SI019F 18.07.

2006

Objet: PASSAGE DE 50 HZ A 60 HZ POUR MOTEURS NEF

AVEC POMPE STANADYNE
Moteurs: NEF
Applications: MOTEURS POUR GROUPE ELECTROGENE – GROUPES ELECTROGENES
Moteurs concernés par l'opération: AUCUN

Distribution: Document confidential – Toute reproduction interdite

La présente communication est diffusée afin de fournir les procédures nécessaires pour
effectuer les réglages/remplacements suivants:

• Passage de 50 Hz à 60 Hz et vice versa

• Stabilisation du régime de rotation

Par référence à la figure 1, nous attirons l'attention sur la pompe d'injection: si seule la plaque
Stanadyne est présente, cela indique que la pompe d'injection présente l'étalonnage à
50 Hz (CONSULTER TOUTEFOIS LES EXCEPTIONS INDIQUEES DANS LA DERNIERE PAGE DE CETTE
COMMUNICATION).

En cas de modification à l'usine de l'étalonnage de 50 Hz à 60 Hz, Iveco Motors applique

une plaquette d'identification comme dans l'exemple de la figure 1.

FIGURE 1

A.S. 7. 54

DB4429 - 5945

Modèle pompe

Plaquette Stanadyne

Sur la plaquette Iveco Motors sont indiqués le modèle de pompe d'injection et un code
d'identification de l'application spécifique d'étalonnage de la pompe d'injection (A.S. 7.54
identifie justement l'étalonnage à 1800 trs/mn – 60 Hz).

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Si nous prenons par exemple un moteur avec étalonnage d'origine à 50 Hz et par référence à la
figure 2, pour effectuer le passage de 50 Hz à 60 Hz il faut identifier le code de la pompe
d'injection sur la plaquette Stanadyne (voir figure 1) et intervenir sur la vis de réglage du droop
setting, en la tournant de gauche à droite pour le nombre de tours indiqué dans le tableau de
la figure 3, à partir de la position actuelle de la vis.

En cas de doute il est toujours possible de dévisser la vis de réglage du droop setting de droite
à gauche jusqu'à la fin de sa course – ne pas forcer davantage pour ne pas abîmer le
système de réglage.

A présent, toujours par référence au tableau de la figure 3, tourner de gauche à droite la vis du
droop setting, pour le nombre de tours indiqué pour le régime de 60 Hz à partir de la position
de fin de course.

Après avoir démarré le moteur il faut intervenir sur les vis de réglage du régime maximum et
minimum pour bloquer le levier de l'accélérateur sur une position permettant d'obtenir le régime
voulu, en tenant compte de la chute de fréquence dans le passage du vide à la charge du
moteur (environ 2 Hz).

FIGURE 2
Vis de réglage du
régime minimum

Vis de réglage du
régime maximum Levier
d'accélérateur

Vis de réglage
de la sensibilité
(droop setting)

Si, par exemple, pour un moteur avec pompe d'injection ayant le code DB 4429 – 5945,
étalonné à l'origine à 50 Hz, on veut passer à 60 Hz, il suffit d'agir sur la vis de réglage du
droop setting en la tournant de 3 tours de gauche à droite à partir de la position où elle se
trouve, démarrer le moteur, desserrer la vis de réglage du régime maximum et accélérer
moyennant le levier d'accélérateur jusqu'au régime de rotation à vide correspondant à 62 Hz
(1860 tr/mn).

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Ensuite régler la vis du régime minimum de manière à bloquer le levier d'accélérateur dans la
nouvelle position obtenue et enfin serrer les deux vis de réglage au moyen des écrous de
blocage.

En cas d'instabilité du régime de rotation, agir sur la vis de réglage du droop setting, en
tournant légèrement cette vis dans les deux sens jusqu'à la stabilisation du régime de rotation
du moteur.

Couple de serrage des écrous de blocage des vis de réglage du régime maximum et minimum
(figure 2) : 3,5 – 4 Nm.

Toujours par référence à la figure 2, il est à remarquer que la vis de réglage du régime
minimum ne permet pas d'atteindre le régime de ralenti, car le réglage de la pompe d'injection
impose un régime de rotation supérieur du moment qu'il s'agit d'une pompe d'injection pour
l'application groupe électrogène.

Pour passer du régime à 60 Hz au régime à 50 Hz, suivre les instructions ci-dessous sans
oublier qu'il faut agir sur la vis de réglage du droop setting, en la tournant de 3 tours de droite
à gauche à partir de la position où elle se trouve pour le fonctionnement à 60 Hz.

FIGURE 3

Type pompe d'injection Tours de vis à 50 Hz Tours de vis à 60 Hz Différence de tours

(plaquette Stanadyne) à partir de la position à partir de la position entre 50 Hz et 60 Hz
de fin de course de fin de course (de gauche à droite)
(de gauche à droite) (de gauche à droite)
DB 4629 – 5927 2 6 4
DB 4629 – 5932 2 9 7
DB 4629 – 5944 2.5 8.5 6
DB 4429 – 5945 3 6 3
DB 4429 – 5954 2 8.5 6.5
DB 4427 – 5955 3 9 6

Si la plaquette Iveco Motors n'est pas présente parce qu'il s'agit d'un moteur avec pompe
d'injection sorti de nos usines avec l'étalonnage à 50 Hz, il faut appliquer la plaquette dans la
zone indiquée dans la figure 1, en la rédigeant comme le montre l'exemple de la figure 4.

Exemple de
A.S. 7. 54 marquage à effectuer
pour le réglage à
FIGURE 4
60 Hz

La plaquette vierge peut être commandée à notre Service Pièces Détachées en indiquant le
code 8037818.

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Si la plaquette est déjà présente (comme dans l'exemple de la figure 1), il faut procéder en
indiquant le nouveau suffixe d'identification du nouvel étalonnage et barrer l’indentification de
l’étalonnage précédent comme le montre l'exemple de la figure 5.

Exemple de
A.S. 7. 54
marquage à
FIGURE 5 effectuer pour
7. 55 le réglage à
DB4429 – 5945
50 Hz

ATTENTION
Pour les moteurs suivants le passage de 50 Hz à 60 Hz décrit ci-dessous n'est pas
possible, car ils nécessitent une pompe d'injection spécifique pour fonctionner aux
régimes indiqués ci-dessous.

• Moteur N45MNSE85.00 (1500 trs/mn / 50 Hz)

• Moteur N45MNSE88.01 (1800 trs/mn / 60 Hz)
• Moteur N45MNAE80.00 (1500 trs/mn / 50 Hz)
• Moteur N45MNAE88.00 (1800 trs/mn / 60 Hz)
• Moteur N67MNTX68.00 (uniquement emploi 1800
uniquement emploi / 60 Hz)

Pour passer d'une fréquence à l'autre il faut donc envoyer la pompe d'injection à un Service
Stanadyne (à l'exception du moteur N67MNTX68.00 qui est employé uniquement à 60 Hz et ne
prévoit donc pas d'étalonnages pour le fonctionnement à 50 Hz).

Nous attirons l'attention sur le fait qu'en modifiant l'étalonnage de la pompe d'injection pour
passer de 50 Hz à 60 Hz et vice versa, pour les moteurs N45MNSE85.00 / N45MNSE88.01 et
pour les moteurs N45MNAE80.00 / N45MNAE88.00, il faut modifier les plaquettes
d'identification du moteur pour l'identifier correctement.

Si par exemple on veut varier le régime de fonctionnement du moteur N45MNSE88.01 pour le

faire marcher à 50 Hz, il faut modifier la plaquette d'identification du moteur en indiquant dessus
le sigle N45MNSE85.00.

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