Fiat 2411

FIAT 2411 / FIAT 2411/1
Trolleybus Fiat 2411 Cansa-CGE (ex ATM Livourne restauré)
Marque	FIAT Bus
Années de production	FIAT 2411 CaNSA : 1955-1961 FIAT 2411/1 CaNSA : 1961-1969
Production	112 exemplaire(s)
Classe	Trolleybus
Moteur et transmission
Énergie	Électricité
Moteur(s)	CGE ou Tecnomasio
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	89 places
Dimensions
Longueur	11,00 m mm
Largeur	2,50 m mm
Chronologie des modèles
FIAT 2401 FIAT 2411 FIAT 2470
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Le FIAT 2411 est un modèle de trolleybus conçu et fabriqué par le constructeur italien FIAT Bus en Italie, sur la base de l'autobus urbain diesel FIAT 411. Succédant au FIAT 2401, il a été mis en service à partir de 1955 et a été remplacé par le FIAT 2411/1 CaNSA en 1961.

Ce trolleybus a une longueur totale de 11,00 mètres et comporte, comme cela était de règle en Italie jusqu'en 1975, le volant à droite bien que la conduite soit à droite. Équipé de 2 portes latérales, il a été fabriqué par la division Bus du groupe FIAT S.p.A. et livré aux utilisateurs dans la teinte normalisée des autobus urbains de l'époque en Italie, vert bi-ton,

Comme de coutume à l'époque, les autobus étaient livrés sous forme de châssis motorisés aux carrossiers spécialisés choisis par les clients. Seuls CaNSA à Novara (84 exemplaires) et Menarini à Bologne (28 ex), ont été homologués pour réaliser les carrosseries de ces véhicules équipés selon la demande du client. Le châssis est doté d'un équipement de propulsion électrique italien au choix du client, Compagnia Generale di Elettricità - CGE ou Tecnomasio.

Le FIAT 2411 CaNSA a été un trolleybus très bien diffusé en Italie, 112 exemplaires^[1]. Les plus récents n'ont été radiés du service actif qu'en 1987. Ce modèle a, par contre, été très largement exporté vers la Turquie et la Grèce notamment, leur nombre, comme de coutume chez FIAT, est inconnu. On le trouvait dans de nombreux parcs des régies municipales de transport des villes de Bologne, Modène, Turin, Mestre, Livourne, Vérone, San Remo, Padoue et Pise.

• 1953 - l'SFM de Mestre a acheté 17 FIAT 2411 CaNSA avec équipement électrique CGE, 10 en 1953 plus 7 en 1958, pour remplacer les anciens FIAT 488F CGE Materfer de 1933 et 656F CGE Materfer de 1938 sur les lignes allant de Mestre vers Mirano et Trévise,
• 1955 - l'ATM de Turin a acheté 10 trolleybus FIAT 2411 CaNSA avec équipement électrique Tecnomasio. Ce modèle ne rencontra pas un grand succès dans la capitale piémontaise, plus habituée aux véhicules articulés de grande capacité de type FIAT 2405. Ils seront radiés en 1978.
• 1957 - la STEL de San Remo a acheté 12 trolleybus FIAT 2411 CaNSA avec équipement électrique CGE. L'unité 32 gravement accidentée, a été reconstruite par la Carrozzeria Portesi en 1983 et ré-immatriculée 1132. Ces véhicules sont restés en service actif jusqu'en 1992. En 1966, la STEL a mis en service 6 trolleybus FIAT 2411 CaNSA CGE acquis d'occasion auprès de l'ATM de Bologne,
• 1958 - l'ATAM de Livourne a acheté 12 trolleybus FIAT 2411 CaNSA, 6 dotés de l'équipement électrique CGE, livrés en 1958 et 6 dotés de l'équipement électrique Marelli, livrés en 1961,
• 1959 - l'AMCM de Modène a acheté 6 trolleybus FIAT 2411 CaNSA et Menarini. Les véhicules sont restés en service actif jusqu'en 1986,
• 1964 - la STEL de San Remo a acheté 12 trolleybus FIAt 2411/1 Menarini avec équipement électrique CGE. L'unité 1133 a été sauvegardée et cédée au Musée national des Transports de La Spezia.

À l'étranger : la ville turque d'Izmir (Smyrne) a équipé son réseau de trolleybus de 21 exemplaires du FIAT 2411 CaNSA avec le poste de conduite à gauche. Les 20 exemplaires livrés en 1957 et 1 en 1959 ont été maintenus en service actif jusqu'en 1992.

Le Fiat 2411/1 CaNSA est un modèle de trolleybus dérivé du FIAT 2411 CaNSA, fabriqué en Italie de 1961 à 1966. C'est un des derniers modèles de trolleybus construits en série en Italie. Ce mode de transport urbain, trop souvent décrié à partir du milieu des années 1970 pour leur lenteur et la marque inesthétique des lignes électriques aériennes, provoqua une chute de la demande, donc de la production. Les réseaux de trolleybus ont été remplacés par des autobus mais, depuis le début du XXI^e siècle, les pressions écologiques ont redonné vie à ce type de matériel.

Le trolleybus mesure 11,0 mètres de long, toujours avec conduite à droite, deux portes pliantes : une à l'arrière à deux vantaux et une centrales à trois vantaux, produit par la division Fiat Bus de Fiat V.I. dans la livrée réglementaire des autobus urbains italiens en 2 teintes de vert, avec une carrosserie "CaNSA" de Cameri (Novare) et un équipement électrique de traction de la Compagnia Generale di Elettricità - CGE ou de Tecnomasio. Ce n'est qu'en 1978 que la couleur des véhicules de transports urbains passent du vert au jaune orangé dit ministériel.

Le FIAT 2411/1 CaNSA a été un des tous derniers modèles de trolleybus construit en Italie, avant la crise de la production survenue au cours des années 1970. Leur présence dans les régies des transports publics italiens s'est progressivement réduite au fur et à mesure du démantèlement des réseaux de trolleybus, remplacés par les autobus thermiques urbains.

On a dénombré 23 exemplaires de ce modèle dans les régies municipales des villes italiennes, (le nombre d'unités exportées, comme de coutume chez Fiat, n'est jamais divulgué)^[1] :

• SAER de Vérone - 18 exemplaires FIAT 2411/1 CaNSA Tecnomasio achetés, 6 mis en service en 1961 et 12 en 1966. 8 vendus en 1975 à l'AMFTE de Bergame, 6 à la SAER de Bari et 11 à l'ATACS de Salerne,
  • 1966, 12 exemplaires FIAT 2411/1 CaNSA CGE, les derniers exemplaires de la série 2411. Ces unités ont été vendus en 1975 à l'ATACS de Salerne, après le démantèlement complet du réseau de trolleybus de Vérone.
• ATAM de Livourne - 6 exemplaires FIAT 2411/1 livrés en 1961 avec un équipement électrique de traction Ercole Marelli. Après l'arrêt du réseau en 1973, les unités ont été démolies,
• AMFTE de Bergame
  • série 37-38 : 2 voitures, livrée double vert (ex-SAER-VR numéros 149, 155), puis vendues à Bologne .
  • série 35-36 + 39-42 : 4 voitures, livrée double vert (ex-SAER-VR, numéros de série 135-136 + 231-234). Voiture 42 vendue à Bologne (numéro de série 1438), les autres retirées en 1981.
• ATM de Bologne,
  • série 1436-1437 : 2 voitures, nouvelle livrée orange Havane, vendues à San Remo
  • série 1418-1419 (STEL 18-19) : 2 voitures, livrée orange havane, radiées en 1989-1990.
• STEL de San Remo 4 trolleybus FIAT 2411/1 Menarini avec un équipement électrique de traction CGE. Après le démantèlement du réseau entre 1989 et 1990, la voiture n° 1418 a été cédée au Musée National des Transports de La Spezia. Reconstitution du parcours de la voiture :
  • 1961 - Vérone (SAER) n. 149
  • 1975 - Bergame (AMFTE) n. 37
  • 1977 - Bologne (ATC) n. 1436
  • 1983 - San Remo (STEL/RT) n. 18 / 1418
  • 1990 - Musée National des Transports de La Spezia.
• ATUM de Pise - 1 exemplaire FIAT 2411/1 livré en 1961 avec un équipement électrique de traction Ercole Marelli. Après l'arrêt du réseau en 1968, il a été vendu à l'ATACS de Salerne.

La STEL - Société des transports urbains de San Remo, a conservé la voiture n° 014 de sa flotte, l'a donnée au Musée National des Transports de La Spezia où elle a été restaurée et exposée.

• Liste des réseaux de trolleybus en Italie
• FIAT 2401 CaNSA
• Trolleybus
• Liste des trolleybus italiens

v · m Fiat Bus Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat pour les automobiles et Fiat Professional pour les utilitaires.
Autocars & autobus avant 1930	28/40 HP 15 BL 18 BL 603 S 507 F
Autocars & autobus (1930-1955)	602 615 618R 621RN 626RN 635R 640RN 642RN 656RN 666RN 672RN 680RN 682RN
Autocars (1956-1980)	306/1 - 306/2 - 306/3 308 309 314 315 316 320 343 370 380 EuroClass
Autobus urbains (1956-1980)	401 404 405 409 410 411 412 413 Viberti 414 416 418 AC / AL 421 420 470
Trolleybus	461 F 467 F 488 F 635 F 656 F 668 F 672 F 2401 2404 2405 2411 2411/1 2470 2472 Viberti
Véhicules IVECO	Voir : IVECO pour les modèles de 1975 à 1999 et IVECO Bus pour les modèles actuels.
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Alfa Romeo V.I. Autobianchi Ferrari Fiat Fiat V.I. Fiat Professional Iveco Iveco Bus Lancia Lancia Veicoli Speciali Innocenti Maserati OM

v · m Chronologie des autobus et autocars civils Fiat Bus de 1900 à 1949 marchés Europe.

Période Type Années 1900 Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Châssis pour carrossiers   28/40 15BL / 18 BL   605 S   621RL/RN 626RN       507F   635R   666RN Autobus urbains, banlieue & ligne   28/40 HP 15BL / 18 BL   603 S   618 RL   626RN       507F   621RL/RN           635RN           656RN   666RN Trolleybus         635F 656F

v · m Chronologie des autobus et autocars civils Fiat Bus de 1950 à 1989 marchés Europe.
Période Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Autocars de ligne   642RN 309 308   666RN   306   680RN 682RN   343 370 Autobus urbains & banlieue 672RN 405       666RNU   409   418   471 680RNU 401   410 421     411   470     414   420   Midibus urbains & banlieue   314         416   316 Autobus à 2 étages     412         413       Trolleybus 668F 2472       2471   2401       8839 672F 2405         2411   2470   2472       Autocars GT 680RN 682RN       315 Orlandi   306       343 370
Tous les châssis des modèles ont également été fournis aux carrossiers spécialisés pour réaliser leurs propre versions. À partir de 1980 tous les modèles ont porté le badge de la marque IVECO.

v · m Fiat Veicoli Industriali Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir : Iveco pour les camions et autobus actuels Fiat Professional pour les utilitaires actuels IVECO D.V. pour les matériels militaires actuels.
Camions	Camions avant 1930 24 HP Fiat 18-24 HP Fiat 28-40 HP 15 / Bis / Ter 16 17 18 / A / BL / BLR / P 20 502 F 505 F 603 507 F 508 L 621 Camions 1930-1955 611C 614 632 633 634 618 621 N / PN 636 626 666 639 N 4x4 640 N 670 N 680 N Camions légers 1950-1975 1100 F 615 616 625 N 645 N 650 N 40 C40 C50 65-75-90 PC 4x4 Daily Camions moyens 1950-1975 639 N 4x4 640 N 642 N 643 N 673 N 150 série « X » série « Z » Camions lourds 1955-1975 682 N 690 N (6x2/2) 691 N (6x2/2) 693 N (6x4) 619 N 683 N 684 N 671 N 697 N (6x4) 180 (6x2/2) 160 170/190 300 (6x4) Camions électriques 621 E
Autobus et autocars	Autocars & autobus avant 1930 28/40 HP Tipo 2F 15 Ter 18 L & BL 603 S 606 L 621 R 507 F Autocars & autobus 1930-1955 640 / 640 RN 635 R / 635 RG4 656 RN 621 RN 626 RN 666 RN 680 RN 672 RN 401 UM 402 UM 404 UP 405 642 RN 682 RN Autocars 1955-1975 306/1/2/3 309 314/1/2 309 Granluce 306 Granluce 625 NP 308 / 308 L 343 370 315 316 380 EuroClass Autobus 1955-1975 411 410 418 420 401 404 405 409 412 (2 étages) 413 (2 étages) 414 421 470
Trolleybus	Trolleysbus 1940-1975 656 F 668 F 672 F 2401 CaNSA 2405 2411 CaNSA 2472 Viberti 2470
Engins militaires Fiat Defence	Engins militaires après 1980 Camions - Chars - Véhicules blindés : voir Iveco Defence Vehicles Camions militaires avant 1930 24 HP 15 Bis 15 Ter 16 17 A 18 M / BL / BLR / P 20 A / B 30 621 Ceirano 47 CM Ceirano 50 CM Pavesi P4 SPA 25C Camions militaires après 1930 611C 618 633NM Fiat SPA 36R Fiat SPA 38R 626 628 665NM 680 CP48 639 CM52 Dovunque 33 Dovunque 35 Dovunque 50 TL 37 T 40 Dovunque 41 CL 39 SPA A-10.000 Camions militaires après la Seconde Guerre mondiale Campagnola AR-51/53/55 6640A Amphibie 6601 CM52 (4x4) 6602 6605 TM69 ATC 81 VM 40 VM 90 ACL 90 ACM 90 Tracteurs d'artillerie TL 37 TM 40 Dovunque 41 P4/100 TL 31 727 40 Boghetto 708 CM 700 C Véhicules blindés à roues Automitrailleuse 611 Automitrailleuse Terni Tripoli FIAT-Izhorski FIAT-Armstrong Whitworth Automitrailleuse Fiat-Omsky Automitrailleuse AB40 / 41 Automitrailleuse AB43 AS42 6614 6616 Dovunque 35 blindé S37 Blindé Canons automoteurs L40 M.40 75/18 M.41 75/18 M.41M 90/53 M.42M 75/34 M.43 75/46 M.43 105/25 Chars d'assaut 2000 3000 L3 L3/35 L6/40 M11/39 M13/40 M14/41 M15/42 P26/40 P.43 Chars d'assaut contemporains Ariete C1
Avions Fiat Aviazione	Avions de chasse Rosatelli CR.1 CR.2 CR.5 CR.10 CR.20 CR.25 CR.30 CR.32 CR.33 CR.40 CR.41 CR.42 R.2 R.22 A.120 AS.1 B.R.G FC 20 RS.14 MF.4 Bombardiers Rosatelli BR BR.1 BR.2 BR.20 Avions civils Gabrielli G.2 G.5 G.8 G.12 G.18 G.46 G.50 G.55 G.56 G.59 G.80 G.82 G.91 G.91Y G.222
Autres marques du groupe Fiat : Abarth Alfa Romeo Astra SpA Autobianchi Dodge Ferrari Fiat Fiat Bus Fiat V.I. Fiat Professional Innocenti IVECO IVECO Bus Lancia Lancia V.S. Maserati OM RAM Unic

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