s'allument-elles ?
NON
OUI
Le tableau de bord s'allume-t-il ?
NON
OUI
Le capteur de choc est-il dclench ? Nota : le tmoin de dfaut lectronique est allum et dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET036 "Information choc dtect" est "OUI". Appuyer sur le capteur de choc pour le dverrouiller.
OUI
NON
Au tableau de bord, le voyant "Dfaut d'isolement" clignote-t-il lentement (2Hz) ?
OUI
NON
Tous les voyants du tableau de bord s'allument, mais aprs le coup de dmarreur, le voyant STOP ne s'teint pas.
OUI
NON
Le tableau de bord clignote, puis s'teint (les vignettes sont peut tre allumes, mais n'affichent aucune information). Consulter l'ALP intitul "Le tableau de bord fonctionne anormalement".
OUI
NON
Le voyant "Prise de charge" est allum en vert.
OUI
NON
24 - 22

24
F
NON
Le voyant "Dfaut lectronique" clignote-t-il rapidement (4Hz) ?
OUI
Vrifier fusibles HT batteries de traction.
NON
Dans le menu ONDULEUR/ DEFAUT, un ou plusieurs dfauts sont-ils "prsents" ?
OUI
Traiter les dfauts.
NON
Mettre le vhicule en scurit. Le connecteur 24 voies (Moteur/ CEVE) est-il bien branch ? Les trois fils de phase moteur sont-ils bien serrs au couple de serrage prconis ? Rebrancher le connecteur ou serrer les fils de phase en respectant le couple de serrage.
NON
OUI
Changer le CEVE.
24 - 23

Le vhicule ne dmarre pas A
Le vhicule ne dmarre pas A
24
Les veilleuses s'allument-elles ?
NON
La batterie 12 V est-elle connecte ?
NON
Rebrancher la batterie.
OUI
Les fusibles de 60 A dans la BIM sont-ils connects et fonctionnels ? Remplacer le ou les fusibles dfecteux.
NON
OUI
La tension de la batterie est-elle suprieure 9 V ?
NON
Recharger ou remplacer la batterie.
24 - 24

Le vhicule ne dmarre pas B
Le vhicule ne dmarre pas B
24
Les tmoins et les vignettes du tableau de bord s'allument-ils ?
NON
Le fusible de 80 A dans la BIM est-il connect et fonctionnel ?
NON
OUI
La cl est-elle sur la position "+ Aprs contact" (+APC) ? Mettre la cl sur la position "+ Aprs contact".
NON
OUI
Mettre le vhicule en scurit. Mesurer la tension entre la sortie 12 V du CEVE et la masse. La valeur est-elle celle de la tension de la batterie ? Vrifier si les informations suivantes arrivent au CEVE : + ACC + APC + DEM CP se ferme Contrler la tresse de masse du CEVE.Vrifier la continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et la batterie 12 V.
NON
24 - 25

Le vhicule ne dmarre pas C
24
Le fusible haute tension du bac batteries arrire est-il HS ?
OUI
NON
Le fusible haute tension du bac batteries avant est-il HS ?
OUI
NON
Dposer le capot du CEVE. ATTENTION, prsence de HAUTE TENSION. Mesurer la haute tension. Est-elle gale 0 V ? Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ PARAMETRE, PR005 "Tension batterie de traction" est-il fixe 145,00 V et dans le menu ETAT, ET048 "Convertisseur statique en marche" est-il "arrt" ? Si la valeur de haute tension est diffrente, mettre le vhicule en charge.
NON
NON
OUI
OUI
Remplacer le CEVE.
Retirer le fusible haute tension du bac batteries arrire. Le cble haute tension du bac batteries arrire est-il mal enfonc dans son logement.
OUI
Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son logement et resserrer la vis au couple prconis.
NON
Retirer le fusible haute tension du bac batteries avant. Le cble haute tension du bac batteries avant estil mal enfonc dans son logement. Dvisser la vis de maintien du cble. Enfoncer ce dernier dans son logement et resserrer la vis au couple prconis.
OUI
NON
La connectique entre les deux bacs batteries est-elle correctement raccorde ?
NON
Rebrancher la connectique.
OUI
24 - 26

24
OUI
Dbrancher imprativement le cble de liaison entre les deux bacs batteries et retirer les deux fusibles haute tension. Dposer les cbles haute tension du CEVE et mesurer la continuit entre : - la vis du porte-fusible ct cble du bac avant et HT " - " - la vis du porte-fusible ct cble du bac arrire et HT " + " La continuit est-elle effective ?
NON
OUI
Mesurer la haute tension du bac avant. La tension est-elle gale 0V? Remplacer les bacs batteries avant et arrire.
OUI
NON
Mesurer la haute tension du bac arrire. La tension est-elle gale 0V? Remplacer les bacs batteries avant et arrire.
OUI
24 - 27

Le vhicule ne dmarre pas D
24
Le coup de dmarreur a-t-il t donn ?
NON
La voiture ne dmarre pas tant que le coup de dmarreur n'a pas t donn.
OUI
Le slecteur de sens de marche est-il sur P ou N ? Mettre le slecteur de sens de marche sur P ou N.
NON
OUI
Le vhicule est-il en charge (le voyant "Charge" est-il allum) ?
OUI
Dbrancher la prise de charge.
NON
Le LED d'antidmarrage clignote-t-il en permanence ? Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET006 "Antidmarrage" est-il "actif" ?
OUI
NON
OUI
L'alimentation du botier dantidmarrage est-elle correcte ?
NON
La remettre en tat.
OUI
La continuit et l'isolement de la ligne code entre le CEVE et le botier antidmarrage sont-ils effectifs ?
NON
OUI
Consulter le diagnostic d'antidmarrage.
24 - 28

24
NON
NON
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ ETAT, ET045 "Prsence 12 V dmarrage" est-il "prsent" lorsque la cl est tourne en position de dmarrage ? La continuit et l'isolement de la ligne de dmarreur entre le CEVE et le contacteur de dmarrage sont-ils effectifs.
NON
OUI
OUI
Remplacer le CEVE.
Dans le menu SUPERVISEUR/ ETAT, ET010 "Commande contacteur de puissance" est-il "OUI" ?
OUI
Retirer les deux fusibles haute tension. Contrler que la haute tension est nulle avant toute autre mesure sur le bornier CEVE. Donner un coup de dmarreur. Le contacteur de puissance est coll. Vrifier la continuit entre : - le + HT et le + charge rapide - le - HT et le - charge rapide Couper le contact et vrifier l'isolement entre : - le + HT et le + charge rapide - le - HT et le - charge rapide La continuit et lisolement sont-ils effectifs ?
NON
Remplacer le CEVE.
NON
OUI
Dans le menu ONDULEUR/ DEFAUT, existe-t-il des dfauts ?
NON
Remplacer le CEVE.
OUI
Traiter les dfauts.
La continuit entre les lignes du capteur de choc et le CEVE ainsi quentre le capteur de choc et la masse est-elle correcte ?
NON
OUI
Remplacer le CEVE.
24 - 29

Le vhicule ne dmarre pas E
Le vhicule ne dmarre pas E
24
La prise de charge est-elle branche ?
OUI
Dbrancher la prise de charge.
NON
Le connecteur 4 voies marron (R311), situ dans la bote eau, est-il mal raccord ou oxyd ? Rebrancher ou rparer le connecteur.
OUI
NON
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/ETAT, ET064 " Prsence prise" est-il "OUI" ?
OUI
Mettre le vhicule en scurit. La continuit et l'isolement de la ligne de prsence prise entre le CEVE et le R311 est-elle correcte ?
NON
OUI
L'isolement de la voie C1 du raccordement R311 ct prise de charge et la masse est-il effectif ?
NON
Remplacer la prise de charge.
24 - 30

Le vhicule ne dmarre pas F
Le vhicule ne dmarre pas F
24
Couper le contact quelques secondes, puis le remettre. Le voyant "Dfaut lectronique" clignote-t-il toujours rapidement ?
OUI
Brancher l'outil de diagnostic. Dans le menu SUPERVISEUR/DEFAUT, DF012 "Antidmarrage" est-il "prsent" ?
OUI
La continuit et l'isolement de la ligne entre le CEVE et le botier dantidmarrage sont-ils effectifs ?
NON
OUI
Consulter le diagnostic d'antidmarrage.
24 - 31

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Prise de charge Botier lectronique Bac batteries avant Bac batteries arrire

Slecteur de marche Rducteur/Pont Frein de parking Moteur lectrique

Documentation technique Diagnostic effets client

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT Sommaire

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Mettre le +APC. Vrifier le fusible 80A ou 70A dans la BIM.

Les voyants STOP, SERV et Batterie sont allums.

La batterie est-elle bien branche ?

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

L'outil de diagnostic est-il branch et utilis ?

Sortir du diagnostic et dbrancher l'outil.

La charge rapide est termine.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

L'outil de diagnostic est-il branch et utilis ?

La charge rapide est termine.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Le fusible haute tension du bac batteries arrire est-il HS ?

Remplacer le fusible haute tension.

Remplacer le fusible haute tension.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Connectique moteur lectrique :

Connecteur 24 voies CEVE 8 et 22 9 et 23 10 et 24

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Le contact est mis.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Le tmoin de chauffage au tableau de bord s'allume-t-il ?

Lors de la demande de chauffage, la ventilation s'enclenche-t-elle ?

Mettre la commande de ventilation sur la position 1. Le fonctionnement du ventilateur est-il correct ?

Voir le diagnostic de la ventilation du Kangoo thermique.

Dans le menu SUPERVISEUR/ DEFAUT, DF0028 "Transistor de chauffage" est-il "prsent" ?

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Nota : particularit pour les vhicules quips du filtre 100 Hz.

Mettre le vhicule en scurit. Remplacer le fusible "+" chauffage.

Remplacer le ou les fusibles.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Remettre le cblage en tat.

La continuit et l'isolement du cblage entre le CEVE et le connecteur du microcontact sont-ils effectifs ?

Remettre le cblage en tat.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Remettre le cblage en tat.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Contrler l'alimentation et le circuit des feux de dtresse.

Un ouvrant est mal ferm.

Remettre le cblage en tat.

Consulter l'ALP "Charge lente".

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Remettre le cblage en tat.

Remettre le cblage en tat.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Le contact est mis et le bouton de commande de dgivrage est enclench.

Le fusible 30 A de la lunette arrire est-il connect et fonctionnel ?

Connecter ou remplacer le fusible.

Recharger ou remplacer la batterie.

Remettre en tat le cblage.

DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT

Brancher l'outil de diagnostic et mettre le contact.

Rentre-t-on en diagnostic SUPERVISEUR ?

Dbrancher le chargeur rapide.

Rparer l'outil de diagnostic.