TP3 Veturi
TP3 Veturi
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Introduction :
Le venturi est un appareil utilisé pour mesurer le débit d’une conduite. Le fluide
circulant dans la conduite passe dans un convergent avant d’atteindre un col de
section inférieure à celle de la conduite. La vitesse de l’écoulement augmente
dans ce convergent. Cette augmentation de vitesse correspond à une diminution
de pression, on peut déduire la valeur de débit de l’écoulement. Après le col, le
fluide passe dans un divergent ou il perd de sa vitesse et remonte en pression.
But de ce TP:
Partie théorique :
Principe de venturi :
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Description de l’appareil :
L’appareil comportant le
système venturi est disposé
horizontalement sur le banc
hydraulique un support a pieds
réglable permettant de la le
niveau
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Partie pratique
Théorie du venturi :
√2 g(h1− h 2)
2
a2
u2=
1−
()
a1
……..……………….. (3)
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√2 g(h1− h 2)
2
a
Q = a2
1− 2
a1 () ………………………. (4)
En réalité, d’une part il y a une perte de charge entre les sections 1 et 2 et,
d’autre part, les vitesses ne sont pas constantes α / 0.92 < α < 0.99
√2 g(h1− h 2)
2
a
Q= α a2
1− 2
a1 () ……………… (5)
hn −h1
u22 u 21− u 2n
2g = u 22
En remplaçant les rapports des vitesses par le rapport des surfaces des
sections, en utilisant l’équation de continuité, on peut écrire :
hn −h1
2 2
a2 a2
u22
2g =
() ()
a1
-
an
……………… (7)
L’expériences :
- En manoeuvrant la vanne de réglage du débit afin que l'eau Pénètre dans les
tubes manométriques.
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Remarque:
Il est tout de même possible de faire baisser le niveau du liquide dans les tubes
piézométriques en introduisant de l'air par une valve placée à l'une des
extrémités du multimètre à l'aide d'une pompe à vélo.
Qexp=v/t m3/s ; l /s
Qth= s2 2g(h1-h2)/1-(s2/s1)2
Qexp=α*Qth
Les calcules
α = 0.95
h C C' S
A 64 530,9
B 62 -0,027170221 -0,082889132 422,7
C 44 -0,271702214 -0,428538723 265,9
D 10 -0,733595979 -0,85655 201,1
E 16 -0,652085314 -0,681578418 221,4
F 32 -0,434723543 -0,42003027 267,9
Discussion :
G 42 -0,298872436 -0,25346579 319,2
H 48 -0,217361771 -0,144746429 374,6
J 52 -0,163021329 -0,070466887 434,8
K 54 -0,135851107 -0,018833732 499,2
L 56 -0,108680886 -3,24192E-05 530,9
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Dans Ce T.P on étudier les débits dans les conduites en charge et déterminer
touts les caractéristiques de l'appareil.
Dans cet essai on trouve des problèmes et ça revient que la lecture dans les
piézomètres.
En déduire que le débit est constante mais on trouve la variation dans la vitesse
et la section ou le volume et le temps.
Conclusion :