GMP MKA1 2025 Chap 1 Étudiant

Institut Supérieur SA’A DJAMEN
Etablissement Privé d’Enseignement Supérieur

ISSA
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BP : 12752 Cameroun Tel : +237 692 55 56 31 / 657 02 97 15 /694 24 97 15

D
N°0428/L/MINESUP/SG/DDES/AGSH
à 100 m de l’entrée CASA Email :

iussaadjamen@gmail.com / institut2023@gmail.com Site internet : www.issaadjamen.info
Plus qu’une formation, un avenir…
SUPPORT DE COURS
Structure et fonctionnement
du
groupe motopropulseur
Au profil des étudiants de 1ère année mécatronique
Enseignant : MBOTCHACK Bernard
Année académique : 2024/2025
PRESENTATION DU COURS
 Préambule :
_______________________________________________________________________________________________
Redigé et présenté par MBOTCHACK Bernard Page 0
UE - MKA 116 - Structure et fonctionnement du groupe motopropulseur
- Code UE – Intitulé : MKA 116 - Structure et fonctionnement du groupe motopropulseur

Spécialité : 1ère Année BTS MECATRONIQUE
- Auteur – chargé d’enseignement : MBOTCHACK Bernard (tel : 675 19 37 06 – 696 44 85 07) –
email : mbotchackbernard@yahoo.fr
- Volume horaire 45H - Modes d’enseignement : CM - TPE - TD - TP
 Objectif général du cours :

Ce cours vise à amener l’étudiant à comprendre les principes de fonctionnement, les composants et
les caractéristiques du groupe motopropulseur automobile, ainsi que les techniques de réparation et de
maintenance.
Objectifs spécifiques :
A la fin de ce cours, l’étudiant doit être capable de :
- S’approprier la technologie des différentes configurations du groupe motopropulseur automobile ;
- Identifier les éléments constitutifs du moteur à combustion interne et énoncer leurs fonctions.
- Analyser le bilan énergétique d’un moteur thermique
- Restituer le fonctionnement général des moteurs à combustion interne essence et diesel
- Identifier les circuits annexes dans un moteur thermique (circuit de combustible, d'air, de
réfrigération, de lubrification, d’allumage, de pré-postchauffage diesel, de carburation, etc.)
- Mettre en pratique les connaissances théoriques pour analyser et diagnostiquer les
dysfonctionnements des moteurs à combustion interne, dans le cadre d’intervention en après-vente
 Contenu - progression :
Chapitre 1 : Introduction au groupe motopropulseur automobile
1.1 Mise en situation du groupe motopropulseur
1.2 Les différentes configurations du groupe motopropulseur automobile
Chapitre 2 : Etude générale du moteur à combustion interne
2.1 Classification et définition des moteurs thermiques
2.2 Actigramme du moteur à combustion interne
2.3 Principe de fonctionnement des moteurs à combustion interne essence et diesel
2.4 Architecture générale du moteur à combustion interne
Chapitre 3 : Les caractéristiques techniques du moteur à combustion interne
3.1 Caractéristiques géométriques
3.2 Caractéristiques de performances
3.3 Bilan énergétique des moteurs thermiques
Chapitre 4 : Les circuits annexes du moteur à combustion interne
4.1 Le circuit de refroidissement
4.2 Le circuit de lubrification
4.3 Le circuit d’admission d’air (suralimentation par turbocompresseur)
4.4 Le circuit d’alimentation en carburant (carburateur, injection d’essence, common rail)
4.5 Circuits d’allumage (moteur à essence) et de préchauffage (diesel)
 Evaluation :
- Contrôle continu : 30% (assiduité 8%, participation au cours 7%, épreuve sur table 15%) ;
- TPE : 20% ;
- Examen de fin de semestre : 50%
Chapitre 1
Introduction au groupe motopropulseur
_______________________________________________________________________________________________
automobile
Objectifs spécifiques :
 Être capable d’identifier un groupe motopropulseur automobile par ses
frontières ;
 Être capable de restituer les fonctions des composants principaux d’un groupe
motopropulseur.
1.1 Mise en situation du groupe motopropulseur :

Un véhicule automobile est une organisation structurée de groupes
d’organes qu’on nomme « systèmes » qui, travaillant ensemble ou
séparément, permettent d’assurer les différents aspects de la conduite. Quel
que soit le type d’automobile (voiture ou camion), on retrouve toujours les trois
systèmes de base suivants :
- Une carrosserie (1)

- Un châssis (2)
- Un groupe motopropulseur (3) :
C’est l’ensemble des éléments qui
participent à la motricité du véhicule.
.
GMP
Fig. 1 : Mise en situation du groupe motopropulseur
1.2 Les fonctions du groupe motopropulseur
 En Automobile, les fonctions du groupe motopropulseur sont multiples :
- Produire
__________________________________________________________________________
_____________
_______________________________________________________________________________________________
1.3 Les différentes configurations du groupe motopropulseur

1) Groupe motopropulseur thermique :
Sur une voiture propulsée par un moteur thermique, le groupe
motopropulseur comprend :
- Le moteur thermique et ses accessoires, assistés par des
_________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
_______________________________
- La transmission, composée pour l’essentiel de :
___________________________________________________________________.
Ancienne
configuration
1- Moteur thermique (essence

ou GO)
2- Embrayage
3- Boite de vitesses
4- Arbre et joints de
transmission
5- Pont / différentiel
Fig. 2 : Groupe motopropulseur thermique (ancien système)
Configuration - Moteur :
actuelle Source d’énergie mécanique
- Embrayage :
______________________________
______________________________
________________________
- Arbre de roue :
______________________________
______
_______________________________________________________________________________________________
- Boite / pont :
2) Groupe motopropulseur électrique

On parle également de groupe motopropulseur dans le contexte des
véhicules électriques, où le terme englobera :
- Le moteur électrique,
- La transmission qui n'est souvent qu'un train d’engrenage,
- L'électronique de puissance avec ses calculateurs.
Légende de la voiture
électrique
1. Moteur électrique
2. Transmission avec
différentiel
3. Électronique de puissance
et calculateurs
Fig. 4 : Groupe motopropulseur électrique

 Principe de fonctionnement :
____________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
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Énergie 1- _______________________
électriqu
_________
e 1
220V 2 2- _______________________
_______________________________________________________________________________________________
Redigé et présenté par MBOTCHACK Bernard _________ Page 4
3- _______________________
5
4 _________
3) Groupe motopropulseur hybride :

Un véhicule hybride est un véhicule qui combine deux ou plusieurs sources
d’énergie pour sa propulsion. Les sources d’énergie les plus courantes en
hybride sont : moteur thermique (à essence ou diesel) et moteur électrique.
- _________________________________________________________________________________
_______________________________
- _________________________________________________________________________________
_______________________________.
1- Moteur thermique essence

(300kw/200N.m)
2- Hybride transmission :
- 2 moteurs électriques
(67kw/287N.m)
- Trains épicycloïdaux
- Répartiteur de puissance
3- Electronique de puissance
Fig. 6 : Groupe motopropulseur hybride
 Principe de fonctionnement :
Le principe de fonctionnement des véhicules hybrides repose sur
l’utilisation simultanée du moteur à combustion interne et du moteur
électrique :
- Au démarrage : le moteur électrique entraine les roues, jusqu’à
épuisement des batteries.
_______________________________________________________________________________________________
- Lorsque le véhicule accélère : les deux moteurs peuvent travailler

ensemble pour fournir une puissance maximale.
- Lorsque le véhicule ralentit ou freine : l’énergie cinétique est convertie en
énergie électrique pour recharger les batteries
- Lorsque le véhicule est à l’arrêt : le moteur à combustion interne peut
être désactivé, ce qui permet d’économiser du carburant et réduire les
émissions polluuantes
 Exercice d’application :
La figure 8 ci-dessous montre la structure d’un groupe motopropulseur très
répandu sur les voitures de tourisme actuelles. Dits « à traction », ces véhicules
ont leur moteur et roues motrices situés à l’avant.
1) En vous servant de la nomenclature, identifier les principaux éléments
constitutifs de ce groupe motopropulseur.
Nomenclature :
1 : Moteur à combustion
interne
2 : Boite - pont
3 : Joints homocinétiques
4 : Embrayage
_______________________________________________________________________________________________
Fig.8 : Groupe motopropulseur d’une

voiture à traction.
2) Compléter le graphe fonctionnel de ce groupe motopropulseur
Fig.9: Graphe fonctionnel d’un groupe

motopropulseur classique.
_______________________________________________________________________________________________

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- Code UE – Intitulé : MKA 116 - Structure et fonctionnement du groupe motopropulseur

 Objectif général du cours :

1.1 Mise en situation du groupe motopropulseur :

- Une carrosserie (1)

Fig. 1 : Mise en situation du groupe motopropulseur

1.2 Les fonctions du groupe motopropulseur

 En Automobile, les fonctions du groupe motopropulseur sont multiples :

1.3 Les différentes configurations du groupe motopropulseur

1- Moteur thermique (essence

2) Groupe motopropulseur électrique

Fig. 4 : Groupe motopropulseur électrique

3) Groupe motopropulseur hybride :

1- Moteur thermique essence

Fig. 6 : Groupe motopropulseur hybride

- Lorsque le véhicule accélère : les deux moteurs peuvent travailler

Fig.8 : Groupe motopropulseur d’une

2) Compléter le graphe fonctionnel de ce groupe motopropulseur

Fig.9: Graphe fonctionnel d’un groupe

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