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    TD Schema Cine Leve Vitre Elv

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    Modélisation des liaisons et schéma

    cinématique
    LEVE-VITRE
    S si TD

    1. Présentation du système et mise en situation du lève-vitre :

    Le lève-vitre étudié équipe des véhicules Renault de modèle


    "Kangoo". Il a été créé et réalisé par la société Arvin Méritor :
    L'entreprise est spécialisée dans les composants pour
    automobile : échappement, amortisseurs, filtres etc.
    Arvin Méritor a développé les lèves vitres de type à deux
    bras-secteurs en X installés sur les portières avant de la
    Renault Kangoo.

    1.1. Définition du Système :

    Rail porte Bras Le dessin ci-contre détaille les constituants


    vitre secondaire du lève-vitre motorisé. On y distingue les
    bras principal et secondaire, les deux rails,
    la platine qui sera fixée à la porte et
    l'ensemble moto-réducteur.
    Ensemble moto
    réducteur

    Le principe de translation de la vitre est


    Platine basé sur la déformation d'un rectangle. Le
    mouvement est obtenu soit par une
    manivelle (solution manuelle) soit par un
    ensemble moto-réducteur actionné par un
    Bras interrupteur à deux contacts (pilotage
    principal continu ou commande d'ouverture
    complète)

    Rail

    1.2. Analyse du fonctionnement :

     Le lève-vitre est constitué d'un système de deux bras en "X" correspondant aux diagonales d'un rectangle.
     Le mouvement moteur (fourni par le moteur ou la manivelle) est celui du pignon attaquant le secteur denté du
    bras principal.
     Le mouvement résultant du mécanisme est celui du rail portant la vitre.
     On observe que l'axe du rail mobile coïncidant avec la droite passant par les centres des deux galets a un
    mouvement de translation verticale de par la géométrie du système.
     De plus, afin de s'adapter à la courbure de la vitre (faible sur une Kangoo : 12mm) on note la présence d'un
    rotulage des galets par rapport aux bras. Ce qui autorise un mouvement d'oscillation du rail. La souplesse du
    mouvement est réalisée par des jeux internes au système, et une légère déformation en flexion des bras.
    Cette déformation voulue par le constructeur s'impose du fait de la profondeur du rail inférieure aux 12 mm de
    la courbure.

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    S si Modélisation des liaisons et schéma cinématique - LEVE-VITRE TD

    1.3. Dessin d’ensemble :

    13

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    S si Modélisation des liaisons et schéma cinématique - LEVE-VITRE TD

    1.4. Nomenclature

    13 1 Rail Mobile E36


    12 1 Pièce d'appui PA6
    11 4 Vis de fixation au véhicule M6
    10 3 Rotule E36 Serties sur les bras
    9 3 Galet PA6
    8 1 Rail fixe E36
    7 1 Ressort de compensation XC70 trempé Installé au montage
    6 1 Bras secondaire E36 2 parties soudées par points
    5 1 Axe E36 Serti au montage
    4 3 Vis de fixation du moto-réducteur
    3 1 Platine E36
    2 1 Ensemble moto-réducteur
    1 1 Bras principal (m=1,75mm; Z=42 sur 109,5°) E36
    LEVE VITRE Nomenclature
    ENSEMBLE coté conducteur

    2. Travail demandé :
    Q1. A partir de la vidéo, de la maquette Edrawings et du dessin d’ensemble du lève vitre, déterminer les
    mouvements suivants :

    Mvt 3/1: x Mvt 9/10: x


    Mvt 1/6: x Mvt 6/13 : x

    Q2. Compléter les classes d’équivalence du lève-vitre :

    CEC1 : { 3, x } CEC3 : { 6, x } CEC5 : { 9’ } CEC7 : { 13 }

    CEC2 : { 1, x } CEC4 : { 9 } CEC6 : { 9’’ }

    Q3. Colorier chaque classe d’équivalence (sauf CEC5 et CEC6) d’une couleur différente sur le plan p.2 et sur les
    vues 3D ci-après :

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    S si Modélisation des liaisons et schéma cinématique - LEVE-VITRE TD

    Q4. Déterminer le nom des liaisons, ainsi que leur représentation 3D (avec les couleurs définies précédemment) :

    Représentation Représentation
    Nom Nom
    3D (couleurs) 3D (couleurs)

    CEC1 / CEC2 CEC2 / CEC3

    CEC1 / CEC4 CEC3 / CEC4

    CEC3 / CEC5 CEC5 / CEC7

    Q5. Compléter le schéma cinématique 2D en couleurs du système ci-dessous :

    Rail mobile

    Centre Centre
    rotule rotule

    Centre Centre
    secteur rotule
    denté 1
    Rail fixe
    Pignon
    moteur

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