Rapport de Production Final - Van NGOUAMA

Projet de renforcement de la route KORHOGO-SIRASSO : Etude
Hydrologique et Hydraulique
DEDICACE
Je dédie ce travail :
A mes chers parents qui m’ont toujours soutenu et encouragé ;
A mes frères et sœurs, à mes proches, pour avoir toujours été à mes côtés ;
A tous mes enseignants qui contribuent à ma formation ;
A tous mes camarades de promotion ;
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS i

REMERCIEMENTS
Je tiens à exprimer mes vifs remerciements et ma profonde gratitude à Monsieur KONAN Dénis
Directeur Général de l’Ecole Supérieure des Travaux Publics.
Mes sincères remerciements vont à l’endroit de Monsieur KONE Bakary, Directeur Général du
cabinet CIRMA, qui n’a pas hésiter de me faire confiance en me comptant parmi les effectifs
du Cabinet CIRMA.
Je remercie tout le corps du personnel de CIRMA, pour leur accueil, leur bonne humeur et
pour les conseils.
Je voudrais aussi remercier :
▪ Mon Maitre de stage, Monsieur BAMBA Idrissa, à qui je voudrais dire un merci
spécial pour ses conseils avisés et sa rigueur au travail.
▪ Mon encadreur, Monsieur CISSE Aboudramane, pour sa participation dans
l’élaboration de ce rapport.
▪ Tout le corps enseignant et personnel de l’Ecole Supérieure des Travaux Publics.
▪ Tous les étudiants de ma promotion, spécialement l’option Hydraulique et
Environnement.
▪ Aux membres de jury, dont j’espère qu’ils trouveront en ce travail une réussite.
Que Dieu bénisse chacun de vous et vous rende en surabondance tout ce que vous avez fait pour
moi.
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS ii

AVANT PROPOS
L’Institut National Polytechnique Félix Houphouët-Boigny en abrégé INP-HB, est un
établissement public d’enseignement supérieur et de recherche scientifique qui a été créé par
décret 96-678, pris au cours du conseil des ministres du 04 septembre 1996. Il vit le jour à la
suite de l’association de :
• ENSA, École Nationale Supérieure d’Agronomie ;

• ENSTP, École Nationale Supérieure des Travaux Publics ;
• IAB, Institut Agricole de Bouaké ;
• INSET, Institut National Supérieur de l’Enseignement Technique.
À l’instar des grandes écoles polytechniques, l’INP-HB s’est assigné comme vocation première,
la formation d’Ingénieurs et de Techniciens Supérieurs compétents dans divers secteurs
d’activités. Aujourd’hui, l’institut regorge en son sein huit (8) grandes écoles réparties sur trois
sites (3) dont notre école ESTP (Ecole Supérieure des Travaux Publics) sur le site Sud.
Cette école d’élite forme des Ingénieurs de Conception et des Techniciens Supérieurs dans les
domaines du Bâtiment, des Travaux Publics et des Sciences Géographiques. Ainsi, dans le souci
d’offrir une formation complète et de qualité à ses étudiants, l’ESTP a pour coutume de faire
effectuer plusieurs stages à ses étudiants. Parmi ceux-ci figure le stage de production, qui est le
stage effectué par les deuxièmes années du cycle ingénieur. C’est dans ce cadre qu’en tant
qu’élève ingénieur des travaux publics, nous avons effectué le nôtre dans la période allant du
12 Juillet au 11 Aout 2021, au sein du cabinet Conseil Ingénierie Recherche et Management
des Affaires en sigle CIRMA où nous avons reçu le thème suivant « Etude hydrologique et
hydraulique dans le cadre du projet de renforcement de la route Korhogo-Sirasso »
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS iii

LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS
CIRMA : Conseil -Ingénierie-Recherche et Management des Affaires

ORSTOM : Office de la Recherche Scientifique et Technique Outre-Mer
SODEXAM : Société d'Exploitation et de Développement Aéroportuaire, Aéronautique et

Météorologue
BV : Bassin versant
PK : Point kilométrique
OH : Ouvrage Hydraulique
SIG : Système d’Information Géographique
GPS : Global Positioning System
Km2 : Kilomètre carré
m2 : Mètre carré
m3 /s: Mètre cube par seconde
mm/h : Millimètre par heure
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS iv

LISTE DES FIGURES
Figure 1: Organigramme du cabinet CIRMA ............................................................................ 8

Figure 2: Situation géographique de la zone du projet (Source : Ministère de l’intérieur) ........ 9
Figure 3: Relief du district des savanes (source : MDP, 2015) ................................................ 11
Figure 4: Carte du réseau hydrographique de la zone du projet ............................................... 13
Figure 5: Délimitation des bassins versants à l'aide de Global Mapper (Source : Auteur) ...... 18
Figure 6: Table d'attributs des surfaces et périmètres .............................................................. 19
Figure 7: Plan du principe de dimensionnement des Dalots .................................................... 26
Figure 8: Répartition des dimensions des ouvrages ................................................................. 30
Figure 9: Courbe de la hauteur de pluie en fonction de la fréquence....................................... 34
Figure 10: Courbe de la hauteur de pluie en fonction de la variable réduite u ........................ 34
LISTES DES TABLEAUX

Tableau 1:Coefficient de ruissellement C des bassins versants inférieur à 4 Km2 (Nguyen Van
Tuu, 1979) ................................................................................................................................ 22
Tableau 2: Coefficients de Montana dans la zone de Korhogo (Source: SODEXAM) ........... 23
Tableau 3: Valeurs de u en fonction de F ................................................................................. 24
Tableau 4:Valeurs de 𝛼n et βn en fonction de n ...................................................................... 25
Tableau 5:Formule de Tb de Rodier Auvray pour une zone tropicale (Nguyen Van Tuu, 1979)
.................................................................................................................................................. 26
Tableau 6:Condition de dimensionnement des Dalots (Nguyen Van Tuu, 1979).................... 28
Tableau 7:Répartition par type, dimension et état des ouvrages hydrauliques ........................ 30
Tableau 8: Caractéristiques des bassins versants ..................................................................... 31
Tableau 9: Résultat des débits des bassins versants déterminés avec la méthode rationnelle . 32
Tableau 10: Détermination de la pluie décennale par la loi de Gumbel .................................. 32
Tableau 11:Résultat des paramètres d'ajustement de Gumbel de la zone de Korhogo ............ 35
Tableau 12: Résultat du calcul de l'indice de pente globale Ig ................................................ 35
Tableau 13: Classes de relief selon l'ORSTOM (Laborde, 2000) ............................................ 36
Tableau 14: Résultat des débits des bassins versants déterminés avec la méthode de Rodier-
Auvray ...................................................................................................................................... 37
Tableau 15: Récapitulatif des débits aux différents exutoires .................................................. 37
Tableau 16: Dimensionnement des ouvrages ........................................................................... 40
Tableau 17: Synthèse d'analyse technique ............................................................................... 41
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS v

RESUME
Ce présent rapport consiste à l’étude technique des ouvrages hydrauliques routiers de la route
Korhogo – Sirasso longue de 58 Km. Cette étude s’inscrit dans le cadre du projet de
désenclavement des villes par la mise en place d’infrastructures routières. Dans le souci
d’assurer la protection des ouvrages et minimiser le coût d’investissement, la crue de projet
pour le dimensionnement des ouvrages hydrauliques routiers est la crue décennale. Pour réaliser
cette présente étude, il a été effectué dans un premier temps la présentation de la zone d’étude.
Ensuite les études hydrologiques et hydrauliques ont été faites. A cette étape, l’étude a porté
sur dix-huit (18) bassins versants variant de 0.62 à 69 Km² le long de la route Korhogo – Sirasso.
Les débits obtenus par rapport à la période de retour de dix (10) ans ont permis de dimensionner
les dalots. Sur la base d’une analyse technique, on a procédé à une étude comparative des
ouvrages existants et les ouvrages projetés pour déterminer l’ouvrage adéquat. Il est convenable
d’attirer l’attention sur le fait que cette analyse a pour objectif de proposer des ouvrages
hydrauliques qui vont augmenter le niveau de protection de la route tout en minimisant le coût
d’investissement.
Mots clés :
1- Crue de projet
2- Ouvrages hydrauliques
3- Bassins versants
4- Analyse technique
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS vi

ABSTRACT
This present report consists to the technical survey of the works hydraulic truck drivers of the
road Korhogo - Sirasso long of 58 Km. This survey appears in the setting of the project of
desenclaver of the cities by the road infrastructure setting up. In the worry to assure the
protection of the works and to minimize the cost of investment, the rise in the water level of
project for the dimensionality of the works hydraulic truck drivers are the decennial rise in the
water level.
To achieve this present survey, it has been done in a first time the presentation of the survey
zone. Then the studies hydrology and hydraulic have been made. To this stage, the survey to
range on highteen (18) pouring basins varying from 0.62 in 69 Km² along the road Korhogo -
Sirasso. The debits gotten in relation to the period back from ten (10) years permitted of
measurents the scupper. On the basis of a technical and economic analysis, one proceeded to a
comparative existing work survey and the works projected to determine the adequate work. It
is appropriate to attract the attention on the fact that this analysis has for objective to propose
the hydraulic works that are going to increase the protective level of the road so much all
minimizing the cost of investment.
Keywords:
1- Flood project
2- Hydraulic work
3- Technical analysis
4- Catchment areas
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS vii

SOMMAIRE
DEDICACE................................................................................................................................ i
REMERCIEMENTS ................................................................................................................ ii
AVANT PROPOS ................................................................................................................... iii
LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS ......................................................................... iv
LISTE DES FIGURES............................................................................................................. v
LISTES DES TABLEAUX ...................................................................................................... v
RESUME .................................................................................................................................. vi
ABSTRACT ............................................................................................................................ vii
SOMMAIRE .......................................................................................................................... viii
INTRODUCTION GENERALE ............................................................................................ 2
I- CONTEXTE DE L’ETUDE ................................................................................................ 2
II- PROBLEMATIQUE DE L’ETUDE ................................................................................. 2
III- OBJECTIF DE L’ETUDE................................................................................................ 3
IV-PLAN D’ETUDE ................................................................................................................ 4
PREMIERE PARTIE : ............................................................................................................ 5
GENERALITES ....................................................................................................................... 5
I- PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL ........................................... 6
II- PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE ............................................................. 9
DEUXIEME PARTIE : ......................................................................................................... 14
TRAVAUX EFFECTUES ..................................................................................................... 14
I- MATERIELS ...................................................................................................................... 15
II- METHODES ..................................................................................................................... 17
III- RESULTATS ET INTERPRETATIONS ..................................................................... 30
TROISIEME PARTIE : ........................................................................................................ 43
BILAN DU STAGE ................................................................................................................ 43
CONCLUSION ....................................................................................................................... 46
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS viii

REFERENCES ....................................................................................................................... 47
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ............................................................................. 48
WEBOGRAPHIE ................................................................................................................... 48
ANNEXES ............................................................................................................................. xlix
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS ix

INTRODUCTION GENERALE
I- CONTEXTE DE L’ETUDE
Dans le cadre de la politique du Gouvernement de Côte d’ivoire en matière de désenclavement
des villes et la facilitation des déplacements des usagers par la mise en place d’infrastructures
routières, un Projet de renforcement de la route en terre Korhogo – Sirasso (d’une longueur de
58 Km) en vue de son bitumage sera réalisé. La praticabilité d’une telle route doit être assurée
en toutes saisons, notamment par la mise en place d’ouvrages adéquats de franchissement des
cours d’eau et la réalisation d’un assainissement en vue de préserver le remblai mis en place.
En Côte d’ivoire comme dans tous les pays en voie de développement, la route constitue un
maillon essentiel dans la vie économique. Dans la construction d’une route, les ouvrages d’art
sont les éléments les plus délicats. Ils sont les points de passage des crues, le bon
fonctionnement de la route est tributaire de leur bonne exécution et surtout d’une étude
préalable de qualité. En effet, l’eau constitue une des conséquences premières des problèmes
de dégradation des voies. Ces dégradations sont majeures lors du franchissement par la route
des cours d’eau et l’écoulement des eaux de pluie. Pour y remédier, la solution la plus adaptée
est la mise en place des ouvrages de franchissement à savoir dalot, buse, radier submersible,
pont.
La route soumise à notre étude fait état d’une dégradation due à une insuffisance des ouvrages
d’assainissement la rendant impraticable en saison pluvieuse en certains points kilométriques
et un écoulement difficile des eaux de ruissellement. Pour résoudre cet état de fait, nous nous
proposons de mener des études hydrologiques et hydrauliques dont les résultats nous
permettront d’améliorer le niveau de protection de la route et de renforcer le réseau
d’assainissement de la route en vue de son bitumage.
II- PROBLEMATIQUE DE L’ETUDE

Ce projet objet de la présente étude, se situe dans une zone où l’absence d’infrastructures de
transport crédibles constitue un facteur limitant au développement de certaines potentialités de
la zone traversée par la route.
En effet, il faut noter qu’il existe sur le long du tronçon de nombreux points bas sans présence
d’ouvrages, le risque de voir déborder les ouvrages hydrauliques est fréquent sans oublier que
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS 2

certains sont dans un état de dégradation. L’étude que nous menons se propose de produire un
outil d’aide à la prise de décision pour améliorer le réseau d’assainissement pour augmenter le
niveau de protection de la route des eaux de ruissellement grâce à une étude hydrologique et
hydraulique.
III- OBJECTIF DE L’ETUDE

Objectif général :
Ce présent rapport vise à réaliser les études et diagnostics nécessaires pour assurer un meilleur
drainage des eaux de ruissellement dans le but d’améliorer l’efficacité et compléter le système
d’évacuation des eaux de ruissellement.
Objectifs spécifiques :
A partir du cas d’étude du projet de la route Korhogo – Sirasso long de 58 km, les objectifs
spécifiques suivants ont été fixés :
- Faire une étude hydrologique à partir des données pluviométriques et des caractéristiques des
bassins versants pour déterminer le débit à chaque passage d’eau ;
- Faire une étude hydraulique pour déterminer les sections des ouvrages hydrauliques projetés
pour une période de retour de 10 ans ;
- Faire une analyse technique des ouvrages existants et projetés ;

IV-PLAN D’ETUDE
Ce travail s’articulera autour des parties suivantes :
PREMIERE PARTIE : Généralités
▪ Présentation de la structure d’accueil

▪ Présentation du projet
DEUXIEME PARTIE : Travaux effectués
▪ Matériels
▪ Méthodes
▪ Résultats et interprétation
TROISIEME PARTIE : Bilan de stage
▪ Apports du stage
▪ Critiques
▪ Suggestions

PREMIERE PARTIE :
GENERALITES

I- PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL

CIRMA forme un pôle de compétences multiples intervenant dans les domaines de l'ingénierie
et de la gestion de projets. Il a été Créé en 2010. Il offre une gamme diverse de services en
Génie Civil, en Bâtiment, en Environnement ainsi qu'en Voiries et Réseaux Divers. Il fait partie
des plus importantes sociétés de services-conseils en ingénierie en Côte d’Ivoire grâce d’une
part à la qualité de ses services et réalisations. D’autre part grâce à ces partenariats stratégiques
aussi bien au plan local qu’à l’international.
1-Missions
La mission principale de CIRMA est de fournir à ses clients des services uniques en ingénierie
en leur proposant des solutions originales et efficaces, en misant sur un esprit d'excellence et
sur la responsabilisation de ses ressources, le tout dans une dynamique de partenariat.
1-1- Secteurs d’activités
▪ Routes
▪ Voiries et réseaux divers
▪ Transport
▪ Bâtiment
▪ Environnement
▪ Formation
1-2- Nature des interventions

➢ Etude
▪ Etudes générales ;
▪ Etudes de faisabilité ;
▪ Etudes techniques ;
▪ Etudes d’impact environnemental ;
▪ Etablissement de DAO ;
▪ etc
➢ Expertises et Conseils
CIRMA intervient pour les expertises et conseils en matière de conception et de construction.

Les secteurs spécifiques d’expertises sont les voiries et divers réseaux.

➢ Maitrise d’œuvre et contrôle d’exécution des travaux
CIRMA assure des missions de maîtrise d’œuvre. Il dispose de toutes les compétences
techniques nécessaires à l’accomplissement des missions de maîtrise d’œuvre et de contrôle
d’exécution des travaux.
➢ Réalisation des travaux
CIRMA assure la réalisation des travaux de génie civil, bâtiment et VRD. Nous disposons
d’équipes d’ouvriers spécialisés à l’accomplissement de ces travaux.
➢ Formation qualifiante
En vue de l’amélioration de la capacité technique des agents des PME du BTP ou des
techniciens des Directions Techniques des collectivités territoriales.
➢ Encadrement - opc
CIRMA assiste ses clients dans la mise en œuvre de leurs projets. CIRMA assure également
l’Ordonnancement, le Pilotage et la Coordination dans le cadre de la gestion de projets.
1-3- Organisation et Organigramme
➢ Organisation structurelle
CIRMA est dirigé par M. KONE Bakary, Ingénieur des travaux publics. La formation, les
études et la réalisation des travaux sont assurées par des ingénieurs de grande expérience dans
le domaine des études et de l’expertise, du suivi et contrôle d’études et de réalisations. Ces
experts sont assistés par une équipe de techniciens dans le domaine de l’environnement, du
BTP.

➢ Organigramme
L’organigramme de CIRMA se présente comme suit :
Figure 1: Organigramme du cabinet CIRMA

II- PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE
1-Situation géographique et démographique
➢ Situation géographique
Le projet d’aménagement et de renforcement de l’axe routier Korhogo – Sirasso concerne le

département situé au nord de la Côte d’Ivoire. Il s’agit en occurrence du département de
Korhogo.
Ce département formant la zone du projet, est limité :
- Au nord par les départements de Tengrela, Ouangolodougou et les pays tels que le
Mali et le Burkina Faso ;
- Au sud par les départements de Mankono, Dikodougou, Niakaramandougou ;
- A l’est par le département de Bouna
- A l’ouest par les départements de Kouto et Boundiali.
Figure 2: Situation géographique de la zone du projet (Source : Ministère de l’intérieur)

➢ Situation démographique
Le groupe autochtone de la région est le sénoufo. Le peuple sénoufo déborde largement hors de
la subdivision de Korhogo ; il occupe les subdivisions voisines de Boundiali et de
Ferkessédougou.
Historiquement, le peuple Senoufo trouverait ses origines dans le Mali actuel, d’où il aurait
migré pour s’installer dans le Nord de la Côte d’Ivoire. Le peuple Senoufo est composé d’une
cinquantaine de sous-groupes. Les sous-groupes que l’on rencontre dans le département de
Korhogo sont les Tiembara, les Fodonon, les Nafara, les Kafire.
La cité de Korhogo aurait été fondée entre le 14e et le 18e siècle par Nanguin Soro. Ce dernier,
captif du puissant royaume de Kong, réussit à s’enfuir pour s’installer sur une terre plus paisible,
qu’il baptisa «Korgo» ou Korhogo, signifiant en Senoufo, "fortune ou héritage".
Depuis le chef fondateur de Korhogo, 17 personnalités se sont succédés à la chefferie

traditionnelle jusqu’à l’actuel chef de canton, Baffao Coulibaly. L'histoire récente explique la
densité démographique qui caractérise la région de Korhogo. Les peuples venus de l’Est et du
Nord y prirent place au temps de Samory : à l’abri derrière la vallée de la Bandama, ces émigrés
furent contraints par leur chef de rester groupés dans des limites données. Bien que l’ethnie
dominante soit le Sénoufo, ils cohabitent en bonne intelligence avec les Malinkés installés dans
certaines Sous-préfectures de la région. Les Malinkés sont plus nombreux à Boron dans le
département de Dikodougou où ils constituent majoritairement la population autochtone. A côté
de ces deux groupes ethniques, il convient de noter une forte présence d’allochtones Akan, Dan,
Wê, krou et de ressortissants étrangers en provenance majoritairement des pays de la
Communauté Economique Des Etats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO).
2-Pédologie et relief
➢ Pédologie
Les sols qui recouvrent le territoire ivoirien peuvent être regroupés en quatre principales entités
d'importance inégale : les sols ferrallitiques désaturés ; les sols ferrugineux tropicaux ; les sols
sur roches basiques avec des zones de cuirassement ; les sols hydromorphes ou sols littoraux.
La quasi-totalité du District des Savanes auquel appartient la zone du projet est constituée de
sols ferralitiques moyennement, voire faiblement désaturés. Aussi, cette zone comporte-t-elle

localement des complexes de sols ferrallitiques faiblement désaturés et des sols bruns
tropicaux : principalement au centre de la région du Poro, au nord des régions de la Bagoué et
du Tchologo. Ces sols fournissent de bonnes terres agricoles. Cependant, quand ils sont
fragilisés (manque d'amendement humifère ou calcique), ces sols deviennent plus sensibles au
lessivage, s'acidifient et deviennent battantes. Cet appauvrissement est accéléré quand les
agriculteurs ne pratiquent pas de rotation dans les cultures.
➢ Relief
Dans son ensemble, le relief de la Côte d'Ivoire est peu contrasté et surtout caractérisé par une
sorte de monotonie, même s'il convient de noter que l'altitude croît presque insensiblement du
Sud-Est vers le Nord-Ouest. Dans la réalité, à travers cette uniformité apparente, on peut
distinguer trois grands types de relief, eux-mêmes caractérisés par de petites hétérogénéités que
l'on rencontre. Les trois formes de relief sont les plaines, les plateaux et les massifs montagneux.
De façon spécifique, Le relief du département de Korhogo est caractérisé par un vaste ensemble
de plateaux de 500 à 700 m d’altitude. Cet ensemble est interrompu par la présence de reliefs
isolés, les inselbergs, prenant la forme d’alignement de collines, de buttes tabulaires ou de
dômes granitiques comme le Mont Korhogo, un inselberg de 561 mètres d’altitude dans la ville
de Korhogo (MPD, 2015).
Figure 3: Relief du district des savanes (source : MDP, 2015)

3-Occupation du sol
Dans la division phytogéographique ivoirienne, ADJANHOUIN (1964) et AUBREVILLE
(1957) classent la zone du projet dans le secteur soudano-guinéen. La végétation de la zone du
projet dépend à la fois de la nature des biotopes, des facteurs humains qui concourent à sa
dynamique (transformation, dégradation). Ainsi, cette zone est constituée essentiellement de
formations savanicoles dont les composantes sont les suivantes :
✓ Végétation climacique du secteur subsoudanais : savane boisée, arbustive ou arbustive et/ou

forêt claire et forêt dense claire.
✓ Végétation du secteur soudanais : savane arborée ou arbustive et/ou forêt claire.
Les composantes ligneuses (boisées, arborées ou arbustives) peuvent être plus ou moins hautes
suivant les conditions écologiques particulières très localisées (fertilité des sols et cours d’eau).
La zone du projet se caractérise par des réserves forestières riches en bois : le bois de Vêne, le
bois de Karité, le Tamarin, le Néré et l’Acajou de savane.
4-Climat
Le climat de la Côte d'Ivoire comporte deux zones bioclimatiques distinctes. Le sud est très
humide et connaît quatre saisons (d'avril à la mi-juillet : grande saison des pluies ; de la mi-
juillet à septembre : petite saison sèche ; de septembre à novembre : petite saison des pluies ;
de décembre à mars : grande saison sèche). Le nord est plus sec et connaît deux saisons
principales (juin à septembre : grande saison des pluies ; octobre à mai : grande saison sèche).
Les températures varient peu allant de 21 à 35°.En effet le climat de la région Nord est de type
Aw selon la Classification de Köppen : Il est très chaud et très sec (du type du climat soudanais),
avec, en décembre et janvier, l’harmattan, un vent puissant venu du Sahara, qui fait baisser
considérablement la température. La grande saison sèche (octobre - mai) précède la saison des
pluies marquée par deux pics pluviométriques, l'un en juin et l'autre en septembre.
5-Réseau hydrographique
Le réseau hydrographique de la zone du projet constitué du département de Korhogo est assez
dense. Le département de Korhogo est arrosé par trois grands fleuves : la Comoé, le Sassandra
et le Bandama qui constitue le principal cours d'eau qui arrose la région de Korhogo. Le
Bandama décrit une courbe fermée ; ses principaux affluents sont : Badenou, Solomou, Gou,

Lofigué.... Ces différents affluents ont un fonctionnement permanent et, sont alimentés par de
nombreuses petites rivières intermittentes.
Ces fleuves et ces affluents sont marqués par une période de hautes eaux ou crue qui s'étalent
de mi-Juillet à Août, correspondant au maximum des pluviométries, puis une période d'étiage
ou de basses eaux située de Décembre à Mai. Pendant la saison sèche, la majorité des affluents
sont à sec, le problème de ravitaillement en eau se pose aussi bien pour les hommes, les plantes
et les animaux (Kouakou, 1995).
Figure 4: Carte du réseau hydrographique de la zone du projet

DEUXIEME PARTIE :
TRAVAUX EFFECTUES

I- MATERIELS
I-1-Données utilisées
•La recherche documentaire
La recherche documentaire a fait l’objet d’une revue des connaissances bibliographiques

relatives à la zone d’étude mais également de la consultation de certains sites sur internet où
nous avons pu collecter quelques informations relatives au thème d’étude.
• Données pluviométriques
Données pluviométriques des années 1983 à 2016 de la station pluviométrique de Korhogo.

Ces données ont été fournies par la SODEXAM. Il faut noter que ces données présentent des
données manquantes sur des années consécutives.
I-2-Outils utilisés
• Autocad 2016
AutoCAD est une application universelle DAO (Dessin Assisté par Ordinateur) et CAO
(Conception Assistée par Ordinateur). Le DAO et la CAO sont des outils très puissants de
modélisation qui permettent de réaliser et modifier des dessins sur ordinateur facilement et
rapidement. On a utilisé ce logiciel pour trouver les surfaces entre courbes de niveau qui ont
servi à tracer les courbes hypsométriques.
• Google Earth Pro
Google Earth est un logiciel développé par la société Google, permettant une visualisation de
la Terre avec un assemblage de photographies aériennes ou satellitaires. Anciennement produit
par Keyhole inc., alors d'accès payant, ce logiciel permet à tout utilisateur de survoler la Terre
et de zoomer sur un lieu de son choix. Selon les régions géographiques, les informations
disponibles sont plus ou moins précises. Ce logiciel a permis de faire le tracé de la route pour
ensuite être exporté sur Global Mapper.
• Global Mapper 21.0
Global Mapper est un logiciel SIG robuste et économique qui combine une gamme complète
d’outils de traitement de données spatiales à une variété inégalée de formats de données.
Développé à la fois pour les professionnels du SIG et les passionnés de cartographie, ce logiciel

polyvalent est également bien adapté comme outil autonome de gestion de données SIG ou
comme complément à une infrastructure SIG déjà établie. Global Mapper incarne pratiquement
tout ce dont on a besoin dans un SIG.
Global Mapper est capable d'afficher, convertir et analyser pratiquement tous les types de
données géo spatiales 2D ou 3D, en réseau ou en local, raster ou vecteur, fichier texte ou base
de données spatiales. Le logiciel converti, édite, publie, imprime, gère les GPS, crée des
mosaïques, des tuiles et permet aux utilisateurs d'effectuer une analyse spatiale poussée, y
compris les indices de végétation, l'analyse de bassins versants, le calcul de volume et plus
encore. Dans ce travail nous l’avons utilisé pour :
- Délimiter les bassins versants ;
- Générer les courbes de niveau et les lignes de crête ;

- Générer le réseau hydrologique ;
- Calculer les surfaces et périmètres des bassins versants
• Tableur Excel
Le tableur Excel nous a permis dans ce travail de faire une application des formules empiriques
de calculs de débit, des sections ainsi que les graphiques des courbes hypsométriques.

II- METHODES
II-1-Etude hydrologique
II-1-1- Diagnostic des ouvrages existants
Le diagnostic des ouvrages s’est fait à partir d’une visite de terrain où il a été question de
prendre les coordonnées GPS de tous les ouvrages existants et dans le même temps évaluer
visuellement son état structurel et de fonctionnement.
II-1-2-Détermination des débits de projet des ouvrages hydrauliques
La détermination des débits d’ouvrages a été possible grâce au principe de délimitation des
bassins versants. La position des ouvrages est considérée comme l’exutoire des bassins
versants. Puis par l’utilisation de la méthode rationnelle appliquée aux bassins versants
inférieure à 4 Km2 ainsi que la méthode de Rodier-Auvray appliquée aux bassins versants de
superficie comprise entre 4 km2 et 200 Km2.
II-1-2-1- Détermination des paramètres physiques et géomorphologiques du

bassin
▪ Définition du bassin versant

Le bassin versant en une section droite d'un cours d'eau est défini comme la totalité de la surface
topographique drainée par ce cours d'eau et ses affluents à l'amont de cette section. Il correspond
à l’unité géographique sur laquelle se base l’analyse du cycle hydrologique.
▪ Délimitation des bassins versants

La délimitation des bassins versants par l’outil Global Mapper 21.0 s’est fait par une série de
traitement du modèle numérique de terrain (MNT) de la zone de Korhogo. Les différentes
procédures de délimitation sont détaillées en annexe II.

Figure 5: Délimitation des bassins versants à l'aide de Global Mapper (Source : Auteur)
On a identifié dix-huit (18) bassins versants.
▪ Surface et périmètre
La surface (S) d’un bassin versant est la portion du plan délimité par son contour ou périmètre
(P). Sa mesure peut se faire soit à l’aide d’une planimétrie, soit par la méthode des petits carrés,
soit par l’utilisation d’un logiciel SIG (Système d’Information Géographique).
Dans notre cas, les surfaces des 18 bassins versants ont été obtenues par lecture de la table
attributaire sous Global Mapper 21.0 après délimitation des bassins.

Figure 6: Table d'attributs des surfaces et périmètres
▪ Longueur du chemin hydraulique (L)
Le plus long chemin hydraulique d’un bassin versant est le temps que met la goutte d’eau la
plus éloignée pour atteindre l’exutoire. Il est utilisé pour déterminer le temps de concentration
qui servira ensuite à l’élévation du débit du tronçon via l’intensité de pluie qui est fonction du
temps de concentration. Il permet de corriger l’influence de l’allongement du bassin versant du
débit. Ces longueurs sont obtenues en traçant sur la carte à l’aide de Global Mapper 21.0.
▪ Forme des bassins versants
La forme du bassin versant est approchée par l’indice de compacité de Gravelius (1914), noté
𝐾𝐺 , qui a une grande influence sur l’écoulement global du cours d’eau.
𝑃
𝐾𝐺 = 0,28
√𝑆
Avec :
𝐾𝐺 , désigne l’indice de compacité de Gravelius [adimensionnel]
P, désigne le périmètre du bassin versant [km]
S, désigne la surface du bassin versant [km²]

Plus la valeur de 𝐾𝐺 est proche de 1, plus la forme du bassin est arrondie, par contre si 𝐾𝐺 est
largement supérieur à 1, on a une forme allongée.
▪ Courbe hypsométrique
La courbe hypsométrique est la représentation de la surface des deux bassins versants, exprimée
en pourcentage en fonction de l’altitude. Elle donne un bon aperçu de la répartition altimétrique
du bassin versant. Elle porte en abscisse le pourcentage de surface du bassin versant qui se
trouve au-dessus de l’altitude représentée en ordonnée. Elle a été déterminée à partir des
données MNT extraites sous Global Mapper ainsi qu’à l’aide d’un tableur Excel.
▪ Rectangle équivalent
La notion du rectangle équivalent ou rectangle de Gravelius permet de comparer les bassins

versants entre eux du point de vue influence de leurs caractéristiques géométriques sur
l’écoulement.
Il s’agit de transformer géométriquement le bassin en un rectangle de même périmètre et de

même surface dont les dimensions peuvent être calculées à partir des relations suivantes :
𝑃 + √𝑃2 − 16𝑆 𝑃 − √𝑃2 − 16𝑆

𝐿= 𝑙=
4 4
L : Longueur du rectangle équivalent
l : largeur du rectangle équivalent
▪ Pente moyenne
La pente moyenne 𝐼𝑚 est donnée par la formule suivante :
𝐻𝑚𝑎𝑥 − 𝐻𝑚𝑖𝑛
𝐼𝑚 =
60% × 𝐿ℎ
Avec :
𝐻𝑚𝑎𝑥 − 𝐻𝑚𝑖𝑛 : C’est la dénivelée entre la courbe de niveau la plus élevée (Z Amont) et la
courbe de niveau la plus basse (Z aval) sur la surface considérée suivant le sens d’écoulement
des eaux.
𝐿ℎ : la longueur du chemin hydraulique.

▪ Pente globale Ig
C’est une caractéristique topographique très importante qui conditionne directement deux
facteurs du cycle de l’eau : le ruissellement et l’infiltration. Deux manières peuvent être utilisées
pour calculer la pente d’un bassin versant selon les données utilisées, soit :
- A partir des altitudes maximales et minimales, selon la formule de Louis Duret :
0,95(𝐻𝑚𝑎𝑥 − 𝐻min⁡ )
𝐼𝑔 =
𝐿
- A partir des courbes hypsométriques, selon la relation suivante :
|𝐻5% − 𝐻95%⁡ |
𝐼𝑔 =
𝐿
L : longueur du rectangle équivalent.
𝐻5% − 𝐻95%⁡ : est la différence des altitudes respectivement à 5% et 95% de la surface du bassin
versant. Ces altitudes sont déterminées à partir de la courbe hypsométrique.
II-1-2-2-Méthode rationnelle
Elle est applicable à des bassins versants dont la superficie est inférieure à 4 km². On considère
que le débit maximum est atteint pour une durée d’averse au moins égale au temps de
concentration. La formule du débit maximum s’écrit :
𝑸 =0,278.C.I.A
Avec :
- C : coefficient de ruissellement du bassin versant ;
- I : l’intensité de l’averse exprimé en mm/h ;
- A : superficie du bassin versant en km² ;
- Q : débit maximum à l’exutoire en m3/s.

▪ Période de retour (T)
Une averse d’intensité moyenne maximale i sur une durée t survenant en moyenne toutes les T
années sera dite période de retour T. Elle apparaît comme une durée moyenne au sens
statistique. La durée de la pluie a été prise inférieure à deux heures (120 min) compte tenu du
temps maximal de l’intensité maximale qui est de 10 mn. Le choix de la période de retour est
fonction des zones. On choisit T = 10 ans pour les réseaux d’assainissement pluvial et les zones
très vulnérables (François, 2001).
▪ Coefficient de ruissellement
Ce coefficient dépend de la nature du sol, la pente du terrain et l’occupation du sol. Son choix
dans cette étude tient compte de l’occupation du sol et la densité de la zone (plantations,
résidentiels collectifs en majorité, et habitats dispersés). Ce choix est fait sur la base des valeurs
consignées dans le tableau suivant :
Tableau 1:Coefficient de ruissellement C des bassins versants inférieur à 4 Km2 (Nguyen Van
Tuu, 1979)
▪ Temps de concentration tc
Le temps de concentration tc est le temps mis par une goutte d’eau tombant sur le point
hydrauliquement le plus éloigné pour arriver à l’exutoire.

Ce temps de concentration sera calculé par la formule empirique de KIRPICH :
𝟏 𝑳𝟏,𝟏𝟓
𝒕𝒄 =
𝟓𝟐 𝑯𝟎,𝟑𝟖𝟓
▪ Intensité de pluie I
L’intensité de pluie est le rapport de la hauteur de pluie tombée pendant un temps égal au temps
de concentration. Les coefficients de Montana pour la zone III ont permis d’estimer l’intensité
de pluie probable à laquelle il faut se prémunir durant toute la durée de vie des ouvrages.
L’intensité de la pluie est donnée par la formule de Montana :
𝑰 = 𝒂 × 𝒕−𝒃
𝒄
Les paramètres a et b de Montana sont extraits des données fournies par SODEXAM dans la
ville de Korhogo.
Tableau 2: Coefficients de Montana dans la zone de Korhogo (Source: SODEXAM)
a b
T=10 ans 15,7888 0,6343
T=20 ans 17,8607 0,6337
II-1-2-3- Méthode Rodier-Auvray

La méthode de Rodier-Auvray a été élaborée par deux hydrologues de l’ORSTOM à partir des
résultats sur 60 bassins expérimentaux d’Afrique Occidentale. Cette méthode est valable pour
des bassins versants d’une superficie inférieure à 200 km2 et pour les débits de la crue
décennale.
L’expression de cette méthode est la suivante :
∝× 𝑃10 × 𝐾𝑟 × 𝐾 × 𝑆
𝑄10 =
360 × 𝑇𝑏
Avec :
- 𝑄10 : débit de pointe décennal en (m3/s) ;
- K : Coefficient multiplicateur ;
- 𝑃10 : hauteur de pluie journalière décennale en (mm) ;

- 𝐾𝑟 : coefficient de ruissellement (%) ;

- S : superficie du bassin versant en (Km2) ;
- 𝑇𝑏 : Temps de base en (h) ;
- ∝ : Coefficient de pointe correspondant à la crue décennale.
▪ Coefficient de pointe (∝)
Ce coefficient dépend de la pluie moyenne annuelle Pan et de la surface du bassin versant S. Il

se calcule selon l’expression suivante :
∝= 1 − (161 − 42.10−3 × 𝑃𝑎𝑛 ) × 10−3 . 𝑙𝑜𝑔𝑆
S : Superficie du bassin versant (km²).
▪ Pluie journalière décennale (𝑷𝟏𝟎 )
La pluie journalière décennale 𝑃10 a été déterminée grâce à la loi de Gumbel.

La fonction de répartition (fréquence de non dépassement) de la loi de Gumbel est doublement
exponentielle et est donnée par la formule suivante :
−𝑢
𝐹(𝑥) = 𝑃𝑟𝑜𝑏{𝑋 ≤ 𝑥} = 𝑒 −𝑒
𝑥−𝑥𝑜
Avec la valeur réduite 𝑢 =
𝑆
La loi de Gumbel dépend de deux paramètres qui sont la moyenne (x0) et l’écart-type (S).
Il existe des tables de correspondance entre F et u. Voici les valeurs les plus courantes :
Tableau 3: Valeurs de u en fonction de F

F 0,10 0,20 0,50 0,80 0,90 0,95 0,98 0,99 0,999
U -0,834 -0,476 0,367 1,500 2,250 2,970 3,902 4,600 6,907
La loi de Gumbel est généralement utilisée pour les valeurs extrêmes. Cette loi est représentée
par une droite sur un diagramme Gumbel-arithmétique. Elle consiste à utiliser les moments
estimés à partir de l’échantillon disponible pour déterminer les paramètres de la loi à ajuster.

La méthode part du principe d’égalité entre les moments échantillonnés et les moments
théoriques de la loi choisie.
- Moment d’ordre 1 :
𝑛
1
𝑚 = ∑ 𝑥𝑖
𝑛
𝑖=1
- Moment d’ordre 2 :
𝑛
1
𝜎 2 = ∑(𝑥𝑖 − 𝑚)2
𝑛
𝑖=1
On admet que l’on peut passer des caractéristiques de l’échantillon à savoir la moyenne (m) et
l’écart-type (σ) aux paramètres de la loi de Gumbel ajustée au moyen des formules suivantes :
𝑥𝑜 = 𝑚 − 𝑎𝑛 × 𝜎
{
𝑠 = 𝛽𝑛 × 𝜎
𝑎𝑛 et 𝛽𝑛 sont des coefficients dépendant de l’effectif n de l’échantillon, selon le tableau suivant.:
Tableau 4:Valeurs de 𝛼n et βn en fonction de n

n 20 30 40 50 60 70 80 90 100 +∞
𝒂𝒏 0,493 0,482 0,477 0,472 0,470 0,468 0,466 0,465 0,464 0,450
𝜷𝒏 0,941 0,899 0,876 0,861 0,851 0,844 0,838 0,833 0,829 0,780
▪ Coefficient de ruissellement Kr
Les coefficients de ruissellement sont déduits à partir de la formule proposée par Rodier &
Auvray (2011). Il dépend du régime climatique, de la classification RiPi et de la superficie du
bassin versant. Les valeurs de Kr (%) ont été obtenus à l’aide des abaques présentés en annexe
pour une zone tropicale de transition.

▪ Temps de base Tb
Les temps de base sont déduits par les formules du tableau ci-dessus de la méthode de Rodier
& Auvray (2011).
Tableau 5:Formule de Tb de Rodier Auvray pour une zone tropicale (Nguyen Van Tuu, 1979)
▪ Coefficient multiplicateur K
Le coefficient multiplicateur est pris égal à 2,5 pour une zone tropicale de transition (Rodier-
Auvray, 2011).
II-2-Etude hydraulique
II-2-1-Détermination des sections d’ouvrages à construire
La détermination des sections d’ouvrages à construire a été faite à partir du principe de calcul
de section des dalots basée sur la méthode empirique utilisée en assainissement pluvial.
Figure 7: Plan du principe de dimensionnement des Dalots

(Source : Hydraulique routière Nguyen Van Tuu, 1979)
Pour assurer une bonne évacuation des débits et empêcher le dépôt des particules solides et
réduire les risques d’obstruction par le charriage solide (branches d’arbres, détritus, déchets
divers…), les ouvrages hydrauliques projetés seront dimensionnés en régime torrentiel.

▪ Régime fluviale
Pour le régime fluvial (I<Ic), la capacité hydraulique de l’ouvrage existant est déterminée par
la formule de Manning Strickler, qui s’écrit :
2 1
𝑄 = 𝐾. 𝑆𝑚 . 𝑅ℎ3 . 𝐼 2
Avec :
Q : Débit (en m3/s)
K : Coefficient de rugosité, (K = 67 pour les ouvrages en Béton Armé)
Sm : Section mouillée (en m²)
Rh : Rayon hydraulique = Sm/Pm (en m)
I : Pente (en m/m)
▪ Régime torrentiel
Pour le régime torrentiel, la méthode proposée ci-après, les paramètres et les résultats
proviennent de très nombreux travaux de recherches et de mesures sur le terrain et dont la
récapitulation est donnée dans le document intitulé « Hydraulic chart for the selection of
highway culverts » du « department of Transportation » des Etats Unis. Une synthèse complète
de ces résultats est également présentée sous formes de variables adimensionnelles et de
courbes représentatives dans le document intitulé « hydraulique routière » du BCEOM.
Le débit de l’ouvrage est déterminé par l’expression suivante :
1
𝑄 = 𝐶. 𝑆𝑚 . [2𝑔(𝐻1 − 𝑦)]2
Avec :
Q : Débit (en m3/s),
C : Coefficient dépendant de la forme de l’entrée,
Sm : Section mouillée dans la buse (en m²),
g : accélération de la pesanteur (g= 9,81 m/s2),
H1 : Hauteur d’eau à l’amont de l’ouvrage (en m),
y : Profondeur de l’eau dans l‘ouvrage (en m).

▪ Hauteur amont et type d’écoulement dans l’ouvrage
La relation a été déterminée expérimentalement et elle peut se mettre sous la forme suivante en
faisant intervenir des paramètres adimensionnels :
𝑄
𝑄∗ =
𝐵𝐷√2𝑔𝐷
Q* = fonction (𝐻1∗ )
H1* = H1/D
Avec :
g : accélération de la pesanteur = 9,81

B : largeur du dalot en m,
D : Hauteur du dalot en m
La relation Q* = fonction (𝐻1∗ ) a été déterminée expérimentalement et les résultats des
ajustements sont les suivants :
Tableau 6:Condition de dimensionnement des Dalots (Nguyen Van Tuu, 1979)

𝑄 ∗ ≤ 0,5 0,5 ≤ 𝑄 ∗ ≤ 0,8 𝑄 ∗ > 0,8
𝐻1∗ = 1,984 Q*.0.679 𝐻1∗ = 2,824 Q*.1,119 𝐻1∗ = 3.Q*.1,702
Selon la profondeur H1, on distingue les deux conditions d’écoulement dans l’ouvrage :
- Si H1 ≤ 1,25 D, l’écoulement se fait à surface libre dans l’ouvrage

- Si H1> 1,25 D, l’écoulement peut se faire à surface libre ou à section pleine dans l’ouvrage
(suivant H1/D et la longueur de l’ouvrage)
Toutefois, nous rappelons que les ouvrages hydrauliques projetés seront dimensionnés pour le
type d’écoulement à surface libre et en régime torrentiel (H1 ≤ 1,25 D).
▪ Calcul de la pente de l’ouvrage
Pour assurer un écoulement en régime torrentiel il faut que la pente longitudinale de l’ouvrage
soit égale ou supérieur à la pente critique.

La pente critique est déterminée expérimentalement par la relation suivante, faisant intervenir
les variables adimensionnelles Q* et I*c :
Q* = fonction (I*c)
Selon le type d’ouvrage cette relation peut s’écrire sous les formes suivantes :
𝑄 𝐼𝐶. 𝐾 2 . 𝐵1/3
𝑄∗ = 𝐼𝐶∗ =
√𝑔𝐵 5 et 𝑔
B : largeur de l’ouvrage
▪ Calcul de la vitesse d’écoulement dans l’ouvrage

Elle est également déterminée expérimentalement par la relation suivante faisant intervenir les
variables adimensionnelles Q* et V* :
Q* = fonction (V*)
𝑄 𝑉
𝑄∗ = 𝑉∗ =
𝐾. 𝐼1/2 . 𝐵 8/3 et 𝐾. 𝐼1/2 . 𝐵 2/3
Le calcul et le dimensionnement des ouvrages, sont menés en considérant certaines

hypothèses liées à la pérennité des ouvrages et aux incertitudes d’entretien, notamment :
- La vitesse de l’eau dans l’ouvrage doit être ≤4,00 m/s,

- La hauteur de remplissage sera comprise entre 50 et 70%.
Les valeurs de H1*, I*c et V* sont établis à partir des abaques fondés par Nguyen Van Tu.
(cf. Hydraulique routière ; Nguyen Van Tu, 1981).

III- RESULTATS ET INTERPRETATIONS

III-1- Diagnostic des ouvrages existants
Le diagnostic des ouvrages sur l’axe Korhogo-Sirasso a permis d’identifier 63 ouvrages. Ces
ouvrages sont en bon état pour la plupart. On dénombre des ouvrages de type dalot de section
variable tels que : 3x2 ; 2x4 ; 4x3 ; 2x3 ; 3x3 ; 4x4 et des buses en béton armé de diamètre
800mm et 1000mm. La répartition des ouvrages montre que plus de la moitié des ouvrages
correspondent aux buses de diamètre 800mm, soit 73% pour 48 ouvrages et les autres sections
représentent 13%, soit 15 ouvrages.
Tableau 7:Répartition par type, dimension et état des ouvrages hydrauliques
Numéro Sections (cm2) Nombre Etat

fonctionnel
1 300×200 6 Bon état
2 200×300 1 Bon état
3 200×400 1 Bon état
Dalots 4 400×300 2 Bon état
5 300×300 4 Bon état
6 400×400 1 Bon état
Buses ∅𝟖𝟎𝟎 7 Buse BA 46 Bon état
∅𝟏𝟎𝟎𝟎 8 Batterie 2 Bon état
TOTAL 63 Bon état
ouvrages existants
3% 9%
2% 300×200
3%
2% 200×300
6%
2% 200×400
400×300
73% 300×300
400×400
Buse BA
Batterie
Figure 8: Répartition des dimensions des ouvrages

Les caractéristiques des 63 ouvrages existants sont donnés en annexe I.

III-2- Débits d’ouvrages

III-2-1- Caractéristique des bassins versants
Les caractéristiques des bassins versants délimités sont consignées dans le tableau 8. Le
coefficient de Gravelius calculé pour les bassins versants étudiés varie de 1,25 à 1,97. Alors
tous les bassins versants ont une forme Allongée soit 100%.
Tableau 8: Caractéristiques des bassins versants

Bassins Surface Périmètre Chemin Hmax Hmin ∆𝒁 Pente Forme Méthode
versants S P Hydraulique (m) (m) (m) Im Kg Du utilisée
(Km2) (Km) Lh (m) (%) bassin
BV1 5,321 13,604 3131 400 360 40 0,021 1,65 Allongée Orstom
BV2 0,623 3,734 484,37 390 370 20 0,069 1,32 Allongée Rationnelle
BV9 2,768 8,514 1398 400 360 40 0,048 1,43 Allongée Rationnelle

III-2-2- Méthode Rationnelle

La méthode rationnelle pour le calcul de débit a été appliquée aux bassins versants ayant une
superficie inférieure à 4 Km2. Ainsi, cette méthode a été appliquée à 6 bassins versants.
Tableau 9: Résultat des débits des bassins versants déterminés avec la méthode rationnelle
Bassins Surface Périmètre Lh ∆𝒁 Pente Coefficient Temps Intensité Débit
versants S P m (m) Im de de I Q
Km2 Km (%) Montana concentration (mm) C (m3/s)
a b 𝒕𝒄 ⁡⁡⁡(min)
BV2 0,623 3,734 484,37 20 0,069 947 0,63 7,43 265,45 0,3 13,79
BV4 1,697 7,297 791,85 60 0,126 947 0,63 8,57 242,55 0,3 34,33
BV9 2,768 8,514 1398 40 0,048 947 0,63 19,25 145,12 0,3 33,50
BV10 1,695 6,723 1181 30 0,042 947 0,63 17,72 152,98 0,3 21,63
BV17 1,858 7,738 1449 110 0,127 947 0,63 13,59 180,99 0,3 28,05
BV18 2,047 6,401 953,55 20 0,035 947 0,63 16,19 161,96 0,3 27,65
Les résultats obtenus nous donnent des débits variant de 13,79 à 34,33 m3/s. ces résultats sont
fortement influencés par la pente moyenne, la surface et le temp de concentration des eaux.
En effet lorsque la surface du bassin versant est grande, la pente moyenne grande et le temps
de concentration plus petite, on assiste à une augmentation du débit décennale.
III-2-3- Méthode de Rodier Auvray ou ORSTOM

La méthode de Rodier-Auvray a été appliquée à 12 bassins versants.
III-2-3-1- Pluie décennale 𝑷𝟏𝟎

Tableau 10: Détermination de la pluie décennale par la loi de Gumbel
i Année Pluie en mm F(i) (𝒙𝒊 − 𝒎)𝟐 u F(x)
1 1983 24,07 0,014705882 411,7915247 -1,459668734 0,013507187
2 1984 26,05 0,044117647 335,3530423 -1,264610432 0,028963678
3 1985 27,59 0,073529412 281,3216894 -1,112898419 0,047683684
4 1986 29,09 0,102941176 233,2537482 -0,965126978 0,072430995
5 1987 30,61 0,132352941 189,1353011 -0,81538525 0,104345665
6 1988 33,02 0,161764706 128,6556423 -0,577965802 0,168232392
7 1989 33,06 0,191176471 127,7498305 -0,57402523 0,169415826

8 1990 35,12 0,220588235 85,42652465 -0,371085784 0,234732809

9 1991 36,04 0,25 69,26645407 -0,280452633 0,266141052
10 1992 36,44 0,279411765 62,76833642 -0,241046916 0,280107803
11 1993 37,5 0,308823529 47,09592465 -0,136621764 0,317780477
12 1994 39,27 0,338235294 25,93505407 0,037748537 0,381763085
13 1995 40,75 0,367647059 13,05121877 0,183549692 0,435042951
14 1996 41,84 0,397058824 6,363748183 0,290930272 0,47351684
15 1997 42,49 0,426470588 3,506807007 0,354964564 0,495990607
16 1998 44,86 0,455882353 0,247359948 0,588443441 0,573962739
17 1999 45,28 0,485294118 0,841536419 0,629819444 0,58702494
18 2000 45,28 0,514705882 0,841536419 0,629819444 0,58702494
19 2001 45,56 0,544117647 1,433654066 0,657403447 0,595594561
20 2002 47,2 0,573529412 8,050571713 0,818966889 0,643465476
21 2003 47,4 0,602941176 9,225512889 0,838669748 0,649024255
22 2004 47,44 0,632352941 9,470101125 0,84261032 0,650128599
23 2005 48,93 0,661764706 20,86071289 0,989396618 0,689491464
24 2006 50,4 0,691176471 36,44963054 1,13421263 0,724933539
25 2007 50,45 0,720588235 37,05586583 1,139138345 0,726080264
26 2008 50,8 0,75 41,43951289 1,173618348 0,734000217
27 2009 51,17 0,779411765 46,34005407 1,210068637 0,742170103
28 2010 52,11 0,808823529 60,0214776 1,302672073 0,762003187
29 2011 52,77 0,838235294 70,68358348 1,367691507 0,775153472
30 2012 56,94 0,867647059 158,189807 1,778496114 0,844600157
31 2013 58,23 0,897058824 192,3034776 1,905579553 0,86179624
32 2014 59,22 0,926470588 220,7409364 2,003108704 0,873789989
33 2015 63,42 0,955882353 363,1827011 2,41686874 0,914662174
34 2016 77,93 0,985294118 1126,767183 3,846311147 0,978868096
Zone de Korhogo
Pour la zone de Korhogo, les données de pluie journalière maximale sur l’année donnent une
moyenne m= 44,36 mm et un écart – type de 11,41 mm
Par interpolation pour n=34, on trouve :
∝𝑛 = 0,48
{
𝛽𝑛 = 0,8898

𝑋 = 44,36 − 0,48 × 11,41

Ainsi⁡{ 𝑂
𝑆 = 0,8898 × 11,41
⇒ 𝑿𝑶 = 𝟑𝟖, 𝟖𝟗⁡𝒆𝒕⁡𝑺 = 𝟏𝟎, 𝟏𝟓
CO URBE DE LA HAUT E UR DE PLUI E E N FO NCT I O N DE

LA F RÉQ UE NCE P= F(F)
80
70
60
50
40
30
20
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Figure 9: Courbe de la hauteur de pluie en fonction de la fréquence
CO URBE DE LA HAUT E UR DE PLUI E E N FO NCT I O N DE

LA VA RI A BLE RE DUI T E P= F(U)
80
70
60
50
40
30
20
-1.6-1.5-1.4-1.3-1.2-1.1 -1 -0.9-0.8-0.7-0.6-0.5-0.4-0.3-0.2-0.1 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Figure 10: Courbe de la hauteur de pluie en fonction de la variable réduite u

Pour une période de retour T=10ans, F=0,9 d’où U=2,25

On a 𝑋 = 𝑈𝑆 + 𝑋𝑂
⇒ ⁡𝑋 = 2,25 × 10,15 + 38,89
⇒ ⁡𝑋 = 61,73⁡𝑚𝑚 ⇒ ⁡ 𝑃10 = 61,73⁡𝑚𝑚

Les paramètres d’ajustement de Gumbel obtenus sont consignés dans le tableau suivant :
Tableau 11:Résultat des paramètres d'ajustement de Gumbel de la zone de Korhogo
Paramètres n ∝𝒏 𝜷𝒏 𝑿𝑶 𝑺 T F U 𝑷𝟏𝟎 ⁡(𝒎𝒎)

D’ajustement 34 0,48 0,8898 38,89 10,15 10 0,9 2,25 𝟔𝟏, 𝟕𝟑
III-2-3-2- Indice de pente globale Ig

On obtient les indices de pente globale ci-dessous :
Tableau 12: Résultat du calcul de l'indice de pente globale Ig
Dénivelée H
Bassins Surface Dénivelée
Périmètre Altitudes (m) D moyenne
L (m) Ig
(m) spécifique
versants (m2) (m)
H5% H95% DS (m)
BV1 5321000 13604 395,9 361,9 5900,160 34 0,0058 13,29 378
BV2 623000 3734 388 371,75 1431,920 16,25 0,0113 8,96 381
BV3 69198000 55726 420 367,5 25106,861 52,5 0,0021 17,39 469
BV4 1697000 7297 421 378,25 3101,312 42,75 0,0138 17,96 401
BV5 10795000 18611 411 364 7947,152 47 0,0060 19,43 387
BV6 9405000 21630 423,75 372 9861,269 51,75 0,0052 16,09 395
BV7 5266000 14233 425,25 381,25 6277,651 44 0,0070 16,08 399
BV8 4470000 11464 396 374,25 4800,930 21,75 0,0045 9,58 383
BV9 2768000 8514 396,25 365 3456,096 31,25 0,0090 15,04 379
BV10 1695000 6723 380 361 2743,727 19 0,0069 9,02 371
BV11 69192000 53719 420 359 23973,288 61 0,0025 21,17 387
BV12 21537000 29642 385 352,75 13187,914 32,5 0,0024 11,35 369
BV13 46864000 40493 430 370 17580,876 60 0,0034 23,28 455
BV14 6613000 14488 408,25 352,75 6172,663 55,5 0,0090 23,12 377
BV15 36095000 35046 396 350,9 15138,716 45,1 0,0030 17,90 372
BV16 21391000 30088 405 352 13454,072 53 0.0039 18,04 430
BV17 1858000 7738 436 372 3307,195 64 0,0190 26,38 396
BV18 2047000 6401 409 391 2317,048 18 0,0078 11,11 400

Les valeurs de Ig varient entre 0,0021 et 0,0190. Ces indices dénotent d’un relief assez faible
pour les bassins versants BV1, BV3, BV5, BV6, BV7, BV8, BV9, BV10, BV11, BV12, BV13
et BV16, d’un relief modéré pour les bassins versants BV2, BV4 et BV17.
Ci-joint en annexe III les détails de calcul pour la détermination de Ig.
Tableau 13: Classes de relief selon l'ORSTOM (Laborde, 2000)
III-2-3-3- Débit des ouvrages par la méthode de Rodier-Auvray

La méthode de Rodier-Auvray s’est appliquée sur 6 bassins versants de superficie supérieur à
4 Km2.
BV : Bassin versant
S : Superficie du bassin versant
Ig : Indice de pente globale
𝑅𝑖 : Classe du bassin versant
𝑃𝑎𝑛 : Pluie annuelle
𝑃10 : Pluie décennale
𝑃𝑗 : Classe de perméabilité du bassin versant
∝ : Coefficient d’abattement
𝐾𝑟 : Coefficient de ruissellement
K : Coefficient multiplicateur
𝑇𝑏 : Temps de base
𝑄10 : Débit de pointe

Tableau 14: Résultat des débits des bassins versants déterminés avec la méthode de Rodier-
Auvray
BV S Ig 𝑹𝒊 𝑷𝒂𝒏 𝑷𝟏𝟎 Régime 𝑷𝒋 ∝ 𝑲𝒓 K 𝑻𝒃 𝑸𝟏𝟎
Km2 mm mm climatique % min 𝒎𝟑 /𝒔
BV1 5,321 0,006 R3 1658,6 61,73 0,9337 38,8 8,73 9,47
BV3 69,198 0,002 R2 1658,6 61,73 0,8319 30,4 57,22 13,11
BV5 10,795 0,006 R3 1658,6 61,73 0,9056 37,75 12,14 13,03
BV6 9,405 0,005 R3 1658,6 61,73 0,9111 37,87 11,39 12,22
BV7 5,266 0,007 R3 1658,6 61,73 Tropicale 0,9341 38,8 8,69 9,42
BV8 4,47 0,005 R2 1658,6 61,73 de 0,9406 33,6 13,05 4,64
BV11 69,192 0,003 R2 1658,6 61,73 transition P3 0,8319 30,47 2,5 57,22 13,14
BV12 21,537 0,002 R2 1658,6 61,73 0,8782 32,65 32,68 8,10
BV13 46,864 0,0034 R2 1658,6 61,73 0,8474 30,67 9,87 12,44
BV14 6,613 0,009 R3 1658,6 61,73 0,9251 38,13 9,66 10,35
BV15 36,095 0,003 R2 1658,6 61,73 0,8577 31,31 41,87 9,93
BV16 21,391 0,0039 R2 1658,6 61,73 0,8785 32,65 7,64 8,91
III-2-3-4- Récapitulatif des débits
Tableau 15: Récapitulatif des débits aux différents exutoires

Bassins versants Débit projet m3/s
BV1 9,47
BV2 13,79
BV3 13,11
BV4 34,33
BV5 13,03
BV6 12,22
BV7 9,42
BV8 4,64
BV9 33,50
BV10 21,63
BV11 13,14
BV12 8,10
BV13 12,44
BV14 10,35

BV15 9,93
BV16 8,91
BV17 28,05
BV18 27,65
Les résultats obtenus montrent des débits variants de 4,64 m3/s à 34,33 m3/s.
Les débits obtenus par la méthode rationnelle sont beaucoup plus élevés que ceux obtenus par
la méthode de Rodier-Auvray. Ces débits permettront le choix des ouvrages de franchissement.
Pour ce faire, on positionnera les ouvrages de franchissement au niveau de chaque exutoire.
III-3- Sections d’ouvrages

III-3-1- Dimensionnement des ouvrages
Les dalots seront utilisés aux différents exutoires afin de pouvoir acheminer l’eau dans la nature.
Les dalots seront dimensionnés de sorte que l’écoulement à sa sortie soit libre (c’est-à-dire
dénoyée). Le dimensionnement hydraulique de ces ouvrages a été effectué suivant la méthode
du BCEOM développée dans le document « hydraulique Routière du Ministère Français de la
coopération ». Ce principe de dimensionnement est basé sur l’utilisation d’abaques et de
paramètres adimensionnels.
On doit s’assurer que la vitesse V obtenue après calcul doit être inférieure ou égale à la vitesse
Vmax= 4 m/s fixée plus haut. Dans le cas contraire on reprend le dimensionnement en
considérant cette fois un nouveau débit décennal Q10 qui est égal à la moitié du débit décennal
précédent.

Projet de renforcement de la route KORHOGO-SIRASSO : Etude Hydrologique et Hydraulique
Dimensions Ecoulement Pente longitudinale Vitesse
Débit
BV T Type V
Choix
Nbre B D 𝑸∗ 𝑯𝟏∗ 𝑯𝟏 D’écoulement 𝑸∗ 𝑰∗𝑪 𝑰𝑪 𝑰 ≥ 𝑰𝑪 𝑸∗ 𝑽∗
Ans m3/s cell (m) (m) (%) m/s
BV1 10 9,47 Dalot 1 2 2 0,38 1,00 2,00 Surface libre 0,53 3,5 0,61 0,65% 0,29 0,43 3,56
BV6 10 12,22 Dalot 1 3 2 0,33 0,92 1,84 Surface libre 0,25 3 0,45 0,50% 0,14 0,36 3,38
BV8 10 4,64 Dalot 1 2 1,5 0,29 0,86 1,29 Surface libre 0,26 3 0,52 0,55% 0,15 0,37 2,84
BV13 10 12,44 Dalot 1 3 2 0,33 0,92 1,84 Surface libre 0,25 3 0,45 0,50% 0,15 0,37 3,47

Tableau 16: Dimensionnement des ouvrages
Remplissage
BV Section existante Section à projeter Section retenue
y (m) %
BV1 1,33 66% Batterie ∅1000 Dalot 2×2 Dalot 2×2

BV2 1,27 63% Dalot 3×2 Dalot 3×2 Dalot 3×2
BV3 1,25 62% Dalot 3×3×3 Dalot 3×2 Dalot 3×3×3
BV4 1,24 62% Dalot 2×3×2 Dalot 2×4×2 Dalot 2×4×2
BV7 1,35 68% Buse BA ∅800 Dalot 2×2 Dalot 2×2
BV8 0,82 55% Dalot 4×3 Dalot 2×1,50 Dalot 4×3
BV9 1,21 61% Dalot 4×3 Dalot 2×4×2 Dalot 2×4×2
BV14 1,07 53% Buse BA ∅800 Dalot 3×2 Dalot 3×2
BV16 1,25 63% Dalot 2×3 Dalot 2×2 Dalot 2×3
BV17 1,32 66% - Dalot 2×3×2 Dalot 2×3×2

Le dimensionnement des ouvrages à travers les bassins versants délimités, 18 ouvrages ont été
projetés. Les sections projetées sont respectivement de 2x1,50 ; 2x2 ; 3x2 ; 2x3x2 ; 2x4x2 avec
des vitesses comprises entre 2,84 m/s et 3,70 m/s ainsi que des taux de remplissage compris
entre 53% et 68%. Ces taux de remplissage respectent la condition d’acceptation du taux de
remplissage des dalots.
III-3-2- Caractéristique et synthèse des ouvrages

L’étude hydrologique et hydraulique a été préparée de telle sorte à fournir les données relatives
aux caractéristiques des ouvrages de drainage présents sur la route ainsi que celles des bassins
versants le long de la route et des ouvrages proposés.
Cette partie d’analyse technique a permis de répertorier tous les ouvrages existants en ce qui
concerne leur position exacte sur la route (PK), de faire un diagnostic général sur l’état de
dégradation des ouvrages. De plus, les mesures des dimensions des ouvrages ont été faites.
Ainsi, nous serons plus exigeants sur le choix des ouvrages existants à conserver. Cette analyse
aide à la prise de décisions sur le fait que l’ouvrage doit être démoli ou conservé dans le cadre
de notre projet.
Les résultats de cette étude sont récapitulés dans le tableau suivant :
Tableau 17: Synthèse d'analyse technique
Exutoire PK Ouvrages existants Action prévu

BV1 PK 57+160 Batterie d1000 A remplacer
BV2 PK 53+790 Dalot 3*2 A maintenir
BV3 PK 49+600 Dalot 3*3*3 A maintenir
BV4 PK 43+300 Dalot 2*3*2 A remplacer
BV7 PK 36+120 Buse BA d800 A remplacer
BV8 PK 29+240 Dalot 4*3 A maintenir
BV9 PK 29+240 Dalot 4*3 A remplacer

BV14 PK 8+940 Buse BA d800 A remplacer

BV16 PK 6+840 Dalot 2*3 A remplacer
BV17 PK 5+560 Pas d'ouvrage A construire

TROISIEME PARTIE :
BILAN DU STAGE

BILAN DU STAGE
Le bilan de toute réalisation humaine étant manichéen, il est donc judicieux d’ajouter à la fin
de ce rapport nos opinions et d’y apporter nos critiques et suggestions.
V-1-Apports du stage
Notre stage déroulé au cabinet CIRMA nous a rapporté assez à plusieurs niveaux :
V-1-1-Au niveau de la formation

Ce stage a permis de lever le voile sur certaines notions vues en classes qui nous semblaient
abstraites ;
V-1-2-Au niveau personnel
Ce stage nous a permis de créer des liens (relations), un avantage qui pourra nous aider à
nous insérer dans le monde de l’Entreprise à la fin de nos études.
V-2-Les critiques
Dans le cadre du partenariat de formation signé entre CIRMA et l’ESTP. Le cabinet
CIRMA n’a cessé d’accompagner les étudiants dans leur formation à travers les stages
qu’elle octroie aux étudiants. Cependant pour une bonne formation durant un stage, il faut
au préalable des visites de terrain continu du stagiaire. Chose qui n’a pas été suffisamment
faite compte tenu de la multiplicité des tâches qui prenaient pratiquement le temps de nos
encadreurs et maîtres de stage respectifs. Néanmoins du peu de temps que disposait notre
encadreur et maître de stage pour notre suivi, ils ont su nous donner des connaissances
conséquentes et des conseils qui nous serviront plus tard dans notre carrière.
V-3-Suggestions
V-3-1-Au niveau de CIRMA
Dans le but de parfaire la formation de ces stagiaires, CIRMA peut créer un service de
recherche et de formation technique, administrative et financière de ses employés. Ce service
pourra entre autres encadrer les stagiaires au cours des stages.

V-3-2-Au niveau de l’ESTP

L’ESTP peut également aider dans la formation de ses étudiants en :
▪ Organisant de façon régulière des conférences au cours desquelles certaines entreprises

viendront exposer leurs besoins et découvertes afin de nous permettre d’être à jour sur
les faits actuels en termes de Génie Civil ;
▪ Créer des groupes internet dans lesquels les promotions déjà sorties pourront nous
apprendre d’avantages concernant le domaine et les possibilités d’emplois.

CONCLUSION
Au terme de notre étude, nous pouvons affirmer que cette analyse technique du réseau de
drainage de la route Korhogo –Sirasso est un élément important dans le choix des ouvrages de
drainage pour assurer une meilleure protection de la route en vue de son bitumage.
A l’issue des études hydrologiques et hydrauliques, il en ressort que onze (11) ouvrages seront
à maintenir, six (06) ouvrages à remplacer et un (01) ouvrage à construire.
Compte tenu de la spécificité de la route, nous pouvons dire que le choix de conservation des
ouvrages existants et d’ajout d’ouvrages ne pourrait pas se faire uniquement sur la base de
critères économiques. Il doit aussi tenir compte de la fonctionnalité de l’ouvrage de même que
l’importance de la route à protéger. La durée de vie prévue pour les ouvrages pourrait aussi
nous guider dans ce choix en nous donnant une idée du risque de défaillance des ouvrages.

REFERENCES

Références bibliographiques
o Ouvrages
[1] Adjanohoun E. (1964). Végétation des savanes et des roches découverts en Côte d’Ivoire
centrale. Mémoire ORSTOM, Paris, 178p.
[2] Aubréville A. (1957). Accord à Yangambi sur la nomenclature des types africains de
Végétation. Bois et Forêt des Tropiques,51,23-27
[3] Nguyen V. T., Hydraulique routière. BCEOM, Paris1981, 342p.
[4] Guinaudeau M. et Gineste P., Hydrologie tome 1 : Hydrométrie et hydrologie Statistique.

Polycopié de cours, EIER 2005, 217p.
[5] Djanhan Patrice K. (2017)., Hydrologie déterministe, Cours classe de TSHE2,

Yamoussoukro, 56p.
[6] Maximilien AFFERI (Juin 2017)., Mémoire de fin d’étude d’Ingénieur, Conception et
dimensionnement des ouvrages de drainage dans le bassin du Gourou en Côte d’Ivoire : Cas
du bassin versant de Angré Mahou, 73p.
[7] KOFFI N. JOEL (2012) Contribution à l’amélioration des réseaux de drainage des eaux
des bassins versants d’Abidjan : Cas du bassin versant de l’université de Cocody.
[8] Rodier J. & Auvray C. (2011). Programme d’estimation des crues décennales et
centennales, ORSTOM, Paris, 20p.
o Carte utilisée
- Carte administrative établie au 1/ 2 000 000 par le Service cartographique ORSTOM

Université de Cocody en collaboration avec le Ministère de l’Intérieur.
Webographie
https://fr.wikipedia.org/wiki/Korhogo
https://planificateur.a-contresens.net/afrique/cote_d_ivoire/savanes/korhogo/2286304.html

ANNEXES

ANNEXES
Annexe I : Caractéristiques des ouvrages existants

Annexe II : Délimitation des bassins versants
Annexe III : Détermination de 𝐼𝑔
Annexe IV : Intensités maximales horaires de Korhogo
Annexe V : Coefficients de Montana de Korhogo
Annexe VI : Tableaux de détermination de Kr
Annexe VII : Abaque pour la détermination de 𝐻1∗
Annexe VIII : Abaque pour la détermination de 𝐼𝐶∗
Annexe IX : Abaque pour la détermination de 𝑉 ∗
Annexe X : Fiche de diagnostic des ouvrages existants
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS ii

Annexe I : Caractéristiques des ouvrages existants
Longueur Cote Z Coordonnée Coordonnée

N° PK Ouvrage (m) (m) X Y
1 PK 0+220 Dalot 10 379,21 206373,2757 1042683,666
Dalot
2 PK 0+400 2*3*2 9 381,898
3 PK 2+940 Buse BA 10 382,783 203743,5532 1042247,522
Entrée Village FORO
4 PK 5+160 Buse BA 9 366,148 201690,832 1041380,695
5 PK 5+340 Buse BA 10 364,179 201529,4741 104130,6147
Sortie Village FORO
6 PK 5+860 Buse BA 9 356,591 201060,942 1041105,085
7 PK 5+900 Buse BA 10 356,251 201020,4703 1041081,507
8 PK 6+820 Dalot 2*3 9 246,603 200190,7085 1040709,025
9 PK 6+840 Dalot 2*4 9 346,629 200159,7251 1040696,069
Dalot
10 PK 8+640 4*4*3 13 342,669 198428,788 1040221,45
11 PK 8+800 Buse BA 14 342,392 198280,4509 1040179,187
12 PK 8+940 Buse BA 9 344 198132,351 1040175,334
13 PK 9+120 Buse BA 11 347,327 107945,9315 1040175,956
14 PK 11+300 Buse BA 10 366,15 195879,223 1039572,883
15 PK 11+600 Buse BA 10 363,603 195588,1399 1039485,195
Entrée Village Dassoungboho
16 PK 12+00 PK 11+980 Buse BA 10 360,036 195203,8333 1039393,845
17 PK 12+140 PK 12+120 Buse BA 10 359,798 195067,6959 1039364,166
18 PK 12+240 Buse BA 10 360,347 194960,7917 1039336,449
19 PK 12+340 PK 12+320 Buse BA 9 360,84 194871,087 1039317,844
20 PK 12+420 PK 12+400 Buse BA 10 361,456 194791,9481 1039297,194
21 PK 13+620 PK 13+600 Buse BA 10 371,903 193623,6044 1039054,135
22 PK 13+820 PK 13+800 Buse BA 10 371,554 193425,7672 1039039,158
Sortie Village Dassoungboho
23 PK 13+980 Buse BA 10 371,487 193246,6383 1039034,584
24 PK 14+100 Buse BA 10 371,528 193137,0904 1039029,183
Sortie Village Ouilourgovogo

25 PK 15+460 Buse BA 10 - 191779,1061 1039206,329
26 PK 15+560 Buse BA 10 - 191688,6195 1039205,451
27 PK 15+880 Buse BA 10 - 191378,0623 1039150,458
28 PK 16+140 Buse BA 9 - 191112,6775 1039095,367
Entrée Village Dassimble et Kadiavogo
29 PK 17+200 Buse BA 10 - 190074.3521 1039240.4847
30 PK 17+280 PK 17+260 Buse BA 13 - 190003.7687 1039251.5745
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS iii

31 PK 17+360 Buse BA 9 - 189915.6798 1039245.5348

Sortie Village Dassimble et Kadiavogo
32 PK 19+080 Buse BA 9 - 188587.8256 1038264.0830
Entrée Village TELERE
33 PK 19+560 Buse BA 10 - 188330.9078 1037860.4809
Sortie Village TELERE
Dalot
34 PK 20+900 PK 20+880 5*3*3 17 - 187398.1345 1036968.1359
Sortie Village KAZIEVOGO
Dalot
35 PK 22+00 3*3*2 14 - 186338.2688 1036625.2153
Sortie Village LITIO
Dalot
36 PK 23+580 3*4*4 14 - 185538.6560 1035312.9975
Entrée Village KOMBOLOKOURA
37 PK 26+240 PK 26+220 Buse BA 10 - 183580.3646 1033572.4397
Dalot
38 PK 27+680 3*3*2 9 - 182524.5858 1032604.1782
Sortie Village KOMBOLOKOURA
39 PK 29+240 Dalot 4*3 9 - 181433.1175 1031484.7796
40 PK 29+680 Buse BA 10 - 181085.3606 1031218.2359
41 PK 30+280 Buse BA 10 - 180607.6494 1030850.3184
42 PK 30+820 PK 30+800 Buse BA 10 - 180254.0742 1030463.6055
43 PK 31+860 PK 31+840 Buse BA 9 - 179564.7739 1029696.9861
44 PK 32+260 Buse BA 10 - 179208.3776 1029480.1135
45 PK 35+480 PK 35+460 Buse BA 10 - 176396.9909 1028150.3837
46 PK 35+540 Buse BA 12 - 176353.8729 176353.8729
47 PK 36+120 PK 36+100 Buse BA 10 - 176087.7172 1027591.4329
48 PK 36+140 PK 36+120 Buse BA 10 - 176077.2804 1027572.8845
Sortie Village SAMBOKAHA
Dalot
49 PK 38+520 2*3*3 10 - 175674.4145 1025414.2201
Sortie Village DAGBA

Dalot
50 PK 41+460 3*3*3 10 - 173848.1625 1023230.5259
Dalot
51 PK 43+300 2*3*2 10 - 172149.4361 1022559.6409
52 PK 43+820 Buse BA 9 - 171648.0347 1022403.4996
53 PK 46+240 Buse BA 10 - 169316.6970 1021941.8217
54 PK 46+280 Buse BA 10 - 169282.0406 1021939.7264
Sortie Village SAKOUELLE
Dalot
55 PK 49+600 3*3*3 10 - 166015.7316 1022254.9349
56 PK 53+040 Buse BA 33 - 163402.7682 1024449.2151
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS iv

57 PK 53+060 PK 53+040 Buse BA 10 - 163422.3720 1024470.8741

58 PK 53+790 Dalot 3*2 10 - 162858.1741 1024857.7749
Entrée Village SIRASSO
59 PK 57+170 Batterie 20 - 159908.1804 1026477.1653
60 PK 57+180 Buse BA 18 - 159895.8722 1026485.9012
Sortie Village SIRASSO
61 PK 0+840 Buse en BA 8 344,397 158889.2818 1026290.6677
62 PK 1+100 Buse en BA 10 344,69 158825.5893 1026049.2050
63 PK 1+380 Batterie 9 345,161 158757.7245 1025768.7665
FIN D'ITINERAIRE
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS v

Annexe II : Délimitation des bassins versants
Ces étapes sont les suivantes :
- Tracé de la route Korhogo-Sirasso
Le tracé du tronçon de route Korhogo-Sirasso s’est fait sur Google Earth Pro, puis exporté en
format KVZ sur Global Mapper.
- Télécharger des images en ligne/ Download online Imagery
Dans cette partie on télécharge des images satellites pour ajouter a notre modèle de terrain
afin d’avoir des informations telles que les courbes de niveau, les directions de passage d’eau
et autres.
- Generated contour
Cet outil permet de générer les courbes de niveau de notre modèle de terrain.

L’altitude maximale dans la zone d’étude est de 600 m et une altitude minimale de 300m.
- Drainage Network
Il s’agit d’un algorithme permettant de connaître la direction des écoulements. Il découpe le

raster sous forme de grille et attribue à chaque cellule créée une valeur plus ou moins élevée (1
à 882) en fonction de son altitude. Ce traitement permet de visualiser avec une couleur pour
chaque direction quel sera le « chemin » des eaux contenues dans cette surface.
- Bassins versants
Cet outil a permis de faire la délimitation des bassins versants de chaque ouvrage de l’itinéraire
à travers les résultats de la direction des écoulement précédemment traités.

Annexe III : Détermination de 𝑰𝒈

• Détermination des altitudes 𝑯𝟓% et 𝑯𝟗𝟓%
On étudie la répartition de la surface du bassin versant en fonction de son altitude en mesurant les surfaces unitaires correspondantes aux tranches
d’altitudes et en leur attribuant les pourcentages de la surface totale.
Données brutes Surface cumulée (m2) Surface cumulée (%) Altitudes (m) Hi * Si H moyenne (m)
BV1
Intervalle altitude (m) Surface (m2) 0 0% 400
400 - 390 631400 631400 13,79% 390 249403000
390 - 380 1244000 1875400 40,96% 380 478940000 378
380 - 370 1381000 3256400 71,13% 370 517875000
370 - 360 1322000 4578400 100,00% 360 482530000
BV10
0 0% 390
390 - 380 78500 78500 5% 380 30222500
380 - 370 683000 761500 50% 370 256125000 371
370 - 360 762000 1523500 100% 360 278130000
BV3
0 0% 500
500 - 490 39020 39020 0,06% 490 19314900
490 - 480 118180 157200 0,24% 480 57317300
480 - 470 116200 273400 0,42% 470 55195000
470 - 460 199600 473000 0,72% 460 92814000
460 - 450 220200 693200 1,06% 450 100191000

450 - 440 303000 996200 1,52% 440 134835000

440 - 430 844200 1840400 2,82% 430 367227000
430 - 420 2021400 3861800 5,91% 420 859095000
420 - 410 7045000 10906800 16,7% 410 2923675000
410 - 400 8389000 19295800 29,5% 400 3397545000 469
400 - 390 10419000 29714800 45,5% 390 4115505000
390 - 380 15602000 45316800 69,3% 380 6006770000
380 - 370 14830000 60146800 92,0% 370 5561250000
370 - 360 5225000 65371800 100% 360 1907125000
BV5
0 0% 420
420 - 410 555000 555000 6% 410 230325000
410 - 400 1594000 2149000 24% 400 645570000
400 - 390 1751000 3900000 43% 390 691645000
390 - 380 1630000 5530000 61% 380 627550000 387
380 - 370 2251000 7781000 86% 370 844125000
370 - 360 1248000 9029000 100% 360 455520000
BV6
0 0% 420
440 - 430 205100 205100 2% 430 89218500
430 - 420 429700 634800 8% 420 182622500 395
420 - 410 1108000 1742800 21% 410 459820000
410 - 400 1147000 2889800 34% 400 464535000
400 - 390 1660000 4549800 54% 390 655700000

390 - 380 2052000 6601800 79% 380 790020000

380 - 370 1808000 8409800 100% 370 678000000
Courbe Hypsométrique BV1 Courbe Hypsométrique BV3

400 500
H5%=395,9 490 H5%=420 H95%=367,5
H95%=361,9 480
390 470
460
450
440
380 430
420
410
370 400
390
380
370
360 360
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS viii


420 440
H5%=411 H95%=364 430 H5%=423,75 H95%=372
410 5
420
400
410
390
400
380 390
370 380
360 370
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

430 400
425 H5%=425,25 H95%=381,25
H5%=396 H95%=374,25
420
390
415
410
405 380
400
395
370
390
385
380 360
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS ix


530 390
520 H5%=420 H95%=359 H5%=385 H95%=352,75
510
500
490 380
480
470
460
450 370
440
430
420
410
400 360
390
380
370
360
350 350
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
²

420 450
H5%=408,25 H95%=352,75 440 H5%=396 H95%=350,9
410 430
400 420
390 410
400
380 390
370 380
370
360 360
350 350
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS x

Annexe IV : Intensités maximales horaires de Korhogo
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xi

Annexe V : Coefficients de Montana de Korhogo
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xii

Annexe VI : Tableaux de détermination de Kr
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xiii

Annexe VII : Abaque pour la détermination de 𝑯∗𝟏
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xiv

Annexe VIII : Abaque pour la détermination de 𝑰∗𝐂
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xv

Annexe IX : Abaque pour la détermination de 𝑽∗
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xvi

Annexe X : Fiche de diagnostic des ouvrages existants
FICHES DE DIAGNOSTIC DES OUVRAGES HYDRAULIQUES

N° OH PK Type Fonction Dimensions Longueur Biaisé/Droit H. remb. N° OH PK Type Fonction Dimensions Longueur Biaisé/Droit H. remb.
OH1 0,10 Bus e Décharge 1000 Droit OH2 0,20 Bus e Décharge 1000 Droit
- Amont Mur de tête et murs en aile Aménagement
- Aval Mur de tête et murs en aile - Amont : Mur de tête et murs en aile
- Aval : Mur de tête et murs en aile
Etat fonctionel :
- Amont : Bon état Etat fonctionel :
- Amont : Bon état
- Aval : Bon état
- Aval : Bon état
Etat structurel :
- Ouvrage : Bon état Etat structurel :
- Ouvrage : Bon état
- T. amont : Bon état Coté amont : Prés ence de la végétation
- T. amont : Bon état
- T. aval : Bon état
- T. aval : Bon état Coté amont : Prés ence de la végétation
Ecoulement :
- Sens d'écoulement : G-D Ecoulement :
- Sens d'écoulement D-G
Observations et Recommandations :
Dés herbage à l'amont et à l'aval Observations et Recommandations :
Dés herbage à l'amont et à l'aval
Coté aval : Prés ence de la végétation Coté aval : Prés ence de la végétation
OH3 6,1 Bus e Décharge 1000 Droit OH3 8,3 Bus e Décharge 800 Droit
- Amont : Mur de tête et murs en aile Aménagement
- Aval : Mur de tête et murs en aile - Amont
- Aval
Etat fonctionel :
- Amont : Bon état
- Aval Bon état
- Aval : Bon état
Etat structurel :
- T. amont : Bon état Coté amont : Prés ence de la végétation
- T. aval : Bon état Côté amont: envahi par la végétation
Ecoulement :
- Sens d'écoulement G-D Ecoulement :
- Sens d'écoulement : G-D
Dés herbage et curage à l'amont et à l'aval
Dés herbage à l'amont et à l'aval
Coté aval : envahi par la végétation Coté aval : Prés ence de la végétation
OH4 9,2 Buse Décharge 1000 Droit OH5 10,7 Buse Décharge 1000 Droit
- Amont : Mur de tête et murs en aile Aménagement
- Aval : Mur de tête et murs en aile - Amont : Mur de tête et murs en aile
- Aval : Mur de tête et murs en aile
Etat fonctionel :
- Amont : Bon état
- Aval : Bon état
- Aval : Bon état
Etat structurel :
- T. amont : Bon état Coté amont : envahi par la végétation
- T. aval : Bon état Côté amont
Ecoulement :
- Sens d'écoulement D-G Ecoulement :
- Sens d'écoulement D-G
Désherbage à l'amont et à l'aval Observations et Recommandations :
Désherbage à l'amont et à l'aval
Coté aval : Coté aval : envahi par la végétation
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xvii

OH6 13,7 Bus e Décha rge 1000 Droi t OH7 15+700 Bus e Décha rge 1000 Droi t
- Amont : Mur de tête et murs en a i l e - Amont : Mur de tête et murs en a i l e
- Ava l : Mur de tête et murs en a i l e - Ava l : Mur de tête et murs en a i l e
Etat fonctionel : Etat fonctionel :

- Amont : Bon éta t - Amont : Ma uva i s éta t
- Ava l : Bon éta t - Ava l : Ma uva i s éta t
Etat structurel : Etat structurel :

- Ouvra ge : Bon éta t - Ouvra ge : Bon éta t
- T. a mont : Bon éta t Coté a mont : - T. a mont : Bon éta t Coté a mont : enva hi pa r l a végéta ti on
- T. a va l : Bon éta t - T. a va l : Bon éta t
Ecoulement : Ecoulement :
- Sens d'écoul ement D-G - Sens d'écoul ement
Observations et Recommandations : Observations et Recommandations :

Dés herba ge à l 'a mont et à l 'a va l Dés erba ge et cura ge
Coté a va l : Coté a va l : enva hi pa r l a végéta ti on
OH8 17,3 Bus e Décha rge 1000 Bi a i s é OH9 17,32 Bus e Décha rge 1000 Droi t
- Amont : Mur de tête et murs en a i l e Aménagement
- Ava l : Mur de tête et murs en a i l e - Amont : Mur de tête et murs en a i l e
- Ava l : Mur de tête et murs en a i l e
Etat fonctionel :
- Amont : Ma uva i s éta t Etat fonctionel :
- Amont : Ma uva i s éta t
- Ava l :Ma uva i s éta t
- Ava l : Ma uva i s éta t
Etat structurel :
- Ouvra ge :Ma uva i s éta t Etat structurel :
- Ouvra ge : Bon éta t
- T. a mont :Ma uva i s éta t Coté a mont : enva hi pa r l a végéta ti on
- T. a mont : Bon éta t
- T. a va l : Bon éta t
- T. a va l : Bon éta t Coté a mont : Prés ence de l a véga ta ti on
Ecoulement :
- Sens d'écoul ement Ecoulement :
- Sens d'écoul ement
Des herba ge à l a mont et à l 'a va l Observations et Recommandations :
dés herba ge et cura ge à l 'a mont et à l 'a va l
Coté a va l : l i t d'écoul emengt en pa rti e bouché Coté a va l : prés ence du s a bl e
OH10 18,15 Bus e Décha rge 1000 Droi t OH11 20 Bus e Décha rge 1000 Droi t
Aménagement - Amont : Mur de tête et murs en a i l e
- Amont : Mur de tête et murs en a i l e - Ava l : Mur de tête et murs en a i l e
- Ava l : Mur de tête et murs en a i l e
Etat fonctionel :
Etat fonctionel : - Amont Sta gna ti on d'ea u
- Amont : Bon éta t
- Ava l Sta gna ti on d'ea u
- Ava l : Bon éta t
Etat structurel :
Etat structurel : - Ouvra ge : Bon éta t
- Ouvra ge : Bon éta t
Coté a mont : enva hi pa r l a végéta ti on - T. a mont : Bon éta t Côté a mont: enva hi pa r l a végéta ti on
- T. a mont : Bon éta t
Ecoulement :
Ecoulement : - Sens d'écoul ement : G-D
- Sens d'écoul ement G-D
Des herba ge à l a mont et à l 'a va l
Des herba ge à l a mont et à l 'a va l
Coté a va l : Côté a va l
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xviii

TABLE DES MATIERES

DEDICACE................................................................................................................................ i
REMERCIEMENTS ................................................................................................................ ii
AVANT PROPOS ................................................................................................................... iii
LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS ......................................................................... iv
LISTE DES FIGURES............................................................................................................. v
LISTES DES TABLEAUX ...................................................................................................... v
RESUME .................................................................................................................................. vi
ABSTRACT ............................................................................................................................ vii
SOMMAIRE .......................................................................................................................... viii
INTRODUCTION GENERALE ............................................................................................ 2
I- CONTEXTE DE L’ETUDE ................................................................................................ 2
II- PROBLEMATIQUE DE L’ETUDE ................................................................................. 2
III- OBJECTIF DE L’ETUDE................................................................................................ 3
IV-PLAN D’ETUDE ................................................................................................................ 4
PREMIERE PARTIE : ............................................................................................................ 5
GENERALITES ....................................................................................................................... 5
I- PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL ........................................... 6
1-Missions .............................................................................................................................. 6
1-1- Secteurs d’activités ................................................................................................................ 6
1-2- Nature des interventions ....................................................................................................... 6
1-3- Organisation et Organigramme ........................................................................................... 7
II- PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE ............................................................. 9
1-Situation géographique et démographique ..................................................................... 9

2-Pédologie et relief ............................................................................................................ 10
3-Occupation du sol ............................................................................................................ 12
4-Climat ............................................................................................................................... 12
5-Réseau hydrographique .................................................................................................. 12
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xix

DEUXIEME PARTIE : ......................................................................................................... 14
TRAVAUX EFFECTUES ..................................................................................................... 14
I- MATERIELS ...................................................................................................................... 15
I-1-Données utilisées ........................................................................................................... 15

II- METHODES ..................................................................................................................... 17
II-1-Etude hydrologique..................................................................................................... 17
II-1-1- Diagnostic des ouvrages existants .................................................................................. 17
II-1-2-Détermination des débits de projet des ouvrages hydrauliques ................................... 17
II-1-2-1- Détermination des paramètres physiques et géomorphologiques du bassin........... 17
▪ Définition du bassin versant ............................................................................................... 17
▪ Délimitation des bassins versants............................................................................... 17
II-1-2-2-Méthode rationnelle ............................................................................................. 21
II-1-2-3- Méthode Rodier-Auvray .............................................................................................. 23
II-2-Etude hydraulique ...................................................................................................... 26
II-2-1-Détermination des sections d’ouvrages à construire ..................................................... 26
III- RESULTATS ET INTERPRETATIONS ..................................................................... 30
III-1- Diagnostic des ouvrages existants ........................................................................... 30

III-2- Débits d’ouvrages ..................................................................................................... 31
III-2-1- Caractéristique des bassins versants ................................................................... 31
III-2-2- Méthode Rationnelle ............................................................................................. 32
III-2-3- Méthode de Rodier Auvray ou ORSTOM .......................................................... 32
III-2-3-1- Pluie décennale 𝑷𝟏𝟎 .......................................................................................... 32
III-2-3-2- Indice de pente globale Ig ................................................................................. 35
III-2-3-3- Débit des ouvrages par la méthode de Rodier-Auvray .................................. 36
III-2-3-4- Récapitulatif des débits ..................................................................................... 37
III-3- Sections d’ouvrages .................................................................................................. 38
III-3-1- Dimensionnement des ouvrages ........................................................................... 38
III-3-2- Caractéristique et synthèse des ouvrages ........................................................... 41
TROISIEME PARTIE : ........................................................................................................ 43
BILAN DU STAGE ................................................................................................................ 43
V-1-Apports du stage.......................................................................................................... 44
V-1-1-Au niveau de la formation................................................................................................ 44
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xx

V-1-2-Au niveau personnel ......................................................................................................... 44

V-2-Les critiques ................................................................................................................. 44
V-3-Suggestions ................................................................................................................... 44
V-3-1-Au niveau de CIRMA ....................................................................................................... 44
V-3-2-Au niveau de l’ESTP ........................................................................................................ 45
CONCLUSION ....................................................................................................................... 46
REFERENCES ....................................................................................................................... 47
Références bibliographiques ................................................................................................. 48
Webographie ........................................................................................................................... 48
ANNEXES ............................................................................................................................. xlix
Annexe I : Caractéristiques des ouvrages existants ............................................................. iii
Annexe II : Délimitation des bassins versants ...................................................................... vi
Annexe III : Détermination de 𝑰𝒈 ......................................................................................... vi
Annexe IV : Intensités maximales horaires de Korhogo ..................................................... xi
Annexe V : Coefficients de Montana de Korhogo ............................................................... xii
Annexe VI : Tableaux de détermination de Kr .................................................................. xiii
Annexe VII : Abaque pour la détermination de 𝑯𝟏 ∗ ....................................................... xiv
Annexe VIII : Abaque pour la détermination de 𝑰𝐂 ∗ ........................................................ xv
Annexe IX : Abaque pour la détermination de 𝑽 ∗ ............................................................ xvi
VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS xxi

Rapport de Production Final - Van NGOUAMA

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Rapport de Production Final - Van NGOUAMA

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Rapport de Production Final - Van NGOUAMA

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Projet de renforcement de la route KORHOGO-SIRASSO : Etude

A mes chers parents qui m’ont toujours soutenu et encouragé ;

A tous mes enseignants qui contribuent à ma formation ;

A tous mes camarades de promotion ;

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS i

Je voudrais aussi remercier :

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS ii

• ENSA, École Nationale Supérieure d’Agronomie ;

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS iii

LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS

CIRMA : Conseil -Ingénierie-Recherche et Management des Affaires

SODEXAM : Société d'Exploitation et de Développement Aéroportuaire, Aéronautique et

SIG : Système d’Information Géographique

GPS : Global Positioning System

Km2 : Kilomètre carré

m3 /s: Mètre cube par seconde

mm/h : Millimètre par heure

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS iv

LISTE DES FIGURES

Figure 1: Organigramme du cabinet CIRMA ............................................................................ 8

LISTES DES TABLEAUX

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS v

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS vi

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS vii

AVANT PROPOS ................................................................................................................... iii

LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS ......................................................................... iv

LISTE DES FIGURES............................................................................................................. v

LISTES DES TABLEAUX ...................................................................................................... v

ABSTRACT ............................................................................................................................ vii

SOMMAIRE .......................................................................................................................... viii

INTRODUCTION GENERALE ............................................................................................ 2

I- CONTEXTE DE L’ETUDE ................................................................................................ 2

II- PROBLEMATIQUE DE L’ETUDE ................................................................................. 2

III- OBJECTIF DE L’ETUDE................................................................................................ 3

IV-PLAN D’ETUDE ................................................................................................................ 4

PREMIERE PARTIE : ............................................................................................................ 5

I- PRESENTATION DE LA STRUCTURE D’ACCUEIL ........................................... 6

II- PRESENTATION DE LA ZONE D’ETUDE ............................................................. 9

DEUXIEME PARTIE : ......................................................................................................... 14

TRAVAUX EFFECTUES ..................................................................................................... 14

II- METHODES ..................................................................................................................... 17

III- RESULTATS ET INTERPRETATIONS ..................................................................... 30

TROISIEME PARTIE : ........................................................................................................ 43

BILAN DU STAGE ................................................................................................................ 43

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS viii

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ............................................................................. 48

ANNEXES ............................................................................................................................. xlix

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS ix

II- PROBLEMATIQUE DE L’ETUDE

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS 2

III- OBJECTIF DE L’ETUDE

- Faire une analyse technique des ouvrages existants et projetés ;

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS 3

PREMIERE PARTIE : Généralités

▪ Présentation de la structure d’accueil

DEUXIEME PARTIE : Travaux effectués

TROISIEME PARTIE : Bilan de stage

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS 4

VAN DIVIN NGOUAMA, ELEVE INGENIEUR DES TRAVAUX PUBLICS 5