Learjet 70/75
| Learjet 70/75 | |
 Learjet 75 | |
| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |  Bombardier Aéronautique
|
| Équipage | 2 |
| Mise en service | |
| Dimensions | |
| Longueur | 70: 17,1 m 75: 17,7 m |
| Envergure | 15,5 m |
| Hauteur | 4,3 m |
| Aire alaire | 28,7 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 9,752 t |
| Passagers | 70: 7 75: 9 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Honeywell TFE731-40BR |
| Poussée unitaire | 17 kN |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 796 km/h (Mach 0,75) |
| Vitesse maximale | 860 km/h (Mach 0,81) |
| Distance franchissable | 3 800 km |
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Les Learjet 70 et 75 sont des avions d'affaires de la famille Learjet fabriqué par Bombardier Aéronautique à Wichita, Kansas. Les Learjet 70 et 75 sont respectivement dérivés des Learjet 40 et 45.
Développement
[modifier | modifier le code]Bombardier annonce en 2012 une nouvelle version des Learjet 40XR et 45XR, baptisées Learjet 70 et 75. Les Learjet 70 et 75 reprennent la conception de leur prédécesseur en améliorant les turboréacteurs, l'aérodynamique avec des winglets hérités des programmes Global 7000 et 8000, et une avionique modernisée Garmin G5000[1].
Les Learjet 70 et 75 sont certifiés par la FAA en [2].
Le dernier Learjet 75 sort de la ligne d'assemblage final le , il s'agit du dernier avion produit par Learjet[3].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Bombardier Unveils Learjet 70 and 75 », sur aviationweek.com (consulté le )
- « Bombardier Learjet reçoit l’homologation de la FAA pour l’avion Learjet 75 - Bombardier », sur www.bombardier.com (consulté le )
- « Sortie d’atelier pour le dernier Learjet », sur Aerobuzz, (consulté le ).
