Magyar Államvasutak
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| Magyar Államvasutak | ||
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| Création | 1868 | |
|---|---|---|
| Forme juridique | Société anonyme privée (d) | |
| Sigle | MÁV | |
| Siège social | Budapest Hongrie
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| Direction | Zsolt Monszpart | |
| Effectifs | 38 456 salariés (2009) | |
| Filiales | MÁV-START Zrt. MÁV-TRAKCIÓ Zrt. MÁV-Gépészeti Zrt. MÁV Északi Járműjavító Kft. MÁV Szolnoki Járműjavító Kft. MÁV Debreceni Járműjavító Kft. MÁV TISZAVAS Kft. MÁV Ingatlankezelő Kft. MÁV Vagyonkezelő Zrt. MÁV INFORMATIKA Zrt. MÁV VAGON Kft. MÁV Lokomotív Hotels Zrt. MÁV Nosztalgia Kft. |
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| Site web | www.mav.hu | |
| Chiffre d’affaires | 299 856 millions HUF (2009) | |
| Résultat net | 33,6 millions d’euros ()[1] | |
| Localisation | Hongrie | |
| Écartement des rails | Standard UIC (1 435 mm) | |
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Magyar Államvasutak (/ˈmɒɟɒɾ ˈaːllɒmvɒʃutɒk/, MÁV) est la compagnie de chemin de fer de Hongrie. Elle a deux filiales dont l'une est spécialisée dans le transport de voyageurs (MÁV Start Zrt), et l'autre, dans le transport de marchandises (MÁV Cargo Zrt).
Histoire
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La première ligne de chemin de fer est ouverte le entre Pest et Vác. Cette date est considérée comme la date de naissance du chemin de fer hongrois. Le poète romantique Sándor Petőfi (futur chef de la révolution nationale de 1848) écrit un poème à l'occasion, en comparant le chemin de fer reliant toute la Hongrie avec les vaisseaux sanguins du corps humain.
Après l'échec de la révolution de 1848-1849, les lignes existantes sont nationalisées par l'État autrichien et de nouvelles lignes sont créées. Par la suite toutes ces lignes ont été vendues à des entreprises privées autrichiennes.
En 2013, la compagnie commande 42 rames Stadler Flirt à l'entreprise suisse Stadler pour une livraison jusqu'en 2015[2], portant un total de 112 rames commandés pour la circulation sur le réseau hongrois.
Organisation
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